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마지막으로, 남자를위한 자동차 잡지

Alanis King Nov 21, 2018. 23 comments

마침내 자동차 출판물의 영역에서 그러한 시장에 열중하지 않도록 용감하고 용감한 선택을하는 Automobile 잡지는 "현대 자동차 운전자"를 목표로 8 월에 " 재 런치 "할 것입니다.이 잡지는 오래갑니다 미디어에서 남성의 표현을 높이는 방법.

인구의이 무시 무시한 부분에 대한 잡지의 연구에서, 현대의 자동차 운전자는 "디자인, 하이 엔드 의류, 기술 및 여행"을 포함한 "다양한 열정을 가진 다각적 인 개인"임을 알게되었습니다.이 연구는 종종 서면으로 성별 된 성별은이 "차 남자들"이 실제로는 "열심히 열정적 인 삶"을 이끌 가능성이 있음을 발견했다. 사이드 라인에 앉아서 예쁜 것을 보며 그들은 오랫동안 그랬듯이.

Automobile 의 모회사 인 The Enthusiast Network의 최고 마케팅 책임자 ( Automobile Officer)는 Adweek 에게 출판물의 청중은 "사람들의 미디어에 중복되지 않는다"고 말했다. 다른 사람들이 무시 하고 고정 관념 을 지키고 어떤 종류의 희귀 품처럼 취급 하는 잡지를 마침내 - 그것들 모두와 함께 작은 미소 짓기 재미 !-매일.

TEN의 마케팅 담당 책임자는 TEN의 마케팅 담당관은 자동차 사용자가 "단순한 자동차 운전자 그 이상"이라고 말하면서 "사람들은 기술자 일 수도 있고 사람을 볼 수도 있습니다 "고 말했다.

사람들이 하나 이상의 관심이나 열정을 가지고 있다고 주장하는 것이 얼마나 혁명적입니까.

Automobile 에 의한이 용감하고 대담한 움직임으로 인해 더 이상 사람들은 일상 생활에서 고정 관념에 빠져들지 않고 길고 끝없는 길을 견뎌야합니다. 더 이상 더 이상 사람들이 "정말로 자동차를 좋아"하는지, 아니면 소수에 속함으로써 "주변에 여성들의 경계를 이끌어 내기 위해 여기에 있는지"묻는다. 물론, 더 이상 같은 존경을 위해 10 배나 열심히 싸울 필요가 없습니다.

마침내 남성용 자동차 잡지. 이 유리 천장이 부러지는 것을 목격하는 것은 놀라운 일입니다.

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NASCAR 드라이버는 새로운 모욕이 필요 NASCAR 드라이버는 새로운 모욕이 필요

모욕에 관한 것은 보통 처음에만 좋다는 것입니다. 삐걱 거리는 유아의 전문 기술로 한 번 상사를 유행성이라고 부르십시오. 매일 그것을하고 그것의 매력을 잃는다. 후자는 NASCAR의 모욕이 종종 막히는 곳인데, 누군가는 종종 좋은 것을 버리고 다른 40 년 동안 모든 사람들이 그것을 재활용합니다. 토요일 밤에 컵 시리즈 드라이버 Alex Bowman과 Austin Dillon이 Richmond Raceway에서 약간의 문제를 겪었을 때 불행한 창의적이지 않은 현실이 다시 한 번 분명해졌습니다. 경주하는 동안 두 사람이 서로 들어간 후 딜런은 보 우먼 아래로 운전하여 400의 무릎 111에서 그를 튀겼습니다. NASCAR 운전자는 차량 외부의 경주 중 도로 분노를 전달하기 위해 대중이 이용할 수있는 무선 전송 장치를 사용해야하므로 Bowman은 트위터의 Lee Spencer 기자가 인용 한대로“ 실버 스푼 [딜런]은 평생 그의 엉덩이에 먹이를주었습니다. " 딜런의 할아버지 인 리차드 차일드 레스와 그의 형 타이 딜런은 최상위 컵 시리즈에서 팀을 소유하고 있다는 사실을 언급 한 것입니다. Austin Dillon은 Richard Childress Racing을, Ty Dillon은 RCR과 기술 제휴 를 맺고 있는 Germain Racing을 구동합니다. 그러나 당시 Childress를 위해 운전하던 Kevin Harvick이 2013 년에“부자”형제가“정확히 RCR을 떠난 이유”라고 말했다.   (Harvick은 예상대로 곧 사과했습니다 .) 하빅은“당신은 그 아이들이 다가오고이 스포츠에서 그들이하는 일을 존중하지 않는다”고 말했다. "그들은 숟가락으로 모든 것을 먹었습니다." 그것은 큰 따옴표입니다! 그것을 반복 해서 사용하는 것은 그리 좋지는 않지만 NASCAR에서 많이 발생합니다. 카일 부쉬 (Kyle Busch)는“울다”, 딜런 (Dillons)은“은 숟가락 아이들”, 하빅 (Harvick)의 아내 데라나 하빅 (DeLana Harvick)은“ 가족에서 소방복을 입는다 ”고 말했다. , 리더십 역할을하는 여성”은 귀엽지 않으며 다른 욕설도 모욕하지 않습니다. 경주 경력이 지불되고 황금 아스팔트로 포장 된 운전자와 관련하여 탐험을 기다리고있는 전 세계 모욕의 세계가 있습니다. 이것이 3 학년 작문 수업에서 브레인 스토밍 세션이었던 경우, 교사가 시간을 불렀을 때 우리 모두는 긴 목록을 작성하고 있습니다. 그러나 쉬운 일이 아니더라도 예측 불가능 성이 필요하며 브리스톨 모터 스피드 웨이 (Bristol Motor Speedway)에서 운전자를 소개하는 동안 브래드 케셀 로프 스키 (Brad Keselowski)가 걸어 와서 단순히“브래드 케셀 로프 스키 (Brad Keselowski); 펜 스케 레이싱 닷지의 드라이버. Kyle Busch는 엉덩이입니다.” 그것은 상징적이었습니다. 같은 모욕을 반복해서 사용하는 것은 아닙니다.

Haas F1 팀 니코 k 켄 베르크를 고용하지 않은 이유 : 우리는 먼저 차를 수리해야합니다 Haas F1 팀 니코 k 켄 베르크를 고용하지 않은 이유 : 우리는 먼저 차를 수리해야합니다

르노 포뮬러 원 드라이버 Nico Hülkenberg는 현재 내년에 탈락 할 예정입니다. F1 어리석은 기본적으로 연장 된 뮤지컬 의자 게임이기 때문입니다. 그러나 Haas F1은 그를 고려하고있었습니다. 단지 다른 것을 조이기 전에 경주 용 자동차를 수리해야한다는 사실 만 알고있었습니다. 최근에 남은 드라마를 보면 아마도 최고 일 것입니다. Haas 는 목요일에 팀의 투쟁에도 불구하고 2020 년까지 Romain Grosjean과 Kevin Magnussen의 현재 라인업을 유지할 것이라고 발표 했다. Guenther Steiner 팀장은 Haas가 그렇게 한 주된 이유는 팀의 경주 용 자동차가 크지 않기 때문이라고 말했다. 때때로 그것은 잘 작동 하고 때로는 작동 하지 않으며 아무도 그것을 고치는 방법을 실제로 모릅니다 . 따라서 다음 시즌 Grosjean을 교체할지 여부를 결정할 때가되었을 때 Haas는“어쩌면 우리는 새로운 사람을 차에 태우는 것보다 올해 내내이 문제를 다루는 친구와 더 나을 것입니다.”라고 말했습니다. 슈타이너는 F1 웹 사이트의 인용문을 통해 ül 켄 베르크가 F1에 머물러야한다고 믿었다. 이야기에서 : Haas 팀 교장 Guenther Steiner는“올해는 우리가 원하는대로 작동하지 않습니다. “자동차입니다. 운전자와 관련이 없습니다. 우리가 지금 운전자를 바꾸었다면, 그것이 우리가 자동차를 더 좋게 만드는 데 도움이 될지 모르겠습니다. 할 수 있습니다. 그러나 새로운 사람이 우리가 어디에서 출발하는지 알지 못했기 때문에 그것은 또한 불가능했습니다. “Romain은 현재 우리가 자동차에 어떤 문제가 있는지 이해하는 데 큰 역할을했습니다. 그는 큰 도움이되었습니다. 우리는 더 이상 알 수없는 것을 원하지 않았습니다. 협업과 업무 방식 – 우리는 무엇을 얻었는지 알고 그와 협력 할 수 있습니다. 그래서 우리는 1 년 동안 Romain과 함께하기로 결정했습니다.” Steiner와 팀 소유주 인 Gene Haas는 지난 몇 주 동안 Grosjean의 자리에 대해 이야기했으며 F1 웹 사이트에 따르면 Hülkenberg와 Grosjean의 사이였습니다 .Grosjean의 주요 장점은 자동차에 대한 좋은 피드백을 제공하고 스팟 성능이 가장 뛰어납니다. 지난 몇 년 동안 Hülkenberg는 궁극적으로 Haas에서 제안을 얻지 못했습니다. Steiner는 팀이 레이스 점수를 얻을 수있는 곳으로 경주 용 자동차를 얻을 수 없다면 각 경주에서 상위 20 개 중 10 명만 완료하므로 팀은 그렇지 않을 것이라고 말합니다 운전자 선택에 따라 손실됩니다. 이번 시즌 21 개 중 14 개 경기에서 Magnussen은 18 점을 기록한 20 명의 드라이버 중 16 위, Grosjean은 8 점으로 17 위를 기록했습니다. 웹 사이트를 통해 Steiner가 말한 내용에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다. “이것은 우리가 가진 토론입니다. 갑자기 차가 다시 좋아 지지만 우리는 그 없이도 차를 좋게 얻을 수 있습니까? 아마. 그런 다음 작년에 좋은 차를 갖기 위해 무엇을했는지 평가 해 보니 그는 그 자동차의 일부였습니다. 예, 우리는 작년에 점수를 잃었지만 그 작업을해야합니다. 적어도 우리는 자동차 성능을 원래의 위치로 되돌려 놓는다는 것을 알고 있습니다. “우리의 초점은 작년에 우리가 어떻게 돌아갈 수 있는지에 달려있었습니다. 우리는 작년에 우리가 있었던 곳을 알기 위해 다시 한 번 가야한다고 생각합니다. 올해 우리가 잘못한 부분을 알고 있다고 생각합니다.” Steiner는 마지막 부름에서 "올바른 결정인지 시간 만 알 수있을 것"이라고 말했다. 결국 Grosjean은 시즌 내내 그와 그의 레이스 팀의 많은 문제를 일으킨 차에 의해 잠재적으로 구해졌습니다. 당신이 그것에 대해 생각할 때 거의 시적입니다.

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모든 레이싱 시리즈에는 후퇴 주말이 필요합니다 모든 레이싱 시리즈에는 후퇴 주말이 필요합니다

이번 주말에 NASCAR 여단은 빈티지 스타일의 자동차와 함께 매년 던지는 주말을 견인 할 수있는 달링턴으로 향합니다. 모든 경주 시리즈가해야 할 일입니다. 후퇴 주말은 현대 시대의 맥락에서 NASCAR의 뿌리와 전통을 인식하는 방법입니다. 재미 있고, too 심각하지 않으며, 팬들에게 매년 기대할만한 것들을 제공합니다. 끊임없이 반복하지 않아도 과거를 감상 할 수 있습니다. 그렇기 때문에 다른 레이싱 시리즈에서는이 작업을 수행하지 않습니다. 일부 포뮬러 원 드라이버가 때때로 모나코 그랑프리를 위해 헬멧을 던져 넣는 동안 Tyrrell을 테마로 한 F1 자동차가 트랙을 강타하는 것을 보게 될 것입니다. John Player 특수 스타일 Haas 기계는 어디에 있습니까? IndyCar에서 말보로 팀 펜스 케이 영감을 얻은 유품을 1 년에 한 번 다시 가져 오는 것이 어떻습니까? 나는 그것을 얻는다. 왜 눈에 띄지 않는지 알 수 있습니다. 요즘 간은 이름과 해당 색상이 매우 빠른 자동차의 측면에 석고를 갖기 위해 많은 돈을 지불하는 현재 후원자 때문에 설계되었습니다. 우리는 한 해 동안 하나의 간계를 만들었습니다. 나는 그것을 얻지 만, 때때로 우리가 때때로 밝아 질 수있는 기회가 있다면 전체 경주 세계의 모든 사람들에게 문자 그대로 도움이 될 것이라고 생각합니다! 영국 그랑프리를 Goodwood Revival-esque 행사로 바꾸는 것이 정말로 중요합니까? 우리는 already Indy 500을위한 멋진 일회성 간식을하고 있습니다. 그래서 복고풍의 Indy Grand Prix로 이끌어 보시기 바랍니다. 왜 인간은 끊임없이 자신의 즐거움을 박탈합니까? 이유가 무엇이든, 후퇴는 항상 좋은 아이디어입니다. VHS 품질의 YouTube 동영상뿐만 아니라 고해상도 TV에서도 빈티지 자동차를보고 싶습니다.

왜 모든 '소녀들이 자동차의 사진 작업을하고있어? 왜 모든 '소녀들이 자동차의 사진 작업을하고있어?

지금까지보다 자동차로 일하는 여성이 더 많습니다. 둘 다 충전기 Hellcat 그리고 새로운 Cadillac CTS-V는 여성에 의해 주도되는 프로젝트입니다. 그러나 자동차 에서 일하는 여성의 그림 을 찾으려고하면, 기름진 줄무늬가있는 섹시한 바보처럼 보이는 그림에 꽤 제한됩니다. 충전기 Hellcat는 당신이 살 수있는 대부분의 미국인 / 정신병자의 차다 2015 닷지 충전기 헬캣에 관해 알아야 할 두 가지 사항이 있습니다. 더 많은 것을 읽으십시오 Tumblr Girls Cars는 잘못된 사진을 보여줍니다. 그것은 작은 진 반바지에있는 섹시한 녀석들의 갤러리이며 차고에는 보통 자동차와는 전혀 관련이없는 도구가 있습니다. Google과 마찬가지로 - "소녀들은 자동차로 일하고 있습니다."내가 무슨 뜻인지 알게 될 것입니다. 여성과 자동차의 대부분의 사진 조합이 얼마나 우스운 지 알 수있는 좋은 방법입니다. 내가 자동차에 관심이있는 여성이라면, 아마 모욕 당할지 모르겠지만, 정말로, 아마도 지금은이 똥에 익숙해있을 것입니다. 그것은 모델이 차에 관해서 아무것도 모르고있다라고 정말로 이야기하고있는 isn''t와 같지 않다 - 그것은 설정을 입히는 그들의 직업이 아니다 - 그것은 사진사와 소품 사람이다. 그리고 바보가 생각하는 것은 파이프 렌치를 사용하는 것은 좋은 생각 일 것이다 총에. 내 말은,이 그림들이 실린더 헤드를 제거하는 방법에 대한 지침으로 쓸모가 있어야 할 필요는 없다는 것입니다. 그러나 마치 작은 모델의 손에있는 Mechagodzilla의 항문에서 직장 그로멧을 제거 할만한 크기의 렌치가있을 때 어떤 머스탱의 엔진 만에 그것을 잡아 당기기 위하여 긴장, 당신은 적어도 무언가가 맞지 않다는 것을 적어도 feel 한다. 분명히,이 샷을 만드는 사람은 세상이 어떻게 작동하는지에 대해 가장 작은 것들을 기부하지 않습니다. 드릴 프레스를 사용하고 광산 장비 용으로 설계된 것처럼 보이는 필터를 쥐고있는 용접 고글을 착용하는 여성이 있습니다. 무엇보다도 많은 사람들이 기름 / 기름 얼룩이 거의 없을 것입니다. 이 숙녀 좀 봐. 그녀가 도대체 ​​무슨 생각을하고 있니? "젠장, 내 손에 기름이있어. 나는 좋은 흡수성 얼굴을 가지고있다. " 그리고 그것은 부조리하게 큰 렌치, 또는 F-150의 엔진 만에 맨발로 올라가는 의심스러운 결정을 언급하지도 않습니다. 이 중 일부는 Shutterstock에서 "차에서 일하는 여성"을 검색 한 것으로 나타났습니다. 아마도 5 %의 여성은 원격으로 적절한 옷을 입은 여성일지도 모릅니다. 아마도. 심지어 평평하지 않은 사람, 성숙한 사람 (심지어는 펜더처럼)은 여전히 ​​어리석은 발판이 아니라 굉장히 위험합니다. 이것 좀봐: 그 머리카락이 거기에 매달려 있습니다. 그 길고, 실키 한 아마의 머리카락. 회전하는 도르레에 감싸이고 그 머리에서 빠져 나와 두피 온 로프로 변합니다. 이것은 엄청난 끔찍한 생각입니다. 당신이 차에서 일하고 있고 얼굴을 팬에 넣고 싶지 않다면, 머리카락을 올리십시오. 빌어 먹을 엔진에 바로 끼지 마십시오. 나는 충격을 받아서는 안된다. 롤오버의 힌트를 보아라. "변속기로 작업한다."누가 "변속기"를 골랐다. 그녀는 흡기 매니 폴드에 작은 것을 집어 넣었다. 몇 분 후에 나는 자동차 주변의 최소한의 옷을 입은 여성들이보기에 호소 할 수 있다고 본다. 나는 formica로 만들지 않았다. 그러나, 나는이 멍청이에 싫증이 나지 않는 차를 너무 많이 알고있는 너무 많은 여성을 알고 있습니다. 그래서, 멍청한 사진가들과 소품 - 사람을 찾으십시오. 구글 뭔가. 빌어 먹을 책 읽어봐. 이 사진들을 찍으려면, 데이지 듀크 스 (Daisy Dukes)의 한 소녀와 티셔츠 반은 그녀를 그녀처럼 보이게 만드는 도구를 사용하면별로 매력적이지 않을 것입니다. 페인트를 쉰다. jason@jalopnik.com 의 저자에게 문의하십시오.

아무도 자율 경주 용 자동차를 운전하지 않을 때 누가 뿌리 내 리겠습니까? 아무도 자율 경주 용 자동차를 운전하지 않을 때 누가 뿌리 내 리겠습니까?

Roborace, 새로운 자율 경주 시리즈 포뮬러 E와 함께 작동하는 것은 현대 인공 지능 기술의 최첨단을 보여주는 훌륭한 기술 연습 일 것입니다. 시청하는 것이 재미 있을까요? 내가 경주에 대해 좋아하는 대부분이 인간적인 요소를 포함하고 있다는 것을 감안할 때, 나는 아직 팔리지 않았다. 그것은 여기에있다 : 포뮬러 E는 driverless Racing Support 시리즈의 필드에 의향을 발표했다. 차의 매력을 없애고 자율적 인 자동차를 특징으로하는 미래에 대해 걱정이 있다면 ... 더 많은 것을 읽으십시오 우리 중 대부분은 우리가 가장 좋아하는 운전자와 성격이 있습니다. 차에 운전자가 없기 때문에 우리 중 많은 사람들이 스프린트 경주에서 우승하고 싶은 사람을 고르는 가장 간단한 방법은 유명하다. Kimi, No Junior, 심지어 운전자가없는 레이싱 시리즈에 Bender라는 사람 같은 로봇조차 없습니다. (어쩌면 누군가 스티커를 붙일 수 있습니다. 랠리 치킨 그들의 차에, 나는 생각한다. 나는 항상 Rally Chicken을 근본으로 삼을 것이다.) 하지만 레이스를 볼 가치가있는 사람은 항상 예측할 수있는 드라이버가 아닙니다. 우리는 청중으로서 충격을 받고 놀란 것을 좋아합니다. 때로는 운전자가 한 무릎에서 더 많은 위험을 감수하고, 잠시 후 다시 최대의 공격을하러 돌아 오는 경우가 있습니다. 때로는 삐죽 삐죽 올라가고 핀과 바늘로 기다리고있어 들판을 뒤로 물러 설 수 있습니다. Kimi, No Junior, 심지어 운전자가없는 레이싱 시리즈에 Bender라는 사람 같은 로봇조차 없습니다. 무릎도 완벽하지 않으며 완벽을 추구하는이 퀘스트 또는 적어도 경쟁자보다 실수를 적게 만드는 탐구가있어 경주에 놀라운 도전을 안겨줍니다. 모든 랩은 약간의 불완전 함으로 인해 부담감을 느끼기 때문에 실수하기가 쉽기 때문에 사람들이 잘 경쟁 할 때 축하합니다. 인종은 인간 조종사의 결과로 예측하기가 쉽지 않으며, 좋은, 가까운 싸움을보고 싶은 욕구가 일주일에 한 번씩 우리를 끌어들입니다. 우리는 심지어 너무 공식적이고 예측하기 쉬워 질 때 시리즈에서 포기하는 경향이 있습니다. 반면 Roborace의 경쟁은 팀의 자체 알고리즘과 인공 지능을 기반으로합니다. 우리는 모두 똑같을 것이므로 가장 혁신적이거나 차가운 자동차를 골라 낼조차 수 없습니다. 자동차에서 인간을 제거하는 데있어 중요한 점은 무엇이겠습니까? 팀이 4 개의 바퀴에서 가장 빠르고 우스운 창조물을 만들기 위해 자동차 자체에서 개발을 열지는 않습니까? 똑똑한 프로그래밍은 깔끔하고 모든 것이지만 시각적으로 다른 자동차로 관중들이 따라 다니기가 쉽지 않으며 가장 빠른 랩타임을 달성하기 위해 다양한 혁신 기술을 사용합니다. 시리즈의 형식을 읽기 전에 Roborace가 미친 엔지니어링 전쟁이 되길 바랬습니다. 결국, 우리 중 많은 사람들이 생산하는 최첨단 자동차 기술에 대한 경주를 계속합니다. 우리는 팀에게 경쟁 우위를 제공하는 기술 규정에 대한 창조적 인 해결 방법을 축하합니다. 더 많은 속도를 내기 위해 허점을 찾는 것보다 더 만족스러운 것은 없습니다. 나는 인체가 용납 할 수있는 것에 대한 제한이 완전히 무관 할 것이기 때문에 다른 강점을 지닌 독특한 자동차를보고 싶었습니다. 아니! Roborace는 대신 동일한 사양 기계를 선택했습니다. 스펙 시리즈는 운전자에게 평평한 경기장을 제공하여 가장 재능있는 레이서가 우승하는 좋은 기회를 갖기 때문에 인기가 있습니다. 같은 자동차의 큰 팩 하나에있는 운전자의 혼돈이 금을 경주합니다. 예를 들어, 동일한 911 GT3 컵 차량으로 가득 찬 경주에서 실수를 저지른 경우, 다른 레이서보다 technical 이점이 거의 없기 때문에 치아를 발톱으로 감싸고 다시 경쟁 위치로 되돌려 보내야합니다. 심지어 가장 재능있는 운전자조차도 때때로 엉망이되어 현장을 통해 전설적인 혐의를 받고 있습니다. 어쨌든 그들은 인간 일뿐입니다. 기계를 협박 할 수는 없습니다. 로봇의 거울에 올라 타서 범퍼에서 곧바로 매달아 땀을 흘리거나 움직일 때까지 땀을 흘릴 수 없습니다. Roborace의 AI dog-bone 자동차가 흥미로운 경주를 스스로 생산하는지는 모르겠습니다. 결국, 그것은 예측할 수없는 본질입니다. 인간 운전자 구글의 자율적 인 자동차가 가장 잘 견디지 못하고있다. 깔끔하게 프로그램 된 랩 후에 모든 차량이 랩을 막고 있다면, 어디에서 행동을 취할 것인가? 가장 빨리 프로그램 된 자동차는 전면에서 빠져 나가 사고없이 느린 예측 가능한 트래픽을 따라 이동할 수 있습니다. 기계를 협박 할 수는 없습니다. 로봇의 거울에 올라 타서 범퍼에서 곧바로 매달아 땀을 흘리거나 움직일 때까지 땀을 흘릴 수 없습니다. 우리의 새로운 로봇 대 군주는 당신이 터프 가이라는 것을 상관하지 않습니다. 레이싱 게임을하는 기본적인 정신 게임은이 시리즈에서 아무런 역할을하지 않습니다. Roborace가 원하는 것은 매력적입니다. 군중 - 근원 경주마다 한 팀의 전문가가 있지만, 그들은 무엇을 할 것입니까? 전체 레이스에서 AI를 프로그래밍 한 방법에 대해 이야기하십시오. 나는 그것이 너무 예측 가능한 행동을 추적 할 수있는 방법 중 하나라고 생각합니다. 만약 Roborace에서 팀의 유일한 장점은 프로그래밍에 있습니다. 팀이 정보를 팬과 전혀 공유하지 않을지 확신하지 못합니다. 물론, 우리는 자동차의 행동에서 몇 가지를 추론 할 수 있을지 모르지만, 팀이 기술적 우위를 포기하지 않으려면 자동차가 왜 다르게 행동 하는지를 정확히 밝히기가 어려울 것입니다. Roborace는 첨단 인공 지능 기능에 대한 기술적 인 데모가 될 것입니까? 전혀! 우리가 지금 프로그램 할 수있는 것을 보는 것은 매력적입니다. 자율 차량에 대한 추진을 고려할 때, 이런 종류의 것은 사람들이 도로에서 더 많이보고 싶어하는 자동차와 실제 관련성이 있습니다. 하지만 좋은 관중 스포츠가 될 것인가? 그건 내가 의심한다. 어쩌면 BattleBots 에서 페이지를 가져 BattleBots 팀이 전문적으로 프로그래밍 된 패스를 만들 때 다른 차량을 원격으로 공격 할 수있게 할 수도 있습니다. 결국, 차 안에 아무도 없으면 적어도 추락하면 우리는 나쁘지 않을 것입니다.

자동차 지불액이 너무 높으면 아마도 당신 자신의 실수 일 것입니다. 자동차 지불액이 너무 높으면 아마도 당신 자신의 실수 일 것입니다.

평균 자동 대출 지불은 거의 한 달에 500 달러이며 대출 연체는 사상 최고 입니다. 많은 산업 분석가들은 사람들이 감당할 수없는 자동차 대출의 장기적인 재무 결과에 대해 우려하고 있습니다. 그러나 돈을 지불하기가 힘들다면 은행이나 딜러를 탓하지 마십시오. Experian 의 보고서에 따르면, 미국인들은 더 많이 임대하고, 더 많이 빌리며, 차를 더 오랫동안 빌려주고 있습니다. 소비자가 재정을 관리하는 경우, 이제는 이러한 모든 지표가 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 그러나 대출 연체가 증가하고 있음을 감안할 때 너무 많은 구매자가 예산에 적합하지 않은 지불을하고있는 것은 명백합니다. 열쇠는 당신의 재정적 상황에 맞는 자동차를 사는 것입니다. 나는 빌림이 항상 나쁜 아이디어이고 너는 결코 새로운 차를 얻지 말라는 아주 좁은 철학에 대하여 전에 명중했다. 모든 구매자는 상황이 다르므로 어떤 금융 옵션이 가장 유익한 지에 대한 결정은 그들에게 달려 있습니다. 가용 수입을 깎아 내리는 주요 재앙을 피하면서, 매월 자동차 지불을하기 위해 고심하는 경우, 그것은 아마도 사전에 수학을하지 않았기 때문일 것입니다. 나는 온갖 종류의 차가운 특징을 가진 아주 새로운 차를 얻는 것이 큰 감각이다, 그러나 그 새로운 차 행복감이 닳아 없어지고 당신은 그 지불금으로 오랫동안 붙어있다는 것을 이해한다. 재정적으로 상처를주는 일을하는 것은 기분이 좋지 않습니다. 당신이 원하는 것은 당신이 감당할 수있는 것이 아닐 수도 있습니다. 저는 재정 고문은 아니지만 자동차 구매와 같은 주요 구매를하기 전에 예산에 대한 이해를하기까지는 시간이 걸릴 수 있습니다. 일반적인 실수를 저 지르지 말고 딜러에 들러 감당할 수있는 차를 준비하십시오. 이것은 복잡한 수학 기술을 필요로하지 않지만 계산기와 정직해야합니다. 귀하의 봉급을주의 깊게 살펴보고 그 세후 세금 번호에주의를 기울이십시오. 귀하의 사용 가능한 소득이 정말로 중요한 유일한 숫자이기 때문에. 임대료 나 모기지 및 유틸리티와 같은 주요 비용을 뺍니다. 학자금 대출이나 기타 채무를 챙기고 있습니까? 그 액수만큼 총액을 줄이십시오. 신용 카드 청구서는 무엇입니까? 그 최소 지불 쓰레기를 무시하십시오; 월간 잔액 전체를 공제하고 싶습니다. 다른 모든 경비에 대해이 과정을 반복하면 남은 금액이 생깁니다. 기다려 ... 아직 안 끝났어. 자동차 지불에 남은 모든 돈을 날려 버리지 마세요. 당신은 뭔가를 저장해야합니다, 당신이 원하는 마지막 것은 멋진 차가 있지만 어떤 경우에 대비해 비상 자금이 필요하지 않습니다. 사람들은 아프고, 부상 당하고, 해고되고, 재앙이 발생합니다. 돈을 버려서 상황이 좋아질 때까지 기다릴 수있게 해주세요. 모든 계산이 끝나면 매월 지불 할 수있는 금액에 대한 구체적인 수치를 알아야합니다. 이제 뒤로 작업하십시오. 그 자동 융자 계산기 중 하나를 작동시켜 번호를 꽂으십시오. 보수적이어야하며 미친 긴 대출을 속여서는 안됩니다. 장기 대출이 도움이 될 수있는 몇 가지 사례가 있지만 대부분의 사람들에게 최대 60 개월을 권장합니다. 한 달에 400 달러라는 수치를 생각해 냈다고합시다. 평균 신차 대출은 60 개월 동안 약 4 %입니다. 좋은 신용을 가진 사람들은 더 잘할 것이고, 가난한 사람들은 더 많이 지불하게 될 것입니다. 60 개월 동안 4 % 4 %로 400 달러 이하로 자금을 원한다면 총 지출 예산은 약 21,500 달러입니다. 내려 놓을 거래 나 현금이 있습니까? 그렇다면 그 금액만큼 예산을 늘릴 수 있습니다. 지금 거기에서 잡아라, 우리는 아직도 쇼핑하러 아주 준비가되어 있지 않다. 차량 구입비와 상관없이 판매 세 및 DMV 수수료를 지불해야 함을 잊지 마십시오. 매월 400 달러의 목표와 2500 달러의 계약금을 지불하면 세금 및 수수료를 포함한 총 예산이 이제 $ 24,000입니다. 계산기를 다시 가져올 시간! 딜러 및 DMV 요금으로 약 $ 400- $ 500를 뺍니다. 때때로 그것은 더 많을 것이고 때로는 적을 것입니다. 그것은 모두 당신의 상태에 달려 있습니다. 우리에게는 23,500 달러가 남아 있습니다. 주 판매 세가 5 %면 실제 지출 예산은 $ 22,380을 초과 할 수 없습니다. But I Have Bad Credit! 대출이 필요한 주요 구매를 물색 할 때마다 신용 점수를 확인해야합니다. Lifehacker 우리 친구들은 무료로 할 수있는 모든 방법을 제공합니다. 어떠한 상황에서도 귀하의 신용 상황에 관해 알 수없는 판매상에 가지 마십시오. 어떤 이유로 든 점수가 낮 으면 대출 금액이 훨씬 더 높을 것임을 이해하십시오. 은행은 당신을 더 큰 위험으로 생각하고 더 많이 청구 할 것입니다. 귀하의 예산과 관련하여이를 계획해야합니다. 서브 프라임 카테고리 (FICO 501-600)의 구매자에 대한 평균 월평균 매출은 약 10 %입니다. 이 비율에서 더 잘 할 수는 있지만 보수적 인 숫자를 다시 사용하십시오. 즉, 1 만 5 천 달러짜리 자동차를 구입하여 60 개월 동안 자금을 조달하려는 경우 지불액은 한 달에 380 달러가되고 대출 기간 동안 4 천 달러 이상을 지불하게됩니다. 아야! 더 큰 선금을 받으면 고금리의 고통을 덜어 줄 것이지만, 대출 기관은 적어도 20 % 정도를보고 싶다. 1 만 5 천 달러짜리 자동차에 3000 달러를 현금으로 긁어 모으는 일은 힘들지 만, 수중에 빠질 위험이 있습니다. I’m Upside Down On My Loan 최악의 시나리오 중 하나는 당신이 이제 다른 대출로 압연하고 있다는 부정적인 형평성을 갖는 것입니다. 잔액을 줄이기 위해 무역 가치 및 / 또는 현금을 식탁에 가져 오지 않으면 재정적 재앙을위한 방법이 될 수 있습니다. 당신이 운전하는 것이 빚진 것보다 현저히 적은 경우, 차가 상환되거나 차용 잔고가 장부 가치에 도달하고 균형을 이룰 때까지 심각하게 고려해야합니다. 수리 비용을 위해 돈을 좀 써야한다고해도, 현재의 승차감을 장기간 유지하면 절약됩니다. 당신이 앞으로 나아가 다른 차에 대출을하기로 결정했다면 가능한 한 위험을 최소화하면서하십시오. 먼저 추가 잔고가 어떻게 될 것인지 그리고 그것이 귀하의 지불에 어떻게 영향을 미치는지 추정하십시오. 물 밑에서 $ 5,000이라면 자동 대출과 동일한 계산을 사용하십시오. 60 개월 동안 10 %의 APR을 유지하면 다음 차로 끝나는 금액에 대해 월 106 달러를 추가로 내걸고 있습니다. 최선의 방법은 이미 감가 상각을당한 것을 사용하는 것입니다. 그렇게하면 가치의 가파른 하락으로 당신의 부정적 형평성이 훼손되지 않습니다. 새 차를 반드시 사야한다면 임대를 고려하십시오. 지불액은 더 높지만리스 종료시에 새로 시작할 수 있습니다. 아마도 내 친구 Tavarish가 옳았고 당신 중 일부는 차를 융자해서는 안됩니다. 나는 알고있다, 당신은 Craigslist로부터 떨어져서 싼 약간의 치는 사람을 사고 싶어하지 않는다. 그리고 당신은 품질 중고차를 알아들을 현금이 없다. 기억하고, 당신이 원하고 필요한 것은 꼭 같은 것은 아닙니다. 당신이 당신의 타는 것을 바꿀 결심이라면, 당신이 그 새로운 차 냄새에 휘말리기 전에 순서대로 당신의 예산을 얻으십시오.

지울 다시 가져 오기 지울 다시 가져 오기

청록색은 밝고 쾌활하지만 동시에 침착 한 몇 안되는 색 중 하나입니다. 파란색 녹색면을 응시합니다. 포르쉐 파나 메리 카나 개념, 그리고 차가움이 뭔가를 할 필요가 당신을 극단적 인 씻으십시오. 그것은 당신을 재확인하는 그늘입니다. 펌프질. 당신을 차갑게합니다. 그날 가라데 - 찹 준비가되었습니다. 청록색의 때입니다. 청록은 특히 1980 년대와 1990 년대에 이곳 저곳에있었습니다. 재즈 컵에서 지방에서부터 스즈키 사무라이스 (Suzuki Samurais)에 이르기까지 엄마의 낡은 스키 재킷에 이르기까지 모든 것이 사랑스럽고 다양한 색상으로 나왔습니다. 틸은 단지 예쁘지 않습니다. 그것은 everiman의 색상, 평화롭게 집에서 모든 것에서 BMW 850i 지하철로. 청록색이 나빠 보이는 차를 생각해보십시오. (그냥 놀림 : 너는 할 수 없어!) 멍청한 복고풍 그래픽으로 더 밝은 청록색 옷을 입으세요. 당신은 당신이 할 수있는 가장 극단적 인, 가장 극단적 인 행동을 할 준비가되어 있습니다. 당신의 인생은 이제 빈티지 스노우 보드 포스터입니다, 그리고 당신은 당신의 청록색 차를 즐기면서, 당신이 바로이 순간에 누구와도 같이 될 것입니다. 깨끗하고 품위있게 지키고, 하루 앞일의 차를 타기 전에 차 산의 깊은 산 호수를 보자. 당신이 청록에 타고있을 때 세상은 당신 것입니다. 어딘가에, 쾌활한 청록의 편재는 베지와 은빛의 슬픈 바다로 사라져 갔다. 왜 지금 우리가 그렇게 어때? 우리가 지금 우리 차를 슬프고 고요한 색상으로 만들도록 바뀐 점은 무엇입니까? 사람들은 젊은 시절의 자동차에 대해 다시 한 번 소리를 지른다. 80 년대와 90 년대는 오래되고 피곤하지 않고 복고적이고 시원할만큼 오래 됐기 때문에 마침내 사랑을 얻고 있습니다. 우리가 retrotave에서 죽은 쇼핑몰의 기하학, 종종 청록색으로 물 들여진 건축물에 이르기까지 모든 것을 헤치고 나아가면 분명합니다! 청록색 차가 돌아올 때가되었습니다.

레드는 좋은 컨버터블 탑 컬러인가? 레드는 좋은 컨버터블 탑 컬러인가?

우리 모두는 주어진 주제에 대한 의견을 제시 할 권리가 있습니다. 우리를 인간으로 만드는 부분은 일생 동안의 기억과 영향을 바탕으로 주관적인 생각을 형성 할 수있는 능력입니다. 동료가 내게 입력 한 경험의 유형에 대해 말할 수는 없습니다. 안티 로조 선언 그러나 나는 더 이상 내 의견을지지 할만큼 황홀 할 정도로 그녀의 의견을 줄이려하지 않습니다. 나는 사랑한다. 빨간. 탑스. 나는 일반적인 컨버터블과 붉은 꼭대기가있는 사람들의 오랜 역사를 가지고 있습니다. 우리 엄마는 내 아늑한 쿠페의 지붕을 자르고 그 못생긴 노란기구를 연필, 클립, 팬시 드레스 파티에서 남은 밤색 냅킨의 접이식 메커니즘으로 교체하는 유아 사진을 가지고 있습니다. OK, 그것은 사실이 아니다. 그러나 나는 마즈다가 약 18 개월 전에 MX-5에 빨간 최고의 옵션을 붙이는 것을 말하는 것에 이것을 가지고 있었다 : 마침내 빨간 탑이있는 2018 마즈다 Miata를 주문할 수 있습니다. 마쓰다의 작은 2 인승 스포츠카 인 MX-5는 성층권에서 판매 된 적은 없지만 ... 더 읽기 읽기 내 하루에 몇 가지 컨버터블을 소유했는데, 슬프게도 모두 검은 색 탑의 지루한 불만으로 인해 부담 스러웠습니다. 블랙은 가능한 가장 지루한 컨버터블 최고 선택입니다. 다른 모든 색상은 검정색보다 좋습니다. 사실 모든 색상 선택은 좋지만 흰색은 끔찍합니다. 그린 탑스? 드물게 사용해야합니다. 아래를 참조하십시오. 탄 꼭대기? 좋은. 파란색상의? 우수한. 빨간색상의? 탑스! 초콜릿상의? 좋은 시간을 내게 위협하지 마라. 검토를 위해, 컨버터블 톱의 나쁜 색상은 검은 색 (지루한 색)과 흰색 (Eww)입니다. 검은 탑이 내 수에 의해 옳고 올바른 선택이 될 수있는 유일한 방법은 흥미롭고 밝은 색상의 차체와 짝을 지어주는 것입니다. 예를 들어, Porsche의 Lava Orange는 황갈색 윗부분으로 보이지 않습니다. 이 경우, 당신은 페인트가 당신의 머리 위에 캔버스보다 더 이야기하게합니다. 제가 결론을 내릴 수있는 유일한 것은 부르고뉴, 화이트, 영국 레이싱 그린, 옅은 푸른 색 또는 은색과 같은 고상한 색칠 된 차가 색이있는 최상부 (황갈색, 빨강, 황갈색, 파랑 및 빨강 / 파란색). 그 재규어를보십시오. 클래스와 함께 똑똑 떨어지는. 그러나 대부분의 경우, 나는 내 와인을 좋아하는 것처럼 컨버터블 탑을 좋아합니다. 빨강, 차가운, 그리고 전신으로 제공. 이렇게

당신의 비행이 출발하려고 할 때 당신의 엉덩이를 아래로 앉으십시오, 당신은 절대적인 재주문 원들입니다 당신의 비행이 출발하려고 할 때 당신의 엉덩이를 아래로 앉으십시오, 당신은 절대적인 재주문 원들입니다

당신은 살과 뼈에 대해 잘 모릅니다. 당신은 절대 득실 거리지. 너 인류를위한 끔찍한 변명이야. 비행기가 이륙하려 할 때 내려 놔. 알 겠어. 너 오줌 마야 해. 다리에 스트레칭이 필요합니다. 알 겠어. 나는 24 시간 독감에 걸려 구토를 할 필요가있을 때마다 내 자리에서 화장실로 갈 길을 새겼습니다. I get it . 그러나 비행기가 떠날 때 격렬하게 던지는 것을 막을 수 있다면 몇 분간 기다릴 수 있습니다. 제가 필라델피아에서 시카고로 가져간 최근 비행기에서 조종사가 우리가 일곱 번째로 출발 할 것이라고 발표했습니다. 약 15 분이 걸릴 것입니다. 괜찮아. 괜찮아. 15 분은 아무것도 아닙니다. Robot Chicken 의 에피소드입니다. 그것은 매우 느린 엉덩이 마일 1과 2를 실행하는 데 걸리는 시간이야. 아무것도 아니야. 괜찮아. 그리고 누군가는 오줌을 쌀 필요가있었습니다. 리더가 비행기가 출발 할 때 비행기에서 한 사람이 오줌 누울 때 어떻게 될지 알고 있습니까? 무슨 일이 일어날 지 말해주지. 다른 사람이 일어납니다. 그 다음 1/3. 넷째. 신생아와의 부부는 그녀를 잠에 태워 버립니다. 그의 팀의 나머지 부분에서 5 개의 줄을 따라 앉아있는 형제는 약간 뒤 틀리기 때문에 일어난다. 누군가 오버 헤드 수하물을 내려 물고기를 낚을 수 있습니다. 그러나 다른 사람이 욕실을 사용합니다. 15 분 동안이 모든 인간이 이러한 모든 작업을 완료하기에 충분한 시간이 아닙니다. 그동안 조종사와 승무원 모두 PA에 있었고 공정한 경고를주었습니다. "폴크스, 우리가 출발 예정이고 아직 서있는 경우, 우리 will 줄의 뒤쪽으로 순환 will 입니다." "우리는 다시 앉아서 기분을 좋게하기 위해 당신을 상기시키고 싶습니다. 우리는 다음 순위에있다. " 누군가는 필사적으로 화장실을 사용할 필요가있는 정확한 순간을 결정합니다. 비행기가 출발하고 합리적인 크루징 높이에 도달하기까지 5 ~ 10 분을 더 기다릴 수 없습니다. 그들은 right now 가고 right now . 그 때 무슨 일이 일어날 지 아십니까? 당신이 sit the hell down 있지 않을 때 어떤 일이 일어나는 지 아십니까? 우리 비행기 (이미 활주로에 앉아 있고, 지난 15 분 동안 기다리고있는 우리의 아름다운 비행기)가 이제 선의 뒤쪽으로 순환됩니다. 그리고 일곱째 대신에, 우리는 이제 fifteenth 입니다. 그리고 나는 그것을 얻는다. 네가 무슨 생각하는지 알아. 당신은 생각하고 있습니다. "글쎄, 지금 우리는 더 오랫동안 여기에 앉아있다. 그래서 나는 내 모든 길을 잃은 6 명의 아이들을 하나씩 화장실에 데려다 줄 완벽한 시간이다." 아무 것도 배웠습니까? 이게 하나도 아니야? 이것은 시간이 아닙니다. 이것은 결코 절대로 아닙니다. 내 비행기는 라인의 뒤쪽으로 세 번 돌았습니다. 우리는 사람들이 앉아있는 것을 기다리는 시간에 우리가 시카고로 날아갈 수있는 출발을 기다리고있는 활주로에서 너무 오랫동안 앉아있었습니다. 멍청이 들아! 비상 사태가 일어난다는 것을 이해하지만, 비행기가 탈출하는 기간은 가벼운 업무를 수행 할 시간이 아니라 마지막으로 "오, 음, 경우에 따라 오줌을 쌀 것"입니다. 조용히 앉아서 남편을 영원한 항공 여행의 비통함에 애도하게하는 시간입니다. 어쩌면 콜라 제로의 나머지 부분을 질질 끌지 못할 때입니다. 출발까지 방광 이외에 문자 그대로 생각할 시간입니다. 왜 터미널에있을 때 왜 가지 않았어? 그것은 어쨌든 거기에 훨씬 덜 끔찍한 경험이다. 부디. Please . 당신이 복도를 돌기 시작하기 전에 엉덩이를 내려 앉아 비행기가 땅을 떠날 때까지 기다리십시오. 너 괜찮을거야. 당신과 다른 사람들은 하나님이 당신 자신 만의 생각을하지 못하게합니다. 실제로 목적지에 도착할 수 있습니다.

왜 우리는 여성을위한 별도의 포뮬라 원을 필요로하지 않는가? 왜 우리는 여성을위한 별도의 포뮬라 원을 필요로하지 않는가?

Bernie Ecclestone은 Formula One에서 여자가 충분하지 않다는 대답은 여성 드라이버에게만 F1 챔피언 쉽이있을 것이라고 제안했습니다. 네! "분리되었지만 동등한"것이 처음으로 totally 해결 되었기 때문에, 맞습니까? 공정하게 말하자면, Bernie의 발언은 진짜 관심사가 아닌 성 차별 주의자에 뿌리 내린 것처럼 보입니다. "어떤 이유에서든 여성들은 다가 오지 않을 것입니다. 우리가 그들을 원하지 않기 때문이 아닙니다."라고 Ecclestone은 Telegraph 인터뷰에서 말했다. "당연히 우리는 많은 관심과...

수백만 달러의 초차는 실제로 판매 중 가장 느린 자동차 다 수백만 달러의 초차는 실제로 판매 중 가장 느린 자동차 다

오늘날의 탄소 섬유 트윈 충전 하이브리드 전기 supercars는 최고 속도와 상업용 자동차의 역사에서 가장 빠른 가속을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 지금까지 판매 된 차량 중 가장 느린 자동차 일 수 있습니다. 우리는 현대 초차가 우리의 표준 자동차 성능 측정치를 초과했다는 것을 잘 알고 있습니다. 트랙션 컨트롤, 발사 제어, 전기 모터 및 전 륜구동은 0-60 번은 헛소리 야. 속도의 측정, 잘 그리고 지금까지 진정으로 도박. 포르쉐 918은 0-60 시간이 총 헛소리임을 증명합니다. 수년 동안 우리는 자동차 속도가 최고 속도와 0-60 시간이라는 두 가지 지표로 측정했습니다. 나는 할 것이다… 더 많은 것을 읽으십시오 그리고 우리는 최고 속도가 엄청나게 빠름을 압니다. Bugatti Veyron의 최고의 속력에 도착할 유일한 장소는 폭스 바겐의 개인의 재산 위에있다 , 그리고 누가 그것을 사용하게 될지에 대해 매우 인색합니다. 자신의 조건에 따라 최고 속도를 찾는 것은 불법이거나 불가능합니다. 왜 Volkswagens는 280 MPH보다 빨리 운전할 수있는 유일한 자동차인가? 일부는 Bugatti Veyron Super보다 더 빠른 속도를 낼 수있는 자동차를 만들 수 있습니다. 더 많은 것을 읽으십시오 지하철에서 집에 돌아 왔을 때 다른 밤을 보냈기 때문에 다른 측정 기준이 훨씬 더 흥미로 웠습니다. Average Life Speed. 이것은 차량이 평생 동안 여행하는 평균 속도이며, 나는 그것이 초차가 어떻게 사용되는지를 가장 많이 드러내는 방법이라고 생각합니다. 예를 들어 라파 라리 (LaFerrari)에는 알파인 패스로 자동차를 타고 영화에있는 것처럼 힘을 실어주는 몇 명의 소유자가있을 수 있습니다. 그러나 심지어 그 차는 매우 드문 운전자 다. 대부분이 차는 차고에 앉을 것이고 그것은 최상의 경우입니다. 콜렉터의 아이템으로 만 구입 한 백만 달러짜리 자동차를 차고에 그냥 앉아있는 자동차에서 제외합니다. 무수한 주문의 Ferraris는 브루나이의 새끼 고양이의 소유권 아래에서 썩었다 , 가장 유명합니다. 자, 소수의 수퍼카 소유주가 정기적으로 이국 풍을 운전합니다. 그 1 명의 젠체하는 사람은 DD이다 그의 249 mph McLaren P1 . 자동차 운전을 조심해 라. 그러면 그는 당신이 '98 Nissan Maxima보다 빠른 속도로 교통량을 돌리고 있다는 것을 알게된다. 매일 운전하는 P1은 McLarening이 바로 끝났습니까? 우리는 모두이 차에 익숙합니다. 그것은 상당히 빠른 것입니다. 너는 그것을 사서 차고에 담아 야한다. 더 많은 것을 읽으십시오 사실, 그건 옳지 않습니다. '98 Nissan Maxima는 어떤 초차보다 확실히 빠릅니다. McLaren P1은 차고에서 대부분의 시간을 보내거나 프랑스 남부의 나이트 클럽에서 나이트 클럽으로 천천히 운전할 것입니다. 선로 날 또는 불법의 길 달리기에서의 회전 속도를 올리는 범위의 드문 길의 여행 중에, 그것은 50 달러를 건너지 않을 것이다. 그리고 그것은 단지 한 번에 초 동안 일 것이다. P1의 최고 속도는 249 마일이지만 평균 수명 속도는 약 3이되어야합니다. 반면 '98 닛산 맥시마는 137 mph의 최고 속도와 평균 수명 속도를 가지고 있으며 이것은 대략적인 수치입니다. 나는 무수한 Ferraris, Porsches, AMGs, M 차와 그 밖의 모든 것들이 Maximas, Avalons 및 (최근 몇 년 동안) Acura TLs에 의해 고속도로와 도시에서 분출되는 것을 지켜 봤다. 이들은 항상 열심히 운전되는 자동차입니다. 그들은 모든 교차점에서 타이어를 긁어 모으고 있으며, 각 주간 고속도로에서 제한 속도를 넘는 19 개를하고 있습니다. (스피드 함정에 부딪 칠 경우를 대비하여 열쇠를 낮게 유지해야합니다.) 나는 1990 년대 V6 세단 형 자동차가 실제로 평균 수명의 길에서 오늘 가장 빠른 차인 지 모른다. 그러나 나는 초차가 가장 느리다라고 말하는 것에서 확신 할 수있다.

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