LOADING ...

未使用の機関車の3マイルは不可解なものです

Kristen Lee Oct 06, 2018. 19 comments

ツーソンとベンソンの間でアリゾナを駆け抜けたことがあるなら、あなたは奇妙な光景に気づいたかもしれません:黄色のユニオンパシフィック機関車が約300本、線路上にきれいに整列しています見る。 彼らは放棄されていません。 彼らはちょうど...待っている。

何を待っている、正確に? まあ、目的。 昨年、 Fox 10 Phoenixはユニオン・パシフィックのメディア関係ディレクター、ジェフ・デグラフと話しました。 彼は、製造が減速するため、すべての機関車が必要というわけではないと述べた。 ユニオンパシフィックは、それらを再び使用する必要があるまで、そこに保管しています。

ストーリーから:

「乾燥した乾燥した気候のよい開放された空間を見つけることはマシンには良いことですが、あまりにも多くの錆や雨やそのようなことを心配する必要はないので、私たちにとっては良い場所です。 我々は使用できるトラックを使用するのは幸運でした」とDeGraff氏は説明します。

機関車は約3マイルほど伸びており、州間道路10号のドライバーには明らかに見えます。

機関車のコストはそれぞれ100万〜300万ドルなので、ユニオンパシフィックがそこに座って崩壊するようなものではない。 アウトレットは、エンジンが定期的にチェックされ、メンテナンスされていることに注意します。 彼らは良い形にする必要があるので、再び必要になったときにすぐに準備ができます。

ここにはすべての機関車の映像があります。

DeGraffは機関車が見た目は冷たいが、観光名所ではないことを人々に思い起こさせる。基本的に見ることはできるが、まだ私有財産であるため、近くには行かない。

私はあなたのことを知らないが、私のために、そのように使われていない機関車はすべて、無限に孤独な光景になるように駐車している。 私たちが列車を待っている時間を過ごすように、今ここの列車は私たちを待っています。 彼らは仕事がなく、目的もなく、私たちがいなくてもどこにもありません。

ガー。 それは暗くなった。 ハッピーフライデ、みんな。

19 Comments

Other Kristen Lee's posts

37年で洗われていない車を詳述する方法 37年で洗われていない車を詳述する方法

おそらく既にご存知のように、車をきれいに保つことに関しては、私は少し強迫観念しています。 私がそれを見る方法は、私がそれをまったく掃除しなかったなら、後でしなければならないであろう仕事の量を単に減らすということです。 しかし、37年以内に掃除したり触れたりしていない車はどうでしょうか? AMMO NYCの Larry Kosillaが帰ってきた。今回は1969年のMercedes-Benz 280 SLの詳細であり、40年近く洗浄されていない。 友よ、なんてこった。 彼が最初にこの車をガレージから引き出したとき、私は私の頭の中でPsycho音楽を聞いた。 私は叫んだかもしれません。 思い出せません。 所有者が言うように、彼の父親は毎日車を10年間運転し、100,000マイル以上を時計に乗せてから、1982年にガレージに格納しました。 彼は、それを復元する前に、父にとって驚きとして詳細にしたかったのです。 Kosillaが初めて車を1回オーバーしたところ、いたるところに大量のネズミが発生したので、彼はその後スーツを着ました。 スマートな男。 37年ぶりにドアを開けると、コジラは内部が「絶対にひどい臭いがした」と報告しました。 カビ、かび臭い匂い、腐敗した動物の混合物。私はまだ叫んでいます! 内部の型に取り組むために、KosillaのパートナーであるDanは、粗いブラシとテリータオルでこすり、水と酢の混合物を塗りました。 仕事を終えるために、彼は蒸気機械を使用しました。 外装はグリット、うんち、死んだペンキで覆われていたため、すべてを生き返らせるにa lotの作業が必要でした。 実際、この2人が1日だけ車に費やしたことに驚いています。 Kosillaはここで本当に魔法を使いました。 同じ車に出会ったならば、私は個人的にはプロジェクトを失われた原因として放棄したと思います。 しかし、彼はこすり、磨き、磨き、最終的に、車は組立ラインから転がり落ちる日のように輝いた。 それはいくらかの献身とたくさんの肘のグリースです。 ご覧ください。

買い手を退職年齢以下にしようとする絶望的な試みで、C8コルベット溝クロームホイール 買い手を退職年齢以下にしようとする絶望的な試みで、C8コルベット溝クロームホイール

私が覚えている限り、あなたはいつもあなたのシボレーコルベットをクロムホイールのセットで手に入れることができました。 常に。 誰もができるかどうかに集中していました。 (それに対する答えは誰もがすべきではありません。)新しい、C8コルベットで、彼らはもはや選択肢ではありません。 ああ、助かった。 新しいコルベットのを熟読しながら オプションシート 昨日、 CarとDriverは比喩的にも文字通りにも明白な省略に気づいた。クロムホイールのオプションが欠けていた。 コルベットのヘッドエンジニア、Tadge Juechter氏はそのニュースを確認した。 シボレーC8コルベットの車輪が単色ではないというニュースは、ヘッドエンジニアのTadge Juechter氏によって確認されました。コルベットの最も輝くホイールオプションは、「磨かれた」リムデザインです。 クロミアが老人の群衆の中でも特にお気に入りのファンだったのは秘密ではありません。 太陽が正しく当たった場合、国際宇宙ステーションやその周辺にいる人々に盲目になる可能性があるクロミズム。 ピーナッツバターとゼリーのような白いニューバランススニーカーと一緒に行ったクローム。 それで、あなたはこれを見ますか? この? これはもうありません。 どこでも引退したお父さんのために1つを注ぎなさい。 シボレーは積極的に老朽化しているコルベットのファンベースからそれ自身を遠ざけています、これは明らかです。 エンジンを動かした。 マニュアルは作れません。 そして今、それはクロムも奪われています。 ただし、エンジンの途中のコルベットはすでに使用されているため、売上がまったく減少するとは思われません。 ほぼすべて売り切れ 。

2020 E-Tron 50 Quattroのようなエントリーレベルの電気自動車がもっと必要 2020 E-Tron 50 Quattroのようなエントリーレベルの電気自動車がもっと必要

Audi E-Tronに対する私の最大の不満( その範囲のほかに )それは高価です。 それ 74,800ドルから 、ほとんどの人が電気自動車はもちろんのこと、車の代金を支払うことはできません。 だから、2020 Audi E-Tron 50 Quattroのようなエントリーレベルの電気自動車がもっと必要だと思います。 この車は現時点では英国でのみ提供されていますが、それはまともなアイデアのように聞こえ、プレスリリースによると、「エントリーレベル」のアウディEVとして標準のE-Tronの下にスロットされます。 WLTPヨーロッパ規格によると、71 kWhのバッテリー、2つの電気モーター、最大186マイルの範囲があります。 明らかにEPAの数値は入手できませんが、WLTPの数値とは異なります。 どちらかといえば、EPAの数値は一般に低い傾向があります。 230 kW(308馬力)のシステム出力と398 lb-ftのトルクを組み合わせた全輪駆動も備えています。 の 標準Eトロン (55 Quattro)は逆に、95 kWhのバッテリーを持ち、355 HPと415 lb-ftのトルクを出力します。 E-Tron 50 Quattroは120kWの充電機能も備えているため、急速充電ステーションで約30分でバッテリーを80%まで充電できます。 アウディは価格を発表しませんでしたし、小さなE-Tronが現時点で州内に向かうかどうかも発表しませんでしたが、この「エントリーレベル」の話を本当に掘り下げています。 確かに、300マイル以上の範囲を持つEVが必要ですが、より小さく、したがって値札が低いEVも必要です。 明らかに、E-Tron 50 Quattroはcheap安くはありませんが、より小さな価格でより小さなEVを代表するでしょう。 高価で長距離の電気自動車の増加するコレクションに追加するのではなく、日産リーフとキアニロEVに沿ったものが必要です。 彼らはより短い範囲を持っているので、彼らはおそらく多くのローカル通勤をする人々のために設計されています。 そして、彼らはより快適な価格です。 より多くの人をEVに乗せたいのであれば、まずはよりアクセスしやすくする必要があります。

2020シボレーC8ミッドエンジンコルベット:私たちが公式に知っているすべてのもの 2020シボレーC8ミッドエンジンコルベット:私たちが公式に知っているすべてのもの

ほぼタフト政権以来噂されていた、2020年のシボレーコルベット、神秘的なミッドエンジンのコルベットは、ついに神話を超越し、現実のものとなりました。 それがついに登場 今夜以前からのリークの後 ) 私たちが知っているすべてのものを使い果たす時間。 あなたがそれを見ることになっている前に、これは2020年のミッドエンジンコルベットです 世界は2020シボレーコルベットが今晩発表されるのを辛抱強く待っているので、何人か… もっと読む 6.2リットルのLT2 V8を使って   その車軸の間に、C8コルベットは495馬力と470ポンドフィートのトルクを作りそして8スピードのデュアルクラッチトランスミッションを使う。 動力は後輪に送られます。 あなたがより大きなブレーキ、パフォーマンスの排気、改善された冷却とパフォーマンスのサスペンションシステムを与えるZ51パックであなたがそれを選ぶならば、自動車は3秒以内の要求された0から60の時間を持っている。 また、フロントトランクがあります。 それは電気モーターに合うようにスペースcould再利用couldということを意味しますか? 言うのは時期尚早ですが、後でこのプラットフォームを使用して電化されたパフォーマンスを披露することは、ゼネラルモーターズの過去には当てはまりません。 つまり、フェラーリ、マクラーレン、ポルシェ、そしてアキュラでさえ、すでにそれをやっています。 私たちは ライブを見ながらストリームを見る そしてここに技術的な詳細があります: トレメック製デュアルクラッチ シャーシは混合材料製で、アルミダイキャスト部品を使用 エントリーレベル2020年モデルの重量は3,366ポンド 発進制御と電子リミテッドスリップディファレンシャルがあります 6つの運転モード:天気、ツアー、スポーツ、トラック、MyMode(個別に設定可能)、Zモード(最もパフォーマンス重視の運転用) (これは最新のニュース投稿であり、更新中です。) 私はそれがかなりよさそうだと思います! 私はまだC5とC6の世代を定義したより丸みを帯びた形状を好むが、最近のすべてが先のとがったそしてaggroを行ったので、新しいCorvetteは現代的なスタイルの上品な見方を提供する。 それはなめらかなC7のように見えます、そして後部はわずかに押しつぶされているように見えているにもかかわらず、コルベットのような外見を維持することをどうにかしてします。 私はそれらのコントラストカラーのサイドベントを掘り下げている。 インテリア、 今日早く見た 、かなりボタンが重いです。 それ以外の部分は悪く見えません、それはただ非常によく見えます...ぴったりです。 居心地の良い、実際に。 コルベットの繭があなたの周りを包んでいるように。 そしてインフォテインメントスクリーンがダッシュの上に安くタックされなかったことを主に感謝します。 私はまだそのステアリングホイールで販売されていません。 2020年のコルベットの内部:それはたくさんのボタンです あなたがボーダーラインの陽気な量のボタンを見たいならば、この早い段階より先を見ないでください… もっと読む ふむ。 たぶん、この車は 伝えられるところではブーマーを怒らせて 、私のお気に入りの娯楽ですが、私はそれを使っています。 それは数年後の時期ですが、少なくともここにはあります。 GMがすべてのクロスオーバーから解放され、私たちが実際に運転に興味を持っている何かを私たちに与えてくれるのもうれしいです。 そしてC8は素晴らしいドライブをするでしょう。 C7 'Vettesは素晴らしかった。 C6もそうだった 。 速く、植えられて、たくさんのフィードバックとヨーロッパのスーパーカーに彼らのお金のために走ることを与えて。 GMは望む時に良い車を作ることができる。

Suggested posts

米軍が鉄道搭載スーパーガンを運用していた 米軍が鉄道搭載スーパーガンを運用していた

Foxtrot Alpha Techと現代の防衛の世界からのニュース。    世界の主要な軍隊がスーパーガン - 巨大な大砲に投資した時代がありました - 巨大な大砲は鉄道でしか戦場に運ばれませんでした。 塹壕戦の渋滞を回避するために開発された彼らは、最終的に爆撃機やミサイルのために引退しました。 今、 米軍はスーパーガンへの復帰を考えている 、The Armorer's Benchのこのビデオで、昨日の大砲を振り返る価値があります。 鉄道銃はアメリカ南北戦争中に最初に開発されましたが、第一次世界大戦中に西部戦線の国家的性質への対応として独自に開発されました。 北海からスイスへと伸びる一連の溝に陥った最前線は、敵線の後ろ10マイルのところにいるターゲットは敵軍に触れることができないことを意味していました。 解決策はより長い射程距離を持つより大きな銃を作ることでした。 銃、特に大砲は急速に大きく成長したため、鉄道車両全体を動かす必要がありました。 1917年のアメリカの第一次世界大戦への参入はアメリカのスーパーガンの時代を告げました。 アメリカ探検隊は7、8、10、12、14インチの口径を持つ複数の鉄道砲を砲撃した。 それは5本の14インチの鉄道砲をフランスに送りました、そしてビデオが指摘するように、それは戦争の終わりまで700回以上発砲しました。 スーパーガンは主に戦闘終了時には爆撃機によって時代遅れにされていました。 アメリカの最後のスーパーガンは47トンのM65「Atomic Annie」で、鉄道トラックの代わりに2つの(非常に大きな)トラックを使っていました。 280ミリメートル(11インチ)の銃は最大20マイルまで550ポンドの発射体を発射することができました。 M65はマーク19核砲弾を発射しました。これは15から20キロトンの爆発的な収量を持っていました - 爆弾が日本の広島に投下されたのとほぼ同じ。 M65は、 MGR-1 Honest Johnのような短距離戦場のミサイルによって時代遅れにされる前に比較的短期間で機能しました。 今では、第一次世界大戦の百年以上後に、スーパーガンが復活するかもしれません。 銃は持ち運び可能であると説明されていますが、それ以外の点では細部へのこだわりが見られます。

世界最大の蒸気機関車が数十年ぶりに自力で動いた 世界最大の蒸気機関車が数十年ぶりに自力で動いた

タイタニック号は当時は計り知れませんでしたが、現代のクルーズ船では矮小化されるでしょう。 ユニオンパシフィックのビッグボーイ機関車は1941年に真新しくなったときは大きく、それでも現代の電車の隣では巨大に見えます。 1人の特別な少年が長い修復のために納屋にいました、そしてついにそれ自身の力の下で動いています。 石炭を動力とするビッグボーイズは600トンの重さで、それが曲線の周りを回ることができるように物事が明確にされるほど長い。 彼らは1959年以来運営されていません、そして、存在する残りのものは殺されたか、博物館でした。 現在8つ存在していますが、今ではそれ自体の力の下で動くことができるものが1つあります。 お使いのブラウザはHTML5ビデオタグをサポートしていません。 オリジナルのGIFを表示するにはここをクリック イラスト:ユニオンパシフィック 1962年にビッグボーイの番号4014がカリフォルニアの鉄道博物館に駐車され、その後約6年前にワイオミング州シャイアンにあるユニオンパシフィックのガレージに戻ってプロジェクトを開始しました 。 3月に、ユニオンパシフィックは 、Big BoyとLiving Legend 844として知られるもう1つの蒸気機関車が今年ツアーに出ると発表しました。 844号線は、4月27日にワイオミング州シャイアンを出発し、4月28日にオグデンに到着するルート沿いのコミュニティでホイッスルストップと呼ばれるいくつかの短い停留所を作ります。リビングレジェンドは5月11日までオグデンユニオン駅に展示されます。 ビッグボーイの帰還は2年以上の回復の後に続きます。 まだ存在している8つのうち、No. 4014は世界で唯一の運営ビッグボーイ機関車です。 それは歴史的なシャイアンデポで午前9時30分MT洗礼式に続いてシャイアン5月4日を出発し、オグデンユニオン駅で5月9日のお祝いイベントのためにオグデンに到着します。 ビッグボーイはまた、そのルートに沿ってコミュニティにいくつかの口笛を吹くでしょう。 カリフォルニア州ポモナのRailGiants博物館からシャイアンまでの列車の旅についてのNETNebraskaからのこのビデオは、あなたにこのような大きな仕事が何であるかの考えを与えるべきです。 機関車を車庫に入れるだけの作業が大変でした。 これで、2019年4月にBig Boy 4014が独自の権限の下で動いていることがどれほど素晴らしいのかを理解できるはずです。 そして、これがそれです。 約2分のサッカリンオールドディズニーサウンドユニオンパシフィックテーマソングの後、もちろん: 「tooter」とは、実際には「笛」を意味します。これは、人々が電車の世界で興奮するものです。 現代のエンジンは通常電子制御のエアホーンを持っていますが、古い列車のホイッスルはもっとメロディアスでオーガニックで、コードをどのように引っ張って開くかによっては、列車の運転手によって「演奏」されることさえありました。 とにかく、あなたはGPS追跡によってリアルタイムで No.4014の旅行のタブを保つか、またはユニオンパシフィックのサイトでそのスケジュールを見ることができます。 もしあなたが突然古い電車や特にBig Boy 4014に興味があるようになったら、 Union Pacificのビデオプレイリストでこの修復プロジェクトをさらに詳しく調べることができます。

卑劣な列車の攻撃疑惑のないパトカー 卑劣な列車の攻撃疑惑のないパトカー

テキサス州ミッドランド郡の保安官の副車両が火曜日に急行列車に見舞われた。 独自のオーダーメイドのトラックをたどる数千トンの大型車はどこにも出てこなかったのでSUVを襲撃した。 地元の報道によると 、副官は墜落時に車内に一人でいて、軽傷を負って病院に運ばれた。 インシデントに関するCBS7の現地報告: 保安官ゲイリー画家によると、副は事故が起こったときに呼吸の問題を抱えている乳児の呼び出しに応答していました。 あなたが以下のビデオで見ることができるように、代理人は列車の交差点を通過するために遅い列車をイライラして待っています。 列車が道路を離れると、しかし交差腕が上げられる前に、副は列車の線路に加速します。 その正確な瞬間に、はるかに速い列車が偶然隣接する線路を反対方向に進んでいました。 そして、まあ、これは起こりました。 そして別の角度から見れば、良い方法です。 しかし、私が理解できないのは、この事件がまったく撮影されなかった理由です。 あなたの通常の日常生活の中で、あなたは警察官が踏切で停止したことを記録するためにあなたの携帯電話をホイップアウトしますか? ここで面白いことが起きることをどうやって彼らは知ることができたでしょうか。 これはカメラにとらわれただけでなく、2つの反対の角度からとらえられました。 とにかく、規則は理由のために存在しています、そしてこれはなぜあなたが電車の交差腕の下や周りに切らないのかを証明します。 あなたはたわごとを壊すかもしれません。

この鉄道はサッカー場を通っています この鉄道はサッカー場を通っています

お使いのブラウザはHTML5ビデオタグをサポートしていません。 オリジナルのGIFを表示するにはここをクリック GIF: YouTube スロバキアのエルツ山地でのサッカーの試合に理想的な日を想像してみてください。 あなたはDobročのサッカー場の町にいなければなりません! スロバキアの旅行ウェブサイトによると、チェルニーフロン鉄道は伐採作業の輸送手段として1908年に建設されました。 現在は観光名所として使用されており、訪問者は国のランドマークに乗ることができます。 興味深いことに、電車は今サッカー場を走っています。 ええ このバッドボーイのトラックはサッカー場とスタンドの間を走っています。つまり、最初の数行に座っているのであれば、一人で電車に乗ることになるでしょう。 ゲームの最中に巡航する蒸気機関車があり、ファンは実際に目撃を楽しんでいるようです。 小さな迂回路は、観光客が乗るのにきちんとしている部分のようです。 だが、誰がこのサッカー場を設計し、電車がゲーム中に楽しいイベントになるだろうと誰が考えたのだろうか。

これが世界最大の蒸気機関車です。 これが世界最大の蒸気機関車です。

お使いのブラウザはHTML5ビデオタグをサポートしていません。 オリジナルのGIFを表示するにはここをクリック ユニオンパシフィック4014 世界最大の蒸気機関車としても知られ、 ユニオンパシフィック「ビッグボーイ」 ユタ州オグデンへ   大陸横断鉄道の150周年記念式典に間に合うようにする。 ここでそれはトラックを飛び降りています。 UP 4014は、これまでに建設された唯一の25人のビッグボーイズのうちの1人であり、ユニオンパシフィックによる長年の修復努力のおかげで走っている唯一の人です。 100万ポンド以上の重量を量る、それはもともとワサッチ山脈(それ自体ロッキー山脈の一部)の上に貨物を運搬するために設計されました、そしてそのおよそ6,300馬力   毎時80マイルまでそれを推進することができます。 ビッグボーイは、100万ポンドを超える鋼が合理的に動くはずの速度よりも速く動くことで、私の心のスターとなっていますが、上記のビデオでは、それが知られている別の蒸気機関車に加わっています。その特定の列車はもともと高速旅客サービスのために設計されました。 Big Boyとは異なり、貨物列車から解放されて無料で走っているときには、一日中そのスピードを喜んで実証します。 大きな蒸気機関車が急いで急いで動いていることが私の脳を壊しているのです。 駆動輪に沿ったこれらの巨大なコンロッドは、それぞれが数千ポンドの重さがあります ( trains.comフォーラムごとに)。 それでも彼らはそうします。 これが世界で最大のスチームエンジンで、60年近くで初めて試運転が行われています… ユニオンパシフィック4014は、これまでに建設された唯一の25人のビッグボーイズの1人として知られていますが、まだ8人だけです。 もっと読む 私が今週ワイオミングにいることが起こるならば、私が普通の人のトンが確かにそうであるように、ユニオンパシフィックはあなたが直接それをチェックアウトすることができるようにビッグボーイのスケジュールをオンラインで掲示しました。

私は飛ぶ代わりにアムトラックを取った、それは私が少し死にたいと思った 私は飛ぶ代わりにアムトラックを取った、それは私が少し死にたいと思った

冗談だと思います。 私たちは1月にデトロイト自動車ショーに行き来するための私の旅行手配を予約していました、そして誰か - それはフライトに対してそれらを比較するためだけにアムトラックのチケットを調べ始めました。 私はこれが素晴らしいアイデアだと思いました。 電車に乗るのがどんな感じか見てみましょう! 冒険になるよ! これは魅力的な実験になるでしょう。 私が今知っているのは、「魅力的」という言葉がごく最近になって「長期的、悲惨、厳しい、そして憂鬱」という意味で包括的な言葉になったのでなければ、それ以上間違っていたはずはありません。 私たちの多くと同様に、私のために列車旅行はまだその昔の異国情緒のほんの少しのヒントを伝えることに成功しています:私の少なくとも一部の列車による旅行について考えるときステーキが私の目の前に置かれるように、私が落とし穴を通ってエレガントな食堂車の豪華な椅子に落ちるまで、私が電車の車の上を横切って走っていて殺人者を避けていたところ。 それらのことのどれも起こりませんでした。 そのようなイベントが発生したtimeがなかったわけではありません。電車の切符を購入すると、時間が厄介で厄介なほど豊かな情報源になるからです。 ここでちょっと時間をかけて電車でこの旅についての本質的で重要な事実のいくつかを分解し、それを飛行機での同じ旅と比較すれば、私はこれをもっと分かりやすくすることができます。 私はデトロイトから戻って、ノースカロライナ州の家に帰っていたので、私は飛ぶことになった、デトロイトのDTW空港から出発し、ノースカロライナ州ローリーのRDU空港に飛ぶことにした。 私たちがこの旅行のために私達に値段を付けたであろうフライトは140ドルから170ドル程度の範囲であり、そしてフライトの期間は約1時間45分です。 飛行機が出発してRDUから私の家まで旅行する1時間前に空港に着くことを考えた場合、私たちはおよそ3時間半の合計通過時間を見ています。 それを4時間と呼びましょう。 さて、デトロイトからローリーへ行く電車の場合、およそ140ドルから150ドルのチケットを手に入れることができます。それは、ちょっとした「トイレ」ではなく、ただのコーチ席のためのものです。 だから、価格はほぼ同じです。 アムトラックのウェブサイトによると、ここでのキッカーは飛行機が4時間かかる、電車での旅行が23時間18分に入っているということです。 26 hours total. 1席に座っているとなると、これは4時間と26時間という驚くべき違いです。 列車は飛行機より6倍以上時間がかかります。 それは最高のday. あなたの人生の一日。 価格がほぼ同等であることを考慮に入れると、それが一種の違いなのです。それが合理的な人間をなぜ地獄がだれでも喜んでやろうとするのでしょうか。 私がどういうわけか行方不明であることを1日以上ガラガラ輪にされた金属の管に閉じ込められることにいくつかの利点がありますか? これはまさに私が見つけなければならなかったことです。 full disclosure 、アムトラックに手を差し伸べ、私の経験について書くつもりであることを明らかにしたとき、彼らは私が作るだろうと思うそれらの気のきいそうな小さな部屋の一つのためにお礼付きのチケットを送ってくれた。旅行はもっと耐えることができ、おそらく彼らにとってこのイベントの報道はもっと良くなったでしょう。 残念ながら、チケットは、手遅れになるまで気付かなかったが、それは間違った日だった。 トレドへのバスでデトロイトからの旅の最初の行程が完成し、電車に乗ろうとするまで、誰もこのことについて私に話しませんでした。 それは、幸運なことに私が最初のコーチ席チケットをまだ持っていなければ、私はトレドのバス停で行き詰まっていたことを意味します。 だから、私が20時間かけて過ごしたのは、いつもの古い席の中でした。 しかし、旅の最初から始めましょう。そうすれば、自分がどんな感じかを完全に理解することができます。 アムトラックの多くの旅行では、電車ではなくバスで出発します。 これらのバスはほとんど普通の大型旅客バスで、アムトラックが運営するバス停から出発しています。 これらの駅は、電車での旅がどのようなものであるかの全体的なトーンを設定します。 確かに多くの空港は驚くべき場所ではありませんが、実際に快適で興味深いスペースがたくさんあり、興味深い建築様式で、手入れの行き届いた様々なレストランやニューススタンドがあります。ケーブルニュースチャンネルの後で混乱しているが、アメリカの一般的な空港全体の経験は確かに悪くない。 私がいたアムトラックのバスターミナルについては言えません。 これらのバスターミナルは粗末な場所でした、そしてそれほど恐ろしいわけではありませんでしたが、そのような磨耗した、打たれた、しかしまだ十分に維持された品質を持っていました。 トレドの人はトイレで便利な情報を提供してくれました。 だから、ええ、私はジミーOの内側スクープと父親としての彼の地位を得ることができました。 バスは外側のステッカーを介していくつかの素晴らしい設備を提供すると主張しています: ...しかし、私はこれらのどれも見つけることができませんでした、本当に。 私はそれを生きたものにしたので、私は彼らに「安全」を与えることができます。 バスに乗った後は電車に乗ります。電車での旅行の方がよい場合は、飛行機の旅行よりも手間がかかりません。荷物の安全性がほとんどないからです。 あなたはあなたのスーツケースに沿ってドラッグし、そしてあなたが電車自体に入るとき、あなたはただいくつかの荷物棚にそれらを入れます、そして、私が言うことができたものから、それはそれです。 座席は飛行機よりも大きく、もっと広い足元がありますが、デザインの根本的な違いではありません。 電車の座席は少し幅が広くて足元が広くなっていますが、1時間にどれだけの時間を費やす可能性があるかを考慮した場合、これらの余分な数インチはまったく十分とは言えません。 バスルームのような他の重要な設備も、電車の中ではそれほど良くありません。 私が乗っていた電車の中のバスルームは、飛行機のバスルームを15%拡大したもののように感じましたが、どういうわけか、より厄介でより憂鬱なものでした。 左の写真はバスルームのひとつが持っていた小さな「ラウンジ」エリアですが、その中で誰かが本当にやりたいと思うか、その布張りのブロックの上に座ってその汚れに鋭くピアリング鏡。 私は、神秘的な「ラウンジ」は女性だけのためだったことを言及するべきです、またはそれで、魔法のマーカーが付いている通知はドアの上で私に知らせました。 私は、廊下の端にある狭いドアを横切ってマーカーが走るよりも女性が魅力的だと思うものがいくつかあると確信しています。 飛行機には同程度には存在しない、一般的で包括的な着用感があり、電車のいたるところに放置しています。 全体のインテリアは奇妙な、制度的な店ブランドのバニラアイスクリームブロックの黄色がかったベージュで行われています。 それは一種の表面、最小限の労力の種類の清潔さ、すべてを磨く、疲れた外観、角の蓄積された変色、および全てを覆う滑らかな種類のennuiです。 はい、船上にカフェがあります、しかしあなたがあなたの希望を高くしすぎる前に、少なくともコーチ旅行者にとってそれが何を意味するかをあなたに示させてください。 それはリードサービスアテンダントのジェームズであり、ジェームズは丁寧で仕事にも長けていたが、彼は小さな公共プールのスナックバーとほぼ同等の食料や備品を扱っている。 食べ物は包装され、電子レンジで調理されています、そしてそれは朝食がおそらくこのようなものになるだろうことを意味します: 段ボール箱、クリームチーズの小包、そしてベーグルを電子レンジで入れ替えると、ゴーカートの代替タイヤとして非常にうまく機能します。 はい、あなたはあなたが必要とするかもしれないビールとワインを注文することができます、しかしそれは食べ物をこれ以上良くするつもりはありません。 それはあなたがもう少し気にするのを助けるでしょう。 しかし、観測車のようなもののおかげで、飛行機を超える利点の1つは、スペースと移動性の向上です。 これらは、ローリングカフェテリアのシーティングエリアと温室の組み合わせのようなものです。 側面と屋根にたくさんの窓があります、そしてあなたはこれらのデザイナーのオリジナルのスケッチが壮観であったにちがいないと想像することができます。 しかし実際には、車はすべてがちょっとうれしそうな気分にさせるような公共の乗り物のようなものを持っています、そして、私が旅行していた時と場所の場合には、窓の外の景色雪が降り、はっきりしていて、時にはきれいでしたが、ほとんどの場合、深く孤独で灰色で憂鬱です。 さて、確かに、このうちのいくつかは私の上にありました - 私はしばらく行っていました、そして私の家族を欠席していました、そしてすべては寒さと孤独と思いやりのない、そしてまさしく一種の厳しいのを感じました。 白とグレーと黒のまだらにされた荒野と悲しい、忘れられていた小さな町と放棄された錆と腐敗のマントを身に着けていた工業地帯を通り抜けたので、これのどれも列車の途方もないslownessによって助けられなかった。 特に最高速度が毎時40マイルをはるかに超えることができなかったときは特に、これはすべてしばらくしてからあなたに到達します。 速さのペース、厳しい風景、インテリアの一般的な癖、孤独、むらのある電話サービス、全体の状況から後悔と喪失への想いが漂うように思えば、誰もがどうすればいいかと思い込むことができます。このような長い列車の旅は彼らの手首を開くという衝動に抵抗する。 その遅い速度は、私は時々、中空の、強制的な笑いに値すると思いましたが。 私は自分の電話で数回速度をチェックしましたが、毎回その結果に驚きました。 私は50馬力以下のsecond gear台の車のどれでも電車と同じくらい速く運転することができる。 なぜこれでいいの? これは私たちが本当にできる最善のことですか? アムトラックがより速い列車を走らせるいくつかの路線があります - Acela Express列車は毎時150マイルを打つことができますが、それらはボストンとワシントンDCの間のアムトラックの忙しい北東回廊でのみ動作します この回廊がアムトラックの全ライダーの37%を占めており、その利益の大部分を占めていることは注目に値します 。 アムトラックの他の長距離電車の路線はほぼすべて損失になります。 北東部の電車は、アムトラックの路線の中で最も定期的に使用するのが最も理に適っています。 サイトReal Transit この関係がどれほど劇的であるかを示す(少なくとも2013年は)かなり目立つグラフがあります。 お分かりのように、アムトラックが長距離旅客鉄道サービスにあらゆる努力を払おうとする動機はそれほど多くありません。 また、 アメリカでの長距離鉄道の実際の使用は貨物用であるため、軌道とスケジュールは主にそのために調整されています。つまり、長距離旅客鉄道は貨物列車の間のどこにでも絞られています。 それは本当のキャッチ22:アムトラックはひどく不足していると不平を言っています 、しかしそれへのより多くの投資を正当化するケースのように感じません。 最初からやり終えていたら、アメリカがヨーロッパや日本のように高速旅客鉄道網を持っていた可能性があります。 それは考えるのが美しいことです。 しかし、私たちが行き詰まっているのは、その代わりに、あなたがDCとニューヨークの間を旅しているのでなければ何かが、飛行機の旅と比較してひどく不十分なシステムです。 あるいは車も。 それで、それはここで本当の質問を持ち出します:なぜ地獄doこれをするのですか? 本当に安くはありません。 それはとても長くかかります。 それほど快適ではない、食べ物が良くない、ここで可能な魅力は何ですか? 私は乗客に私が得るあらゆる機会を尋ねた、そして私は興味深い一連の答えを得た。恐怖症のためにあるいは原則として飛行の過程を嫌うちょうど何人かの人、その過程がもっと楽しいと感じた人もいた。全体の余分なスペースが「落ち着いている」と感じた人や、「おもしろい人」と出会う機会を好んだ人たちもいました。 これらは正当な理由ですが、実際に客観的に実用的なものはありません。 私が聞いた唯一の困難で経済的な利点は、出発日が近づくにつれて運賃が値上げされる飛行機とは異なり、前日に予約しても電車の運賃が設定されるとDCからローリーへ旅行する学生からのものでした。 。 だから、予算と土壇場では、電車がより経済的になるかもしれません。 それはあなたがどこに行くために必要なかなりの時間で圧迫することができないほど最後の分ではない限り。 ジェームズ - あなたが上のカフェの部分からあなたが覚えているかもしれない - はまた、利点と考えられるかもしれないし、そうでないかもしれない列車旅行についての違いについて私に言った。 「電車でもっとクレイジーなことが起こる」と彼は私に言った。 「飛行機よりもルールは少なく、飛行機のように通路を通り抜ける人は誰もいません。 人々は実を結び、狂ったことをする時間がもっとあります。」 あなたがゴールを選んでいる人たちと一緒に金属製のチューブに入ることを目標としているのなら、列車が待ち時間を入れるのであればもっといい方法かもしれません。 それに加えて、インターネットを十分に網羅していなければ、中断のない時間を大幅に増やすことができます。 私は上のすべての脚注をきれいにすることができました 私の本(すぐにもっと詳しく) これは面倒で長くなりましたが、他には何もすることができず、座席に電気プラグが付いていたので、これは達成可能な作業でした。 あなたが本当に集中する必要がある大きなプロジェクトを持っていたならば、私はそれを成し遂げるために一日か二日を電車に費やすより悪い方法を見ることができます。 私が言うことができることから、列車は飛行機よりも理にかなっている。ある特定の状況では:列車が壊れた土壇場で旅行をしていた人、一般的で漠然とした効用の意味をフェティッシュにする、そしておそらく、おそらく、列車は理にかなっている。 絶対に他の誰にとっても、私はあなたが長距離のアムトラック旅行の荒れ果てた、退屈な地獄を通して身を乗り出したいと思う理由を論じることはできません。 2018年に長距離路線で5億4,300万ドルを失ったため、アムトラックの長距離電話サービスについてこれらの厳しいことを言っても、私は気にする必要はありません。 アムトラックの長距離鉄道旅行を悪口にすることで、おそらくお金を節約できるでしょう。 どういたしまして、アムトラック。 今すぐ二度とその控えめな悲惨さを私に通さないでください。

人間の廃棄物でいっぱいの「うんち列車」がアラバマの町で暮らす生活地獄[更新] 人間の廃棄物でいっぱいの「うんち列車」がアラバマの町で暮らす生活地獄[更新]

ニューヨーク市からの廃棄物をどう処理するかという問題は、アラバマ州パリッシュの住民にとってはちょっと現実的すぎます。 APCによる「うんち列車」と名付けられた、ニューヨークからの人の排泄物でいっぱいの列車は彼らの町の外に取り残され、下水の悪臭のする臭いで地域を覆い隠しました。 [ Update :電車は消えた!] Associated Pressはこう書いている。 人口982人のアラバマ州パリッシュでは、スラッジ運搬列車車が2ヶ月以上リトルリーグ球場の近くで遊んでいた、とヘザー・ホール市長は述べた。 特に大気が加熱された後の夕暮れあたりは、その臭いは耐え難いものだ、と彼女は言った。 「ああ、それはただの悪夢だよ」と彼女は言った。 「腐った死体や死体のような匂いがします。 それは死のような匂いがします。」 それはがらくたです! このうんち列車はもともとパリッシュから東へ約32マイルのところにあるビッグスカイ埋め立て地に向けられていました。それは2017年初めからニューヨークの人々の糞を埋めていました。これまでにも論争の的になっています。 実際には、アラバマ州ウェストジェファーソンの町の職員がそれを町からliteral craploadsするための差止命令を取得する前に、実際のliteral craploadsが列車からトラックに転送されていました。 AP記しているように、ウェストジェファーソン関係者はあらゆる種類の恐ろしい病気のためにうんちトラックを非難しました: 汚泥は「人間の排泄物と同様に腐った動物の臭いがする」とWest Jeffersonの弁護士はBig Sky Environmental LLCに対する訴訟で述べた。 それはまた、コミュニティが「ハエに夢中」になる原因となった、と苦情は述べています。 この活動はその後パリッシュに移り、そこでは列車を遮断するためのゾーニング規制が欠けていました。 Parrish市長Heather Hall氏はAPように述べている。 パリッシュの深い斗斗はまた、小さな町での日常生活を妨げました。 町民は、広まっている匂いを避けるために、子供のソフトボールゲームを動かしたり、スケジュールを変更したりすることを考えています。 パリッシュ居住者のSherleen Pikeは、香りから取り除くために彼女の鼻の下にペパーミントオイルを軽くたたくと言いますが、それでも十分ではありません。 彼女は明らかに状況にうんざりしていて、 APに言った。 ニューヨークシティは、私たちのすべての糞を永遠にそこに送りたいと思いますか。 彼らは彼らの川にそれを捨てたくないが、私は各州が彼ら自身の無駄の世話をするべきであると思う。 Pikeにとっては残念なことに、この列車は他の場所から深い南部へと運搬される多くの廃棄物の1つに過ぎません。 無駄のためのスペースが見つけにくくなるにつれて、多くはジョージア州やアラバマ州のように、寛容なゾーニングと安価な土地が手に入りやすい状態になっています。 しかし、救済はすぐにパリッシュの鼻に届く可能性があります。 ニューヨークは当面の間アラバマ州へのバイオソリッド(その下水処理プロセスの残り)をアラバマ州に出荷することを中止しました、そしてホールはスラッジの残りが列車から離れて埋め立て地に出荷されるであろうと楽観的ですまもなく。 暖かい気温が彼女の町を汚している抑圧的なstank強めるだけであるので、ホールは本当にそれらの車がすぐになくなることを願っています。 「私たちは夏に移行しています、そして南の夏はこのようなことに関しては許されません」と彼女はAPに言いました。 いずれにせよ、かつて電車の線路の真向かいに住んでいた誰かがしたように、これは私が考えることができる絶対的な最悪のシナリオです。 UPDATE [11:02 p.m.] :APは昨日それを公表する前にこの物語の上に座っていたようです。 (男、私が長すぎると足が眠りに落ちる。)火曜日のうんち列車は空になった、とMayor HallのFacebookの投稿によると: 素晴らしいニュースがあります。 Big Skyはパリッシュでの作戦を終えました。 最終コンテナは、火曜日の午後2時に輸送され、空になった。 鉄道ヤードに残っているコンテナは北への輸送を待っている空であり、すぐに削除する必要があります。 私はこの状況が他の誰よりも、特に私自身がそれが終わってしまうことを望んでいたより長くかかったことを知っています。 特にモンゴメリーでの私たちの立法代表団など、複数の団体の協力を得たのは非常に複雑な状況でした。 グレッグ・リード上院議員はこのようにしてパリッシュの町のための大きな戦闘機でした、そして我々は彼が我々の状況を手助けするためにしたすべてのために彼に感謝します。 私はまた、この素材をより迅速にパリッシュ市外に移動させるためにBig Skyにもっと多くのドライバーを雇うことを要求してくれたことと、私たちの悪夢を終わらせる手助けをしたことについてもノーフォークサザンに感謝します。 私たちはあなたの助けに非常に感謝しています。 結局、この資料がパリッシュを去るのに2か月以上かかりました。 他の町や町は何年もの間彼らの町でこの材料を戦ってきました。 私たちの理解するところでは、パリッシュで起こったことは前例のない出来事でしたが、パリッシュのような小規模の町がこの状況をもっと小規模で戦っていました。 私はこれを繰り返し言います…この材料は人口密集地域にある必要はありません…期間。 それは近くのどこかに住んでいる人々のための生活の質を大いに減少させます。 私たちが遭遇したもう一つの問題は、プロセスのこの部分を規制する実体がないということです。 そしてそれを変える必要があります。 その変化は立法行為によってのみもたらされます。 少しでも見落としがあったとしても、これは決して起こらなかったかもしれません。 私たちの悪夢を大衆の興味を引く物語にしたメディアの皆さん、ありがとうございました。 私たちの悪夢が終わった理由の一つはあなたの報道によるものであることを私たちは知っています。 私たちは先へ進むのを楽しみにしています... もっと楽しく、パリッシュ! [H/T Hemostatstatstat for the update!] [H/T Hemostatstatstat for the update!]

スクールバスを見ている子供たちの喜びに浸る スクールバスを見ている子供たちの喜びに浸る

青年であることはあらゆる種類の素晴らしい論理を誘発します。 あなたがパワースライドをするならブライアンはあなたにキスをするでしょう、あなたが彼女にEnchantment Under the Seaダンスを頼むならロレーヌはあなたを笑わせます。 そして、もしあなたのバスが電車で完全に破壊されたら、二度と学校はありません!!!!!!!!!!!!!! ビデオの内容は、約40秒で始まります。 Der Spiegelによると、バスは北ドイツの町ブクステフーデでレールに乗った、そしてバスの上のすべての学生はグーグル翻訳の英雄的な行動とどちらかのAのおかげで列車が衝突する前にそれから降りることを確実にした)バスの運転手: NDRによると、23歳のニーダーザクセン文化大臣Frauke Heiligenstadtは、州政府に代わって感謝状を書いた。 「あなたは命を脅かす状況、正しい決断をし、そしてバス、子供たち、そして若者たちからできるだけ早く去った」と、手紙の送信者によれば、それは言います。 またはB)バスの運転手ではなく、実際には何人かの子供 バスに乗っている学生の中には、物事について別の見方をする人がいます。 少女は、運転手がそのグループを暗闇の中に残したと発表しなかったとFacebookに書いた。 女性は「すぐにドアを開け」、最初の人の一人をバスから降りさせました。 問題が軽快に降りてきたという事実、小さな男の子の素早い反応は、誰がバスを通して大声で叫んだか、バスの電車の吹き替えによるものでした。 また、クラッシュを撮影した別の学生は、学生がもっと自助をした後の彼の印象を言った。 子供たちは未来です、そしてすべての人になるための心の存在感がありましたねえ、私たちは電車に見舞われるつもりだと思います。 そしてバスの運転手は去ったところです。」 バスの運転手がドアを開けたので警察はこれらの物語の両方に矛盾を見ていないそしてどうやらそれは最近の救助として数えるのに十分に良いことだ。 著者にballaban@jalopnik.comで連絡してください 。 公開PGPキー PGPフィンガープリント:0D03 F37B 4C96 021E 4292 7B12 E080 0D0B 5968 F14E

BARTは今動く聖域都市です BARTは今動く聖域都市です

食堂 、 裁判所 、さらには遊歩道に向かう途中でさえ、逮捕されたという噂が報告されているので 、文書化されていない人々は安全を感じることができません。 しかし、サンフランシスコ周辺に住む人々にとって、彼らは列車警官から何の問題も抱えるべきではありません。 ベイエリアラピッドトランジットボード これまでのオバマ政権下で保護されていたものも含めて、ドナルド・トランプ大統領の300万人もの許可されていない移民を国外追放するという呼びかけを直接損なう動きを、従業員がライダーに彼らの移民ステータスを求める禁止命令を出した。 この決議案は、連邦または州の法令、規制または裁判所の判決により要求されない限り、連邦入国管理法を執行するための地区資金の使用を禁止している。 BART警察官は、ライダーの捜査や逮捕を支援または協力したり、決議の下で法的地位を取得したりすることはできません。 トランプはちょうどアメリカの将来の航空母艦の重要な部分を脱線させたかもしれません それは開発の約10年後の、超高度なGerald R. Fordスーパーキャリアの後のように見えます… 続きを読む セーフトランジット政策と呼ばれるBART措置は、本質的に、BARTをライダーが連邦の逮捕から安全に感じるための聖域にしますが、トランプの提案された予算が聖域都市への資金の削減を求めるので実際の言葉を使わないようにします。 「これは政治的な声明を発表することだけではなく、安全を感じることをライダーたちが知っていることを確認することでした」と、Jalopnikとのインタビューで、Rebecca Saltzman会長は述べました。 ミネアポリスのトランジットオフィサーは最近、彼が「ここに違法に」いたかどうかをライダーに尋ねるために発砲し、乗客を逮捕した。 シカゴとポートランドの交通機関はどちらも最近、ICEによる襲撃には参加しないと同乗した。 トランプ氏が今年初めに大統領令に調印してから、誰が国外追放されるべきかについての制限を取り除き、捜査と逮捕を行った入国税関執行機関を非難したため、犯罪歴のない移民の逮捕は2倍以上になりました。 カリフォルニア州は、国内で最大数の許可されていない移民を収容しており、ニューヨーク、カロライナ、ジョージア、イリノイと同様に、襲撃と標的逮捕が確認されている6つの州のうちの1つです 。 文書化されていない移民への逮捕や国外追放は今後数カ月でしか行われないため、交通システムのような独立系機関は、顧客の安全を確保することから利益を得ることができます。 「この方針が他の交通機関のモデルとなり、他の機関が同様のものを採用することを検討することを期待しています」とSaltzmanは述べました。

致命的なアムトラック事故を突破した2億6500万ドルの和解金 致命的なアムトラック事故を突破した2億6500万ドルの和解金

昨年フィラデルフィアで8人が死亡し、さらに200人以上が負傷したアムトラックの致命的な脱線の犠牲者は、鉄道サービスで2億6,500万ドルの和解に達しました。 NPRによると、今回の合意は昨日の朝に承認され、和解金は「このような事故による損害賠償額の上限より3,000万ドル少ない」とのこと。訴訟が提起された場合よりも」 クラッシュ以来、125人を超える訴訟が乗客とその家族によってアムトラックに対して提起されてきた。 NPR:よるとNPR: NPR: 裁判所文書は、和解プログラムはまだ訴訟を起こしていないかアムトラックと和解していない乗客にも利用可能であると述べています。 和解の条件によると、原告は6月30日までに最終決定を通知され、原告の弁護士は来年夏までに請求の支払いが分配されると予想している。 アムトラックトレイン188は、フィラデルフィアからニューヨークへ向かう途中の2015年5月に墜落しました。 それがカーブに入って、脱線して墜落したとき、それは106 MPHを移動していました - ゾーンの2倍の制限速度 - 。 8人が死亡、200人以上が負傷した。 国家交通安全委員会は、事故の考えられる原因は気を取られたエンジニアだったと言いました 。

Language