自動車の歴史の中で最も独創的な10の攻略

VWディーゼルゲートのシットショーの中で、私たちはほとんど逃げ出した他の自動車詐欺師について疑問に思いました。ありがたいことに、あなた、私たちの読者は私たちに答えを与えました。あなたが自分の道をだますことができるのに、なぜ長い道のりを歩むのですか?

EPAが自動車メーカーの背中を吸い始めた後のフォードでの内部監査の後に発見された「不適切なテスト」を発見すると、フォードは彼らが彼らの燃費評価、特にコーストダウンテスト をフィールドテストする方法に重大な変更を加えることを余儀なくされました。

基本的に、古いEPAの抜け穴のために、自動車メーカーは同じドライブトレインを共有する異なる車からの同じMPGデータを使用することができました。燃費の悪い車の見栄えが良くなり、うまくいきました 。彼らが捕まるまで。

提案者:1995droptopz 写真提供者:Jalopnik経由

チキン税からの米国政府の25%の関税を回避するために、スバルは、ブラットが「」として分類されるように、2つのプラスチック製の後ろ向きのベッドに取り付けられた助手席を装備するように米国行きのブラットを設計しました。車。" しかし、それは機能します。

提案者:vintagethunder 、写真提供者:Jalopnik経由のスバル

技術検査官が車両要件の半分をチェックしなかった場合、レースの技術検査や精査中の不正行為は難しくありません。しかしねえ、彼らが気にしないのなら、なぜあなたはすべきですか?読者のル・モンストルにこのレースの話を説明させてあげましょう。

提案者:Le Monstre 写真提供者:The359 via Flickr

2005年のサンマリノグランプリの後、FIAによるレース後の検査で、BAR-Hondaのレースカーはレース後に体重が不足していたことがわかりました。彼らはそれをどのように管理しましたか?彼らは「燃料システムの加圧」のためであると主張する2つの燃料タンクのセットアップを設計しましたが、FIAはそうではないと信じていました。FIAは、2番目のタンクが実際には追加のバラストおよび燃料貯蔵庫として使用されていると信じていました。そのため、車の重量が不足しただけでなく、他のチームよりもピットインの頻度が少なくなりました。

BAR-Hondaにとって残念なことに、FIAはこの「小さなルールの曲がり」を承認せず、モナコグランプリを含む2つの今後のレースからチームを禁止することを決定しました。

提案者:TheStigSpanishCousin 写真提供者:Flickr経由のph-stop

レースでは、レースカーからかなりの量の重量が落ちると、トラック上で大きなアドバンテージにつながる可能性があります。Penske / Donohueチームが1967年のシボレーカマロSCCAレースカーを酸に浸すことを決定した後、彼らは370ポンドを落とすことができました。残念ながら、これはSCCAによって承認された変更ではありませんでした。そして、彼らが見つけたとき、彼らがどれほど喜んでいたかを推測できると確信しています。

提案者:ColordoFX4 写真提供者:Flickr経由のThe359

PTクルーザーがまだひどいアイデンティティ危機を抱えていなかったかのように、クライスラーの人々は、NHTSAのガイドラインに沿って醜い小悪魔を「軽トラック」として公式に分類することによって状況をさらに悪化させました。彼らは、企業平均燃費(CAFE)基準に準拠するために、ラインナップ全体のMPG平均を下げる抜け穴の一部としてこれを行いました。

提案者:DoYouEvenShift 写真提供者:Jalopnik経由のクライスラー

FIAがトヨタと他の世界ラリー選手権クラスの競技者が従うことを余儀なくされたリストリクタープレートルールを実施した後、トヨタはステージ上でペースを維持し、さらなる競争力を持つ方法を見つけることを余儀なくされました。チートするよりも競争力を維持するためのより良い方法は何ですか?

それで、彼らはどのようにそれをしましたか?トヨタのWRCチームは基本的にターボ用の模擬リストリクタープレートを作りました。車に負荷がかかっていて電源が入っていると、プレートが後退し、実質的に存在しなくなります。小さなチートはトヨタに出力で約25%を与えました!

FIAが発見したとき、彼らは1994年のラリーシーズンの残りだけでなく、その後の2シーズンからもトヨタ禁止する自由を取りました。

提案者:DennyCraneDennyCraneDennyCrane 写真提供者:Flickr経由のJosh Dobson

1995年、キャデラックは連邦罰金として1,100万ドルを支払い、A / Cがオンになったときに車がストールするのを防ぐ排出ガス関連の装置で47万台の車をリコールするように命じられました。

A / Cがオンになると、デバイスは車にモーターにさらに燃料を送り込むように指示します。これにより、モーターは過剰な量の一酸化炭素を生成し、触媒コンバーターは処理できませんでした。本質的に、彼らの車は致命的な量の一酸化炭素を噴出していました。

彼らが彼らに来ていたものを手に入れたという議論はありません。

提案者:ペプチド 写真提供者:Flickr経由のそのハートフォードガイ

マクラーレンのMP4 / 12レースカーには、1997年のF1シーズンに向けて密かに追加のペダルが装備されていました。この追加のペダルにより、ドライバーは「ブレーキステア」を使用してオーバーステアを誘発し、コーナーに出入りするアンダーステア​​を減らすことができ、トラック上で大きなアドバンテージを得ることができました。MP4 / 12の追加のブレーキペダルがF1レーシングの写真家によって発見されたとき、FIAは1998年のF1シーズン以降のテクノロジーの使用を禁止しました。

提案者:KSUENGINEER 写真提供者:Jalopnik経由のゲッティイメージズ

スモーキー・ユニックの車は、レースカーの燃料タンク内にバ​​スケットボール(はい、バスケットボール)を設置することで、特大の規制外の燃料タンクで技術検査に合格することができました。技術検査の後、ユニックと彼のチームはボールを収縮させ、レースを通して燃料容量のアドバンテージを与えました。

神が彼の輝かしい、だまされた魂を休ませてくださいますように。

提案者:Lumpy44 写真提供者:AP画像

Answers of the Dayへようこそ-毎日のJalopnik機能では、前日のQuestion of the Dayからベスト10の回答を取得し、それを輝かせて披露します。それはあなたとあなたのために、Jalopnikの読者によるものです。楽しい!

上の写真提供者:Flickr経由のNathan Bittenger

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