LOADING ...

フレイトライナーとオートカーはアメリカの衛生エンジニアの魂のために戦っている

Max Finkel Aug 10, 2019. 4 comments
ええ トラックはいいです!   

あなたが4歳の私でない限り、おそらくごみ収集車にあまり考えないでしょう。 ごみ収集車は、設計上実用的な機械です。 それだけは明らかです。 しかし、舞台裏では、衛生管理業界(それではなく、実際の業界)が今年、FreightlinerとAutocarの2つの新しい業界の立ち上げに取り組んでいます。 これらのトラックは、単なる新しいモデルではありません。 これらは、道路をほとんどゴミのない状態に保つリグの設計、構築、販売方法に関するまったく異なる哲学を表しています。

過去に、ラスベガスで開催された2019年の廃棄物博覧会で、AutocarとFreightlinerはどちらも衛生分野向けの2つの新しいモデルを発表しました。 最近、廃棄物管理アプリケーションに特に重点を置いたニッチプレーヤーとしての地位を確立したAutocarは、長いフードを備えた従来の従来型トラックである新しいDC-64Rをもたらしました。 対照的に、フレイトライナーは実際に他の人のトラックを運びました。 彼らのEconicSD低エントリーキャブオーバーは、実際には10年以上にわたって市場に出回っているメルセデスベンツのデザインです。 ダイムラーは、 80年代初頭から所有していたFreightlinerを通じてトラックをアメリカ市場に導入しています。

両方のメーカーは、深いルーツを主張できます。 おそらく、フレイトライナーの親であるダイムラー・ベンツに精通しているでしょう 起源物語 、しかしAutocarは19世紀にまで遡る歴史も誇っています。 カールベンツのMotorwagenがドイツ南西部でスパッタされてからわずか11年後、Autocarの創立者であるLouis Semple Clarke ピッツバーグでガソリンエンジンを製造していました。 両社はその時点から非常に異なるルートを取りましたが、1世紀以上後、両社は米国で毎年発生する2億6,000万トン以上のごみを処理するタフなマシンを構築した経験を持っています。

アメリカの衛生技術者のニーズを満たすためのAutocarの戦略は、力ずくで貯蓄することです。 その新しいリグは、あらゆる点で従来のものであり、特にそのボディスタイルは、31年ぶりにAutocarの工場から出てきた最初のボンネット付きトラックです。 ピータービルトとケンワースの競合他社の軽量なアルミニウム製キャブを避けて、DC-64Rは主にステンレス鋼とシャシーから作られた特注キャブを備えており、 Autocarはフレームライナーの必要性を軽減し、ペイロード容量を解放します。

Autocarは新しいトラックに投入された技術的努力を誇りに思っていますが、その「 Power of One 」製造哲学について最も声高に語ってきました。 このアプローチでは、トラックを構築し、そのビジネス目的に合わせてトラックを組み立てるプロセスを1つのアセンブリシステムに統合し、安全性と規制順守の問題を最小限に抑えます。 同じ乗組員がシャーシを構築し、身体にもフィットすると、エラーの余地が少なくなります。 Autocarの親 、彼らの新しいアプローチは、あるべきではない溶接接続、または修理を複雑にし、ダウンタイムに寄与する可能性のある電気システムのフレームに穴を開けることに起因する問題を軽減すると主張します。

これらの機能はDC-64Rに統合され、衛生労働者が直面するさまざまな問題を対象とするFreightlinerの新しいトラックとの明確な哲学的対照を表しています。

Freightlinerは、Autocarのようなボディインストールプログラムを提供していません。また、EconicSDはボディアップフィッターと協議して設計されたものであることに注目していますが、そのキラー機能は手元のタスクよりも作業環境により多くの機能を追加する必要があります。 Freightlinerのトラックは、キャビンオーバーエンジンの低マウント設計であり、何よりも効率的なスペース利用と機動性を重視しています。 運転席のはるか後ろにある車軸は、コーナーがきつく、ドライバーがピックアップを行うために運転席からトラックの後部に絶えず移動する都市環境で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。 Freightlinerは、バス型の2ピースドアとひざまずくサスペンションシステムを組み込むことができるEconicSDの低エントリーを特に誇りに思っており、ドライバーが運転席に2ステップ登るだけで済みます。

しかし、より印象的なのは、トラック周辺の事故を減らすことを目的とした一連の安全機能です。 ボルボのアクティブな緊急ブレーキシステムのようなオーバーザロードトラックのドライバー支援ツールは、現時点では古いニュースですが、衝突を減らすために同様の技術を街路に導入することは、親メルセデスを介して多くの廃棄物車両とフレイトライナーの目標でしたそれらが覆われた。 デトロイトアシュアランスによって設計された一連のセンサーは、別のダイムラーの子会社が、死角認識と緊急ブレーキを支援します。これは、産業用建物の後ろの狭い場所や、衛生トラックが運転しやすい街路の重要な要因です。

これらの都市向けの機能は、都市のガベージコレクターにとって大きな助けになりますが、他の都市のトラック運転手にとっても役立つことがあります。 EconicSDのメルセデス版(ちょうどEconicと呼ばれる)は、もう少し長くなりましたが、都市の流通、公共事業、空港サポートなど、 他の役割を発見しました 。 ガベージコレクションスペースで起動した後、他の人が追いついても驚かないでしょう。

これらのトラックは両方とも、ごみ収集車の技術革新の現在の傾向を表していますが、パワートレインに関してはかなり慣習的です。 両方のトラックには、AutocarにCummins、FreightlinerにDetroit Dieselを備えた、かなり標準的なパワートレインが搭載されています。 ヨーロッパでは、メルセデス・エコニックは都市環境での排出を大幅に削減するように設計された天然ガス発電所で利用できますが、まだ北米に到達していません。 Freightliner自体も、他のモデルの一部の電動バージョンを提供し始めているので、おそらく電気式EconicSDはそれほど遠くないでしょう。

ただし、AutocarとFreightlinerの両方は、電力について後よりも早く考える必要があります。 バッテリー技術の進歩を遂げた中国企業BYD トヨタなどの企業とのパートナーシップ 、すでにカリフォルニアテストが進行中の米国市場に電動ごみ収集車を導入しています。 確立された業界プレーヤーMackも 電化しよう 長時間のLRローエントリーキャブオーバーも同様であるため、AutocarとFreightlinerが最終的にミックスに加わると、フィールドは厚くなります。

それまでは、AutocarとFreightlinerは、アメリカのゴミの男女が装備し、最悪の事態に対処できるように最善を尽くします。

4 Comments

Other Max Finkel's posts

これは最初のパブリックC8コルベットクラッシュのように見えます これは最初のパブリックC8コルベットクラッシュのように見えます

新しい後1か月以内 2020 C8コルベット カリフォルニア州のどこかで起こったと思われる避けられない最初の公開クラッシュ。 Wrecked Musclecarsのアカウントによると、Corvetteはコーナーで近づいてくるSUVをクリップしました。 関係する車のフロントクォーターに実際の損傷がありますが、物事はほとんど無傷のようです。 この車が必要とする複合ボディワークが、 ディーラー販売およびサービスパッケージ。

ルノーのカングー・ビー・バップはファンキーなフランスの特使XUVでした ルノーのカングー・ビー・バップはファンキーなフランスの特使XUVでした

あなたがフランスの花屋なら、小さなバンに関してはたくさんの選択肢があると思うかもしれません。 少なくとも町の郊外にあるシャトーの隠れ家の相続人に超高層の極楽鳥の毎週の出荷を届ける時が来るまで、あなたは大部分は正しいでしょう。 その後、1つの選択肢しかありません。 ルノーカングービーバップを取る必要があります。 Renaultのショートホイールベースバージョンに基づく 二代目カングー 小型バン、Kangoo Be Bopのキラー機能は屋根です。 GMCのような Envoy XUV そしてその スチュードベーカーワゴネール その前に、カングーの屋根は後部の荷台の上から前方に転がるように設計されています。これは、花のような背の高い荷や、 国民的アイデンティティにとって重要な長いパンのための十分なスペースがあることを意味します。 明確な商業上の柔軟性は別として、 ルノーはカングー・ビー・バップがよりライフスタイルの乗り物であることを意図しており、その屋根はかさばる貨物を収容する以上のオープントップクルージングを意味していました。 ツートーンのペイントスキームが多数あり、短いホイールベースとスクワットリトルホイールにより、魅力的なプロポーションのセットがありました。 もちろん、Be Bopは、フランスの自動車メーカーが屋根の一部を切り落とすことで小型のバンをレジャー用に変えようとする最初の試みではありません。 シトロエンの1996年のベルリンゴクーペドプラージュコンセプトカーは、小型バンをビーチカーに変え、後ろに寝椅子が置かれた部屋を備えていました。 シトロエンは、彼らのBerlingoを一般に引き渡すことを彼らに決して持ちませんでした(公平に言うと、PSAは彼らのコンセプトカーでうまくいくことになると問題があります)。 しかし、ルノーは2008年から数年間、カングー・ビー・バップの販売を提供していました。 これは日本で販売されているものです。 2036年まで待って、州内に持ち込む必要があります。

アウディはトランクで充電できる電動スクーターを売りたい アウディはトランクで充電できる電動スクーターを売りたい

R8ベースから イートロン 10年前に生産E-Tron電気クロスオーバーに 9月に導入された 、アウディはすでに、当社の電化プロジェクトのブランドが取り得るいくつかの形態以上を示しています。 ダウンマーケットを次のように動かすことで、市場シェアを拡大​​できるとさえ考えています。 安いバージョン その新しいクロスオーバーの。 今週、アウディはテスラモデルXと来るべきメルセデスEQCではなく、バードやライムスクーターのようなもっと小さなものをターゲットに、さらに一歩踏み込みました。 アウディのE-Tronスクーターは来年生産を予定しており、重量は約12キログラムで、航続距離は20キロ(12.5マイル)で、時速20キロまで移動できます。 アウディは 、彼らが組み込んだハンドルのデザインは片手で安全に使用できると言います。 ただし、フリーハンドを使用して自撮りをスナップし、スワイプして日付を見つけることができるとは思わないでください。 The Vergeによると、片手で操作できるため、運転手はおそらく運転テストの1時間後に忘れた方向指示信号を使用できます。 ボードの両端にあるスケートボードのような二輪トラックと組み合わせると、片手ハンドルバーは、アウディが「サーフィンの波のように」と表現するライディング体験を提供することになっています。 アウディのスクーターについての本当の興奮は、しかし、そのハンドルではありません。 それはアウディの他の電気モデルとの統合の可能性です。 アウディは、このスクーター自体を輸送ソリューションとして想定しているだけではありません(ただし、街を走るのは間違いなくあなたを愛しています)。 むしろ、このスクーターの背後にある目標は、トランク内のソケットから保管および充電される一種のラストマイルソリューションとして、E-Tronの自動車購入者にオプションとして提供することです。 今、あなたはおそらくこれが自動車会社が販売する車のアクセサリーとして提供する最初のスクーターではないと考えているでしょう。 あなたもそれについて正しいでしょう。 ずっと愛してきた ホンダのモトコンポ 、これは1981年に愛らしいホンダシティの仲間として設計されました。モトコンポとアウディの新しいおもちゃの主な違いは充電モデルです。 Motocompoには2.5馬力の小型ガソリンモーターが内蔵されていたため、燃料を補給してすぐに使用できる状態に保つために別途燃料を供給する必要がありました。 一方、E-Tronは、目的地に着いたとき、または交通が時間通りに到着できなかった場合に、すぐに接続できる状態になっている必要があります。 目標がモビリティである場合、悪い考えではありません。 たぶん、これは他の自動車メーカーに追いつくでしょう。

トップギア[そしてオートジャーナリズム]が次のステップに進むべき場所 トップギア[そしてオートジャーナリズム]が次のステップに進むべき場所

[免責事項:これは1つであるため、思考のように聞こえるでしょう。 しかし、調整しておいてください - 私は、トップギアが最後に行くべき場所について何か言いたいことがあります。 私を信じて、彼らは楽しいです。] 今日は自動車ジャーナリズムの重要な転換点です。 ジェレミー・クラークソンズ 行動 、そしてファンからの反応は、Jezza自身だけでなく、石油の世界全体への恥ずかしさです。 私たちは、地域社会の価値、私たちが互いに取り組む方法、そして最も重要なのは、私たちが企画する包括性の程度を重視する必要があります。 BBC:クラークソン・ベアテッド・アサルトプロデューサー、報告された事件そのもの ジェレミー・クラークソンは、3月4日の夜、トップギアのプロデューサーを相手に攻撃した。 続きを読む 石油業界の多様性のレベルを変えるべき時です。 私は統計を入手できません(クラスでこれを書いており、存在が疑わしいからです)。しかし、自動車ジャーナリズムの世界の多くの翼とやりとりしたことで、それは主に白人男性であることがわかります。 これは自己選択の結果であり、我々が自動車に興味を持っている主要な人口統計であることは単なる偶然であると言います。 しかし、多様性の欠如は、不感受性のための不運な繁殖地を提供する。 ただ、1つのモデル(あるいは1つのモデルの1つの世代でも、Fox-bodyのブラザーズを見ている)に焦点を当てたフォーラムのクローズマインド性を嘆いているので、私たちが同意するもの以外の声が聞こえるようにする必要があります.Clarksonのコメント彼の乗組員の少数派メンバーに向かって、彼の私的な謝罪が何であるかにかかわらず、すべてにオープンで包括的で友好的な可能性を持つコミュニティへの恥辱でした。 しかし、飲み込むのがさらに難しいのは、コミュニティ全体が反応する方法です。 彼の主張の範囲が明らかになった時でさえ、ジャーナリズム界のこのコーナーの中心的人物であるロールモデルによって影響を受けた疑いもなく、ガソリンスタンドのコミュニティのメンバーは、防衛に急いだ。 私にとって非常に重要なコミュニティのメンバーによるこの行動は悲惨でした。 それはClarksonが日常的に表示していたのと同じ無感覚の模倣を反映していた。 しかし、それは真空中では起こらない。 私たちのコミュニティがオープンで受け入れられていることを確認するためには、大きな変更を加える必要があります。 これまでの記事の多くは、コミュニティ自体の構成に焦点を当ててきました。 しかし、コミュニティ全体に意味のあるインパクトを与えるためには、誰がそのコミュニティをリードし、どのような影響を与えているのかを批判的に考える必要があります。 過去数日間の出来事を考えると、私たちのコミュニティが私たちが見たいものになるように私たちがリーダーシップをどのように選ぶことができるかについて考える時が来たと思います。 そして、それはまさに、トップギアから始めるべきだと思います。 私たちが知っているようにトップギアが必然的になくなり、プレゼンターのグループを多様化する方法を検討する必要があります。 これは、ショーの焦点を車から切り離すべきだと言っているわけではありません。ショーをより多様なグループにすると同時に、私たちはそれを維持できると信じているからです。 地球上で最も注目されるノンフィクションショーのステージを取って、より多様なガソリンスタンドコミュニティの可能性を示すことで、我々はこのコミュニティがオープンであり、すべてに敏感であることを実証しました。 カラーと女性の人々のプレゼンターの幹部を開く新しいトップギアは、以前は自分自身をそれの一部であることができなかったグループに車、車の文化、そしてpetrolheadコミュニティの愛をもたらすことができるでしょう。 それは、愚かなスクリプトのナンセンスでそれを黙って続けることなく、ショーの魅力を広げるだろう。 しかし、最も重要なのは、コミュニティのマイノリティについて話す方法をゆっくりと変えてしまうことです。私たちも私たちが選んだロールモデルも適切に行うことができない問題になっています。 幅広くオープンで敏感なガソリンスタンドコミュニティの可能性を実証するプレゼンターのセットで、車の世界はすべての人に開放感をもたらし、私たちの世界についてのステレオタイプを打ち破りました。 この多様化したトップギアキャストには誰がいるはずですか? ここに80人以上のコメント者 Idris Elba、Rowan Atkinson、Jodie Kidd(Stigとしてのリング伝説のSabine Schmitzと一緒に)といった乗組員がただ一つの可能​​性に過ぎないと私は同意しているようだ。 彼らの4人はすべて車検を受けており、はるかに異なる世界から来ています。 しかし、彼らはすべて、私たちが知っている車に自分自身のプレゼンテーションをすることができます。 確かに、私たちが何年も愛してきたばかげたショー、私を車に夢中にさせたショーではありませんが、それは新しい世代のためのものです。 異なるジェンダーや民族性を問わずどこからでも見ることができる世代は、周囲の世界で適切に表現されています。 オートコミュニティがどれだけ意味を持ち、良いものであるべきかを示す必要がある世代。 新しいトップギア - Idris Elba、Rowan Atkinson、Jodie Kidd(そしてStigとしてのSabine Schmitz) 続きを読む 確かに、このような方法で私たちのコミュニティにこれらのギャップを埋めることは、ジェレミーがかつて「ボクシング・ティッキング」と呼んでいたものと考えられるかもしれませんが、本当に少数派のみを雇うためではありません。 それは、世界の目の中にある私たちのコミュニティのイメージであり、それは私たち自身が責任を持っている程度です 無感覚のパターン。 ジェレミー・クラークソン:テレビは黒人のイスラム教徒のレズビアンを雇うことに夢中になりました トップギアプレゼンターは、テレビは、ブロンドのバランスを取るためにボックスティッキングのアプローチを持っていると言う... 続きを読む 世界がガソリンスタンドのコミュニティを後部座席の違いに敏感なグループとして見ていると、私たちが知っていることと愛する人を私たちが知っている人と分かち合うことはさらに困難になります。 それが私たちが留意すべきことです。 lead image: satnavsystems.com

Suggested posts

Mack Electric LRはゴミの未来です Mack Electric LRはゴミの未来です

トラックええ トラックはいいね!    アメリカ人は大量の食料を消費し、結果として大量のゴミを出します。 そのゴミの多くは埋め立て処分場に運ばれてどこかに積み上げられ、そしてそれが見えなくなったらそれは気になりません。 私たちはゴミ収集について考えることに多くの時間を費やすことはしませんが、多分それは私たちがした時間です。 大型のゴミ収集車は、通常、ガロン当たり約3マイルの高価で汚染の多いディーゼル燃料を受け取ります。 ニューヨーク市がカーボンニュートラルになるという野心的なプロジェクトのために、衛生部門でさえ電気への変換を行っていて、供給業者Mackと協力してEVゴミ拾いを構築しています。 サクラメントはゴミ拾いを電化しています 今年の後半、電気革命がサクラメントにやって来ます。全電気の形で… もっと読む ビッグマックはリアアクスルのツイン130kW交流電気モーターと4個のリチウムイオンバッテリーのセットで動く(バッテリー容量は明らかにされていないが)。 このトラックは、低速と高速の効率を最適化するために2速トランスミッションを使用しています。 ゴミ収集トラックのような大型車は、大きくて腰が痛く、普通の車よりかなり汚染され、高価なディーゼルを大量に消費し、低速で停止して離陸するために多くの時間を費やすので、電気技術の完璧な応用再び。 電気トラックの副次的な利点の1つは、回生ブレーキにより、地方自治体や民間のゴミ収集会社がブレーキ部品のメンテナンスにかかる費用をかなり少なくできることです。 Mahindra、ミシガン州のもう1つの工場で郵便業務​​用車両契約の入札を強化 Mahindraは、ミシガン州のその兵器庫に工場を追加することを検討しており、偵察中です… もっと読む そしておそらくあなたにとっても私にとっても最も重要なことは、トラックはマウスのように静かになり、それがあなたの近所に腰掛けてあなたの左オーバーを拾うことです。 私の町が電気ゴミ収集車を持っていたら、木曜日の朝にやっと寝ることができました。 つまり、ゼロエミッションの利点は素晴らしいのですが、さらに1時間睡眠をとるというような素晴らしい方法はありません。 マック、 ボルボトラックが所有 2000年以来、この完全に電気のゴミ収集車を大量に建設する計画を持っています、しかし今のところこの孤独なトラックは来年ニューヨーク市衛生局にそのサービスデビューをするでしょう。 そして、 Autoblogが指摘しているように 、私はこのトラックのブロンズのマックブルドッグ飾りも本当に気に入っています。

ワイルドになったゴミトラックがブルックリンブロックを捨てる ワイルドになったゴミトラックがブルックリンブロックを捨てる

お使いのブラウザはHTML5ビデオタグをサポートしていません。 元のGIFを表示するにはここをクリック GIF:CBS(http://newyork.cbslocal.com/2018/06/09/garbage-truck-driver-dwi/) 車輪に酔った疑いのある人がいるゴミトラックは、週末にニューヨークのブルックリンで絶対地獄を起こした。 重い3軸の衛生トラックが周りを回って誰かの正門に着陸すると、9台の車両といくつかの木が明らかに破壊されました。 CBS New Yorkは、セキュリティ映像で起こったような災害の一部を捕まえました。 そして、余波を見るために記者を送りました: 地元のニュースは、40歳のAnthony Castaldoがゴミトラックから出て徒歩で脱出しようと警察に逮捕されたと伝えています。 警察は、18日から19日までの6番街の「土曜日の午前5時30分ちょうど」に事件を起こした。 車を所有しているバイキング衛生庁は、CBSに声明を出しました: "このドライバーは我々の基準に従わず、この深刻な事件の進行中の調査の一環としてすぐに中断されたようです。" 確かに。 カスダルドが勤務中だったのかどうかはまだ分かっていない。 トラックの重量が約5万ポンドのときには少し暴れが大きくなります。 ありがたいことに奇跡的に、証人は誰も傷ついていないと言います。

美しいサーブは、制御不能なごみトラックでひどく粉砕された 美しいサーブは、制御不能なごみトラックでひどく粉砕された

強力で美しいサーブは、正直で誇りに思えるサーブとは違って、大きくて重くて破壊的な、ゴミの多い大物が、機械的な問題を抱えていたとき、フィラデルフィアで今朝早く悲惨に破壊されました。 Saab 9-3コンバーチブルを含む、サウスフィル・ストリートのいくつかの車にクラッシュした。 サーブ9-3コンバーチブルだけが犠牲者ではありませんでした。 また、スバル・アウトバックに加えて、ひどくダメージを受けたミラノ・ミラノのように見えるものもありました。 あなたが見ることができるように、VW Vanagonは無傷のまま生き残ったようです。 午前3時30分に発生したこの事件では、誰も怪我をしなかった。居住者はCBS Philly , 語った騒音で目が覚めたが、電車のように聞こえた。 全員で約10台の車が事故で起訴されなかった民間のダンプトラックに衝突した。 その貧しいサーブ。 ちょうどそのビジネスを気遣って、良い夜の睡眠を得ようとすると、荒々しく破壊で目覚めた。 Raphael Orloveのリードとヘッドラインの礼儀。

Freightlinerの新しい電気トラックはおそらくテスラ・キラーズではない Freightlinerの新しい電気トラックはおそらくテスラ・キラーズではない

ダイムラーは、メルセデス、FUSO、Freightliner、トーマス・ビルディングの各ブランドに拡大している同社の増加する電気自動車に、今日、フルエレクトリックFreightliner商用トラック2台をデビューさせた。 中量のFreightliner eM2 106と重荷のFreightliner eCascadiaの間で分割された30台のトータル電気自動車は、現実世界のテストのために年末までに顧客に出荷されます。 ダイムラーは2021年まで生産開始を計画していないため、他のバイヤーはすぐに1台を手に入れることができません。 アクセスする少数の顧客にとって、統計は有望ですが、ゲームを変更するものではありません。 eCascadiaは550 Kwhのバッテリーパックから250マイルを圧迫し、80%の充電で90分、200マイル以上の走行が可能です。 eM2は、325 Kwhのパックを持ち、230マイルの範囲を管理しています。 それははるかに短いですが、充電器の60分は、あなたの範囲の追加184マイルを取得します。 もちろん、私たちは、センターに座っている象の部屋ではなく、電動トラックの統計について話すことはできません。 これらの数字は、同じ80,000ポンド総重量総合評価で500マイルの範囲を提供するテスラの提案Semiとは一致しません。 同社が約束している「Megabargers」の目標は、充電の30分後に400マイルの範囲を追加することです。 テスラは引き続き価格見積もりを変えることができたが、セミは300マイルバージョンで150,000ドル、500マイルモデルで180,000ドルのコストがかかりそうだ。 デビュー当時、Musk氏は、注文した顧客が2年間で配送を受けると述べた。 その日 - 2019年11月 - 現在は18ヶ月未満です テスラは現在アセンブリを作る場所を持っていないことを考えると、それは最高ではないようです。 トラックは、会社の既存の工場で建造するには大きすぎ、商用車を建設するための全く新しい施設を建設することは、あまり秩序ではありません。 ダイムラーのトラックは2021年まで利用できないとも言われています。 誰がより良い電気トラック計画を持っていますか? 統計の面では、テスラと議論するのは難しいです。 しかし、同社の実績を踏まえると、当社の主張を信頼できるかどうかを判断することも難しい。 一方、ダイムラーは、顧客のニーズに適応することに重点を置いてはるかに慎重なアプローチを採用しています。 さらに、いずれのトラックの真の配送時コストもわかりません。 それにかかわらず、コンセプトとしての電気セミの運命はテスラだけでは決してないということを知っているのは良いことです。

ニューヨーク市のゴミトラックで働くことはまったく悪夢のように聞こえる ニューヨーク市のゴミトラックで働くことはまったく悪夢のように聞こえる

切断された指。 子牛は捨てガラスでスライスした。 スマッシュオープンの頭蓋骨。 労働者は重くて安全でない容器の下で死に押しつぶされた。 そして、組織犯罪の渦巻く歴史。 これらは、ニューヨーク市の民間廃棄物収集会社の従業員に直面する恐怖の一部であり、 ProPublicaからの素晴らしいストーリーによって明るみに出されてい. . あなたがニューヨークシティを歩き、ゴミ箱を歩いているような気がしたら(本当に私が感じるように)、あなたは本当にそれほど離れていません。 年間3300万トンの廃棄物 。 日中、ニューヨーク衛生部は、ニューヨーク市の住民からゴミをすべて取り除きます。 しかし、夜間には、市の事業によって発生したごみのために民間廃棄物処理サービスが出されます。 それはまったく違う世界です。 ProPublicaによると、DSNYの仕事とは異なり、民間のごみ収集業者やトラック運転手には休業、健康保険、残業手当などの贅沢はありません。 彼らを守っているはずの「組合」は、主にそれを採用している企業のために働いているように見えます。 この話は、2016年7月の暑い夜、Alex Cabanというゴミトラックの運転手に続くものです。 物語を書いたキエラ・フェルドマン(Kiera Feldman)は、細部を惜しむことなく、壊れやすい労働と長い時間について説明しています。 太陽は沈んでいなくて、カバンはすでに疲れていた。 日曜日と月曜日、キャバンには道を知らないヘルパーがいたので、1時間ごとに14時間半の道を歩いていて、8時30分までは終わらなかった。夜間シフトの週6日誰もが十分な睡眠を取ることができないようにしました。 キャバンは通常、午後に目を覚まし、昔は庭に戻る時間がありました。 彼の一日オフ、土曜日に彼の体は痛いし、彼はあまりにも彼のアパートを離れるために疲れていた。 カバンが仕事の外にいる人とほとんど話し合わなかった日が過ぎました。 野球のバットのような鞄を振ると、あなたのパートナーの目や口にゴミ袋が散布される危険があります。 あなたの体から袋を持ち上げてガラスからのガスを避けてください。 より軽いバッグの場合は、上下左右のトーラスツイストスイングを使用してください。 重いものの場合は、オリンピックのハンマー投げとは異なり、運動量を得るために袋の重さを使用して、70〜80ポンド以上の360度のスピンアンドドラッグ操作を行います。 物語に加えて、 ProPublicaまたCabanのルートの加速された見通しを与えるこのすばらしいグラフィックを作成した。 午後7時半頃、キャバンはシフトを開始しました。 彼はトラックを拾って彼のルートを出発し、彼はブルックリンを介してジグザグに行き、最終的にマンハッタンを上下しました。 午前3時ごろ、キャバンは完成し、街中に約500人の停留所を作った。 それはちょうどハーフシフトでした。 しかしおそらく、物語の最も興味深い部分は、民間廃棄物管理会社が犯罪で持っていた関係です。 Feldmanは、企業が依然として暴徒によって所有され、運営されていると明言しているが、業界の一部の経営幹部が業界から排除された契約を締結した後、 単に彼らの会社を妻や息子に引き渡し、彼らは業界で続けました。 除外リストに記載されている人物に関係することは、ビジネス・インテグリティ・コミッティのライセンス拒否の理由ではありません。 それはまったく魅力的なものです。業界の人々が実際に働くか停止するときに注意を払うだけのものです。 残りの部分はここで読むことができます 。

新しいランボルギーニHuracánGT3はあなたがより速く行くことを要求する 新しいランボルギーニHuracánGT3はあなたがより速く行くことを要求する

車の中にはあなたのことを頼んでいるものもあります。 それはトラックの上に1つのフラットを運転した後、新しいランボルギーニのHuracánGT3のAutocar Matt Sandersが考えたものです。 Lamboの最初の工場レース活動の成果は、より高速でより良く機能します。 速く進みます。 なぜあなたはより速く進まないのですか? あなたはより速く進むべきです。 Dallaraのレーシングプロの助けを借りて、ランボルギーニはドライバーを苛立たせるために、この車全体を最適化しました。 速く進みます。 あなたはそれを行うことができます。 「それは本当にそれがあなたの後を見ているように感じます」と、新型のHuracan GT3の調整可能なトラクションコントロールとアンチロックブレーキのMatt Sandersは言います。 Huracn GT3はサンダーズにとって意外にも自信を与えてくれた経験でした。 それは、見た目が変わり、運転するよりもはるかに響く。 それはBlancpainや世界中のGT3ベースのシリーズで激しい競争相手になるだろうか? サンダーズはそう考えている。 いずれにしても、V10が大きく激しく競争するのを待つことはできません。 著者:stef.schrader@jalopnik.comに連絡してください。

Language