カリフォルニアの峠でクラッチを殺し、日本の夢の車を運転する

スープラは最初に行った車でした。

それは1984年のトヨタセリカスープラで、マルーンのインテリア、ベルベットのシート、アイワラジカセのようなシルバーのラジオが付いた白でした。端が荒い、1980年代のストリートサバイバー。

私たちは、ここサウザンドオークスの郊外にあるTouge Californiaヴィンテージラリーの開始のために集まり、その所有者のJoeが通りに住んでいました。(この詳細はすぐに非常に重要になります。)スープラは決してビートをスキップしませんでした、彼は私に保証しました。その分厚いラジオ、ひびの入ったボックスのフレア、その純粋なくさび-私はそれが大好きでした。私自身のものが必要でした。

私は彼に名刺を渡して、「聞いて、これに飽きたら、電話して」と言いました。

「あなたはそれに乗りたいですか?」彼は尋ねた。

写真:ベン・スー

これは、オンラインブロードサイドの日本のノスタルジックカーの創設者であり、彼の口の中にお金を入れるためにラングラーであるベン・スーの心から生まれたイベント、TougeCaliforniaの初めての実行でした。毎日運転されるトヨタクレシーダワゴンの、他の6つまたは7つの控えめなマシンの中で。

彼は過去の偉大なグランドツーリングラリー、ミッレミリアとタルガフローリオ、そしてカリフォルニアミルペトロリシャスラリーを 装った現代のラリーのようなものを見てきました。ここでの有効な言葉は日本語で、東ゲ(峠)、または「」であり、彼はクロムで固められたトヨタが輝く時が来たと判断しました。

上から下へ:マグロックに立ち寄ります。クロームバンパーセリカの束。偶然の日本人観光客のペアは、外人シェナニガンで非常に面白がっています。

はい、1。)古典的な日本車は物です。2)必ずしもアングロサクソンの製品の恥知らずのコピーが、彼らは「貧乏人の」何でも、特定の馬鹿は「貧しい人のジャガーE-Typeで」など2000GTを記述する方法ではありませんね。3.)コロンブスが常に存在していた新世界を主張するように、ペブルビーチセットがそれらを発見したと考える前に、それらは常に存在していました。

「まず第一に、クラシックカークラブオブアメリカでは、クラシックを構成するものに非常に厳しい規則があり、それらのどれにも日本人は含まれていなかったので、私たちは私たちのサイトを日本のノスタルジックカーと呼びました」とベンはHooniverseポッドキャストで述べました。「しかし、ノスタルジックな車。ノスタルジックという言葉は日本でも使われています。たとえば、ノスタルジックな自動車ショーがあります。クラシックはあまり使われていません。何かを美術館の作品と呼ぶのではなく、感情や感情がすべてです。」

写真:ベン・スー

ここには、120マイルのスイッチバック、海岸沿いの小道、急な標高の変化、そして日本機器、ストック、野生、背の高いあらゆる種類の曲がりくねった峠(峠)が不足しない、元気な運転の感覚、感情がありましたさまざまなレベルの暴走族の小さな、そして時々ジェイソン・トルチンスキー に肉の汗を与えるのに十分に不明瞭です。

サウザンドオークスを12時過ぎに遅く出発し、101高速道路を下りました。空はどんよりしたが、海岸に着くと燃え尽きてしまった。私はショットガンに乗り、ジョーは運転しました、そして彼の息子は彼の6フィートのフレームを後部座席に優雅に押し込みました。

キャビンがクラッチの刺激的な臭いでいっぱいになり始めたとき、私たちはたった2つの出口を通過しました。ジョーはこれに多少動揺していないようで、ひいては私もそうしました。彼の息子は後部座席にボルトを立てて座っていた。すると、ボンネットの隅から白い煙が噴き出し、困っていることを実感しました。

私たちはジョーの私道に引っ張った。彼は静かな区画の牧場に住んでいて、最初に引っ越したとき、馬小屋を引き裂いて、控えめで魅力的な車のコレクションを駐車しました。馬を馬力と交換するのが好きです。

彼が自分で作った広大なカーポートの下には、フィアット850スパイダー、トヨタセリカST、ダツン510、ボルボ1800ES、アルファロメオGTV、彼の最大の誇りと喜びであるジャガーEタイプシリーズIIIがあります。見られた汚れのバハバグ、湾の色で描かれたポンティアックフィエロ、フォールガイからのもののほぼコピーであるシェビートラック、売り手が彼の引っ越しに登っていたちょうどその時に彼がローボールした引っ越しセールからのサーブソネットIIIトラック、そしてミニディーラーから無料で入手したフォードカプリ。彼らはそれを動かす方法を知らなかった。ジョーはトランスミッションリンケージを締めて、それを家に追いやった。

しかし、ラリーが迫っていて、私たちは素早く移動しなければならなかったので、ジョーはスープラを彼の傾斜した私道に駐車しました-「問題はないでしょう」と彼は保証しました、「私はおそらく今夜それを通り抜けます」-そして私たちは積み上げました2012年のヒュンダイベロスターターボに乗り込み、ドアに丸いものを貼り付けて、韓国車でフィニッシュする唯一の参加者になりましたが、それは結局のところ、まったく懐かしくはありませんでした。

トヨタセンチュリーを購入したいのなら、ウェイファーラーの後ろにいる若いジャックニコルソンに似ているオーナーのカークハバードは、「自分の価値を証明しなければなりませんでした」と語った。

あなたは成功した実業家、政府関係者、暴徒の執行者、またはよくあることですが、3つすべてでなければなりませんでした。「1970年代にセンチュリーを購入しようとしたが拒否された人を知っています。」彼はアメリカ人だったので、見てください。そしてディーラーは彼がアメリカに連れて来るのを恐れていました。おそらくアメリカ人は贅沢なトヨタの周りに彼らの心を包むことができなかったでしょう。確かに、セールスマンは知りたくありませんでした。

カークは、私たちが知る限り、これらのどちらでもありません。彼の指はすべて無傷ですが、それでも、彼は前世紀後半の1988年にこの世紀を取得しました。彼は2つ所有しています。もう1つは1968年です。

これらの初期の世紀には、ボンネットの下に有名な珍しいV12はありません。シリンダーの単一のバンクで実行できる、驚くべき5.0リッターGZシリーズV12は、1997年まで登場しませんでした。(面白い事実:チューニングショップトップシークレットが1つをスープラ押し込み、ツインターボチャージャーをボルトで固定して、約950馬力を生み出しました。ダークネットに隠れているサイバーパンクは、スープラがかつてナルドで222mphに達したときの静かなトーンでささやきます。そうしましたか?いいえ

いいえ、この1973年モデルにはV8が搭載されており、3.4リットルと控えめで、オールアルミニウム構造と半球型チャンバー「トヨタヘミ」を備えています。(ダッジダート に詰め込みましょう!)それは180馬力を生み出しますが、もっと注目すべきは、275lb-ftのトルクです。合格するためにたくさん。そして、おそらく最も重要なことは、それはあなたの祖母のために留守番をするのと同じくらい穏やかで穏やかです。

アクリル暴走族シフターに注意してくださいこれが実際に何と呼ばれているのか誰も知りませ

それは単に物事の自然な秩序であり、自動車分類学の王であったため、世紀には本当に時代を超越した感触があります。乗り心地は1990年のレクサスLS400と同じくらい崇高です、つまりそれは2015年のレクサスと同じくらい崇高です。センチュリーのフロントサスペンションは空気圧式ですが、リア(単純化された複雑さの完璧な例)は、別のサブフレームに取り付けられたライブアクスルを備えています。かなりうまく処理します!カークは言った。動力再循環ボールステアリングシステムは、エンジンの上にあります。確かにパワーを感じてください:パワーリアベンチ、パワーリアウィンドウ、確かに、外側に反転するパワーリアコーナーウィンドウも、ゴールデンバットをドラフトするのに最適です。(かつてはスーツケースサイズのチャコールエアクリーナーがオプションで提供され、リアシェルフに取り付けられていました。)

球形のリアライトは、初期のボーイング製品を彷彿とさせます。ペイズリー張りの布は、残りのオートミールの色ですが、指先の下で優しく剛毛で、優しくて心地よい感じがします。見てみましたが、ビッグさんが前席に足を突き刺すことができるフリップダウンクッションはどこにありましたか?不足している以外はすべて。

「それは素晴らしく、簡単です」とカークは言いました。「私が説明する方法は911のようなものです。この車は何年にもわたって改良されてきましたが、コンポーネントを共有していません。」それをウィキペディアの神話と呼んでください。トヨタが車そのままにしておくことはできません。いずれにせよ、ハリウッドのトヨタを呼び出すことはできませんか?「1990年代に東京の部品倉庫に行って、センチュリーの部品の在庫を見たのを覚えています。それでも大変でした。」

確かに絶え間ない不思議に満ちていた1980年代の日本で、カークは、所有者が憧れのメルセデスAMGに目を向けた改造されたセンチュリーを見て育ちました。世紀が幹部の手から落ちたとき、それは若者の抗議のマイナーな形に落ちました、ブルジョアは暴走族を作りました。そして、彼のセンチュリーは彼の若者の暴走族のタッチを特徴としています:あなたの標準的なBBSよりも「より日本人的」な時代に合ったSSRリバースメッシュホイール。2インチ下げました。バブルシフター、つり川。そして、使用されなくなった工場のエアコンが働いていたので、私はすべての窓を開けました。

など。私のように十分に感銘を受けた場合は、Goo-Net Exchangeにログオンして、その後のすべての予定をキャンセルし、6〜10本のローリングロックの後に、日本最高の高級車で高原和弘のように転がるという強化された即席の決定を下すことができます。車。そして、それがどこからでもあなたの費用がかかります$ 4,540オーバー$ 50,000個の平均で、-or、レクサスLS460hLの価格エグゼクティブクラスシーティングパッケージ。とにかく、誰が座席をマッサージする必要がありますか?誰が革のシートを必要としますか?

もちろん、皮肉なことに、彼が日本にいたらおそらく1つに乗るであろうThe Manのおかげで、新しくて安いものの1つをアメリカに持ち込むことはできません。しかし、確かにカナダ人は急いでいます。「過去10年間だけ、これらに感謝がありました」とカークは言いました。土曜日の朝のドライブでの彼の急成長する人気から判断すると、それだけは明らかです。

急いで。オペレーターが待機しています。

「この車について私を驚かせるのは、私が交換する必要がなかったものです」と、あなたの謙虚な著者がたった0歳だった1987年にこのホンダCRXを新品で購入したクリスホフマンは言いました。それは彼の最初の新しい車でした。

2年後、彼はマサチューセッツ州サマービルからロサンゼルスに移住し、車は行きました。そして、わずか10万マイル後(年間わずか4,000マイル)の車は手付かずの状態であり、クリスはコンパクトルネッサンスの執拗な擁護者です。「ああ、あわやあわや、私はそれを取得してみましょう」と彼は私が知らず知らずのうちに自分の上着を格納するためのハッチを開けてwinced。すみません、クリス。これは真新しい車ではないことを忘れました。

オリジナルの送信。新しいクラッチは50,000マイルで来ました。オリジナルのディーラー設置のR12エアコンは氷冷を吹きます。「怖い」オリジナルのラジエーターホースは認めた。トキコショックとコニスプリングが唯一の変更点です。最近、彼は配管のOリングが工場で後方に取り付けられており、ゆっくりとした漏れを引き起こしていることを発見しました。彼がそれを取り除いたとき、CRXはエンジンベイを横切って燃料を吐きました。「おっと」と彼は言った、「それを止めなければならない」。しかし、要点はまだ残っていました。彼がそれを正しい方法に戻すと、彼はOリングがこれほど長く後方に続くことに驚いた

クリスと彼のCRXは、「オリジナルファンボーイ」というタイトルの最近のPetroliciousビデオの主題でした。ピーナッツギャラリーは抗議しました—この車が100ポイントの、コンクールに値する、予算に反する修復を受け取らなかった方法はありませんでした。ありえない。考えられない

「私たちは最大14,000フィートになりました!」彼は身を守った。「私たちは以前にモハベに行ったことがあるなどです。それは何年もの間私の毎日の運転手でした。本物の車です!」クリスはほぼ毎年ガレージを維持しており、18,000マイルの1980アコード、ミッション:インポッシブルのエピソードで紹介された1972年のダッジチャージャーとスペースを共有し、1983年のシビックワゴンが彼の毎日の役割を果たしています。しかし、CRXは常に忠実に待機しています。

「準備ができました。今年は2回目です。確かに汚れすぎです。」私たちは、鼻を鳴らしているカローラスプリンターのトリオの後ろでラティゴキャニオンを撃ちました。彼らのつばの平らなドライバーは完全に攻撃します。「お疲れ様でした」と彼はダッシュボードを軽くたたきながら言った。「つまり、それはまだ3位から引っ張っています。私は何年も彼女をこれほど激しく運転していません!」

数年前、私はCRXを平凡なものとして反映た物語を書きました。それは、1980年代風の魅力に驚かされなかった方法です。圧倒されるのではなく、単に圧倒されるだけです。クリスと一緒に座って、私は戦争犯罪に答える裁判に立つことを期待していました。

しかし、彼は決して怒鳴ったり、歯を食いしばったりすることはありませんでした。そして最後に私はそれを手に入れました、Capital G GotIt。CRXと全体的な情熱の一般的な空気の両方。私はいつもそれを手に入れていたと思います。しかし、最初の新しい車を手に取って忠実に維持することについて何かが動いています。他の例が10セント硬貨のCraigslistのがらくたになるまで、その希少性が在庫の単純さで明らかになるまで、他の例がロッドと腐敗するのを見てください。手付かずで美しく、永遠に。それを規範の保存と呼んでください。

それは私が後れを取ることができる動きです。そして、クリスホフマンはその救世主です。

「私が招待を受けたとき、彼は私に私のワゴンを持ってきて欲しいと思った!私は自分の車を過小評価しています。がらくただと思います。」

"これです?"

「うん!しかし、他の誰もがそれを気に入っているようです!」

ジョン・ウィリアムズは、この赤い縞模様の1972年のダットサン240Zを、おお、約12年間所有しています。それはその3番目のモーターにあります。そのドライブトレインはほぼ完全に280ZX(L28ブロック、F54ボトム、P90ヘッド、後期5速)です。それは彼が日産コンペティションボックスで見つけた珍しい3.90リミテッドスリップデフを持っています。しっぽが幸せです。角が平らです。すごいですね。それは私たちのドライブ全体で陽気に渦巻く燃料ポンプを持っています:「2週間前にそれを入れてください、もちろんそれはこの小さな車には燃料ポンプが多すぎます、そして私はそのノイズは何ですか?でも実際は」と彼は笑いました。「私はそれに慣れました!」

彼のラジオフライヤーレッドダットサン510ワゴンは、受賞歴のある宝石であり、群衆のお気に入りです。しかし、それは実行されていませんでした。「私はちょうどそれのために新しいモーターを手に入れました…たわごと、私がそのがらくたを終える前にそれは5年になるでしょう。」

しかし、このZ?「2回塗装された3つのモーター…決して満足することはありません。しかし、これは私がそれを運転することができ、それについて心配する必要はありません。私はそれを運転してガレージに駐車し、メンテナンスは何もしません…必要なのですが。」

最終チェックポイントに近づくと、おそらくジョン持っているべきであることが明らかになりました。高く湿った峠を通って、キャブレターは咳をして飛び散った。夕方になる頃には、3速で動き始めました。私たちはガスを求めて引っ張った。ジョンは謝罪した。心配ありません、と私は言いました。ええ、彼は推測しました、それは保持する必要があります。

「数年前、日産は私のクラブに連絡して、車で写真撮影をするためにグレンドラまで車で行くのに十分愚かであるかどうかを確認しました。それで私はそこに行き、彼らは私の車を日産フロンティアのトレーラーに接続しました、そして彼らは完全にプロの撮影をしました!彼らは一日中私に食事を与え、キャンピングカーを持っていて、そこにレストラン品質の料理を作っている男がいました。私は一日中フィレミニョン、エビを話しているのです!そして午後、彼はクロンダイクバーでいっぱいのケースを持って出てきます!それで一日の終わりです、私は家に帰ろうとしています、そして彼らは言う、待って、待って、待って、そして男はキャンピングカーに入って私に600ドルの小切手をくれます!

「それで、数ヶ月後、私は日産のディーラーに行きます。そして私はフロンティアのパンフレットを見ます—彼らは私の車Photoshopで撮影しました!もう認識すらできませんでした。彼らはそれを黄色にし、ボンネットとドアに46を付けました、あなたがそれが私のものであると言うことができる唯一は車輪からです。日産に、レースカーが欲しいのなら、見て、私レースカーを持っていると言った。」

写真:ベン・スー

他のオタクサバンと同じように、あなたと私も含めて、コレクターのMyron Vernis は、就寝時に無限のGoo-Net Exchangeタブを飛び回り、あいまいな正誤表を探します。唯一の違いは、彼は実際に行って、気の毒なものを買うということです。

マイク・スピネッリ は、「ジャロプニックの夢を本当に実現させた」と信じています。

「彼があなたを養子にしたいと思いませんか?」カーストリーズのAJゴードンは言った。

そのため、優しい口調のヴェルニスは、トロントを拠点とするライトドライブからは見えないこの1970年のマツダルーチェロータリークーペの光景を購入して、オハイオ州の中心部に出荷しました。しかし、最初に:ここロサンゼルスでのシェイクダウンラン。ルースは、マツダがこれまでに製造した唯一の前輪駆動ロータリーエンジン車です。

映画館の室内装飾品とIMAXビュー。必要なのはこぼれたコークスだけです。

当然のことながら、それはうまく動作しません。その13Aトライアングルスピナーは、電力よりも多くのノイズを生成します。それは空っぽのキャブレターで窒息する集会を始めました。それは騒々しい、スパッタリング、指の爪を食いしばる緊張でラリーを終えました。「私たちはどれくらいここにいるつもりですか?」インペリアルハイウェイが105フリーウェイに変わったとき、ライトドライブのマイケルケントは言った。

「たった9マイル」と私は言った。

"ああ。"

「それはそれを成し遂げるでしょう」とマイロンは保証しました。「それはそれを成し遂げるでしょう。」

すでにセダンを魅了しているベルトーネのデザインは、クーペの形で痛々しいほど美しい。(そのスタイリストは若いジョルジェットジウジアーロでした。)その座席は、映画館の座席のサイズと形状である赤いベルベットで装飾されています。これは、中央の車線を横切って、背が高くボルトで直立した、広大なフロントガラスを見ながらショットガンに乗るからです。 。乗り心地はうねりがあり、雲のようで、世紀を彷彿とさせます。誰もそれが何であるかを知りませんが、彼らは一日中それを推測します。

米国市場の乗客にとって、左側の座席からの眺めは決して面白くありません。

そして、トーランスにあるトヨタ自動車博物館の駐車場に飛び込み、ラリー奏者はキングスハワイアンを楽しみ、「私はカリフォルニア州峠を生き延びた」というステッカーを受け取ってから、中の宝物を見学しました。

その夜、ライトドライブのバーニスとマイクはルースを慎重にピーターセンまで足を運び、405高速道路を上りました。

そして翌日、ピーターセン自動車博物館の日本クルーズインで、「ピーターセンパーフェクション」賞を受賞しました。「非常に珍しくて重要な車なので、博物館に展示する価値があります。」

今のところ、それはまだピーターセンの地下にあります。しかし、すぐその日に来るとき戻って、それは一緒に、彼の折衷的な車のコレクションに存在することができますオハイオ州へのマイロン船、それを時折タトラ し、彼の最も有名な日本のノスタルジックカー、ホンダクーペ九ルーチェ「としてその治世を、そして継続卿道路の。」

上から下へ:コンパクト?もちろん; 詐欺師のルートは、フープティーカーがより危険な峠をスキップすることを可能にしました(誰もしませんでした)。終了前のドックワイラーの簡単な途中降機。

ベンスーは法律を制定します。

その夜のトヨタ自動車博物館で、ジョーと彼の息子は、まるでそれが入試であるかのように、茶色に茶色の、手付かずのマークIIスープラを研究しました。「私が最初に所有したものも黒い屋根でした」と彼は黙想しました。「新しく買った!」

マツダPRのエグゼクティブであるジェイコブブラウンは、技術的な古典で年齢制限を乗り越えました。アーバインの秘密の金庫 から、わずか40,000マイルの1990年のマツダミアータです。私は何年もヤコブを見ていませんでした。私たちは前世で一緒に働いていたので、再会できて良かったです。2人の元自動車ジャーナリスト、同じコインの両面で、私の運命が封印されていることを証明するさらに別の白いミアータを運転しまし

そしてその夜、空が暗くなり、護送船団が405高速道路をトヨタ博物館に向かって引き離したとき、ジェイコブはミアータのクラッチに足を踏み入れ、それが床まで届いていることに気づきました。別のクラッチの犠牲者。彼はミアータを最初のギアで残りの1マイル半をリンプした

そして、夕食を食べて賞品を受け取ると、ベンはマイクに向かってニヤリと笑いました。「ツアーの最新の車で、ほとんど故障しました!」

彼はとにかくヤコブにステッカーを与えた。

ブレイクZ.ロンは、ピーターセン自動車博物館の学芸員であり、オートウィークの元アソシエイトウェストコーストエディターです。彼はおそらく地球全体で最も信頼性の低いミアータを所有しています。

写真:特に指定のない限り、Blake Z. Rong

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