カルマ・レベロは少し更新されたフィスカー・カルマであり、それは良いことです

破産したフィスカー 買収した中国の会社、万向は、カルマを復活させることに関して決定的な決定を下しました:基本的な外観デザインはほとんど同じままです。車の見た目は決して問題ではなかったので、これはかなり賢い考えだったと思います。安っぽい造りの品質 、窮屈なインテリア、そして火をつける意欲 ははるかに差し迫った問題でした。今、彼らは車を明らかにしました、そして、はい、それはほとんど同じに見えます。

車名も変わりました。フィスカーカルマとして知られる代わりに、フィスカーパーツが削除され、モデル名が会社名に変更され、新しいモデル名であるレベロがこっそりと入り込んだ。

ですから、今日私たちが見ているのはレベロであり、昔のカルマのように、それはハンサムで印象的なデザインです。カルマの基本的なデザインは、ある種のバイオニックセックスライオンのように、常にアスレチックでネコ科の印象的なものでした。レベロについても同じことが言えます。ほとんど変わっていないようです。

確かに、グリル/バンパーエリアとライトユニット(車のミッドサイクルのフェイスリフトで通常見られるような交換しやすいパーツ)にいくつかのマイナーな更新を期待していましたが、それはありませんここに。これまでのところ、私が実際に見ることができる唯一の顕著な視覚的な違いは、グリルメッシュパターンが一連の垂直スラットからハニカムパターンに変わったことです。

ああ、そしてもちろんバッジ。古いフィスカーの一時停止ボタンのようなロゴはなくなり、代わりに、惑星が日食をしている場合に海王星の周りの軌道で見られるような新しいロゴがあります。バッジの面白いところは、車ごとに手描きで描かれていることです。これは、車ごとに少し手作りの個性を与える斬新で興味深いタッチです。

また、ダッシュボードの表示を変更し、スマートフォンの接続性を向上させ、内部のスエードを革に交換しました。

皮の下で、万向はカルに多くの変更を加えたと主張しています–申し訳ありませんが、レベロ。ワイヤーハーネスレイアウトが作り直され、重要なラインとコンジットが再ルーティングされました。彼らは出てきてそれを言いませんが、私の推測では、これらのステップはカルマの自然発火の問題を解決するために取られたと思います。

屋根に取り付けられたソーラーパネルも改善され、万向は車全体を充電できると主張していますが、所要時間や、どこかで地動説の軌道に乗る必要があるかどうかは指定されていません。それを本当に実用的にするために水星の近く。

公開されたスペックは以前とほとんど同じに見えます:5.5秒で0-60、最高速度125 mph、ガスモーターを使用した場合は20 MPG(まだターボ2リッターGMエコテックのようです)、全体で52 MPGeの経済性、そしてそれは125,000ドルから150,000ドルの間の費用がかかります。考えられる違いの1つは、EPAによると、古いカルマが32マイルしか作らなかったのに、50マイルのEVのみの航続距離を主張していることです。

多分これは新しいバッテリー技術を意味しますか?もしそうなら、少なくともまだ、彼らは指定していません。

また、ガスエンジンの排気口が同じ場所にあるように見えます。これは、私が最も好き ではなかっ元のカルマの部品の1つです。

車はまだ印象的で、(少なくとも私が運転したカルマに基づいて)運転するのに満足しています。最大のライバルであるテスラと競争するのに十分かどうかはわかりませんが、見た目も印象的で、EVエコキャッシュがそれ以上あり、人や貨物のためのスペースがはるかに広くなっています。

もちろん、テスラは純粋な電気自動車であり、レベロは常に電気モーターで駆動されますが、範囲を拡張するガソリンエンジンを搭載しています。充電場所を見つけることが問題になる場合は、もちろん、Reveroには利点があります。

冷たく残酷な現実が元のカルマを作ったので、これらが実際にどのように現実であるかを知りたいと思います。彼らがこれらを気に入る価値を構築し、炎のようなものに破裂するのを防ぐことができれば、彼らは撃つことができます。

意外と見た目が遠いから。

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