この1974年のトヨタカローラSR5は$ 10,000でどうですか?

人生があなたにレモネードを作ることになっているレモンを与えるとき、そしてそれがあなたにカローラを与えるとき、あなたは間違いなく今日のナイスプライスやクラックパイプSR5のようなものを作るべきです。価格がサワーノートかどうかを確認する必要があります。

小売業者のモンゴメリーワードがなかったら、ホリデーシーズンごとに赤鼻のトナカイのルドルフに耳を傾けることができなかったことをご存知ですか?また、昨日の1968 Wards Riverside 250モーターサイクル もなかったでしょうし、それは残念でした。あなたの完全に85%は、それが実際には一年中古典的であることに注意して、その22ドルの価格でそれにニースプライスの勝利を与えました。

クラシックと言えば、または少なくとも非常に長い間存在しているものと言えば、トヨタのカローラはそのブランドで最も長く使用されている銘板の1つであり、シリーズとして、これまでで最も多くの生産車の1つです。

残念ながら、ほとんどのカローラはそうではありませんでしたが、これをどのように表現すればよいのでしょうか…特に愛好家の情熱を表現しています。このカスタム1974カローラSR5がそうするものの1つであるかどうかを確認する必要があります。

今年は2代目E20カローラの最終年で、これはすべての商品が付属しています。ボンネットの下には、工場が113bhpで固定したDOHC 2T-G 1,588-cc4が搭載されていると言われています。その後ろに設置されているのは、後の乗車から5速のT50で、車のA / Cとヒーターの両方が取り外されています。なぜなら…まあ、おそらくビルダーはこの気候変動の問題全体についてフェンスにいるのでしょう。

逮捕してください赤いペンキは本来あるべきものすべてを覆い、バッジやトランクロックによって妨げられることはありません。それらはすべて削り取られているからです。フレアはファクトリースチールと言われ、車は13インチの渡辺合金で低く乗り、古い住友タイヤがゴムの役割を果たしています。

さびがあります-そのトランクリッドにガンダーがあります-しかし売り手はそれは深刻ではないと言い、交換部品は塗装して取り付ける準備ができています。また、リアフレアの塗装の剥がれやリアバンパーの下の不安定さもあると思われるので、これがターンキーのJCC参加者であるとは思わないでください。

インテリアはすべて、カスタムの布張りのコルボーシートとそれに合わせたドアカードで作り直されています。ダッシュはすべてカーボンファイバーで定期的に使用でき、ストックインストルメントクラスターはAutoMeterゲージに置き換えられました。スピードメーターとタコメーターは現在表示用です。カーペット、ヘッドライナー、後部座席は展示されていません。これらはすべてエルビスの道を進んでいます。

それが約束した2T-Gは、その新鮮なMikuni 44で、かなりエキサイティングな提案です。売り手が実際にボンネットを開けて私たちに垣間見ることができたら良かったと思いませんか?

レーシング燃料電池とバッテリーボックスで満たされたトランクを見ることができます。広告には多くの機械的な更新が記載されており、売り手は、この同類の別のカローラが興味深い形であるとは思わないことを嫌います。写真と広告についてのもう1つのこと-それらは車が現在住んでいる場所からのものではないようです-そしてそれらのCar-from-UKバッジはそれらが以前の販売からのものであるかもしれないことを示します。それを指摘したかっただけです。

カローラは決して高級車になることを意図したものではなく、これを作るために、JDMエディションから多くの部品を追加して、工場がここ米国で決して提供しなかったものを作ることを意味しました。

それはおそらく何かを考慮に入れる必要があります、そしてそれが実際に売り手の10,000ドルの要求に数えるかどうかを決めるのはあなた次第です。はい、それは古いカローラにとっては多額のお金ですが、それなら、これは古いカローラだけではありません。あなたはどう思いますか、このクールなカローラはそのようなスクラッチの価値がありますか?それとも、このSR5ジャイブには多すぎますか?

あなたが決める!

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