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Hillclimb 경주자 찰리 마틴이 모두를 위해 Motorsports를 만들기 위해 시험하고있는 방법

Elizabeth Werth Jan 13, 2019. 13 comments

6 월 8 일 주말 동안 실버 스톤 (Silverstone)에서 열리는 Ginetta GT 5 챌린지 경주 주자 앞에서 레이서 찰리 마틴 (Charlie Martin) 경주가 운전 기사 회의에서 군중 앞에서 앉았다. 손에있는 무지개 스티커를 사용하여 그녀는 다소 단순하지만 효과적인 계획을 설명했습니다. 차고에 작은 스티커 중 하나를 놓아 프라이드 월 (Pride Month) 동안 LGBTQ + 커뮤니티에 대한 지원을 보여줍니다. 경주가 모든 사람들에게보다 포괄적 인 공간이되도록 기꺼이 보여주십시오. 쉬운.

제외하고는 그렇지 않았습니다. 모터 스포츠에있는 누구나 LGBTQ +를 지원하는 것과 같은 열린 디스플레이를 갖는 것은보기 드문 일입니다. 마틴은 자신을 받아 들일 수 있기를 희망하며 남성이 지배하는 분야의 손에 손을 얹고있었습니다. 피팅에 대해 걱정하고있는 많은 사람들을 받아 들일 수있었습니다. 운전자 중 누구도 그녀와 같은 스티커를 사용하지 않을 가능성이 항상있었습니다. 회의에서 나왔다. 항상이 계획이 실패 할 가능성이있었습니다.

그러나 필연적 인 불안에도 불구하고 그렇지 않았습니다. 마틴은 무지개 비닐을 만들었고 130 개의 스티커를 모두 자른 것입니다. 주말 초반에는 그 수가 아주 높은 것처럼 보였습니다.

그러나 레이스 관계자가 팬과 안전 차량에 페달 카와 안전 차를달라고 요청한 후, 팬이 방목장에서 그들을 요청한 후에 마틴은 그녀가 두 배나 쉽게 만들 수 있음을 깨달았다.

대부분의 레이서가하지 못한 것을 한 마틴에게는 고무적인 순간이었습니다. 그녀는 그녀의 몸 속에있는 더 많은 것을 느끼기 위해 그녀의 경력 중 성 전환의 과정을 시작했습니다.

쉬운 결정도 아니며 쉬운 과정도 아닙니다. 전환은 각 개인이 원하는 변화의 정도에 따라 꽤 비쌉니다. 그 과정을 겪고있는 동안 경주 경력을 재정적으로 지원하는 것은 어려울 수 있습니다. 격렬하게 이질적인 남성적 분위기의 경주를 던져라. 그리고, 그런데. .. 그것은 단지 조금 무섭다.

"나는 거의 경주를 거의 포기했다."마틴은 Jalopnik과의 인터뷰에서 말했다. "나는 이전과 같이 모든 일을 혼자서하곤했다. 나는 매우 손을 대며 차 밑을 기어 다니며 무거운 물건을 방목장 주위로 들여다 보았다. 그 시점에서 나는 내 자신의 여성 모임에서 나를 어떻게 만회하고 그 모든 일을하고 불편 함을 느끼지 않을지를 볼 수 없었다. . "


경주에 이르는 길은 결코 쉬운 길은 아니지만 마틴에게는 몇 가지 독특한 도전 과제가 있습니다.

마틴은 경주에 몰두하는 것에 사랑에 빠졌습니다. 어린 시절 친구의 아버지는 클럽 레이서 였고 주말에는 캠핑 속도에 따라 태그를 붙였습니다. 클럽 경주의 본질은 그녀가 주변의 명소, 소리 및 냄새에 뿌리를 내리고 있음을 의미했습니다. 관객뿐만 아니라 행동의 part 가되어 경주의 엘리트주의가 약간 더 달성 가능한 수준으로 떨어졌습니다. 그러나 어린 시절 친구가 마틴이 자신이 할 수있는 일임을 깨닫기 위해 경주하기 시작할 때까지 걸렸습니다.

대학을 졸업 한 후, 그녀는 엄마의 도움을 받아 첫 번째 차를 구입하기 위해 여름에 일했습니다. 내년은 푸조를 2.5에 다시 몰아 붙이기에 전념했다.

그녀의 길은 그녀를 모국 인 영국에서 언덕 타기로 데려갔습니다. 이 시리즈는 값 싸고 경험이없는 레이서가 직접 들어갈 수있는 완벽한 장소임을 증명해주었습니다. 3 년 후, 그녀는 차를 더 빠른 후륜 구동 장치로 업그레이드 할 수 있었고 앞으로 그녀의 경력을 도출하는 데 도움이되었습니다.

어느 것이 어려워지기 시작했을 때 FIA가 승인 한 프랑스에서의 언덕길 행사에서 경쟁을 시작하게 만들었습니다. 마틴은 상당히 평범한 가정에서 왔습니다. 그들의 감정적 인 지원에도 불구하고 그녀의 경력을 지원할 수 없었습니다. 그녀는 돈을 벌기 위해 책임이 있었고, 국제적으로 경쟁하기 시작했을 때 현지 지원은 힘들었습니다. 그녀가 얻은 팬이나 후원자는 힘들었습니다. 마틴은 쇼를 운영하면서 소셜 미디어에서 팬을 찾고 어디서나 찾을 수있는 스폰서 십을 찾고있었습니다. 그녀는 침대에서 자고 있었고 침대와 샤워 실을 갖춘 캠프로 바꿨습니다.

열심히 일했다. 힐 클라이밍은 놀라운 경험 이었지만 마틴은 서킷 레이스가 무엇인지 알아보기를 원했습니다. 그녀는 르망 (Le Mans)의 3 시간 내구 레이스에 뛰어 들기 전에 Mini와 함께 물속에 발을 담갔다.

그녀는 영국의 GT 및 영국 투어링 카 챔피언십을 지원하는 유명한 시리즈 인 Ginetta GT5 Challenge에서 경쟁하고 있습니다. 인종이 종종 생방송으로 방송되기 때문에 그녀는 모국에서 노출 될 수있는 좋은 기회였습니다. 그리고 첫 3 경기에서 지휘대로, 마틴은 경주 용 자동차 주위에서 자신의 길을 알고 있음을 증명합니다.

하지만 그녀의 커리어 하이라이트는 마틴이 모터 스포츠 사다리를 타고 올라가는 동안 경험 한 매트릭스를 소홀히하는 것입니다.

그녀 앞에서의 그런 협박적인 미래로 마틴은 경주를 멈추는 것이 더 쉬울 수도 있다고 생각하기 시작했습니다. 그녀가 차와 트레일러를 파는 경우 수술비로 사용할 수 있습니다. 그녀는 경주 세계에서 얻을 수있는 잠재적 인 반발에 직면 할 필요없이 여자로서의 삶의 또 다른 길을 누릴 수있었습니다. 이는 경주에 대한 그녀의 사랑을 두려움과 불편 함으로 왜곡시킬 수 있습니다.

그러나 경주는 그녀의 열정입니다. 그녀의 생계 수단. 그리고 고맙게도, 그녀의 가족과 친구들은 그녀를지지하고 그녀에게 찰리 마틴이 여자 and 레이서가 될 수 있다는 것을 완전히 이해하기 위해 그것에 대해 생각할 시간을 갖도록했습니다.

그들의 설득이 효과가있었습니다.

마틴은 그녀의 과도기 동안 2012 년을 경주에서 벗어나기로 결정했습니다. 공정의 스트레스뿐만 아니라 정신적, 육체적 인 대가를 치르는 것은 너무 많은 일 이었지만 마틴이 방목장에서 자신의 존재를 재발견 할 수있는 기회를 제공했습니다. 그녀는 친구들에게 이메일을 보내 무슨 일이 일어나고 있는지 알려주고 그 말을 퍼뜨려 최종 결과가 큰 충격이되지 않도록했다. 그리고 9 월까지, 마틴은 관중으로서 경주에서 나타났습니다.

마틴 대변인은 "많은 사람들이 내가 누구인지 몰랐고, 무슨 일이 일어나고 있는지 몰랐고, 심지어 me, 연결이되지 않았다. "정말 열심히했습니다.

"그러나 소수의 사람들이 그날 나에게 다가와서 나에게 큰 포옹을했고, 정말로 나를 기분 좋게했다. 그 때 한 번 제스처가 저에게 내린 difference 은 ... 나는 소수의 사람들이 있어도 그 곳에서 갈 수 있다는 것을 깨달았습니다. "

그래서, 그녀는 경주를 그만 두지 않았습니다. 그녀는 그녀의 차와 그녀의 트레일러를 보관했고, 마틴은 휠로 그녀의 기술을 계속 연마하기 위해 다음 시즌을 보냈습니다. 그해 말, 그녀는 재구성 된 안면 수술을 받았고, 그녀의 신체적 변형의 마지막 비트는 그녀가받은 방식에 큰 변화를 가져 왔습니다. 그녀는 더 이상 잠재적 인 오진의 대상이 아니었고 사람들은 그녀를 그녀의 여인으로 인정했습니다. 마틴에게는 인생이 훨씬 단순 해 졌기 때문에 자신과 자신이 선택한 경력에 대한 자신감이 커지기 시작했습니다.

그녀의 전환과 이후의 경주로의 복귀는 마틴에게 경주 생활과 여성 자아가 섞이지 않을까 걱정했던 곳에서 힘을 얻었습니다.

"전환은 내가 할 수있는 가장 무서운 것"이라고 그녀는 말했다. "그러나 실제로 그것을하고, 그것을 통과하고, 여전히 친구를 사귀고, 내가 사랑하는 스포츠를 계속하려면, 나는 무엇이든 할 수 있다고 느꼈다."

그녀의 전환기 동안 그녀와 붙어 있던 좌우명입니다. 그녀의 삶에서 가장 힘든시기의 한가운데서 마틴은 작은 일에 힘을 얻었다. 그들 중 하나는 그녀가 발견 한 문구입니다 : 당신의 산은 기다리고 있습니다. 그것은 그녀 자신의 본질에 대해 말한 것처럼 보였다.

"모든 사람들은 산에 산을 가지고 있습니다."마틴은 "두려워하고 있지만 need 할 일이 있기 때문에 밖으로 나가서 할 필요가있다"고 말했다.

마리아는 그녀의 삶의 변형적인시기에 이것이 그녀의 산이라고 이해했습니다. 그녀는 전환 할뿐만 아니라 그녀의 열정을 누릴 수있었습니다. 그리고 그녀의 벨트 아래에서 그런 종류의 자신감을 가지고, 그녀는 경주 세계로 돌아 왔을 때 그녀의 마음에 한 가지를 가지고있었습니다.

"나는 프랑스 산 힐 클라이밍 챌린지를 직접 해보겠다고 결심했다."

영국에 살면서 일년에 12 번씩 프랑스로 여행하는 것은 터무니없는 것처럼 보였습니다. 그것은 impossible 것처럼 보였다. 그러나 마틴의 경력이 필요했던 것은 압박이었고, 실제로 생각한다면 사실상 실제 가능성이있는 것처럼 보였습니다. 그래서 그녀는 차를 준비하고 경마로 돌아 오는 시간을 갖기 시작했습니다.

그녀는 자신의 차와 그녀의 개조 한 모터 홈으로 만 프랑스에 혼자서 나타났습니다. 그리고 자신감을 확보 한 3 초 마진으로 경쟁을 완전히 파기했습니다. This is where I’m meant to be 입니다.


무엇보다 Martin은 자신을 레이서라고 생각합니다. 그녀가 헬멧을 착용하고 휠 뒤에 앉으면 그녀는 시작 분야의 다른 어떤 사람과 같습니다.

그러나 그녀는 또한 그녀의 이야기를 말하는 것이 중요하다는 것을 알고 있습니다. 그녀는 전통적으로 이성 애자이고, 남성이며, 남성 지배적 인 분야에서 게이 트랜스 여성과 LGBTQ + 옹호자로서의 역할을 인정합니다. 최근 마틴은 자선 단체 Stonewall과 함께 일하기 시작했으며 거기 관계가 번성 해지길 기대합니다.

마틴 대변인은 "공개적으로 볼 수 있고 노출을위한 일을하는 입장에서 긍정적 인 메시지를 홍보 할 수 있다면 그럴 수있는 좋은 기회입니다."라고 마틴은 그녀의 행동주의와 함께 말한다. 다른 어떤 운전자와 마찬가지입니다. 그녀는 LGBTQ + 지역 사회를 지원하기 위해 더 많은 유명인이 진정으로 말하면 모터 스포츠 세계를 둘러싼 분위기가 크게 바뀌기를 기대합니다.

주목할만한 예가 Lewis Hamilton입니다. 그는 색색의 사람들을위한 훌륭한 역할 모델이지만, 조카에게 옷을 입는다는 것은 잘못되었다고 말하면서 크리스마스를 넘기도했습니다. 그가 그것을 부정적인 메시지가 아닌 positive 메시지로 변형 시켰다면 경주에서 가장 유명한 인물 중 한 명이 LGBTQ + 커뮤니티와 단합하여 설 수있는 좋은 방법이었을 것입니다.

레이서 Danny Watts를 생각해보십시오. 그는 적극적으로 경쟁하면서 동성애자로 나가지 않았지만, 모터 스포츠의 세계에서의 와츠의 존경받는 역할과 뒤따 랐던 엄청난 지원 덕분에 경주 공동체가 변화하고 있음을 알 수있었습니다. 전통적으로 남성의 이성을 지닌 환경에서 LGBTQ +를 지닌 사람은 더 이상 과거와는 완전히 다른 금기가 아닙니다. Danny Watts에게 최선을 기원하는 간단한 행동조차도 경주자, 팬 등을위한 포괄 성의 가능성을 열어줍니다.

Martin은 LGBTQ + 커뮤니티가 모든 사람을위한 것이라고 강조합니다.

"자부심은 LGBT 커뮤니티에 의해 시작되었지만, 그들만을위한 것은 아닙니다. 대규모 사회가 모든 사람들이 두려움없이 살 수 있도록 포괄적 인 환경을 조성 할 수있는 기회입니다. "

본질적으로 LGBTQ + 커뮤니티 구성원이 자신을 대표하는 것이 의무는 아닙니다. 팬, 운전자, 게이와 스트레이트, 트랜스 젠더와 cisgender 모두가 함께 일하면서 경주 공동체가 모두를위한 환영의 장소임을 보장하는 것은 우리 모두에게 달려 있습니다. 결국, 우리의 열정이 우리가 모두 여기있는 이유입니다.

"궁극적으로, 높은 수준의 운전자가있어 포괄적 인 환경을 조성하기위한 긍정적 인 것들을 말하고 말함으로써 기꺼이 포괄적 인 환경을 조성하는 데 도움이 될 것입니다. PR 스턴트뿐만 아니라 진심으로 개인적으로 무언가가 올바른 메시지를 많은 사람들에게 전할 것이라고 말하면 차별은 용납 될 수 없으며 용납 될 수도 없다 "고 말했다.

그래서 마틴이 첫 걸음을 내딛은 이유입니다. 그런 수용과 포괄 성의 열린 전시는 경주에서 거의 볼 수 없었습니다. 마틴은 자존심 스티커처럼 단순하면서도 훌륭하게 효과적이었습니다. 그녀에게는 시작일뿐입니다. 그것은 나머지 사람들에게도 시작일뿐입니다.


이것은 Charlie Martin의 시작일뿐입니다. 그녀의 꿈은 크지 만, 그녀의 목표를 정복하려는 그녀의 야망은 더욱 커졌습니다.

그녀의 현재 Ginetta 시리즈에서의 나들이는 더 큰 것들에 대한 1 년의 디딤돌입니다. 마틴은 내구성 경주가 수평선에 있고, 5 년 이내에 Le Mans의 24 시간에 그녀의 첫 출연을 만들기를 바라고 있기를 바란다.

그러나 행동주의는 마틴에 대한 경주와 함께 진행됩니다. 그녀는 Stonewall과의 관계가 더 많은 사람들에게 다가 가기위한 지속적인 프로젝트에 꽃을 피울 수 있기를 희망합니다. 그 동안 그녀는 트랜스 사람들과 LGBTQ + 커뮤니티에 대한 인지도와 긍정 성을 홍보하고 TV에서 경력을 쌓아 가시성을 높이고 자신이 좋아하는 것에 빠지게 할 계획입니다.

그녀의 산은 기다리고 있고, 그녀는 도중에 있습니다.

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다음에 Hertz 렌탈 카운터에있을 때 주머니에 구멍을 타는 여분의 현금이 있고 단순히“Ford Focus 또는 이와 유사한”에서“Chevrolet Malibu 또는 이와 유사한”으로 업그레이드해도 스릴을 느끼지 못할 것입니다 NASCAR의 Hendrick Motorsports 팀으로부터 영감을 얻은 750 마력의 쉐 보레 카마로 (Chevrolet Camaro). 디트로이트 뉴스에 따르면 , 당신은 실제로 그들을 얻기 위해 나아갈 필요가 없습니다. ZL1과 SS는 올 가을 일부 공항에서 이용할 수 있습니다. 관심있는 ZL1 인 경우 샬럿, 라스 베이거스, 마이애미, 올랜도 또는 피닉스로 비행해야합니다. SS를 원할 경우 해당 위치 or 애틀랜타, 댈러스, 포트 로더데일, 휴스턴, 로스 앤젤레스, 내쉬빌, 샌디에고, 샌프란시스코 또는 탬파로 이동하십시오. SS는 하루에 99 달러에 시작하지만 짐승 인 ZL1은 하루에 299 달러의 비용이 듭니다. 다음은 디트로이트 뉴스 에서 노란색 줄무늬 줄무늬가있는 멋진 검은 색 외에도이 나쁜 소년들에게서 기대할 수있는 것들에 대한 자세한 내용입니다. 650 마력의 Corvette Z06과 동일한 과급 엔진을 탑재 한 ZL1은 헨드릭 독점 캘러웨이 과급기 덕분에 750 개 조랑말로 분류되었습니다. [...] 카마로의 임차인은 헬멧을 가지고 싶을 수도 있습니다. 그들은 시장에서 가장 사나운 카마로입니다. Hertz-Hendrick ZL1은 717 마력의 도전자 Hellcat 및 향후 760 마력의 머스탱 GT500을 포함하여 700 마력 이상을 출력하는 엘리트 근육 자동차 클럽의 일부입니다. 맞춤형 페인트 작업 및 엔진 업그레이드 외에도 Hertz-Hendrick 자동차는 특수 휠과 드라이버 바이런의 시그니처 및 24 번 팀 로고가 새겨진 자수 헤드 레스트와 같은 특징으로 차별화됩니다. 나는이 나쁜 소년들이 크루즈 여행을 갈 수있는 독점적 인 목적지 중 한곳으로 날아가는 유혹을 느꼈습니다. 돌아올 때 타이어가 손상되지 않을 것이라고 보장 할 수 없습니다.

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Nico Rosberg는 증명할 것이 없어야합니다. 그는 포뮬러 원 챔피언이자 포뮬러 원 챔피언의 아들이며 맨 위로 은퇴했습니다. 그럼에도 불구하고 어떤 이유로 그는 유 튜버 가되어 시간을 보냅니다. 현재 F1 드라이버의 현재 F1 드라이버 / 아들 Max Verstappen은 Rosberg를 "새로운 Jacques Villeneuve"라고 불렀습니다. 그것은 당신이 F1에서 줄 수있는 가장 가혹한 비판이지만, 그보다 더 많은 사람들이 지금 Rosberg를 어떻게 만들지 알지 못한다는 사실을 잘 보여줍니다. Rosberg는 2016 세계 선수권 대회에서 우승 한 직후 F1에서 은퇴했습니다. 그 이후로 그는 Sky Sports에서 때때로 펀드가되고 YouTube 블로거가되어 레이싱 세계에서 비교적 열악한 역할을 수행했습니다. 아마도 가장 불행한 방법 일 것입니다. Rosberg는 실제로 운전자 인 경우 공유 할 수 없었던 의견을 말할 수있는 기회를주었습니다. 그러나 Verstappen은 고의적으로 논란의 여지가있는 것으로, 특히 그에게 지시 된 의견을 인용했습니다. Motorsport.com에서 : Verstappen은 Rosberg의 발언에 대해 네덜란드 언론과 이야기하면서 다음과 같이 말했습니다.“나는 그가 새로운 Jacques Villeneuve라고 생각합니다. 빌 뇌브 (Villeneuve)는 꽤 많이 바뀌었지만, 로스 버그 (Rosberg)는 계속해서 반대 의견을주고 싶어하는 것 같습니다. “하지만 어쨌든 그의 채널에서 그가하는 말에 관심이 없습니다. 그는 매우 자주한다. 올해 초 그는 자기애 주의자라고 불렀습니다. 매우 극단적입니다.” 이제 Rosberg의 YouTube에서 볼 수있는 많은 것들보다 더 매운 맛입니다. 빌 뇌브 (Villeneuve)는 1990 년대 F1 타이틀에서 우승 한 후 유명했던 시절을 보냈습니다 흥미로운! 음악 모든 사람들이 조용히 포도주 양조법 등으로 은퇴하기를 바랍니다. 그러나 Verstappen은 아직 남자를 학살하지 않았습니다. Verstappen은“그는 카리스마를 얻지 못했고 어느 곳에서도 일할 수 없었습니다. “그러나이 또한 그의 문제이기도합니다. “아마도 자신의 YouTube 채널로 돈을 벌고 싶어합니다. 그러나 그는 훨씬 더 많은 돈을 벌 수 있었기 때문에 운전을 더 잘할 수있었습니다.” 이 두 사람은 다른 F1 운전자의 자녀이므로 약간의 부유 한 아이 싸움이지만 여전히 그렇습니다. 누군가에게 전화하기 새로운 Jacques Villeneuve는 충분히 나쁘다 (그는 최근에 경주 용 시뮬레이터 를 사용하기 때문에 젊은 경주 용 자동차 운전자가 위험에 대해 감사하지 않는다고 결정한 사람). 그러나 그들은 카리스마가 없다고 주장합니까? 사실이더라도 요? 아야. Rosberg는“남자 Lewis Hamilton이 이겼다”및“ 케크 로즈버그 "YouTube vlogger"를 높은 등급의 목록에 추가하는 것은 아마도 평범한 앨범을 발표하는 2019 년의 " 일반적인 앨범 공개 "일 것입니다. 즉, 의문의 여지가 있고 아마도 우리 모두가 영원한 것에 대해 웃을 것입니다. 내가 Max Verstappen에 동의하는 것은 매일이 아닙니다. 가혹하지만 공정합니다.

모든 레이싱 시리즈에는 후퇴 주말이 필요합니다 모든 레이싱 시리즈에는 후퇴 주말이 필요합니다

이번 주말에 NASCAR 여단은 빈티지 스타일의 자동차와 함께 매년 던지는 주말을 견인 할 수있는 달링턴으로 향합니다. 모든 경주 시리즈가해야 할 일입니다. 후퇴 주말은 현대 시대의 맥락에서 NASCAR의 뿌리와 전통을 인식하는 방법입니다. 재미 있고, too 심각하지 않으며, 팬들에게 매년 기대할만한 것들을 제공합니다. 끊임없이 반복하지 않아도 과거를 감상 할 수 있습니다. 그렇기 때문에 다른 레이싱 시리즈에서는이 작업을 수행하지 않습니다. 일부 포뮬러 원 드라이버가 때때로 모나코 그랑프리를 위해 헬멧을 던져 넣는 동안 Tyrrell을 테마로 한 F1 자동차가 트랙을 강타하는 것을 보게 될 것입니다. John Player 특수 스타일 Haas 기계는 어디에 있습니까? IndyCar에서 말보로 팀 펜스 케이 영감을 얻은 유품을 1 년에 한 번 다시 가져 오는 것이 어떻습니까? 나는 그것을 얻는다. 왜 눈에 띄지 않는지 알 수 있습니다. 요즘 간은 이름과 해당 색상이 매우 빠른 자동차의 측면에 석고를 갖기 위해 많은 돈을 지불하는 현재 후원자 때문에 설계되었습니다. 우리는 한 해 동안 하나의 간계를 만들었습니다. 나는 그것을 얻지 만, 때때로 우리가 때때로 밝아 질 수있는 기회가 있다면 전체 경주 세계의 모든 사람들에게 문자 그대로 도움이 될 것이라고 생각합니다! 영국 그랑프리를 Goodwood Revival-esque 행사로 바꾸는 것이 정말로 중요합니까? 우리는 already Indy 500을위한 멋진 일회성 간식을하고 있습니다. 그래서 복고풍의 Indy Grand Prix로 이끌어 보시기 바랍니다. 왜 인간은 끊임없이 자신의 즐거움을 박탈합니까? 이유가 무엇이든, 후퇴는 항상 좋은 아이디어입니다. VHS 품질의 YouTube 동영상뿐만 아니라 고해상도 TV에서도 빈티지 자동차를보고 싶습니다.

Bottas는 메르세데스, Reault에서 Ocon Back으로 다시 서명했고 Raikkonen은 경주하지 않을 수도 있습니다 : 벨기에 GP 업데이트 Bottas는 메르세데스, Reault에서 Ocon Back으로 다시 서명했고 Raikkonen은 경주하지 않을 수도 있습니다 : 벨기에 GP 업데이트

포뮬러 원은 이번 주말 Spa-Francorchamps에서 여름 휴가와 경주에서 돌아 왔습니다. 이는 모든 여름 휴가 소문이 시작될 때가되었음을 의미합니다. 그리고 F1 목장에서 도대체 무슨 일이 일어나고 있는지 궁금해했다면, 당신은 그렇지 않습니다. 고맙게도, 우리는 당신을 덮었습니다. 발 테리 보 타스, 메르세데스 사람들은 최근 발 테리에게 친절하지 않았습니다. 팀 동료 인 루이스 해밀턴과 비교했을 때 그의 성과가 결여되어 큰 비판을 받았으며, 2020 년에 실제로 메르세데스로 돌아 오지 않아 잠재적으로 더 유망한 인재로 교체 될 가능성이있었습니다. 그것은 사실이 아니었다. Motorsport.com 에 따르면 Bottas는 다시 돌아 왔지만 다음 시즌이 끝날 무렵 그의 성과가 다시 평가 될 것 같습니다. 메르세데스 팀장 토토 볼프 (Toto Wolff)는 보 타스를 대신한다는 소문이있는 젊은 운전자 인 보타 스와 에스테반 오콘을 결정하는 것이 얼마나 어려운지에 대해 큰 일을했습니다. 팀이 여기에 좋은 전화를했다고 생각합니다. Ocon은 2019 F1 그리드의 일부가 아니므로 Ocon과 관련된 모든 결정은 너무 빠릅니다. 메르세데스는 최소한 운전자의 일관된 경험을 보장 할 수 있습니다. 그러나 에스테반 오콘은 르노로 간다 내년 F1에 오콘이 돌아올 것이라는 것은 거의 보장되었지만 우리는 어디를 알지 못했습니다. 이제하겠습니다. 그는 2020 년 르노에서 니코 헐켄 버그를 교체 할 것입니다. 이제 this Ocon이 큰 수익을 올릴 수있는보다 합리적인 장소입니다. 르노는 올해 약간의 어려움을 겪고있다. 그러나 프랑스 드라이버가 그리드에서 가장 큰 팀을 위해 경주를해야 할 압박을 가하지 않고 사물의 스윙으로 돌아가는 것이 합리적이다. 어제 언급했듯이 , 나는 Hulkenberg 주변의 과대 광고를 실제로 이해하지 못했습니다. 그는 내가 생각하는 것은 괜찮지 just F1로 향한 이래로 꽤 괜찮 았습니다. 유망한 젊은 인재가 일관 되나 대체로 평범한 자리에 앉는 것을 보는 것은 상쾌합니다. Hulkenberg가 아직 F1 사진에서 완전히 벗어난 것은 아닙니다. Motorsport.com 에 따르면, 그는 다음 시즌 Romain Grosjean이 그의 자리에서 쫓겨날 경우 Haas F1 이 전화를 걸 었던 운전자 의 명단에 올라있다. 다른 하나는 당황스럽게 오콘 자신이었습니다. 그래서 Haas 좌석에 대한 전투는 Hulkenberg와 Grosjean에 내려 질 것입니다. Kimi Raikkonen가 이것을 앉을 수 있습니다 이것은 실제로 도미노 효과를 시작했다. Raikkonen은 오프 시즌 동안 근육 을 뽑았 으며 레이스 자체에 경쟁하기에 충분하지 않을 수 있음을 확인했다 “may not;”   그는 여전히 휠 뒤에 잘 갈 수 있습니다). 그래서 알파 로미오는 예비 드라이버 마커스 에릭슨을 불러야했습니다. 그러나 Ericsson은 현재 풀 타임 IndyCar 드라이버입니다. 스파로 향하면서 그는 이번 주말 포틀랜드에서 슈미트 페터슨 모터 스포츠를 위해 경주하지 않을 것입니다. 즉, his 자리는 주말에 채워 져야한다는 것을 의미합니다. SPM은 Conor Daly에 탑승했음을 확인 했습니다 . Ericsson이 여기서 huge 도약을하는 것처럼 보이지는 않습니다. 그의 데뷔 IndyCar 시즌은 거친 시즌이었고 Alfa Romeo는 실제로 올해 점수를 올릴 수 있습니다. 여기서 모든 옵션을 활용하지 않는 것은 어리석은 일입니다. 목요일 아침에 큰 뉴스가 많이 나왔어요?

바보 같은 계절이 다가오고 있습니다 : 지금까지 가장 좋아하는 소문은 무엇입니까? 바보 같은 계절이 다가오고 있습니다 : 지금까지 가장 좋아하는 소문은 무엇입니까?

8 월 하순은 거의 모든 모터 스포츠 시리즈에서 드라이버 라인업에 발생하는 방대한 뮤지컬 의자 수준의 변화에 ​​대한 소문에 대한 완벽한시기입니다. 이 물건의 대부분은 일어나지 않지만 뇌가 아플 때까지 우리가 모두 추측하지는 않습니다. 그리고 당신이 바라고있는 것이 사실이고 당신이 바라고있는 것이 순수한 헛소리인지 알고 싶습니다. Esteban Ocon이 Renault의 Formula One 팀에서 Nico Hulkenberg 를 대체 할 것이라는 소문 이 있습니다. (이 소문은 제가 개인적으로 가장 좋아하는 것입니다. 저는 Hulkenberg 주변의 모든 과대 광고를 이해하지 못하고 다른 누군가가 갈 수있는 시간이라고 생각합니다). 그러나 Hulkenberg는 외관상으로 보이는 Romain Grosjean을 대신하기 위해 Haas로 향할 것입니다. 'Valtteri Bottas가 내년 메르세데스에 없을 수도있다'는 소문도 있지만, 자리에 앉을 준비가 된 사람이 아무도 없다는 점을 감안하면 의미가 없지만 Toto Wolff는 이미 Bottas에 대한 “소프트 랜딩” 을 계획하고 있습니다. . 아야. 그리고 우리는 IndyCar를 얻었습니다. Alexander Rossi 가 Andretti와 다시 계약을 맺었으므로, 우리는 추측의 재미를 잃어 버렸습니다. 그러나 여전히 궁금 할 것이 많습니다. Helio Castroneves 가 다시 올까요 ? 누군가 (Will Power)가 Penske에서 추방되고 있습니까? Carlin에서 몇 번의 스텔라 달리기를 한 후 누군가 Conor Daly를위한 정규석을 준비합니까? 그리고 올해 데일 코인 (Dale Coyne)에서 인상적인 운전을 한 후 산티노 페루 치 (Santino Ferrucci)에 얼마나 많은 눈이 감겨 있습니까? Who the hell is also going to McLaren 그리고 나도주의를 기울이지 않을 것임을 인정하는 시리즈 인 NASCAR 에도 영향을 미치지 않습니다. 매주 주말에 약 5 백만 명의 드라이버와 레이스가 있고 Xfinity의 컵 드라이버가 있기 때문에 오로지 모든 것이 일어나고 있습니다. 시간. 동료 레이스 팬 여러분의 기회입니다. 멀리 추측하십시오.

누군가가 1968 년부터 카메라로 현대적인 IndyCar Race를 촬영했는데 훨씬 나아졌습니다. 누군가가 1968 년부터 카메라로 현대적인 IndyCar Race를 촬영했는데 훨씬 나아졌습니다.

브라우저가 HTML5 비디오 태그를 지원하지 않습니다. 원본 GIF를 보려면 여기를 클릭하십시오. Nick Shirrell을 통한 GIF 모든 사람은 경주의 영광스러운 날에 대해 이야기하는 것을 좋아하지만 YouTube 사용자 Nick Shirrell   낡은 카메라, 그것을 통과 할 영화, 현대적인 IndyCar 경주를보다 향수적이고 재미있게 느낄 수있는 올바른 사운드 트랙 만 있으면됩니다. 이 빈티지 카메라 장비로 촬영 한 현대 자동차와 경주에 대한 Nick의 첫 실험이 아닙니다. 그러나 현대의 IndyCar 경주를 기록하는 데 사용되는 깜박임 프레임 속도, 아름다운 그레인 및 이상한 채도는 여전히 주목할 가치가 있습니다. 지루한 디지털 시대에서 우리를 운송하고 부족한 것처럼 보이는 감정적 인 레이어를 추가합니다. 현대 경주 범위. 비디오 설명에 따르면 Nick은 Kodak 50D 및 Kodak 200T 필름 스톡을 사용하여 1968 Canon 1218 Super 8 영화 카메라로 촬영했습니다. Super 8 카메라는 구매 비용이 저렴하여 인기가 높았으며 홈 영화 제작이 급증하는 데 도움이되는 더 작고 저렴한 필름을 사용했습니다. 그것은 오래된 홈 영화를 상기시키고 현대적인 맥락에 직관적으로 향수의 층을 추가하는 데 도움이됩니다. Nick은 낡은 나레이션을 소스 화하고 그가 촬영 한 시퀀스, 트랙, 구덩이, 차고 내부 모습 및 경주하는 자동차와 영리하게 동기화하는 데 도움을줍니다. 실제로 자동차도 실제로 기록되었을 수 있습니다. 영화 촬영과 비디오 촬영에 대해 정확히 기억하는 것은 불가능합니다. 기억과 느낌을 더 육체적이고 매력적이며 감정적으로 느끼게하지만 자동차와 짝을 이룰 때 잘 작동합니다. 나는 모든 종류의 광고와 그래픽으로 덮여있는 디지털 피드를 매일 다루겠다.

이 경주 용 자동차에 4,000 파운드의 분뇨가 쌓인 이유는 다음과 같습니다. 이 경주 용 자동차에 4,000 파운드의 분뇨가 쌓인 이유는 다음과 같습니다.

거의 20 년 전, 독창적 인 레이싱 팀은 레이스 카의 다운 포스를 교정하기 위해 수천 파운드의 최고 토양과 분뇨를 구입했습니다. 지난 주, 트위터에는 수십 개의 분뇨 주머니가 쌓인 챔피언 차 사진이 포함 된 트윗이 트위터에서 인기를 끌었다. 그것은 일종의 장난이 아니거나 이상한 스폰서의 광고 스턴트가 아닙니다. 그것은 자동차 센서의 교정 과정의 모든 부분 인 것 같습니다. 노아 휠러 (Noah Wheeler)는 사진을 트윗했지만 문제의 사진, 자동차 및 분뇨는 모두 가수 자동차 디자인의 엔지니어링 책임자 인 노아의 상사 인 크리스 월로드 (Chris Walrod)가 제공 한 것입니다. 그래, 그 가수 그의 상사가 그에게 사진을 보여 주자 그는 사진을 공유하기로 결정했습니다. Chris는 이미지에서 정확히 무슨 일이 있었는지 Jalopnik에게 설명하기에 충분히 친절했습니다. Chris는 거의 20 년 전에 Chris가 Swift Engineering의 경주에서 일할 때 실제로 찍은 것입니다. Chris에 따르면 모든 가방의 출처는 다음과 같습니다. 우리는 2000 년 챔피언 차 세계 시리즈 시즌 동안 시카고 (시세로에서 단명 한 장소)에서 타원형 경주를 마쳤습니다. 경주 후 월요일에 우리는 Road America에서 수요일 / 목요일 테스트를 위해 도로 코스 구성으로 차를 돌 렸습니다 (약 하루 종일). 푸시로드 로드셀 교정을 확인하는 것이 건강하며 4K lbs가 자동차의 다운 포스 였기 때문에 홈 디포에 가서 4k lbs의 표토 (분뇨)를 구입했습니다. 자동차의 특정 영역에 무게를 신중하게 할당하여 차량에 배치했습니다. 그리고 거기 있습니다. 노아는 로드셀이 자동차의 서스펜션과 일직선이며 팀에게 실시간 다운 포스 데이터를 제공한다고 설명했다. 그러나 사물을 교정하려면 차의 다운 포스를 시뮬레이션 할 수있는 방법을 찾아야했습니다. 그래서 당신은 가서 원하는 곳으로 4,000 파운드의 분뇨를 사서 그것을 반환하고 쌓기 시작할 수 있습니다. 크리스의 새로운 직무에서 이런 종류의 연습이 눈에 띄게 될 것이라 확신하지만, 그의 옛 스위프트 레이싱 팀의 독창성과 중고 성을 존중해야합니다.

Daniel Ricciardo의 이전 관리자가 12.8 백만 달러로 그를 고소하는 이유 Daniel Ricciardo의 이전 관리자가 12.8 백만 달러로 그를 고소하는 이유

리치 에너지 사가에 이어 포뮬러 1에서 소송이 발생한 해입니다. 다른 모든 사람들이 그 행동에 관심이있는 것 같습니다. 즉, 르노 운전자 다니엘 리치 아르도 (Daniel Ricciardo)의 전 관리자는 그가 지불하지 않았기 때문에 운전자로부터 1 천만 파운드 (12.8 백만 달러)를 찾고있다. Ricciardo의 레이싱 경력의 대부분이 에너지 드링크 회사의 후원을 받았다는 사실을 감안할 때 지난 시즌에 Red Bull Racing에서 Renault 로의 Ricciardo의 이동은 약간 충격적이었습니다. 흥미롭게도, 스왑 팀과의 거래에는 당시 관리자 인 Glenn Beavis에게 지불하는 것이 포함되지 않은 것 같습니다. (여기에 포장을 풀어야 할 것이 많으므로 우리와 함께하십시오.) 폭스 스포츠 는 Beavis가 2012 년부터 현재 시즌까지 Ricciardo의 매니저이자 컨설턴트였습니다. 소송에서 Beavis는 자신의 계약으로 Ricciardo의 기본 급여의 20 %와 Ricciardo의 슈퍼 라이센싱 비용, 물리 치료사 비용까지 포함한 다양한 기타 계약 비용을 지불 할 수있었습니다. Ricciardo는 올해 호주 그랑프리에 앞서 Beavis에서 CAA Sports와의 파트너십으로 전환했습니다. Beavis는 또한 2017 년 8 월 2 일 Ricciardo가 공식 계약에 서명 할 때까지 계속 된 Ricciardo에 대한 Renault 협상을 시작한 사람이라고 주장했다. Ricciardo는 Beavis에 12 월에 파트너십을 종료 할 것이라고 알렸다. 그해 15 일, Beavis는 2019 년 3 월 7 일까지 완료되지 않은 르노 계약 문제를 해결하기 위해 계속 유지되었습니다. 그들의 파트너십은 3 월 31 일에 공식적으로 해결되었습니다. 여기가 끈적 거리는 곳입니다. Beavis는 계약을 협상 한 사람이기 때문에 Ricciardo의 Renault 급여를 삭감 할 자격이 있다고 주장합니다. 그래서 그는 호주 운전자를 법정에 데려 가고 있습니다. Ricciardo는 전적으로 동의하지 않습니다. 그러나 여기에 합법적 인 빨간 테이프가 많이 등장합니다. 자동 스포츠에서 : Beavis는 4 월 4 일 R & H Trust Co (Jersey) Limited가“Whitedunes 및 / 또는 Ricciardo를 대신하여”행동하며 Renault 계약과 관련하여 어떤 수수료도 지불하지 않았다고 통보 받았다. Ricciardo를 대리하는 변호사들로부터 5 월 30 일자 서한에 따르면 Beavis는 미래의 조건부 합병이나 도입 된 기타 거래를 포함하여“르노 계약과 관련하여 커미션 또는 기타 형태 또는 커미션에 대한 권한이 없다”고 주장했다. Beavis에 의해. F1의 여름 방학으로 가면서 여러분이 합법적 인 상담을 받기 위해 지출해야한다는 것을 알면서 특히 편안한 느낌이라고 생각할 수 없습니다. 하지만 리치 아르도는 그가 싸우지 않는다는 것을 알면서도 쉽게 쉬게 할 수 있다고 확신합니다. 하스 F1의 전투 .

오토바이 레이서의 Ragdoll 물리학에 깊은 인상을받습니다. 오토바이 레이서의 Ragdoll 물리학에 깊은 인상을받습니다.

라이더를 해고하려고 노력하는 레이싱 오토바이의 본질에 있습니다. 라이더가 정말 힘든 생활을 계속할 때 항상 인상적입니다. 과학은 스티븐 Odendaal이 지난 주말 체코 그랑프리에서 자신의 자전거를 어떻게 잡을 수 있었는지 설명 할 수 없습니다. 클립으로 잘라 내기 : 원한다면 MotoGP YouTube 채널 에서 강조 표시를 볼 수 있습니다. 여기에 포함시키지 않아도됩니다. Odendaal은 Moto2 경주 중 그가 이미 추락하고 그 날을 미끄러 진 이후에 "젖은 스팟을 조금 치는 것"이라고 주장했다. 나는 그의 전신이 자전거 앞쪽에 매달려있을 때까지 솔직히 너무 감동스럽지 않았다. 그리고 그는 여전히 핸들 바를 잡을 수 있었다. 우아하지 않지만 효과적입니다. Odendaal은 Alex Marquez와 함께 22 위를 차지 했다. 알렉스는 공중에서 흔들 거리는 멋진 하이라이트 클립을 얻지 못했습니다. 키스 할 또 다른 트로피. 진정한 승자는 누구입니까?

인터콘티넨탈 GT와 세계 챌린지 팀, 인디애나 폴리스로 돌아 오는 스포츠카 경주 가져 오기 인터콘티넨탈 GT와 세계 챌린지 팀, 인디애나 폴리스로 돌아 오는 스포츠카 경주 가져 오기

IMSA 스포츠카 레이싱 그리드가 인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이에서 열리는 3 년 동안의 Brickyard Grand Prix 종단 결승전에서 5 년이 지났습니다. 그 후로, 중요한 국제적인 스포츠카 경주는 1 가지의 또는 또 다른 한개를 위해 회로를 피했다. 그것은 다음 SRO 챔피언십 시즌 이 인디에서 8 시간 인내 이벤트로 끝나는 다음 가을에 마침내 수정 될 것입니다. 아마도 미국 최고의 모터 레이싱...

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