この2,000馬力のトヨタストレートシックスはスープラとは何の関係もありません

この車は先日私のInstagramフィードを横切ったので、あまり考えていませんでした。ああ、かっこいい、私は思った、別の2JZスワップ。 何でも。ああ、でも私は間違っていた。ここにはJZはありません。これは1FZで、アメリカ人のほとんどが考えていない巨大な4.5リッターの鉄ブロックトラックモーターです。

私の理解を超えた理由で、私は多くの奇妙なトヨタエンジンが好きです。1980年代半ばにヤマハが設計した直列6気筒で、工場から過給できるのは興味深い。10年の初めからのグループBラリースペック4T-GTEターボ4気筒。これらのことを知っている私には価値がありませんが、私はそれらを私の心の近くに保ちます。

そのため、コレクションに別の奇数ボールエンジンを追加できてうれしいです。

1FZは実際に今日、別の話へのコメントで登場しました。なぜ第1世代のレクサスISは自然吸気の2JZエンジンしか搭載していなかったのに、スープラのようにターボチャージャーを搭載したことはなかったのでしょうか。ISにもっとパワーを与える必要があるとき、トヨタが代わりにしたことは、最初にコンセプトカー として、次にIS-Fとして、6つを引き出してV8に固執することでした。

読者のHammerheadFistPunchは、同じことがトヨタランドクルーザーにも起こったことを思い出しました。トヨタランドクルーザーは、レクサスLXとして豪華なトリムでアメリカでも販売されていました。トヨタは、車の大きな直列6気筒エンジンを開発するのではなく、V8を使用してアメリカの高速道路を滑らかにしました。

それで、これは私に1FZを調べさせました。

これが当時の最も興味深いエンジンではなく、確かに今では興味深いエンジンであることに気づいていませんでした。それは結局、老人の1Gだけでなく、そびえ立つ2Jも凌駕する、トヨタの最後のストレート6になりました。これらのエンジンは両方とも2006年に生産を停止しましたが、1FZは2007年まで続きました。

最も強力な1FZは、300 lb-ftのトルクとともに、空の高さ(lol)4,600RPMで驚異的な240馬力を生み出しました。1FZが1990年代の製品であった間にそれが2000年代の初めにデビューしたけれども、それはGMの過小評価された4.2リットルのボルテックI6と比較してパワーではあるがトルクでは上がっている。1993年にデビューしましたが、1998年にインテークランナーの延長や燃料噴射の改善などで更新されました。レッドラインは、ええと、5つの壮大な周りにあったようです。

それは常にデュアルオーバーヘッドカムエンジンでしたが、190 HPすべてのキャブレター(コード1FZ-F)で入手できました。その炭水化物はどのように見えたのだろうか。

ああ待って、私はそれを調べることができます。ああ。それは...複雑に見えます。

JZファミリーのエンジンはスポーツカーや高級セダンに搭載されていましたが、1FZは厳密にはトラックエンジンであり、ランドクルーザーなどに搭載されていました。世界で唯一の車である80シリーズ世代の アメリカでこれらを手に入れました。

コンピューターの前に座って、ランドクルーザーがV6とV8に切り替える代わりに、2007年以降に直列6気筒に固執した場合はどうなるのだろうかと思いました。しかし、トヨタがそれを更新しなければ、確かにアフターマーケットが緩みを取り戻すだろうと私は気づきました。そして確かにそれは持っています。直線的なドラッグレースのランドクルーザー(日産パトロールなどと一緒に)は湾岸諸国で人気があります。したがって、2Jよりも排気量が大きいが、まだ鉄であるため、これらのもののビッグブーストターボバージョンをサポートするアフターマーケットのようなものがあります-ブロック。

そして、それは私をこの投稿の上部にある小さな豊原クーペに戻しました。これは、さらに強力にするために3.9リッターまでストロークを下げた1FZで、現在は2,000馬力までブーストされています。それは6秒で走る世界で最も速いドラッグラジアルの輸入車であると主張します。

オーストラリアのNikki Hepburnは2017年半ばに6.98を下げましが、今年はここアメリカで6.55まで競争しました。これは、私が「陽気に速い」と呼んでいるものとほぼ同じです。

ダイナモでは、それは非常に整然とした2003.6馬力を生み出し、宇宙に飛び込もうとしていたように見えました。

確かに、2JZでより簡単に入手できる部品でそれだけのパワーを生み出すことができますが、それらはそれほど怒っているようには聞こえませんし、ユニークでもありません。繰り返しになりますが、なぜ私がこのことを好きなのか正確にはわかりませんが、私は好きで、あまり心配するつもりはありません。

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