この1995年のフェラーリ456GTは、59,998ドルで、ツーリングに大きな影響を与えることができますか?

今日のニースプライスまたはクラックパイプフェラーリは、マツダのディーラーによって提供されています。マツダのディーラーは、同じように魅力的でスポーティなCX9と引き換えにそれを採用したことは間違いありません。もう1つの取引を行うための価格があるかどうかを見てみましょう。

BMWエンジンについて考えるとき、トリプルについては考えないかもしれませんが、その奇数カウントは、電気ドライブトレインのレンジエクステンダーとして使用されているハイブリッドi8スポーツカーを強制するブランドの技術ツアーに適合しています。

現在のi8と昨日見た1986年の BMWk 75モーターサイクルの間には、シリンダー数だけでなく、もっと多くの共通点があります。どちらの車両も技術的な飛躍を表しており、それぞれの時代の規範を書き直そうとしています。審査員はまだi8に参加していませんが、K 75の場合、シリーズに入ったすべてのエンジニアリングが最終的に主流になりました。それでもバイクはユニークな乗り心地であり、2,900ドルで、そのややラフなエディションはかなりのようにさえ見えました。まあ、少なくともニースプライスの勝利でそれを称えたあなたの59パーセントに。

最初と少しの間続くことについて考えなさい。それらは本当に重要ですか?今日の1995年のフェラーリ456GTは、尊敬されているイタリアの自動車メーカーの製品のラストのカップルを表しています。大型の2+ 2グランドツアラーは、モデル名の一部として単気筒の排気量(この場合は456 ccs)を使用した最後のV12フェラーリモデルです。また、ポップアップヘッドランプを搭載したのはこれまでで最後のフェラーリなので、それらに敬意を表して40を注ぎます。

456は1992年にデビューし、4年前に完全に生産を終了した412の名目上の代替品となりました。その初期のモデルは、ほぼ20年間、マルケの壮大なツアーの標準的な担い手としてさまざまな形で役立ってきた、うらやましい生産を行っていました。456は、2004年に4人乗りの612スカリエッティに置き換えられるまでその役割を果たします。

456は痛々しいほどハンサムな車でした。ピニンファリーナがペンで書いたラインは、デザイナーのピエトロカマルデラの功績によるもので、サイドガラスとそのリアエンドスロープのスイープにある365 BTB / 4デイトナクーペを思い起こさせます。

これは、ビスケットを介したヴェルデムジェロメタリコアで、1995年にその組み合わせで生産された11の1つにすぎないと主張されています。ベイエリアのマツダディーラーによって提供されていますが、ショップには多くのセミエキゾチックがあります、フェラーリの34,000 odoの説明は、「LOW、LOWMILES !!!」としてカウントされます。ブランドとその製品の耐久性についての完全な理解が不足しているように見えることを裏切っています。

これはGTエディションであり、より風格のあるオートマチックではなく、6速マニュアルを揺るがします。それはもちろん、広いセンターコンソールの上にある素敵なゲートシフトメカニズムによって機能します。

ギアボックスにその報酬を稼がせるのはTipoF116V12です。これは5.5リッターで、バンク間に65°の奇数があり、ダブルオーバーヘッドカムと48個のバルブがドライバーの右足のコマンドで怒って開閉します。これは、工場仕様の436馬力にとってはすべて良いことです。

ディーラーの犯罪的なローレズの写真をざっと歩き回ると、まだかなり良い形の車が表示されます。そのヴェルデムジェロメタリコアは美しく見え、車のエレガントなスタイルにぴったりです。インテリアには多少の摩耗が見られますが(運転席のレバーの擦り傷に注意してください)、座ったままで完全に修理できるようです。

ボンネットを開けると、同じように落ち着いた外観のエンジンが見つかります。ここには、外向的なヤフーの乗り物を運転しているように思わせるカーボンファイバーや赤いしわ仕上げはありません。ただし、その下にある間は、ヘッドランプバケットがボンネットと一緒に上昇しないことに気付くでしょう。これは、それらの間に挿入された交換用ラジエーターのように見えるものに気付かないようにするための優れた機能です。

それにもかかわらず、車はすべてオリジナルのように見えます。ディーラーは車の全体的な状態について詳細には触れませんが、それは非喫煙者の車であり、きれいなタイトルが付いていることに注意します。提示価格は59,998ドルで、フェラーリV12オーナーの非常に高級なクラブに入ることができます。その後、ヨットロックを聴き始め、「OKブーマー」のどちら側に座りたいかを決める必要があることは間違いありません。

この456とその59,998ドルの価格についてどう思いますか?それは非常に多くの最初と最後のフェラーリにとって公正な取引ですか?それとも、そのお金はもう少し現代的で、おそらく気難しいものではないものに使うほうがよいでしょうか?

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