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2020年のランボルギーニシアンは819 HPとハイブリッドV12を搭載しています

Kristen Lee Sep 03, 2019. 16 comments

ランボルギーニは数年前からハイブリッドカーの製造について話していましたが、ついに今日正式に見ることができます。 これは、ハイブリッドV12パワートレインを搭載した2020年型ランボルギーニシアンです。 非常に限られた数で生産されていますが、イタリアの自動車メーカーに期待できる次世代のスーパーカーでもある可能性があります。

まず、オタクなもの。 8,500 rpmで785馬力を単独で生成するV12エンジンは、現在、34 HPを生成する48ボルトのeモーターで動作します。 プレスリリースによると、このモーターはギアボックスに組み込まれているようです。 車はこのモーターを使用して、駐車や後進などの低速運転を行います。

そして、他のほとんどのハイブリッド車のようにリチウムイオン電池を使用していません。 代わりに、Siánはバッテリーよりもはるかに軽量で、元々Aventador用に開発されたものの「10倍の電力」を保存できるスーパーキャパシタを使用しています。 キャビンとエンジンの間の隔壁にあり、重量は34 kg(約75ポンド)です。

Siánは回生ブレーキシステムを介して充電し、自動車メーカーは、エネルギー貯蔵システムが「車両がブレーキをかけるたびに」完全に充電されると言います。eモーターは毎時80マイルの後に自動的に切断されます。 ランボルギーニによると、新しいハイブリッドカーは推定2.8秒未満で停止状態から62 mphに達する可能性があるという。

エンジンとモーターを合わせて819 HPを生み出し、最高速度217 mph以上を達成できます。

その見た目に関しては、私は、ええと、100%売れていません。 奇妙な昆虫のような美学があります ヴェネノ 持っていました。 いたるところにY字型の角度がたくさんあります。 ランボルギーニは、ガンディーニのラインを搭載したカウンタックからインスピレーションを得たと言ったが、率直に言ってそれは見えない。 私はただ非常に平らで、とても忙しいように見える車を見ます。 たぶんあなたはそれに夢中です。

ランボルギーニは、シアンの63の例を作成しています。 まだ販売されていませんが、 The Driveの報告によると、およそ360万ドルの費用がかかります(ただし、この時点でストーリーは取り下げられたようです)。 追跡しているようです。

しかし、何よりも嬉しいのは、この場所にはターボチャージャーが見つからないことです。 つまり、おそらくバンシーのように聞こえます。 これは素晴らしいことです。

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ニューヨークのランボルギーニガヤルドを通り抜けるこの英雄たちに敬意を表します ニューヨークのランボルギーニガヤルドを通り抜けるこの英雄たちに敬意を表します

誰かが定期的にニューヨークのランボルギーニガヤルドを路上駐車しているようですが、私は彼らをとても尊敬しています。 誰かが公園フェラーリF40を公園します。 これは間違いなく私の新しいお気に入りのフェラーリです。 [位置編集済]のストリートパークの誰かが… もっと読む いいえ、ブルースウェインやストレンジ博士ではないかもしれませんが(しかし多分そうですが)、誰かがニューヨークの路上駐車の現実に触れていないか、それを受け入れて喜んでいるかのどちらかと言えばクールです。要素に対してそれを置くために、そして不可解なF350ロングベッドの中の請負業者がその前の空間に押し込もうとするリスクは、スマートカーにのみ適しています。 知らないかもしれない人々にとって、ほとんどの人がニューヨークについて考えるとき、彼らはおそらくマンハッタン、ブルックリンとクイーンズを想像しています。 これら3つのエリアはまた、路上駐車のために非常に呪われています。 車はどんどん大きくなっていて、どちらかの側に駐車場がある道路は少しタイトになっています。そして、通りに行く車が増えるにつれて、駐車場はますます難しくなり競争が激しくなっています。 私道はほとんどなく、駐車場やガレージがあるところでは、通常それらを使うための急な費用があります。 基本的にこれはすべて、移動中のトラックがドアミラーを取り出すためのレシピ、または狭い場所に寄り添おうとしている前に誰かがあなたの車の後ろに戻ってくる前のレシピです。 あなたはJerryとGeorgeが駐車場を越えて誰かと遠く離れてスタンドインをしているSeinfeldのエピソードを思い出すかもしれません。 それは時には人生にかなり当てはまります。 これらの写真を送ってくれたコツは、ランボルギーニではなくてフィギュアになっている自分たちの車をこれらの通りに駐車していると言っています。非常に危険なゲームです。 ランボルギーニがそのGallardo生産を控えめにしていたようではありません。 それは今までで最も売れているランボルギーニでした   2012年に生産が終了したとき。 そして、ランボルギーニを買うという行為自体は破壊的なものでしたが、ランボルギーニは、今では裕福な人向けのスポーツカーと同じくらい主流となっています。 それであなたがその破壊性の少しを取り戻したいならば、それはあなたのLamborghiniの上に穴を開けられたバンパーにフロントプレートジッパーで結びました。 Gallardoは常にすべての人のLamborghiniであることを意図されていました、しかしそれはまだ6桁の自動車です。 このLamboが路上で見られるのはうれしいことです。なぜなら、私たちの他の人たちと同じように、路上清掃のために曜日によっては車を動かさなければならない場所です。そして、それはあなたがガレージ駐車場を買う余裕がある誰かがすることを期待しているだけのものではありません! しかし、誰もが予算を持っています。 あなたのクラッチが健康である限り 、Gallardoの年間サービスはたったの$ 1,500に過ぎないようです。 あなたはこの人が駐車場に十分なお金を費やすべきだと思うでしょうが、多分彼らはランボルギーニを買うことに彼らのすべての変化を入れています、そして我々はそれに敬意を表します。 私はこのGallardoについて調べているのを知っています、そして私たちが路上駐車しているのを見た最も狂ったことでさえありません - 名誉がこれに行きます フェラーリF40 。 私はただオーナーが毎週末に街から車を降りることを願っています。

Lamborghiniはそれがあまりにも多くの自動車を売りたくないとそれ自身に思い出させる Lamborghiniはそれがあまりにも多くの自動車を売りたくないとそれ自身に思い出させる

ランボルギーニは、他の多くの自動車メーカーと同様に、自動車製造において最も単純な方程式の効果を最近見ています。SUVの製造が売り上げを急上昇させるのです。 しかし、ランボルギーニは今や自分自身を思い出さなければならない、それは売上高が急上昇したくないです。 その新しいと 650馬力、ツインターボ過給V8 Urus SUV 売り出し中 これまでのところ2019年、 Automotive News Europeは、ランボルギーニCEOのStefano Domenicaliは今年、自動車メーカーは8000台以上の車を販売する予定であると述べた。 超高級自動車メーカーはすべて独占権であるため、これはランボルギーニの快適ゾーンの危機に瀕しています。 これが、先週ランボルギーニの記録的な半年間の売上高が発表された頃に発表されたAutomotive Newsの記事からの抜粋です。 「私たちは永遠に成長し続けてはいけません。 ドメニカリ氏は火曜日のイベントで、イタリアのサンタガタボロネーゼ工場内に新塗装工場を開設したと発表した。 ドメニカリ氏は、2019年の販売レベルは「当社の現在の製品ポートフォリオでは当社の正しい側面」と述べています。 Automotive Newsによると、ドメニカリ氏は、「第4モデルを追加するだけで」年間販売台数1万台の増加は可能だと述べたが、まず株主と協議する必要があると述べた。 1万台というのは多くの自動車を販売しているようには見えませんが、ランボルギーニのような会社のためのものです。たとえば、マクラーレンは2017年に3,340台、2018年に4,806台を販売しました。 Lamborghiniが先週発表した1月1日から6月30日までの1月1日から6月30日までの4,553台の自動車を販売したと発表した後、この講演はすべて開催されました。 2018年の月数、それが構成されているUrus SUVの納入を開始する前 ほぼ60パーセント 今年のモデル販売台数は 同社は、2018年よりも他の2つのスーパーカー、HuracanとAventadorの販売台数を少なくしているが、それでも今年は「新半期販売記録」を達成したと語った。 市場の急成長中のセグメントをターゲットにした自動車を導入し、売上高がそれほど急成長することはできないと言うために右折するのはほとんど直感に反するように思われますが、ランボルギーニのような企業では排他性がブランドです。 売り上げが上がりすぎて、そのバッジが路上で定期的に見えるようになると、それはウルスの上であろうとより伝統的なスーパーカーの上であろうと、それは通行人の間でその神秘性の一部を失います。 そして、それはもちろん、その車を見つける誰もが本当にフォルクスワーゲンか何かであるのと同じくらい悪いだろう。 なんてぞっとする。

みんな黙って、この本物のランボルギーニ・ウラカン・サファリの概念の栄光を浴びて みんな黙って、この本物のランボルギーニ・ウラカン・サファリの概念の栄光を浴びて

時折、ランボルギーニのジャッキアップが起こり、スピードとオフロードへの冒険への準備が整っています。それらはレンダリングされているだけなのでほとんど無視しています。 私たちが近づき過ぎるとすぐに蒸発して、それからすぐに消える一時的な夢。 しかしこれではありません。 これは本物の車です(写真はデジタルレンダリングかもしれませんが)。 これはLamborghiniHuracánSterratoです、そしてそれはあなたがいつも望んでいたサファリLamborghiniファンタジーです。 いいえ、これは単なる外観パッケージではありません。 ランボルギーニは地元のオートゾーンに行くだけではなく、安いプラスチックのフェンダーフレアと粘着性のあるライトを拾いました。 それはすべてのことを接着剤ではありませんでした。 ランボルギーニが本物の作品を発表 : 地上のクリアランスが47 mm高くなり、車の正面方向のアプローチが1%シャープになり、出発角度が6.5%向上しました。 ホイールトラックは前後に30 mm強化されており、バルーンタイヤの20インチホイールは統合された空気取り入れ口を備えた新しいワイドボディホイールアーチに設定され、Sterratoにその能力を明確にする圧倒的な存在感を与えます。 増加した側壁を有する特別に開発されたより大きなタイヤは、アスペリティ吸収およびグリップを改善する。 セルフクリーニングの品質のための幅広く頑丈なオープンショルダーブロックは、優れたオフロード表面の粘着性を提供し、牽引力と制動力を向上させ、非常に損傷に強いです。 しかし、それは単にジャッキアップされたサスペンション、より広いトラックのフロントとリア、そして“バルーン”タイヤ(他のどの車でもまだ目立たないように見える)のことだけではありません。 フレームは補強されており、この新しいRambo Lamboが岩石などに当たった場合のためにスキッドプレートが貼り付けられています。 しかし、「Lambo」の部分を忘れることはできないので、5.2リットルの640馬力のV10で不思議なほどの高速を克服したい場合に備えて、後部スキッドプレートはディフューザーに形作られています。 しかし、そのすべてが私にとって最良の部分ではありません。 誤解しないでください、それはすべて驚くべきことですが、それthe bestはありません。 いいえ、最良の部分はソフトウェアベースです。 あなたは、このことが道を離れて少し集会をするために作られていると思います、Lamborghiniは全輪駆動システムで物事を抑えるでしょう。 たとえ指数関数的に楽しくなくても、「安定性の向上」と「ラリーコースのスピードの向上」を装って、もう少し控えめに、もう少し控えめに、前輪に向かってもう少し偏ったものになるかもしれません。 しかし、違います。 ああ、いやいやいや。 どういたしまして。 Lamborghiniは、代わりに完全に反対の方向に進んでいます(私のemphasis )。 予測論理を備えたHuracánEVOのLDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)は、四輪駆動、四輪操舵、修正サスペンション、トルクベクタリングなどのSterratoのシステムを制御し、ドライバーの次の動きを完璧なドライビングダイナミクスを保証します。 低粘着面を含むオフロード走行用に較正され、牽引力と加速を最大にするように調整されたSterratoのLDVIシステムは強化された後輪駆動の振舞いを提供します。 あなたはそれを正しく読んでいます。 泥の中を投げつけることの半分の楽しみは後ろからお尻をぶら下げることです、そして、Lamborghiniはそれをはるかにちょうどもっともっと後ろにHuracánSterratoがそのお尻をぶら下げるようにするのに適しているのを見ました。 確かに、それは他の何よりもスタイルと楽しみのためのものですが、これは本当に会社の有名な精神を固く守っている一つのLamborghiniです、それは我々がスタイルと楽しみについて完全にある自動車を作るということです。 ここがこのファンタジーカーが本当に夢中になるところです。 ランボルギーニは、もちろん今のところそれを単なる「概念」と呼んでいますが、私の脳内に住んでいる小さな砂糖漬けの子供はもう少しここにあるかどうか疑問に思います。 サファリ化されたHuracanの噂が明らかにありました 2017年までの2年間 そして、それはオールショーノーゴーコンセプトの長いリードタイムの​​地獄です。 それをLamborghiniで作りましょう。 あなたはそれを構築したときに何が起こるか知っています。

「ランボルギーニは自然吸気エンジンを持っている必要があります」:Audi Sport Exec 「ランボルギーニは自然吸気エンジンを持っている必要があります」:Audi Sport Exec

AutocarはAudi Sportのボス、Oliver Hoffmannと24時間のニュルブルクリンクで追いついた。彼はイギリスのパブに次のR8でV10をやろうとしている、ハードコアな「GT2」スタイルのR8はパイプラインに入るだろうターボチャージャーから離れることを約束します。 ホフマンは、実際にはフォルクスワーゲンアウディグループに2つのタイトルを持っています。そのうちランボルギーニとポルシェ(そしてベントレー)は家族です。 彼はNeckarsulmサイトの技術開発責任者で、Audi Sport GmbHの代表取締役社長です。 Autocarが最近彼を引用したように: 「Lamborghiniは自然吸気エンジンを持っている必要があります、他のブランドはLamborghiniのようなNAを表しません。」 ... 「私たちはサンタガタの人たちととても親密に取り組んでいます。 そのような種類の自動車を開発する唯一の方法は、開発作業のためのコストを共有し、非常に、非常に厳しいプラットフォーム戦略を持つことです。」 ... 「(現在の)Lamborghini HuracanはR8プラットフォームをベースにしており、これにより、Lamborghini、ポルシェ、そしてグループ内のすべてのスポーティブランドと共同で開発コストを分担することができます。」 そして私の親愛なる友人で同僚のJason Torchinskyが指摘したように、NとAがないと「Lamborghini」を綴ることはできないので、ここでの論理をチェックアウトすると私は思う。 余談ですが、次のR8への電力供給方法の決定は、「V10、V8、ターボ、または自然な願望」ではなく、「電気対内部燃焼」の方が優先されるように思えます。通り、ホフマンは提供しました: 「もっと極端なR8のための良いアイデアがいくつかあります」と彼は言った。 「レーシングカーの強力なエクステリアデザインは素晴らしいことを知っています。 会社がコンプライアンスや「歩行者の安全」のような小さな問題を解決することができるのであれば、あなたは知っています。 もちろん、自動車業界の幹部から聞こえたことを一粒の塩と一緒に取ることが重要です。 彼らは通常何もしないことを避けるために平気で話します、そしてもちろん彼らは常に彼らの考えを変える権利を留保し、そして委員会を通して彼らの考えを実行しなければなりません...フォルクスワーゲンアウディグループのような大企業の会議室でのパフォーマンスカーの未来。 私が持っていない私の15万ドルのために、私はV10と同じくらい電気R8を搭載しているでしょう。 もっともっと多分。 アウディがそれを火に付かないようにする方法を見つけ出すことができる限り。

オートバイのライダーはFuckboyによる死を狭く避ける オートバイのライダーはFuckboyによる死を狭く避ける

お使いのブラウザはHTML5ビデオタグをサポートしていません。 オリジナルのGIFを表示するにはここをクリック GIF:TheRidersChannel( YouTube ) オートバイのライダーは車の中で人々がするのと同じ安全の贅沢を享受していません。 それらは完全に露出されていて、ドライバーを本当に傷つけない衝突はライダーをひどく傷つけることができます。 それで、このライダーがスタントランボルギーニと衝突するのを狭く避けるとき、ライダーの主張されているガールフレンドは運転手に新しい嫌いな人を引き裂くことは理解できます。 南カリフォルニアのMulholland HighwayにあるThe Snakeから数日前にアップロードされたビデオでは、 自己紹介されたファックボーイのAlex Choiによって動かされたHuracánを引き出し、2車線の交通渋滞を試みています。 彼はバイクのライダーが後ろから上がってくるのを見たことがないようで、二人は衝突を避けています。 ビデオのキャプションで最初のライダーのガールフレンドとして識別された女性ライダーは、次にChoiに正当に横たわるために進みます "あなたはばかなクソですか?"彼女は要求します。 「彼はバイクに乗っています、あなたは愚かなたわごとをしています。 それは何の性交ですか? あなたが彼を殺したならば、私はあなたのお尻を蹴っただろう。 ファック! 崔京周は、固執して服用するのに良い意味と良識があります。 彼は、自転車は盲点にあったと言い、彼女とライダーにも深くお詫び申し上げます。 それ以上深刻なことが起こらなかったのは良いことです。 公道でのスタントは危険で、違法で、非常にばかげているということを思い出してください。 しないでください。 via Reddit

V6アウディR8は起こっていない V6アウディR8は起こっていない

アウディR8の未来は今噂の熱い混乱です、しかしアウディは我々がそれがV10でのみ利用可能であることを知っているように世界にR8を言うために少し制御を取り戻そうとしました。 V6ナンセンスはありません。 現在のR8以降に何が起こるのか、誰にも分からないようだ。 今年の初めに、アウディは2、3のうわさと報告をしました。 R8スーパーカーの未来は見えなかった 最近更新された現在の車の世代が古くなった後。 そして、それらの噂とほぼ同じ時期に、別の噂はR8が前例のないものになる可能性があると主張しました RS4製ツインターボV6モデル 。 V6の噂の時に、アウディはそれを撃墜しました。 そして今、彼らは再びCar Throttleを通してそれを撃墜しました: それからアップデートされたR8は数週間前にV6の顕著な欠如で上陸しました。 今週の車の発売時にR8のプロジェクトマネージャBjorn Friedrichと話をしたとき、彼はV6がこのR8の世代の間にまったく起こらないことを確認し、そしてV10はその唯一のパワートレインのままになるでしょう。 「それは車のための最高のエンジンです…私たちはV10に固執するでしょう」と彼は締めくくりました。 それであなたはそれを持っています。 ツインターボV6はありません。 これを更新した後、R8はまったくないかもしれません。 たぶんそれは大丈夫です、アウディが今での試みを鎮圧したことを考えると R8系EVスーパーカー 二度。 もう一度試してみる 。 そうでないかもしれない。 まだランボルギーニがあります。

今年のこれまでのランボルギーニの売り上げのほぼ60%がUrus SUVでした 今年のこれまでのランボルギーニの売り上げのほぼ60%がUrus SUVでした

ランボルギーニはウルスを配信してきました。これを「Yur-us」と発音するかもしれませんが、ランボルギーニは間違いなく「Oo-rus」と発音します。 その年、SUVはLamborghiniの販売数を急増させ、現在、世界中の販売の60%近くを占めています。 ウルスはあなたの子供時代の寝室がまだ壁の神殿を備えているランボルギーニではないかもしれませんが、それはランボルギーニの人々が買っているものです。 ランボルギーニは火曜日に半年間の売り上げを発表した。同社によれば、1月1日から数日前の6月30日までである。同社はその間、4,553台の車を販売したと語った。 6桁の数字がラインナップの低価格をマークするスーパーカーメーカーの観点から見ると、それは同程度です。 たとえば、マクラーレンは2017年に3,340台、2018年に4,806台を販売しました 。 しかし、全体の数は昨年に比べて重要であるため、全体の数はそれほど重要ではありません。2018年上半期にランボルギーニは 2,327台を販売し、2019年には約96%の売り上げ増を達成しました。昨年、Urusの配信が7月に開始されるという販売アナウンスメントがあったため、2018年の数値は、主にHuracanとAventadorの販売に基づいていました。 SUVが今年の4,553の売り上げのうち2,693を占めているため、Urusは2019年の大幅な売り上げの増加を完全に信じています。 それはまた、ランボルギーニのCEOであるステファノ・ドメニカリが2018年に少なくともその時点で言っているにもかかわらず、他の2台の車の販売が昨年の2,327台から1,860台に落ちたことを意味する Urusの購入者の70%がブランドを初めて使用しました 。 ランボルギーニは、アメリカのバイヤーは、 SUVが大好きな土地 、昨年よりも今年のブランドにも注目しています。 ランボルギーニの最大の単一市場は再び米国であり 、続いて大中華圏、英国、日本、ドイツでした。 最も成長率が大きかった地域はアメリカで、128%増加して1,543ユニット 、続いてアジア太平洋地域で販売を倍増して1,184ユニット、EMEA(ヨーロッパ、中東、アフリカ)で67%増加して1,826ユニットを出荷しました顧客に。 ウルスは一部の人々ではないかもしれません クールの定義 、それは確かに私たちがしている種類の車両ではありません 中古 に 見る ランボルギーニから。 しかし、それは非常によく売れ、企業は物を売るビジネスをしています。 任務完了。

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