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コルベットC8の販売とサービスにシボレーディーラーの費用がかかる

Andrew P Collins Aug 08, 2019. 15 comments

ベースが 2020コルベットC8 約束された量のあらゆる種類で本当に売られます サブ$ 60,000 MSRP 、それは高馬力のミッドエンジン性能のかなり顕著な民主化になります。 初期の誇大広告が冷めたら車にアクセスできるはずですが、それを手に入れるためにシボレー店だけにロックアップすることはできません。

今週のRedditスレッド すべてのシボレーディーラーがC8を販売できるとは限らないと言って上がった。 そのディーラーは、それを修理するためのツーリングで50,000ドルから60,000ドルで「オンフック」になります。 私たちはGMに手を差し伸べるために連絡を取りましたが、実際の状況はとんでもないことではありません。

コルベットの広報マン、クリス・ボネリとして メールで説明しました:

「コルベットは常に、シボレーポートフォリオの他の車両の要件を超える高度なトレーニングおよびサービスツールを必要とする車両でした。 認定ディーラーになるプロセスは、第7世代から変わっていません...」

彼は、前述の認証の手順を箇条書きに続けました。

  1. コルベット認定ディーラーにオプトインします。
  2. 必要なWebベースのオンラインコースを修了し、Spring Mountain Corvette Spring Driving Schoolの対面トレーニングに参加してください。 このプログラムの内容は、車内での運転と取り扱いのスキルと、顧客体験と製品知識に関する教室内トレーニングを組み合わせたものです。
  3. ディーラーのスタッフのコルベットセールススペシャリストを維持します。
  4. コルベットの修理に必要なツールを購入してください。

重要なことに、Bonelliはサービスツールが60,000ドルの近隣にないことを約束し続けました。 「ディーラーが現在のコルベットのディーラーではない場合」と彼は説明しました。ディーラーがすでに持っているものに応じて、C8サービスツールを購入するのは「20,000ドル未満」です。 また、シボレーのディーラーが既にコルベットを販売している場合、「追加の工具コストは最小限です。」

C8、 CorvetteBloggerの発売前 Spring Mountainのトレーニング費用は「3,500ドル」であり、Corvettesをすでに販売しているディーラー向けの新しいツールは「1,500ドル」になると仮定していました。

さて、ツール購入の費用を給与とバンドルし、コルベットの販売とサービスの専門家のトレーニングに加えて、看板、コルベットブランドのインフレータブルウェビングアームマンなどを訓練すると、着陸が見られます「60,000ドル」以上ですが、それはまったく同じものではありません。

2020とC8の立ち上げで明らかに新しいもう1つのレイヤーは、一部のシボレー店がシグネチャーコルベットディーラーになることです。 「署名ディーラーは上記の認定コルベットディーラーと同じ要件を持っていますが、Spring Mountainトレーニングを通じて追加の販売スペシャリスト、マネージャー、アドバイザーを派遣することを選択しています。」

コルベットの見込み客がシグネチャーコルベットのディーラーを探す価値があるかどうかを明確に把握することはできませんでした。 Bonelli氏は、それを次のように説明しました。[[ショッピングの初期段階から、配送、コルベット所有のライフサイクルへの顧客体験を向上させる。 先月のプレスリリースでは、「コルベットシグネチャーディーラーは、新しいスーパーカーの整備に関する特別なトレーニングも受け、所有権の完全な経験に対するシボレーのコミットメントを強化します。」

マクドナルド対マックカフェのような状況のようです。 1つは少し手の込んだものです。 今日、コルベットを販売しているシボレーのディーラーは「署名」と「署名」(小文字のS)を交互に使用しているように見えるため、消費者エクスペリエンスがどれだけ変化するかを主張するのは困難です。

これはすべて言うことです。 あなたの近くのシボレー店が今日コルベットを販売しているなら、おそらくC8をすぐに在庫するでしょう。 しかし、うまくいけば、それがどのように起こるかについてのあなたの好奇心が、少なくともやや甘やかされます。

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C7コルベットを見つけるのは本当に簡単です、10,000ドルオフ C7コルベットを見つけるのは本当に簡単です、10,000ドルオフ

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の 2020コルベットC8 ここにいる、そして今ではおそらくあなたは見たことがある 外観 そして インテリア 写真、そしてすべてについて読む 性能値 。 それは素晴らしいことですが、あなたが本当に欲しいのはハードウェアについて学ぶことなので、ここで私はコルベットエンジニアとのインタビューからそしてGMの技術文献をふるい分けることを通して得たものです。 Corvetteは、そのデザイン、クールな機能、そして手ごろな値段で大いに愛されています、そして私は明らかに車を運転していませんが、スタイリスト、プロダクトプランナー、そしてファイナンス関係者は本当にそうではないと言ってもいいでしょうエンジニアと同じくらい多くの信用に値します。 それでは、新しいコルベットの工学的特性に焦点を当てましょう。 ボディ構造 新しいコルベットの主要なボディ構造はアルミニウムで作られていて、そして自動車のエグゼクティブチーフエンジニア、Tadge Juechterによれば「ゼネラルモーターズの歴史の中で高圧ダイカストを最もよく利用する」。 Juechter氏は、主要建造物を構成する6つの最大の鋳物 - GMが「Bedford Six」を建造した場所にちなんで命名した鋳物 - 「Bedford」、「Indiana」を「巨大」と説明しています。上のオレンジ色の2つの画像: Juechter氏は、明らかになったこの大きな鋳物は、体内の関節の数を最小限に抑え、質量を減らし、剛性を高めるように設計されていると述べた。 「彼らはこれを歴史上最も堅いコルベットにする鍵であり、それはひいては大きなドライビングダイナミクスに貢献します」と彼は言った。 シボレーによると 、新しいボディは、発信C7のものよりも10パーセント硬いです。 Juechter氏が言及したもう1つのことは、車のバックボーンとして機能するセンタートンネルです。 シボレーは1997年以来コルベットでそのようなデザインを使用してきた、とJuechterは言った、そしてその主な仕事はより良い乗り心地とハンドリングを可能にするために車をきれいにして堅く保つことです。体、すべての屈曲を行うことができます)。 主任技術者によると、バックボーンは完全にC8に再設計されており、そしてセットアップは車両が低いロッカーパネルを持つことを可能にする。 シボレーはプレスリリースのこの最後の部分を詳しく説明し、低いロッカーは容易な進入と退出を可能にすると述べた。 「一部の競合他社とは異なり、大型のロッカーパネルに構造重量や荷重をかける必要がないため、車両への出入りが簡単になります」とChevyは言います。 バックボーンのデザインは、自動車の透明またはカーボンファイバーの取り外し可能なルーフパネルを(そうでなければ負荷に耐えなければならないために)可能にし、右ハンドルのバリエーションを可能にし、優れたインテリアとフロントトランクスペース フロントトランクと言えば、Juechter氏は、ダッシュパネルと同様に2つの収納エリアの浴槽は、「独自の樹脂」で作られた特別な超軽量成形ガラス繊維でできていると語った。浴槽。 私達が繊維の話題にしている間、この非常に印象的に見えない湾曲したカーボンファイバーリアバンパービームをチェックしてください。 それは明らかに業界初です: とにかく、これまでのところコルベットの体について知っていることのほとんどすべてですが、ここに来たのはハードウェアなのです。私の同僚のAndrew CollinsとTahsin Hyderがその構造の素晴らしい映像をいくつか手に入れました。 Aerodynamics and Powertrain Cooling Corvetteの冷却システムがどのように機能するかについて、Rich Quinn、冷却システム、および熱リード開発エンジニアと話す機会がありましたが、非常に興味深いものです。 前部には2つの大型アウトボードラジエータがあり、エンジンとトランスミッションを冷却するために冷たい液体クーラントを並列に後方に送ります。 専用の空対水伝送クーラーはありません。 その代わりに、2つのラジエータが冷たいクーラントをエンジンベイに向かって後方に送ると、フルードは3つの主要コンポーネント、エンジン自体、トランスミッションのトランスへのオイルクーラントスタック熱交換器(トランスに取り付けられる)、エンジンのスタックの油から液体への熱交換器(これはモーターに取り付けられています)。 Z51パッケージの中で、クインは私に言った、助手席側の大きい側の通気口の後ろに熱交換器がある。 これを見てみましょう。 「Z51には、後部の3番目のラジエーターを通る専用の冷却剤ループがあり、3番目のラジエーターには専用の空気流路、つまり専用の冷却ファンがあります。」と彼は私に言った。 「これにより、大量の冷却が追加されますが、トランスオイルの液 - 液熱交換器に流れ込む冷却剤も冷却されます。」 言い換えれば、この熱交換器はラジエータから来る液体を前もってさらに冷却してから、その余分な冷水をトランスミッションに送ります。 「それはちょうどその総容量の点では前面の2つのラジエーターへの追加のようなものです。 それはそのクーラーから出てくるより冷たい冷却剤であるので(後部熱交換器)、我々はそれを使う、それを直接トランスクーラースタック熱交換器に走らせる、”とクインは電話で言った。 「これは、優れた容量を確保し、寒い天候でも過冷却しないようにするための非常に効果的な方法です」と彼は話しました。これは、多くの古い学校の「タンク内クーラー」と同じです。クール。 Z51パッケージが助手席側のサイドベントの後ろに熱交換器を追加したとしても、車両の側面にあるそれらの攻撃的な穴の主な目的はエンジンを冷たく保つために熱交換器を供給することではありません。 「2つの後部入口、それらの主な機能は本質的に後部コンパートメントから排気熱エネルギーを取り出すことです」と彼は私に言いました。 そこでの主なポイントは、高温にさらされると急速に劣化する、ゴム製エンジンマウントやサスペンションコンポーネントなどの排気装置近くのコンポーネントに安心感を与えることです。...

2020シボレーC8ミッドエンジンコルベット:私たちが公式に知っているすべてのもの 2020シボレーC8ミッドエンジンコルベット:私たちが公式に知っているすべてのもの

ほぼタフト政権以来噂されていた、2020年のシボレーコルベット、神秘的なミッドエンジンのコルベットは、ついに神話を超越し、現実のものとなりました。 それがついに登場 今夜以前からのリークの後 ) 私たちが知っているすべてのものを使い果たす時間。 あなたがそれを見ることになっている前に、これは2020年のミッドエンジンコルベットです 世界は2020シボレーコルベットが今晩発表されるのを辛抱強く待っているので、何人か… もっと読む 6.2リットルのLT2 V8を使って   その車軸の間に、C8コルベットは495馬力と470ポンドフィートのトルクを作りそして8スピードのデュアルクラッチトランスミッションを使う。 動力は後輪に送られます。 あなたがより大きなブレーキ、パフォーマンスの排気、改善された冷却とパフォーマンスのサスペンションシステムを与えるZ51パックであなたがそれを選ぶならば、自動車は3秒以内の要求された0から60の時間を持っている。 また、フロントトランクがあります。 それは電気モーターに合うようにスペースcould再利用couldということを意味しますか? 言うのは時期尚早ですが、後でこのプラットフォームを使用して電化されたパフォーマンスを披露することは、ゼネラルモーターズの過去には当てはまりません。 つまり、フェラーリ、マクラーレン、ポルシェ、そしてアキュラでさえ、すでにそれをやっています。 私たちは ライブを見ながらストリームを見る そしてここに技術的な詳細があります: トレメック製デュアルクラッチ シャーシは混合材料製で、アルミダイキャスト部品を使用 エントリーレベル2020年モデルの重量は3,366ポンド 発進制御と電子リミテッドスリップディファレンシャルがあります 6つの運転モード:天気、ツアー、スポーツ、トラック、MyMode(個別に設定可能)、Zモード(最もパフォーマンス重視の運転用) (これは最新のニュース投稿であり、更新中です。) 私はそれがかなりよさそうだと思います! 私はまだC5とC6の世代を定義したより丸みを帯びた形状を好むが、最近のすべてが先のとがったそしてaggroを行ったので、新しいCorvetteは現代的なスタイルの上品な見方を提供する。 それはなめらかなC7のように見えます、そして後部はわずかに押しつぶされているように見えているにもかかわらず、コルベットのような外見を維持することをどうにかしてします。 私はそれらのコントラストカラーのサイドベントを掘り下げている。 インテリア、 今日早く見た 、かなりボタンが重いです。 それ以外の部分は悪く見えません、それはただ非常によく見えます...ぴったりです。 居心地の良い、実際に。 コルベットの繭があなたの周りを包んでいるように。 そしてインフォテインメントスクリーンがダッシュの上に安くタックされなかったことを主に感謝します。 私はまだそのステアリングホイールで販売されていません。 2020年のコルベットの内部:それはたくさんのボタンです あなたがボーダーラインの陽気な量のボタンを見たいならば、この早い段階より先を見ないでください… もっと読む ふむ。 たぶん、この車は 伝えられるところではブーマーを怒らせて 、私のお気に入りの娯楽ですが、私はそれを使っています。 それは数年後の時期ですが、少なくともここにはあります。 GMがすべてのクロスオーバーから解放され、私たちが実際に運転に興味を持っている何かを私たちに与えてくれるのもうれしいです。 そしてC8は素晴らしいドライブをするでしょう。 C7 'Vettesは素晴らしかった。 C6もそうだった 。 速く、植えられて、たくさんのフィードバックとヨーロッパのスーパーカーに彼らのお金のために走ることを与えて。 GMは望む時に良い車を作ることができる。

あなたがそれを見ることになっている前にこれはミッドエンジンコルベットですか? あなたがそれを見ることになっている前にこれはミッドエンジンコルベットですか?

私たちはほぼエンジンの半ばコルベット時代にあり、正式には木曜日から1週間の間に設定されています。 しかし、我々が近づくほど、より多くのリークが発生するでしょう。 まず見ました 物の裏 そして、これが完全な、実際の取引、2020年のC8コルベットであることを目的としている、そして運転手の後ろのエンジンとすべて。 たとえ絵が少し汚いとしても。 私たちが知る限りでは、Youtuber Street Speed 717によるビデオの一部として(最初は6時57分ごろに)最初に投稿されました。背景が覆い隠されました: 私たちはまだ「THIS IS IT」を正式に宣言するつもりはありませんが、それがかなり説得力があると我々が見たすべてのプロトタイプに十分に近いように見えます。 これを撮り、裏の写真を撮り、 インテリア撮影を 排気音 そしてブーム、そこにあります。 エンジン中央のコルベットを垣間見る。 H/t to Brian Williams!

キューバの亡命によって所有される自動車ディーラーはカストロの死を祝うために15,000ドルの割引を提供します キューバの亡命によって所有される自動車ディーラーはカストロの死を祝うために15,000ドルの割引を提供します

マイアミ地域の自動車ディーラーを所有するキューバの移民は、彼がアメリカの資本主義の究極の表現を考えるもので、長年の独裁者フィデルカストロの死を祝っています:真新しいシボレーでの大きなセール。 Miami Herald,よると、Arnoldo Bomninは、彼が26歳のときに1996年にキューバから米国にやって来ました。 彼は何もせずにここに来て、そしてアボカド農民として自動車販売に動いて始めました。 現在彼はマイアミのBomin Chevroletの所有者であり、これは彼が言うところでは全国で最大の少数派所有のゼネラルモーターズディーラーである。 このうち、彼は言った: 「キューバの家族と一緒にキューバ人がまだ移住しているので、キューバの将来に向けて継続的な発展と前向きな変化を祈って願っています。アメリカに行ってアメリカの夢を達成するのに十分幸運でした。そして私の希望は、いつの日かキューバ人が同じ自由をそこで体験できるようになることです。」 最近のCastroの死のニュースで、BominはCorvettes、Silverados、Tahoes、Suburbansなどの一部のモデルで最大15,000ドルを提供しています。 私はボミンのアメリカパレードに雨が降ることを意味しません、しかしこれは彼の「カストロセール」が彼のディーラーあるいはマイアミメトロエリアにさえユニークではありません。 シボレーのお得な情報は現時点では豊富です。 私はあなたが着陸することができると数週間前に述べました 新しいコルベットに大いに そして15,000ドル以上の節約。 今コルベットの上で狂った割引を受けて、アメリカについてよりよく感じる あなたがいくつかの燃え尽き症候群であなたの仲間のアメリカ人と団結する方法を探しているなら、今は… 続きを読む Autotrader.comクイック検索すると、全国のフルサイズのSilveradosで同様の値引きが見られます。 Bominは一部の2016年シボレーインベントリから最大15,000ドルを提供しています。 これはGMがディーラーロットで最も古い2016年モデルを動かすために全国的に提供している進行中のクリアランスセールです。 それは大したことではないと言っているわけではありません。 あなたがこれらの重い割引の資格があるGM車のために市場にいるならば、今1つをつかんで、あなたがそれについてどう思うかについて本当にグローバルな共産主義を示す時が来ました。

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