このディンギーオールドルノーEVはより良い場所から来ています

あなたは電気自動車がイスラエルにとって完璧かもしれないと思うでしょう。コロナウイルスの値下げ中もガソリンが1ガロンあたり5.50ドル近くかかる国では、人々は化石燃料中毒の解決策を求めているはずです。しかし、この車の所有者(およびそれを販売した会社のCEO)が学んだように、明るいアイデアだけでは必ずしも十分ではありません。

大都会のリトルカーへようこそ。ここでは、あの…もっと厄介なことで知られている町を歩いているときに見つけた魅力的な車を紹介します。他のすべてよりも、しかしすべての車が目立つために戦っているところ: ニューヨーク、ニューヨーク。  イスラエル、テルアビブ。

このルノーセダンは、完全な所有権ではなくバッテリー交換とサブスクリプションに基づいて構築された、2007年に設立された電気自動車のテスラ以前のビジョンであるBetterPlaceモビリティコンセプトと連動するように構築されたFluenceZEです。

BetterPlaceの元SAP-execCEOであるShaiAgassiは、ドライバーとその車両との関係の再発明を構想しました。ドライバーは、車を完全に購入するのではなく、アガシが携帯電話の購入方法と比較するのが好きだったモデルに沿って、自分の車へのアクセスを購入します。このモデルは、所有コストを自動車のバッテリーのコストから分離することになっています。これは、いくつかの理由で重要でした。

まず、Better Placeのモデルは、バッテリー交換ステーションのネットワークを構築することにより、範囲の不安の問題を回避しようとしました。バッテリーを所有している場合は、交換時にバッテリーを取りに行く必要があります。

第二に、2007年には、バッテリー技術は現在よりもはるかに進歩しておらず、BetterPlaceはそれを知っていました。バッテリーがすべて会社のものである場合、アップグレードがより簡単になり、アップグレードコストが分散されるため、すぐに提供される車両の範囲が限られているにもかかわらず(約80マイル)、電気自動車の採用のリスクを冒すように人々を促します。

そして、2007年にダボスでイスラエルのシモン・ペレス大統領と日産・ルノーのカルロス・ゴーン会長が会談した後、ベター・プレイスはルノーと日産と提携した。大手メーカーとのパートナーシップにより、物事は本格化し、同社はパイロットプログラムを構築することができました。イスラエル、デンマーク、オーストラリアにあるパイロットは、このような日産キャシュカイとルノーフルエンスを提供し、それらを継続するためにすでに開いている洗練された白いバッテリー交換ステーションを提供しました。それはすべて本当に有望でした。

しかし、ご存知かもしれませんが、イスラエルはユートピアの理想に基づいた国であり、常に成功するとは限りません。現代の政治シオニズムの創設者と見なされているテオドール・ヘルツルは、将来のユダヤ人国家を、ヴッパータール式の懸垂鉄道があり、軍隊がいないドイツ語圏の文化的楽園と見なしていました。代わりに私たちが得たのは、ヘブライ語(そこには本当の問題はありません)、記録的な交通渋滞、そして...軍隊です。残念ながらかなり忙しいです。

したがって、ここにあるほとんどのユートピア的なアイデアのように、夢は実際には実現しませんでした。約10億ドルの資金調達にもかかわらず、同社はルノーと日産のハンドルを握るドライバーを約1500人しか獲得できず、パイロット段階でプログラムを妨害しました。2013年までに、バッテリー交換ステーションはなくなり、会社は破産を申請しました 。夢は決して実現しませんでした。

アガシの友人の一人はファストカンパニー に、計画の非常に欠陥はその最も根本的な特徴、つまり携帯電話モデルに沿った車の所有権の再発明であると語った。

しかし、その引用の最初の部分はBetter Placeを運命づけたものですが、2番目の部分はここで示したものです。このBetterPlace Fluenceの所有者は、iPhoneが大好きです。ベタープレイスが折りたたまれてから約7年後の今日、誰かがまだ車を運転しています。

それについて最も驚くべきことは、それがそのキラー機能を奪われているということです。その特別なバッテリーを交換する場所は残っていません。それは、封鎖されている私たち全員のように、それがそれ自身の特別な閉じ込め半径に制限されていることを意味します。私たちの歩行者にとって、それは今100メートルです。このルノーの場合、バッテリー容量の損失とトラフィックを考慮すると、フェンスは約25マイルのどこかにある可能性があります。

それでも、それはまだそこにあり、登録され、使用されています。現在ここで市場に出回っている電気自動車は他にあまりないので(ゴーンの参加 レバノンの国境を越えて上げる場合を除いて)、このプロジェクトが最近起こったことを忘れがちですが、これらの珍しい車の1つを見るとまだ使用中(これよりいくつかあります)、電化によって、アガシのような人々が車がどのように良くなるかを想像できるようになることを願っています。

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