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アストンマーティンはそれが「女性が欲しいもの」を知っていると思います

Alanis King Jun 25, 2019. 23 comments

車の世界で女性に関する一般化は、 Redditの後ろのコーナー実際の女性の声がないコメントスレッドに限定されません。 いつもの迷惑なステレオタイプ そして 知識レベルに関する性別に基づく仮定 「男性」産業で。 アストンマーティンの友人たちによる最近のセットのように、一般化はしばしばそれをはるかに超えて伸びます。

女性はSUVブームの背後にあり、アストンマーティンのグローバルマーケティングチーフはオーストラリアのアウトレットMotoringに語った。 そして、そのブランドが新しいDBX SUVについて「総合的な調査」を実施した後、それはそれらの女性に何を与えるべきかという考えを持っています。 これはMotoringですが、そのほうが簡単です。

男性がジープやLandCruiserのようなオフロードタフに惹かれる可能性があるとしても 、アストンのグローバルマーケティングのボスであるSimon Sprouleは、女性がSUVを好む理由はたくさんあると言います。

[女性]は安全を感じたい、守られたい、先を見据えたい」と考えています。SUVクラスの自動車は女性が望むものとより強く相関する属性を持っています 」とSprouleはcarsales.com.auに語った。

「SUVは男女を問わず魅力的ですが、女性が車の中で探すものとSUVまたはクロスオーバータイプの車の間には密接な相関関係があります。 [...]」

Sproule氏はそれから、クロスオーバーの新しい波が「トラックベースのSUVの両極端を和らげた」と語っています。これは、誰もが話しているこの「女性」市場を引きつけるのに明らかに良いことです。 重要なのは、世界の自動車販売の80%が女性によって決定されているためです。

「論理的には、自社の車の好みが市場に大きな影響を与えることになります」とスプロール氏は述べています。

「業界はそれを知っていて、彼らはそれを乗り越えなければなりません。」

アストン氏は「女性のための自動車」を製造しようとはしなかった、と彼は言った。 しかし、何らかの理由で、女性が好きなものについての一般化は議論されたことの多くでした。 Motoringから、再び、私達のものを強調する:

アストンマーティンはDBXプログラムを真剣に受け止めており、車に関する決定の参考として、コードネーム「Charlotte」の女性アバターも作成しました。 スプロールは、ボディデザインからインテリアのフィット感、そしてa softer type of drive.まで、すべてを含んでいると言いましたa softer type of drive.

「このセグメントの代理としてCharlotteを使用しましたが、女性向けの自動車ではなく、Charlotteのような顧客のニーズを満たす自動車を開発することはできませんでした 」と彼は述べました。

「私たちの主な目的は、性別に関係なく、ラグジュアリーマーケットで成功するために必要な特性を備えた別の美しいアストンマーティンを作成することでした。 [...]」

Sprouleはこのインタビューで嗜好データを調べたのかもしれませんが、もしそうしたとしても、それは物語を作りませんでした。 彼がヒットした話題は、女性をひとまとめにする方法で議論されました。「女性アバター」(?)は、自動車の製造過程で意思決定プロセスで使用された女性を表すものです。女性はこれかこれを望んでいた、それで我々はデザインにおいてそれに傾いた。」

男性は「オフロードタフティ」を好み、女性はソフトカーを好み、「保護されている」と感じること、そして「女性アバター」が女性全体の意思決定を導くことができるという考えは一般的ではありません。そして、彼らは、古くて疲れた性別ステレオタイプでいっぱいのコミュニティで、古くて疲れた性別ステレオタイプを維持するのを助けるだけです。 New York Timesのページには、セクシーな車や曲線美の車がもう存在しないという話題でいっぱいではありませんが、業界全体で まだ 起こります。 すでに一般化された人々についての一般化は誰もが必要とする最後のものです。

自動車業界は、結局のところ、それが男性によるものであることを私たちに思い出させます。 男性はコマーシャルで車を運転し、女性がいる場合は助手席に静かに座ります。 メーカー提供の車の写真も同様です。 ニュース記事では、誰が車のどこに属しているのかという私たちの考えを形作ります。

すべての女性が同じであり、そのように見なされるべきであるという考えもあります、 全国のスポーツステージでも またはその女性 レースカーには、独自の小さいカテゴリーが必要です。 。 今では全員女性の新しいWシリーズ開発チャンピオンシップの上位選手であるDavid Coulthardでさえ、女性は常にF1に参戦するのに苦労するだろうと考えている これは「DNAを母親にする」ためです。 それは科学です。

進行中でさえあります 習慣 そして 機関 カーレースでは、女性は きれいに見えることを意味 男性が競争している間 指導的立場にある男たち 。 (リストされているこれらのことは、あなたに注意してください、それ自体が悪いですcisgenderフレームワークの中にあります。)

女性たちは自分たちの好きなこと、やるべきこと、そして属する場所を伝えられています。 それは、女性を個人ではなく同一のものと見なすことに根ざしたものであり、一般化は固定観念に広がり、誰も、特にこの場合は女性はその恩恵を受けていません。

それで、どうか女性、そしてたまたま耳を傾けている他の人、女性が何を望んでいるかについて話すのをやめてください。 彼らはあなたに自分自身を言うことができ、その過程で全員に頭痛の種をたくさん減らすことができます。

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両親がどれだけ外に出ようと大声で言ったとしても、子供たちが大人の生活で大きな役割を果たすことができるのでテレビで見たものは、このウェブサイトとその定期的な訪問者を導く基本的な戒律からもわかるように子供としてFast and Furious勢いで、トヨタスープラとホンダS2000に対する不死の忠誠を誓いました。 私にとって、それはYu-Gi-Ohというショーでした。 車はあまり多くありませんでしたが、ショーの永久的な思春期のメガファンであり、車のジャーナリストでしたので、私はそれらをキャストするのに最適な候補になると考えました。 これは何の車を買うべきかと考えてください。ただし、存在しないテレビキャラクターの束については。 もちろん、 Fast and Furiousではありませんが、それについてはすでに十分にブログに書いています。 少なくとも、これを書くことを最初に考えたとき、それが私の考えでした。 上司がやりたくないことでもやりたいことをする方法 私はもともと、10月にタイトルに「2019」を付けて、このブログ「 Yu-Gi-Ohのキャラクターが2020年にドライブするもの」を売り込みました。 私は子供の頃に見たショーの永続的な12歳のファンであるため、特に刺激を受けた日に作成したリストであり、約3(3 )すべての人がアイデアを称賛しました。 したがって、私はその名前を明かりで見ましたが、私は主題の周りにつま先を傾けなければなりませんでした-適切な気分で上司を捕まえなければ、このブログは永遠に失われる可能性があります。 完璧な瞬間を待って、私は数ヶ月間アイデアに座っていました。 ある日、キーボードがSlackに導入されるのをためらいました。 完璧には忍耐が必要です。 その後、10月中旬にニュースで約0件の車関連の出来事が発生し、あなたの素敵な近所の車のウェブサイトJalopnikは必死にブログを必要としていました。 これが私の瞬間でした。 私は3人の同僚から編集者に賞賛をもたらしました。 私はそれについて冷静にしようとしました。 私はそれについて冷静にする必要がありました。 このウェブサイトのボスだったパトリック・ジョージ 当時の 、応答に8分かかりました。 8時間のように感じました。 私は希望を失いました。 私は定期的に自動車のブログに戻りました。読者の皆さんは、このブログがあなたの人生になかったので、すべてが悪くなっていることを知りました。 しかし、それは宇宙がこれを演じた方法でした。 しかし、私は先週新しい仕事を得ました、そして、私はJalopnikで死にかけている息の中で、私がここにいる編集者の1人に自分の瞬間を持つ価値があると確信できることを知っていました(読んでください:私は黙るだろう)。 もう一度試してみました。 私の目には希望があり、心には火がありました。 編集者注:このブログは良かったですか? 言うのは難しいです。 マイクは忙しすぎて実際に編集することができなかったので、それを私に伝えました。Raphは、The Yu-Gi-Oh Blogが他の何よりも公開される見通しに楽しまれました。 編集しました。 みなさん、 Yu-Gi-Ohブログです。 オタクの詳細に取り掛かる場合、元Yu-Gi-Oh主人公についてのみ話します。なぜなら、シリーズとキャラクターのすべてのアークを含むリストを下に行きたいので、このブログでゴミ箱への片道旅行を獲得してください。 とにかく、遊戯王とは? オリジナルYu-Gi-Ohシリーズは、知らなければ、 1990年代後半の高橋一樹の漫画に基づいて、2000年代初頭にアメリカで英語の吹き替えで放映されたアニメです。 それは世界を救うためにデュエルモンスターと呼ばれるカードゲームをする十代の若者たちの集まりであり、アメリカの子供たちをターゲットにしたものです。 ショーの主なモラルの1つは友情です。また、シャドウレルムと呼ばれる場所もあります。ここでは、身体が生きている間、あなたの心が永遠の苦痛と孤立に陥ることがあります。 カードゲームはここでの通貨であるため、カードゲームを失った場合にすべて発生します。 それはとても健康的で、健康的な量の「まあ、暗くなった! これは本当に彼らが子供向けに販売したショーですか? 私の子供たちはこれを見るべきですか?」 あなたは、なぜ十代の若者たちが、負けに対する罰が文字通り地獄であるカードゲームをプレイしたいのかと疑問に思うかもしれません。 彼らは学校でゲームをすることから始めました、そして、何人かの人々は誘gotされました、そして、彼らのリリースはカードゲームに依存していました。 あることが別のことにつながり、その後、世界の運命はカードゲームのバランスにありました。10代の億万長者は、世界を危険にさらし続け、ゲームプレイに関連する技術を販売できるようにしました。 世界がそのすべてを燃やすことを可能にする企業欲 。 ここで良い人生のレッスン! いずれにせよ、アニメの英語吹き替えでの性格に基づいて、2020年にキャラクターが運転する車は次のとおりです。 武藤遊戯 世界のすべての子犬よりも無邪気で、 彼が出会う人の半分の身長です。 2つのことを必要とする高校生としてシリーズを開始します:友人と自信 お金をあまり気にしていないので、彼は兄弟の目の手術のために友人に300万ドルの賞金を与えました(これは、300万ドルかかるかもしれません)。 文字通り誰でも許します。たとえ彼らが世界を引き継ぎ、その過程で一時的に彼または彼の愛する人を傷つけたり、誘nしたり、さもなければ不便になろうとしても 彼の分身として古代ファラオの助けを借りてカードゲームに勝つ ユギは、実際には、可能な限り安い車を所有し、彼が住んでいる祖父と共有します。 しかし、ここで美学をするなら、彼はホンダシティにいるでしょう。 つまり、見てください。 彼のように小さくて愛らしい。 ファラオ 非常に死んでいて、何千年もの間 武藤遊戯の体をカードゲームの器として使用しますが、背が高く筋肉質になるため、人々は実際に彼を真剣に受け止めます 上記のカードゲーム中にあなたのたわごとのいずれかを取っていません 彼は自分自身のために作成した精神的な迷宮でほとんどの時間を費やします。または、彼は地上の体がなく、他のどこにも行かないので、ティーンエイジャーの自信を高めます 彼の名前、または彼が古代エジプトのファラオであると言った以外の彼自身については何も覚えていない 自信がある ファラオは、彼が実際に現代に生きていて、世界がカードゲームを中心に展開していなかったら、おそらく弁護士か何かでしょう。 彼は自信があり、頑固であり、常に悪役が悪役であることを認識してほしいので、そのようなことをうまくやるでしょう。 彼はいつもややドレッシーな靴と遊戯の制服を着ています。これは目を細めるとスーツのように見えます。 それで、ええ、彼を黒いアウディRS7に入れました。 洗練されていて重要な人には適していますが、重要だとみんなに叫びたい人には向いていません。 ファラオにはもっと良いことがあります。 瀬戸海馬 とても裕福な カードゲームと人生の両方で勝つことに夢中です。 お金と権力の追求のために友人や他のほとんどの個人的な関係を避ける 彼が実際の子供だったときに彼の会社の制御を取るために彼の養父を欺いた デュエルモンスターズカードを介して、カメラに初めて登場したほぼ直後に老人を病院に送りました ドラゴンの形をしたジェット機と宇宙へのエレベーターを所有している 母によって「ジャークのようなもの」と説明された 瀬戸海馬は、大企業を経営している間、適切な利己主義に間に合うようにカーショッピングの時間を持ちません。これは、彼がかつて新しいフェラーリ360に対して2倍以上のMSRPを支払い、彼は急いでいたからです。 しかし、もし彼が車を買える時間があるなら、彼はフェラーリFXX-Kを所有するでしょう。あなたよりもお金が足りない人はごめんなさい 作る FXX-Kストリートは合法ですか? それは笑いに最適です。 実は、この男は、ロケットで時折上昇するのではなく、 宇宙へのエレベーターを建設しました。 彼はそれの楽しみのために不必要なステップを踏むことについてすべてです。 さらに、彼の弟はフェラーリが好きなようです。 マキシミリオンペガサス また非常に豊富 これらの問題のすべてを引き起こしているカードゲーム、デュエルモンスターを作成しました 子供と老人の両方を一度誘powerして、彼らを力と古代の遺物を追求する人質にした その後より良くなった ラフスーツまたはローブの約2種類の衣装があります 主要なプリマドンナです 彼のキャラクターアークが、彼のあらゆるニーズに応える彼の巨大なスタッフを使用して人々の家族を誘naする邪悪な金持ちとして始めていなかったなら、マキシミリオンペガサスは、あなたが「すばらしい」と表現したキャラクターです。もちろん、彼はロールスロイスクリナンに乗っています。 彼はそのような雑用にはあまりにも良いです。 カリナンとそのカリナンダイヤモンドの同名   また、ペガサスにとっては象徴的な存在です。彼はかつて、ショーで流通させるには強力すぎると思われる唯一無二のゲームカードを保持していました。基本的には、 Yu-Gi-Oh世界のカリナンダイヤモンド彼自身、トーナメントで。 Joey Wheeler かなり間抜けですが、魅力的な方法で ブルックリンのアクセントが非常に強い 彼が決闘で勝ったカードである赤目黒竜に夢中 かつて実験的な決闘猿にちなんで名付けられた瀬戸海馬にいじめられている Joey Wheelerの唯一の論理的な車両の選択は、グラファイトのホンダシビックタイプRです。その角張ったルックスと赤いバッジにより、彼の最も貴重な所有物であるRed-Eyes Black Dragonカードのように見えます。デュエルモンスターについて話しながら。 したがって、ドラゴンのように見える車を運転すると、彼はカードゲームの外で言い訳をして、その名前を熱狂的に叫びます。 マイバレンタイン ショーで数少ないチャンピオンシップレベルの女性デュエリストの1人。 無駄だけでなく、男性を操作して、好きなふりをして好きなものを与える 名前は確かに「私のバレンタイン」と発音されます 青いスバルWRX STIがマイバレンタインに最適な理由を正確に特定するのは難しい   アニメでは)、それはただです。 私がWRX STIを運転している自信のある女性について感じるように、基本的に、マイはワルであり、彼女はそれを誇示します。 彼女はおそらく青と衝突するため、STIバッジを削除します。 ティア・ガードナー 友情を何よりも優先する 非常に女子高生の似顔絵であり、彼女が愛らしいと思うものの大きな支持者です 彼女の人生が突然それに依存しない限り、多くのカードゲームをプレイしません。 TéaGardnerは、キュートなものがすべてです。「シャイニングフレンドシップ」と呼ばれるデュエルモンスターカードを使用している点です。彼女は髪の毛をまき、つま先をくるくる回るタイプです。一番かわいい車:第三世代のマツダミアータ。 その他 トリスタンテイラー (彼の人生が突然それに依存しない限り、カードゲームをプレイしませんが、他のすべての人を応援します)とマリクイシュタル (カードゲームをプレイする悪役のための船)は、バイクの少年であり、私はそれでそれを残します。 主要な敵対者になる古代エジプトの泥棒、 盗賊バクラ 何でも と Hellcat エンジン 。彼は泥棒であり、人々はそれらのものを盗むのが大好きだからです。 しかし、アニメでバクラがどのように見過ごされているかについて、彼は自分のセクションを取得しません。 これが公開されれば、それは本当の偉業です。 「 Yu-Gi-Oh 」が何であるかという世俗的な考えを持たずに最後まで到達した場合、それは本当の偉業でもあります。 結局のところ、 Fast and Furiousではありません。 おめでとう、二人とも。

本当にさようならはない 本当にさようならはない

元Jalopnikの編集長Patrick Georgeが2015年に、大学の週末に車のウェブサイトを面白い名前で書く可能性について連絡を取ったとき、私はうれしく思いました。 モータースポーツは私の専門でしたが、この種の機会のために普通の車を学ぶことができました。 それはどれほど難しいでしょうか? 「Kinjaを使用したことがありますか?」というのは、ギグの非公式インタビューで私が最初に尋ねたものの1つでした。奇妙な名前の出版プラットフォームの癖を知ることは、戦いの半分です。 what-aを使用したことがありますか? 私はその言葉が何を意味するのか知っているように見せかけました。 その会話から4年以上の間、この場所は、真ん中の小さな点を除くすべてが火と硫黄で覆われたピンボールマシンに閉じ込められているかのように、地獄、背中、そして再び地獄を通り抜けてきました。 それはGawker Mediaでした。 それで終わりました。 Gizmodo Mediaでした。 それで終わりました。 今ではG / O Mediaであり、独自の多くの課題があります。 ここにあります a 復習が必要な場合は、 それらの 小さな 選択 。 わずか4年だったかもしれませんが、確かに14のように感じました。 しかし、悪い問題はありません。 重要なのは、最初の会議から4年4か月後、ここで作家として過ごしたとしても、ヤロプニクのいない生活や、この奇妙な「キンジャ」のことを知らなかった生活は想像できません。間もなく終了します。 これらのブログの多くを以前に監督していたGawker Mediaで働いていたことは、ご存知のとおり、それはインターネット上の名誉のバッジではなかったということです。 材料名で誓うブランドや人々をからかうだけでなく、Gawkerはあなたのウェブサイトとそこで行った仕事に大きな誇りを持つ文化を育てました。訴訟、買収、レイオフ、およびその場所が燃えるのを見たいだけの所有者の真っ中。 長年にわたって私たちと一緒にいたゴーカーの精神は、私が長年にわたって戦ってきたすべてのことへの裏切りのように、そして私自身を作るすべてのことのように、それはそれと同じくらい不健康です立派です 広告 ここで仕事をするのに十分な幸運な人が自分自身を含めて自分自身が去っていくのを見たことはありません。 Gawker MediaとGizmodo Media Groupは、それぞれの課題にもかかわらず、終わりのように感じました。 それらは、ジャーナリズム機関の信頼性すべてを備えたインターネットの自由の縮図でした。 カルロスゴーンのピンクマンションのピンク そして 嫌いなメールについての冗談 故郷の同じウェブサイトで 調査が非常に必要なトピックの調査 、 有毒パートナーシップに関するコラム 、 あなたが死にかけたときの個人的なエッセイ 、そして自動車産業の多様性の状態についての議論 -それがGawkerが構築したものだからです。 現在もその場所を運営している経営陣に照らして、できる限りのことです。 ジャーナリストとしてそのような自由に出くわすことはあまりありません。学校で教えられることはすべて「客観性」に関するものであり、それは存在せず、あなた自身の個人的な意見を報告に含めないからです。 これらのWebサイトを離れると、再びそのWebサイトにアクセスすることはできません。 しかし、これらの感情を持っているのは編集スタッフだけではありません。 Gawkerはこの方法で視聴者を養成していたので、私は何十人ものコメントのスクリーンネームを知っている他の場所とは異なり、非常に忠実であり、個人的には知らないかもしれませんが、私たちはいつも一緒にいるのでそうします。 誰かが嫌いなことを言うとコメンターが私のために固執するのを見て、「長年にわたって」私の仕事を楽しんでいると言ってくれる人を読むとき、私はしばしば引き裂きます。 誰もが私の作品をまったく読まないようにすることは-長いことは言うまでもありませんが-あなたがそれを全部気に入らなくても、私が望んでいた以上のものです。 ここのコミュニティは、元ライターでもコメントに固執する理由であり、あなたがあなたの真の失望について私たちに電子メールを送るとき、私たちがそれらを変更する編集の力を持っているかどうかにかかわらず、私たちはあなたと同じように感じるのです。 Jalopnikは天国です。 難易度や難易度に関係なく、ゴーカーが亡くなってから何年もの間、ゴーカーの姿勢は維持されています。 それは作家がジャーナリスティックなサイトから期待するハードレポートを行うことができる場所であり、同時にふさわしいときに人々を呼び出し、同時に私たちを真剣に受け止めないでください。 車の熱意が特定のタイプの人に合わせて調整されている世界では、あまり聞こえない声をできる限り大声で叫ぶことができる場所です。 あなたはそれらの声が言わなければならないことを好まないかもしれませんが、あなたは地獄としてそれを聞くと確信しています。 ここに来たのは、インターネットでのリアルタイムの執筆経験がほとんどなく、雑誌の特集記事と締め切りのあるストーリーだけで、送ってくる前に何十回も読み込める十分な余裕がありました。しかし、Jalopnikでは、単なる週末の人—私は唯一の週末の人であり、2日連続で1日中1時間ごとに投稿し、少しでもおかしい場合は自分のものを破壊する準備ができていることを知っている何千人ものコメンテーターがいます。 その間ずっと、プロダクションカー側のことを学んでいました。 広告 恐ろしかったです。 「パブリッシュ」を押すたびに心拍が非常に速くなるため、簡単に停止することができました。 ソーシャルメディアに物事を投稿するとき、私の手は汗だくになりました。 ジャロプニクは、自分が正しいと信じていることをしている限り、インターネットのあごに怖がっている大学生から、彼女が怒る人を本当に気にしない作家に私を変えました。 それは、自動車の女性として自分自身を証明したかった人から、「あの男がいないのに、なぜ地獄を証明しなければならないのか」と尋ねる人に私を変えました。教えてくれたかもしれない。 Kinjaのドラフトページを最後に閉じたときの様子はわかりませんが、それについて考えるだけで涙を流さなければならないことがわかります。 これは奇妙で、この会社がこれまで経験してきたこと、そして今も経験していることのすべての下で働くことがどれほどストレスと困難を抱えているかを考えています。 しかし、それはこの場所が作り出す一種の態度に過ぎません。最終的に、私は常にジャロプニクの作家になるからです。 私は常にゴーカーの卒業生でもあります。 それはまさにゴーカーの精神です。 週末にJalopnikが最初にそれを引き継ぐように求めたとき、私はそれを私の履歴書のポイントとコメンターの激しい嵐の前での経験のために行う仕事だと想像しました。 それが自分のアイデンティティの大きな部分になるとは思っていませんでした。 地獄、私はキンジャが何であるかさえ知りませんでした。 それはまさにこれがウェブサイトの一種です。 それはあなたの上で成長し、それがあなたであるという点まで、そして私は毎日それのために働くのが恋しいでしょう。 しかし、Jalopnikでは、決して別れを告げることはありません。 あなたは作家になることをやめるかもしれませんが、あなたは読者、解説者、またはファンになることを決してやめません。 あなたはジャロプであるのをやめることはありません。 結局のところ、どこに行っても、私たちの心は常にここに戻ってくるからです。

あなたは79,000ドルで最初のC6コルベットZ06を買うことができます、しかしあなたは通りでそれを取ることができません あなたは79,000ドルで最初のC6コルベットZ06を買うことができます、しかしあなたは通りでそれを取ることができません

誰も違いを見分けることはできず、No。2の方がはるかに安くなる可能性がありますが、素材アイテムで作られた「最初の」モデルを取り巻く奇妙な神秘性があります。 あなたが最初に興味があるなら、しかし、第6世代シボレーコルベットZ06の最初の例 ラインをロールオフするには79,000ドルで販売されています。 しかし、あなたは誇らしげにショールームから車を運転するとは思わないでください。この車は路上での合法ではないからです。 2005年に製造されたC6世代の最初のコルベットZ06。 コネチカット州のGT Motor Carsを通じて販売されています。 車が販売されたのは初めてではなく、2015年のMecum Auctionsリスト 有名なボウリンググリーン組立工場で製造された最初のC6 Z06と試作前の開発車。 ニュルブルクリンクやスパフランコルシャンなどの場所で運転。 アウトバーンで時速200マイルを超えました。 GT Motor Carsのリストによると、その販売にはオリジナルの書類と歴史的な文書も付属し、どちらもMecumの販売の一部でした。 しかし、定格505馬力を実現する7.0リッターV8エンジンと、販売リストに掲載されている6速マニュアルを使用しても、この量産前Z06には公道はありません。 Mecumリストが述べたように: この車両は、連邦、州、または地方の法律、規則、規制への準拠が認定されておらず、公道を走行することはできません。 ビル・オブ・セールのみで販売。 GT Motor Carsのリストには価格が含まれていませんが、Jalopnikが連絡を取り、質問は$ 79,000であると言われました。 Mecumは2015年の最高入札価格を44,000ドルと記載しており、 Road&TrackはBarrett-Jacksonが2009年に50,600ドルで競売にかけたと述べているため、これは過去に自動車が販売または入札された金額をはるかに超えています。 しかし、認識される価値は個人次第であり、おそらくそこにいる人は、私道から出ることのできない車に79,000ドルがちょうどいい価格だと思うでしょう。 H/t Road & Track

2020ホンダシビックSiはまだ25,000ドルの多くの車 2020ホンダシビックSiはまだ25,000ドルの多くの車

Jalopnikレビュー すべてのテストドライブが1つの便利な場所にあります。 前の 次 すべて見る いくつかの車はちょうど良いです。バッジや高価なおもちゃや電子機器のおかげで大勢の観客を感動させるものではありませんが、好みが徐々に消えつつある車愛好家を満足させるようなものです。市場。 2020年のホンダシビックSiはそれらの車の1つです。 そして、新しいモデルイヤーのためのいくつかの微調整を行っても、Siは常に以前のままのキャラクターを保ちます。 ( Full disclosure :ホンダは、新しいシビックSiの周りを投げるために、宿泊、食事、およびオースティンのサーキットオブアメリカへのアクセスを提供しました。) アメリカ人は手動変速機と小型車を残してきたにもかかわらず、シビックSiは何十年もの間、手頃な価格の熱狂的な車のスタンバイでした 自動機 そして SUV 。 おそらくあなたはそれについてのミームを見てきました。 しかし、クロスオーバーとSUV乗っ取りの最中に、フォードのよ​​うな自動車メーカーが 小型車と愛好家のハッチを殺す 北米では、大衆により良いアピールを試みており、愛好家にとって手頃な価格の車は、一部の企業にとっては、Siのように、私たちがいつも知っている同じ手頃な価格の愛車でも真新しいアイデアではなく 2020の新機能 2020年ホンダシビックSiが登場 今年初め クーペとセダンの両方のボディスタイルの基本MSRPは25,000ドルです。 パフォーマンスバッジを備えたシビックハッチバックが必要な場合は、 タイプRにアップグレードするか、よりマイルドなスポーツハッチに満足する必要があります。 基本MSRPは、昨年のモデル年で700ドルの高騰であり、より高価な2020モデルにはいくつかのモデルが付属しています 新機能 機械的なセットアップを同じに保ちながら、6速マニュアルトランスミッションと1.5リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンで、定格が205 HP、トルクが192 lb-ftです。 2020年モデルには、自動車メーカーのホンダセンシングのセーフティスイートが標準と新しいヘッドライトの両方で搭載されているため、Siの大きなアップデートは多数の新しい安全機能です。 セーフティスイートには、衝突緩和ブレーキ、車線や道路の逸脱のためのホイールとブレーキの調整、適応クルーズ制御、交通標識認識などのドライバー支援機能が付属していますが、ヘッドライトはハロゲンからLEDに更新されています。 LEDは、表面レベルでハロゲンの改善のように聞こえます 。 しかし、2019年のSiと同様に、2020年の自動車は、高速道路安全保険協会の4つの安全性評価で最低の評価を受けました。 大きな違いは、各ヘッドライトセットがドッキングされた目的にあります。2019年モデルではドライバーの視界が悪く、この年に他の車に直面したときの過度の眩しさです。 ですから、基本的に、2019年と2020年のどちらのCivic Siを購入するかを議論しているのであれば、視界の面で不利な立場に置かれる人を選ぶことにもなります。 ホンダによると、2020年の自動車のファイナルドライブレシオは「加速の改善」により6%短くなり、 EPAが推定した燃費がかなり低下しました。2019年の2020年の合計で32 mpgに比べて推定30 mpgの合計のみを取得します。 また、2020年のクーペとセダンの両方の内側と外側には、昨年モデルのより黒いインテリアと比較した座席の新しい赤いパターンと、より暗い標準ホイールのようなスタイリングの調整があります。 新しいシビックSiは、「アクティブサウンドコントロール」も取得します。これは、スピーカーからエンジンノイズを送り込むと言われています。 それは誰もが最後に望んだことかもしれませんが、ちょっと、これは自動車製造であり、民主主義ではありません。 運転体験 5位にいらいらしていなければ、新しいSiを運転するのは楽しい サードではなくギア 配置が非常に近いためです。 各シフトはクラッチペダルと同じくらいスムーズです。 猫がおそらくそれを働くことができることを友好的。 奇妙なキャッチポイントはなく、ペダルは重く感じることなく十分に目立っています。 都会の交通でも、車での最初の旋回でも、簡単です。 Siが放つ印象はほとんどMiataのようなものです。ホンダはこの車を倒しており、特に良い点も悪い点も目立たず、車自体が全体的に良いというだけです。 最初のギアはとびきり感があり、ほとんど短すぎますが、少し運転すると何にでも慣れることができます。 Siはまた、もし彼らが本当にそれを望んだならば、誰かが毎日のドライバーとして一緒に暮らすことを強制できる単なる車ではありません。 それは実際に毎日の良い運転手であり、内部に多くの部屋があり、手動でシート調整と布のシートを備えた25,000ドルの車で高速道路に快適に乗ります。 また、より強力で高価なタイプRハッチバックよりもスタイリングが落ち着いており、多くの人々にとって上品であり、主張されています 306 HP   一部のスタイルはトランスフォーマーに相当する場合があります。 新しい18インチのマットブラックホイールも、以前のガンメタルホイールのようにすぐに気付くように促すことはありませんが、一度見ると見栄えが良くなります。 基本的に、新しいSiは一見の価値はありませんが、ひとたび見るのが面倒です。 内部では、新しいSiはドライバーに合わせて調整されていますが、どんなにハードに運転しても道路のカーブと標高をうまく処理できることを考えると、両方のフロントシートから快適です。 また、助手席から薄められた鮮やかなダッシュディスプレイがあり、レッドラインがビープ音に近づいていることをドライバーが常に確認できるようにします。 Siの安全機能では、ドライバーと同じように、ブレーキペダルを踏む必要性が自動車とほぼ同じでなくても、ブレーキブレーキをかけるタイミングを知る必要があります。 迷惑になりますが、車の安全機能は、必要のないときに必要なときにプラスになります。 そして、あなたがそれらを必要とするときにそこにいることが全体のポイントです。 さらに、ホンダシビックSiは、楽なシフトから、スポーティなバッジとその後ろに馬鹿げた翼のある車で車に座っているという事実まで、ただ楽しいです。 それはそれが知られていることであり、それは今でもそうです。ほとんどのバイヤーがウィッシュリストにある「小型車」と「マニュアルトランスミッション」でディーラーロットに急いでいない時代でさえ、特に20,000ドル半ばの価格帯で。 シビックSiは多くの車がもはやない楽しみのために楽しいです。 そのため、新しい車が夜間に運転中に私たちを盲目にしたとしても、Siのような良い車を持っていることは幸運です。 それを覚えるのに車で数分かかるだけです。 ホンダ コンパクト/ハッチ ホンダ コンパクト/ハッチ 2020シビックSi 2020シビックSi + スタイリング、操作のしやすさ、毎日の居住性、パフォーマンス - 特定の安全機能の侵入性、低評価のヘッドライト TL; DR 2020年のホンダシビックSiは、これまでと同じ楽しい愛好家のキャラクターを保持しながら、新しいモデルイヤーに取り入れるためにいくつかの標準的な安全機能を追加しています。 力 205 HP•192 LB-FT 重量 2,889 LBS(クーペ) 価格 25,000ドルのリスト

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車を作ることは、それが高価であるのとほとんど同じくらい難しいです。 メルセデス・ベンツの所有者であるダイムラーは、2019年の利益が50パーセント以上減少したと報告しており、苦労しています。 ロードカーの研究開発に集中したいという願望に加えて[ ダイムラーはCO2排出量にかなり混乱しています 現在]、同社はコストを削減して利益を増やす方法を探しています。 メルセデスは以前、2022年までに14億ドルのコスト削減を望んでいると言っていました。現在、同社の予算シートの大きな赤いマークの1つはフォーミュラ1チームです。数百万ドル。 トト・ウルフとレーシング・ポイントのチームオーナーであるローレンス・ストロールは、メルセデス・ベンツとアストン・マーティンがメーカーのパートナーを引き継いでスポーツを終了する契約を結んでいると伝えられています。 Autocarレポートによると、この議論は来月MBの取締役会で行われる予定です。 メルセデスがF1を放棄することを決定した場合、2021年シーズンに向けて現在新しいデザインの車への支出が増加しているため、F1はチームが退去する前に少なくとも9ヶ月前に通知する必要があるため、すぐに決定を下す必要があります。 スポーツ。 知人によると、ダイムラーの取締役会は、F1のような贅沢なスポーツで競うことは、それが同時に大規模なレイオフを実施し、その電気およびハイブリッドモデルのより環境に配慮したマーケティングにピボットするときに間違ったメッセージを送信することを懸念しました。 メルセデスF1のチームボスであるトトウルフは、すでにチームに多額の投資を行っています。 レーシングポイントF1チームのオーナーであり、アストンマーティンの投資家を提案したレーサーランスストロールの父であるローレンスストロールは、メルセデスチームの所有権を変更するためにWolffと契約を交わしていると伝えられています。 ストーリーは、WolffとStrollの両方がレーシングチームとアストンマーティンに投資し、チームがメルセデスベンツからエンジンをリースし続けるアストンの取り組みになるという話です。 StrollとWolffがGeelyに裏付けられていると主張することについては、ちょっとした議論もあります。 すでにアストンマーティンブランドに関心を示しています。 また、F1チームが必要でしょうか? アストンマーティンはそれほど気分が良くない、吉利からの救済を得るかもしれない アストンマーティンの物事は少しタッチを探しており、今すぐレガシー英国の自動車メーカーとして… 続きを読む メルセデス・ベンツは、来年からマクラーレンチームに供給する契約を最近結んだので、チームにブランドフォーミュラ1エンジンを供給し続けることは理にかなっています。 もちろん、これは答えよりもはるかに多くの質問をもたらします。 フェラーリのチームが去るとき、F1スーパースターのルイス・ハミルトンはどこへ行くのでしょうか? [これは私がベッテルに彼が引退するべきであることを思い出させる素晴らしい機会です。]メーカーがサポートする他のすべてのチームはどうなりますか? アストンマーティンのチームは、スポーツでのメルセデスの勢いを維持できますか? とにかく、メルセデスはこのスポーツにどれくらいのお金を費やしていますか?

2021ジェネシスGV80の価格設定はチャンスを与えるかもしれない 2021ジェネシスGV80の価格設定はチャンスを与えるかもしれない

2021ジェネシスGV80、高級SUV /クロスオーバーのこと 今月初めに発表されました 、今年中に顧客に届く頃には、ローキーは市場で最高の高級SUVかもしれません。 コストがいくらになるかはわかっています。紙に書かれている数字は、価格だけが要因ではないが、Mercedes GLEやBMW X5のような車と競合する以上のものになることを示唆しています。 Car and Driverによると 、GV80のベース、後輪駆動、インライン4バージョンは50,000ドルから始まり、V6、四輪駆動バージョンは65,000ドルから始まります。 X5は58,900ドルですが、これらの数値をGLEの開始価格54,250ドルと比較してください。 GV80の数値は公式ではありませんので、覚えておいてください。しかし、私は車とドライバーのソースを信頼し、ジェネシスの全体的な戦略を追跡します。 もちろん、多くの人がこのものをリースするので、価格はすべてではありません。ジェネシスがBMW、メルセデス、アウディ、ボルボなどと競争力のあるリース契約を提供しない場合、それは苦労します。 それは、最終的なビルドの実行を釘付けにするという小さな問題に加えて、ジェネシスのディーラーについての最高のことを聞いていないという事実とも結びついています。 とはいえ、ジェネシスは一般的に正しい軌道に乗っています。 あなたが疑問に思っているなら、パワー数は4気筒で290馬力、C&Dごとに290馬力、V6では375馬力である可能性が高く、両方のバージョンは8速オートマチックを使用しています。 ジェネシスは、少なくともこれらの数字とこれらの価格でチャンスを与えています。 残りをフォローできるかどうかを確認します。

アストンマーティンAMR1は、存在するすべてのオッズを破ったレースカーでした アストンマーティンAMR1は、存在するすべてのオッズを破ったレースカーでした

今日、私たちはあらゆる種類のミッドエンジンアストンマーティンニュースで飾り立てられています。 ヴァルキリー、これ、ヴァルキリー。 しかし、エンジンが適切な場所にある最初のアストンではありません。 それは、アストンマーティンAMR1に属します。これは、優れたカーボンファイバーシャーシと、700馬力の6.0リットルV8がドライバーの頭の後ろに突き出ているグループCレースカーです。 最初はこの車についてあまり知りませんでしたが、幸いなことに、尊敬する同僚のラファエル・オーロブが私を教育し、一般的な方向に残酷なdirection辱を投げかけました。 彼は賢明で学んだが、彼は人間の心のもろさを信頼することができない怪物です。 AMR1は本来あるべき成功を収めることはありませんでしたが、トップフィニッシュがブランドハッチで4位になったことで、そもそも存在していなかったはずです。 1980年代のアストンマーティンは、今日私たち全員が知っていて愛している洗練されたカーボンファイバースーパーカーのメーカーではなく、むしろムスタングと混同されることが多い風変わりなGTカーを作るはるかに小さなワークショップでした。 そのため、ルマンにとってのグループCの大胆な取り組みは、まったく普通のものではありませんでした。 Alain de Cadenetを含む多くの興味深い人々もその物語に登場します。 はい、その Alain de Cadenet、 Victory by Design賞でのVictory by Design : AMR1は一貫して、何があったのかではなく、何があったのかという物語です。 それはの作成に手を持っているかもしれない 自慢のサレンS7 。 しかし、論争はグループC-smasの精神ではありませんか? いいえ、レースのみです。 そして笑い。 ハハハハハレーシング。

ヒーローロックスを思い出しましょう ヒーローロックスを思い出しましょう

アメリカ合衆国の政府および個々の州の政府は、大型車両を運転する大型車両の運転方法を知らない人々がいることは問題ないと判断しました。 しかし、私たちの中には、この状況を受け入れることを拒否するヒーローがいます。 彼らは ヒーロー 岩 。 実際、SUVを破るロックは良い 昨日、尊敬する同僚のエリン・マーキスはオマハの駐車場の岩についてブログを運営しました。 続きを読む 私が最初にヒーローロックの概念を目撃したとき、ネブラスカ州オマハの社会の利益のために無私無欲に自らを犠牲にしている唯一の良いサマリア人しかいないと思いました。 私は間違っていた。 オハイオ州コロンバスにもヒーローロックがあります。 そして、そのヒーローロックについて読んだ後、ジャロプニクの優れた読者は、さらに多くのヒーローロックを送り込みました。 それはヒーローロックの時代です。 これがもう1つのSUVディファイティングロックです。 あなたの町には一つありますか? 知らせて下さい。 オマハのSUVを破る岩がなぜネブラスカであるかについての議論を述べた直後に、実際、ネブラスカは 続きを読む 実際、多くのヒーローロックがあります。 この偉大な惑星に生息する知覚力のある生き物のように、あなたが十分に一生懸命見れば、そこには良いものがあります。この世界で戦う価値があるものです。 そして、これらのヒーローロックは戦闘を行っており、最も不適切に駆動されたSUVの認知度を高めています。 私たちの駐車場へのサービスのためにこれらのヒーローの岩を認識させてください。 そして、これらのヒーローの岩のいくつかは、単に社会を助けるために最善を尽くそうとするために、邪悪な人間によって動かされたことを認めましょう。 これらの岩は動かされたかもしれませんが、忘れられていません。 それで、さらに苦労せずに、いくつかのヒーローロックを思い出しましょう。 ターゲットロック、コロラドミルズモール、ゴールデン、コロラド州 秘書のタイラー・ジョンソンによると、この岩は白い車に独特の味がした。 この岩は、私が行ったコロラドミルズモールのターゲットの外側にあり、厳密な科学的研究は、国およびおそらく世界で客観的に最悪に設計されたモール駐車場であると結論付けます。 悪い駐車場には良質の岩が必要です。そして、ターゲットロックは良質の岩でした。 このヒーローの作品を見てください。 残念ながら、ターゲットロックはもう存在しません。 2017年2月、 地元のNBCアフィリエイトは、ターゲットロックで、驚くべきことにMaya Angelouの引用で始まったストーリーを行いました。 とにかく、その後まもなく、ターゲットロックが移動しました。 以下は、2017年5月のGoogleストリートビュー画像です。 岩に名誉ある埋葬が与えられ、おそらくロッキー山脈の奥深くにある祖先の家に戻ったのでしょうか? それとも、中央の中央値に約10フィート離れたところに移動し、現在は2つの岩がありますか? 誰が言えるの? 宇宙のバレエが踊ります。 縁石ジャンプも同様です。 「人々はまだ絶対にその縁石を飛び越えます」とジョンソンは書いています。でも実際には平野に住んでいます)舗装された駐車場でcrash落したときを除きますが、私はそれほど賢くはありません。」 売り切れないで、タイラー! ターゲットロックがコロラドミルズモールでSUVを捕まえたのとほぼ同じように、あなたはそれをほとんど持っていました。 ピザハットロック、ロゼル、イリノイ州 このヒーローロックは、イリノイ州ローゼルの誇りと喜びです。13,000以上のいいねを備えた独自のFacebookページを持っているからです。 投稿の頻度に基づいて、このヒーローロックはほぼ1週間または2週間の任務を果たしているようです。 Tipster Kevinは、Pizza Hut RockはWGNモーニングショーで「頻繁に」取り上げられ、その理由がわかると言いました。 この岩は主力です。 イリノイ州ローゼルのヒーローロック、すばらしい仕事を続けてください! ダンキンロック、ペンシルベニア州セイヤー Dunkin RockにはFacebookページもありますが、4,160のいいね! しかし、それは恥ずかしいことではありません。なぜなら、ダンキンロックはそれが重要な仕事をするからです。 Facebookページを作成した人は誰でも、ダンキンロックを「ロッククライミングスポット」として分類しました。これは本当に素晴らしい作品です。 しかし、ヒーローロックであることが大きな個人的リスクにさらされるとは思わない場合、ヒーローロックを十分に尊重していないことになります。 倒れたヒーローの岩を思い出してください。 ロキシー、セリトス、カリフォルニア 私は行動のパターンを検出し始めています。岩は法律を施行し、 Facebookページは岩のために作成され 、町は岩に恋をします。 ロキシーは、セリトスタウンセンターのロックが賞賛者によって名付けられたように、良いロックです。 Facebookは非常に合理的で賢明な会社なので、投稿を見ることができても、この優れたグループからの投稿を埋め込むことを許可していません。 それでは、Facebookグループに行って、Roxyの栄光を称えてください。 セージヒルロック、カルガリー、アルバータ、カナダ カナダのロックはヒーローロックになれますか? もちろん、それはクソ、ナショナリストのスカム。 ヒーローロックは、人種、信条、色、または国籍を遵守しません。 彼らは世界の岩であり、自由な土壌に属します。 セージヒルロックは以前に紹介されました ヤロプニク 、そしてそれは本当に途方もない岩でした。 ドライバーは駐車場でこの巨大な岩を打つのを止めることができません カナダのCBCニュースは、アルバータ州カルガリーにあるリサイクルセンターの運転手は「… 続きを読む 残念ながら、 CBCから、セージヒルロックに関する悲しいニュースをいくつか報告する必要があります。 その後、インターネットで有名になり、そのイメージは地元のニュースサイトだけでなく、 ヤロプニク 、 デイリーメールとフォックスニュース 。 それから、それは不注意に取り除かれ、かつて警備されていたボトルデポの後ろに捨てられました。 そして最後に、コミュニティからの抗議の後、それは新しい家に移転しました。そこでは、感謝に値する感謝の気持ちで、忘れられないドライバーから安全に日々を過ごすことができます。 岩の「最後の休憩所」は、セージバレーロードとセージバレーブルバードNWの小さな無料図書館の隣にあります、と地域住民のブラングウィンジョーンズは言いました。 ちょっと待って。 CBCは...セージ・ヒル・ロックの無意味な終miseが...部分的にourせいだと暗示しourいるのでしょうか? カルガリーの恐ろしいドライバーに国際的な注目と恥をもたらすことで、私たちは岩の除去を強制しましたか? これらの他のヒーローロックをコミュニティに熱心に奉仕させるのではなく、アイデンティティをブロードキャストすることで危険にさらしていますか? このブログは、より多くのヒーローロックを危険にさらしていますか? 性交。 これらの岩は、彼らがいる場所にそのまま残り、彼らの義務を続けることを許されるべきです。 実際、私たちの無能な仲間のコミュニティのメンバーから私たちを守る、もっと多くの岩があるはずです。 これらのヒーローロックについての唯一の悲劇とその運命は、私たちの中に、ロックと人間のどちらにも、悪いSUVドライバーを私たちの社会のpoとして喜んで呼びかけるヒーローがいないということです。 疑わしいときは、私の最愛の友人である自分自身に尋ねてください。 その単純な質問を覚えていれば、間違いを犯すことはなく、常に手入れされた中央値の正しい側にいるはずです。

これがもう1つのSUVディファイティングロックです。 あなたの町には一つありますか? 知らせて下さい。 これがもう1つのSUVディファイティングロックです。 あなたの町には一つありますか? 知らせて下さい。

カウンターステア 車で起こる良いことと悪いことの実話。 前の 次 すべてを見る 私のすぐ後 私の議論を広げた ネブラスカ州オマハにあるSUVを打ち負かす岩は、実際には英雄の岩であり、オハイオ州コロンバスの秘宝です。 自分のヒーローロックの証拠として送られました。 実際、SUVを破るロックは良い 昨日、尊敬する同僚のエリン・マーキスはオマハの駐車場の岩についてブログを運営しました。 続きを読む 「私たちには同様の岩があります」と匿名の人は尋ねました、「そして、どのくらいの頻度で乗り物がその上にぶつかったり動けなくなったりするのか、ほとんど計り知れない。」 私はここで完全に損失しています。 そのターンを適切に丸めることにも近くありません。 丈の短い4フィート。 そこに岩が見えませんでしたか? かっこいい、わかった、それはただの古き良き岩だ。 ほとんどその巨大な岩の周りにそれを作りました。 ほぼ。 本当に、岩のそばの奉仕活動。 ドライバーは、CR-Vの下に、おかしな岩全体をほぼ手に入れました。 どのようにひどく性交するのですか? そして、ここでは、1つのジープコマーシャルを見たときに何が起こるかを示します。 私たちの国の政府は、SUVが私たちの道路にとって危険すぎるかどうかを評価するためにドアミラーの仕様を規制するのに忙しすぎていますが、より反逆的なソースに目を向ける必要があります。 大きな岩。 そして、岩は挑戦に向かっています。 あなたは地元のヒーローロックを持っていますか? tips@jalopnik.comまでご連絡ください 。 私たちがしなければならないならば、私たちはこの物語に一晩滞在します 。

実際、SUVを破るロックは良い 実際、SUVを破るロックは良い

昨日、私の尊敬する同僚のエリン・マーキスが、複数のSUV犠牲者を主張したオマハの駐車場の岩についてブログを運営しました。 手入れされた中央分離帯ではっきりと見える岩は、SUVの前輪による視界が悪いことで知られているため、ボルダーを見ることができない12人以上のSUVドライバーにひかれています。 邪悪なボルダーの脅威はどういうわけか一握りのSUVを取り出すことに成功する オマハの駐車場のボルダーは、SUVの軍隊のおかげで、地元の小さなセレブになりました… 続きを読む 岩に良い。 むかしむかし、これらのSUVのドライバーは、自動車部門の受験者が満足するように自動車を操縦し、自動車を運転するためのライセンスを付与する何らかの能力を示したと考えられます。 また、私は手足に出て、彼らの誰も、そのテストの間に縁石を飛び越えて、巨大なクソ岩の上を走ったとは言いません。 もし彼らがそうしていたら、彼らはその場で飛び散っていただろう。 また、ドライバーははるかに小さい車両でテストを受けた可能性があります。車輪の周りに隙間があり、子供や犬よりも何倍も大きい岩を見ることはできません。 これらの車両オペレーターは、シビックなどでDMVに習熟していることを証明しているかもしれませんが、2010 Suburbanまたは2007 Explorerを安全に操作する能力にどのように影響するかはほとんどわかりません。 その岩は普通の岩かもしれませんが、すべての英雄と同様に、逆境に直面して堅く立ち、すべての挑戦者に挑戦し、揺れ動くことを拒否しました。 それは、本当の悪いドライバーにひかれた岩としての義務を受け入れ、他の何人のドライバーがお尻を吸うかを示しています。 多くのSUVドライバーが、自分が何をしているかをまったく見当がつかず、公の場で運転することを信頼できないことを実証することを目的としています。 すべてのヒーローのように、それは後退しません。 セージボルダーの警告に注意しますか? または、賢明な世界へのロックの呼びかけを黙らせますか?おそらく、ジャッカスが公道で大きくて愚かな車を運転することを許可されていないというものです。 正しいことをしてください。 岩に耳を傾けます。 岩は良いです。

Uberの自動運転車は誰かを殺す前に37回の衝突を乗り越えた Uberの自動運転車は誰かを殺す前に37回の衝突を乗り越えた

モーニングシフト 毎日の車のニュースをすべて1つの便利な場所で。 あなたの時間はもっと重要ではありませんか? 前の 次 すべて見る 米国の代理店は、昨年のアリゾナ州の致命的な事故につながったUberの自動運転ソフトウェアに「欠陥」があり、大きなアストンマーティンDBXの価格が発表され、SUVがBMWを救い続け、11月水曜日のモーニングシフトであなたを待っている。6、2019。 1st Gear:ソフトウェアの欠陥 2018年3月、Uber自動運転テスト車 歩行者を打って殺した アリゾナで。 その結果、Uberは自動運転車のテストをすべて停止し、12月に続くまで再起動しませんでした。 同社を調査してきたNational Transportation Safety Boardには、Uberの自動運転ソフトウェアについて特筆すべきことがありません。 Uber自動運転テストカーがアリゾナの歩行者を殺す Uberは、自動運転車の1台が関与する致命的な事故の後、自動運転車のテストを停止しました… 続きを読む ロイターによると、イレーン・ヘルツベルクが夜に自転車で通りを歩いているときに殺した車には「ソフトウェアの欠陥」があったという。 11月19日に、ボードは衝突の推定原因を決定するために会合しますが、会議の前に、Uberの自動運転車がヘルツベルクを通りを横断する歩行者として正しく特定できなかったと主張する報告書を発表しました : 「システム設計には、ジェイウォーク歩行者への配慮は含まれていませんでした」とNTSB氏は述べています。 Uber車は、車両が代替経路を計算するか、安全運転手が引き継ぐことができる間、計画されたブレーキの1秒の遅延も開始しました。 Uberはその後、ソフトウェアアップデートの一部としてその機能を廃止しました。 NTSBは、調査中に「調査の過程で明らかになったいくつかの安全関連の問題領域を(Uberに)伝えました。」 3月、アリゾナ州の検察官は、Uberが自動運転事故で刑事責任を負わなかったと述べました。 警察は、緊急事態が発生した場合に対応するはずの安全運転手が刑事告発に直面するかどうかを調査しました。 警察は、クラッシュは「完全に回避可能」であり、バックアップ運転手はクラッシュ時に「The Voice」のテレビ番組を見ていたと述べています。 NTSBの追加の調査結果は、2016年9月から2018年3月までの間に、「自律モードでのUber車両の衝突事故が37回あり、そのうちの33が試験車両に衝突したことを含みます」と述べています。 あるケースでは、テストカーは曲がった自転車レーンのポストにぶつかりました。このポストはテストカーの走行レーンに部分的にありました。 別の事例では、人間のオペレーターは、走行レーンに入ってきた対向車を避けるために物理的に制御を取り戻す必要がありました。 that衝突はありがたいことに回避されましたが、代わりに車両の運転手は駐車した車に衝突しました。 自律走行車産業は、可能であれば歩道をケージに変えるだろう 自動運転車企業が直面する課題は、一般に2つのカテゴリに分類されます。 続きを読む 自動運転車には、歩行者のジェイウォークを見つけるのに十分なソフトウェアがなかったという事実は、自動運転車業界の考え方を物語っています。 事実、これは、ニューヨークタイムズのために、少し前に書かれたチャドの意見そのものでした。 そうだった 悪いテイク 。 2番目のギア:その大きなアストンは大きなお金がかかる アストンマーティンDBXは、過去数か月間迷彩塗装で使用されてきたアストンマーティンのSUVで、最終的に価格が設定されています。 そして、それは高いです。 びっくりさせて。 会社のプレスリリースによると、大きなアストンの価格は189,900ドルからです。 これは、 156,900ドルから始まるBentley Bentaygaと、200,000ドルから始まるLamborghini Urusの価格帯に真っ向からもたらされます。 DBXには、AMGから供給された4リットルのツインターボV8が搭載される可能性が高い 542馬力 。 そして、私はこのSUVが中国市場向けに真正面から狙われていることを心にほとんど疑っていません。 大声で叫ぶために、今月後半に北京でグローバルな除幕式が行われます。 Aston MartinのDBXアクセサリパックは、私のような目の肥えた暴君に最適です...

GMの「BT1」プログラムには、電動ハマー、トラック、キャデラックSUVが含まれる可能性があります:レポート GMの「BT1」プログラムには、電動ハマー、トラック、キャデラックSUVが含まれる可能性があります:レポート

ええ トラックはいいです! 前の 次 すべてを見る 忘れ去られたが忘れられがちなゼネラルモーターズのブラン​​ド、ハマーが電動SUVで復活するというアイデアは、 前に蹴った 。 しかし、今日、 ロイターからの新しいレポートは、EVトラックがGMの将来の大きな部分になりうる方法のいくつかの詳細を明らかにし、「Hummer」という名前は連合によって再び大騒ぎしている。植物が開いています。 UAW、もちろん持っています ストライキ中 GMと何日も離れて、デトロイト・ハムトラムクは契約概要文書で「新製品とともに」開いたままにしておくと発表しました 。 現在、「計画に精通している」という名のない情報筋によると、 ロイターは、将来的にその工場で生産される製品は、「2021年後半から始まる高級電気ピックアップトラックとスポーツユーティリティビークルの新しいファミリーになる」と報告している。 ロイターは次のように述べました。 「いわゆるBT1電気トラック/ SUVプログラムは、電気トラックとバンを製造するためのデトロイトハムトラム工場への30億ドルの計画的投資の中心的存在であり、GMの米国工場への今後4年間の広範な投資の一部です。自動車メーカーとUnited Auto Workers Unionとの間で提案された労働契約によると。」 ... 「GMのBT1プログラムには、GMCブランドの電動ピックアップとキャデラックの電動SUVが含まれており、どちらも2023年に予定されています」 ... 「BT1ファミリーのピックアップとSUVは、電気モーターとバッテリーを束ねる「スケートボード」シャーシを含む、新しい専用の電気自動車アーキテクチャを使用します」と、情報筋は言いました。 [Auto Forecast Solutionsのグローバル車両予測サムフィオラニの副社長]は、GMの電気トラックが約90,000ドル以上で販売され、他の車両は簡単に100,000ドルを超えると予想しています。 ... 「工場が2024年にフル生産に達すると、年間約80,000台の電気自動車を製造する予定です。」 ハマーブランドへのリバイバルは「検討中」としてのみ報告されることに注意してください。しかし、それは良い考えです。同僚と私は、今日新しいものを購入できればハマーはおそらくかなり売れると冗談を言っています。 SUVが大好きです。 ハマーは、'00年代の終わりに亡くなったときに死ななければなりませんでした。 それは見た目と無駄の同義語であり、GMの政府救済とうまく調和しませんでした。 しかし、派手さが戻ってきました、ベイビー。 そして、私が言ったように、人々は十分な4x4を得ることができません。 ハマーをEVとして持ち帰り、ゼロエミッションの独創性と、鋭いオフロード車の茶色と無骨さを提供することは、非常に幅広い魅力を持つ可能性があります。 さらに、多くの組み込みの名前認識機能を備えたブランドであり、人々がすでに多くのお金を払うことを期待しているものです。 ハイエンドEVはChevy Boltのような安価な製品よりも収益性が高いため、プレミアムEVブランドは、GMの電気トラックの取り組みが最終的にどのようなものになるかの論理的な出発点のようです。 ハマーの復帰はささやきと無属性の引用で言及されているが、電気トラックを実現するGMの計画は 公に宣伝され確認された 。 Jalopnikが5月にデトロイトニュースを引用したように: 「GMは、業界をリードするトラックフランチャイズと業界をリードする電化機能を備えています。 どちらの面でもリーダーシップを譲らないことを保証します」と語った。 「フルサイズのピックアップを含む、EVの完全な範囲を含む全電気の未来を創造するつもりです。」 Barraは、GMが「競争的に適切な場合」に電気ピックアップについてより多くを共有すると述べた。GMの広報担当者は、新しい電気自動車またはその発売のタイミングについての詳細を提供することを拒否した。 の組み合わせ フォードがEVトラック服リビアンと接続する そして今、UAWは車両工場を開いたままにしており、GMにパイプラインに何か新しいものを導入するよう強い圧力をかけています。ロイターの詳細が正確であれば、今後数年以内にいくつかの新しい電気トラックが登場するようです。 Update Oct. 18, 4:35 p.m. PST :GMに連絡を取りましたが、そのスポークスマンは、他のアウトレットが得たのと同じ応答を送りました。 投機についてはコメントしません。 GMはすべて電気的な未来を信じており、私たちは素晴らしい進歩を遂げています そのエリアで。 ピックアップトラックは将来のポートフォリオの一部になるが、提供する追加情報がないことを発表しました。」

「性差別的ではないが、」:自動車ジャーナリズムで働く女性であることのようなもの 「性差別的ではないが、」:自動車ジャーナリズムで働く女性であることのようなもの

ポッドキャスト あなたの耳の穴にまっすぐに私たちの良いといい言葉。    Jalopnikでは、よく話します どうやって 女性たち 取得する 扱われた 異なって または、自動車およびモータースポーツ業界ではあまり代表されていません。 まだまだ )男の男に。 しかし、2019年には、これまで以上に多くの女性が関与しています。すべてのドライバーの半分であり、 ほとんどの新車購入者であるということは言うまでもありません。 私たちが何をしようとも、その退行的な態度のいくつかは残っており、金型に合わない私たちのものはそのために標的にされます。 車の内外で働く私たちにとって、憎しみや嫌がらせは職場で発生します。そこでは、すべてをせずに出勤、仕事、出勤することができるはずです。 それがどんな感じかを知りたい場合、またはそれをより良くするためにその一部になりたい場合は、これを聞いてみてください。 友人のDavid Obuchowskiの「Tempest」ポッドキャストは、Jalopnikと セカンドシーズン継続 Acastで 、今シーズンのフィナーレに向けて、私を含め、自動車業界で執筆、ビデオ制作、その他の公共事業を行う女性の経験について話をしたかったのです。 デビッドがこのエピソードのキャリアで受けた憎悪のメール、嫌なコメント、嫌がらせのいくつかについて質問するためにメールを送ったとき、最初に考えたのは彼が終日、あるいは1週間だったかどうかでした。 あなたが何をしていても、インターネット上の女性であることが非常に恐ろしいことは秘密ではありません。 しかし、私たちはなんとか話を数時間に抑えることができました。そして、Davidの反応には明らかな驚きがありました。 それは、彼が話をした他の女性にも当てはまると思います。autotrader.caの編集長、ジョディ・ライ。 Stef Schrader、長年のオートライターで、その仕事はここや他の多くの自動車サイトで見つけることができます。 Jalopnikの同僚であるKristen Lee。 Ande the Lab YouTubeチャンネルのDeb Lee。 私は、他の皆と同じように、このエピソードが公開されたときに聞いたので、セットアップがそれをはるかに強力にしました。 デビッドは、自動車業界のさまざまな男性作家やプロデューサーから始めて、彼らの執筆に反対した人がいたかどうかという基本的な質問を彼らに尋ねました。 はい、彼らは言いましたが、デイビッドは「これらのメール、ツイート、コメントのうちどれだけが性別をもたらしましたか?」 それから、ダビデは私たちのところに来ました。 私たちは皆、憎しみから嫌がらせに至るまで、送られたり対処されたりしたものの選択を読みます。 しかし、Davidが言及したように、それらすべてを含めるには時間がかかりました。 彼は一般的なアイデアを伝えるために小さな選択を強調し、私たちは皆、自動車業界の大きな問題にそれらを関連付けました-私たちにとって、バーは異なり、経験も同様です。 電子メールとコメントを笑い飛ばし、車の一般的な気候に対する怒りを区分化することを学んだと言わなければなりません。そうしなければ、私はいつも怒ってしまい、それは生きる道がありません。 しかし、車や世界のその他のすきまをより親切で包括的な場所にするためには、まだやるべきことがたくさんあるので、怒ってみる価値はあります。 それは他人の経験を理解することから始まり、自動車の仕事を定期的に読んだり見たりする女性の経験についてもっと知りたい場合は、上に埋め込まれ 、 ここにもあるテンペストのこのエピソードが開始するのに最適な場所です。

2020アストンマーティンヴァンテージロードスターは、その輝かしい503 HP AMG V8を増幅するはずです 2020アストンマーティンヴァンテージロードスターは、その輝かしい503 HP AMG V8を増幅するはずです

大きな報道発表、ソーシャルメディアプッシュ、メディアイベント、さらにはライブストリームの通常のファンファーレの代わりに、アストンマーティンは、数回のツイートでいくつかの写真を含む2020年のアストンマーティンヴァンテージロードスターを発表しました。他にそれについて。 ロードスターの詳細はまだ具体的には明らかになっていないため、リリースされた画像から実際に抜け出すことができるのは、この新世代のコンバーチブルが運転席と助手席の後ろに固定ロールバーを採用することだけです。ジェネレーションカーにはポップアップロールバーがありました。 それ以外は、ソフトトップです。 そして、ええと、それは来年の春に「オープン」です。 それは注文が開かれているということですか? 知りません。 アストンのCEOであるアンディ・パーマーは、ツイッターでの彼の返事のいくつかにも目を向け、ロードスターがトランクに2セットのゴルフクラブを収めることができることを確認し、リアエンドのエアロワークはすべてプロデュースに完全に機能するトゥイーターがその外観に不満を言った後、ダウンフォース。 それ以外に、素敵なツインターボのメルセデスAMG V8が503馬力とトルクの505ポンドフィートを作り、少なくともZF 8速オートマチックとペアになると仮定することができます 入ってくる 数年前に導入された固定ルーフクーペ 。 私はコンバーチブルが好きです。 ヴァンテージが好きです。 これは良い車になるでしょう、私は興奮しています。

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