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ゴージャスなBMW Z4コンセプトはスポーツカーが死んでいないことを証明する

Kristen Lee Sep 17, 2017. 21 comments

BMWは2014年にスポーツカーの市場が瀕死になっていると言って少しでも心を砕いた。 しかし、Toyota-Supraのパートナーシップ全体と、今やモントレー・カー・ウィークの新しいZ4コンセプトが登場したことで、過去に話題になった怪しい言葉が報復されるようになった。

Autocarによると、新しいZ4コンセプトの画像のフルセットは今日、オンラインで登場した、BMWフォーラムBimmerfileの礼儀   (この執筆時点では、Bimmerfileはページを削除したようです)。 彼らは非常に滑らかでシャープなBMWロードスターを示し、私はほとんど自分自身を収容することはできません。

BMWが2014年に本当に恐ろしいことを言ったのを見て、それがまっすぐな顔で「究極の走行機械」のモットーを押し込む可能性があるのか​​疑問に思いました。 はい、このZ4はまだ単なるコンセプトですが、私は低姿勢、宙返りのフロント・スポイラー、ハイマウント・テール・ライトに期待しています。

これが必要です。 世界には2人乗りのロードスターが必要です。

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37年で洗われていない車を詳述する方法 37年で洗われていない車を詳述する方法

おそらく既にご存知のように、車をきれいに保つことに関しては、私は少し強迫観念しています。 私がそれを見る方法は、私がそれをまったく掃除しなかったなら、後でしなければならないであろう仕事の量を単に減らすということです。 しかし、37年以内に掃除したり触れたりしていない車はどうでしょうか? AMMO NYCの Larry Kosillaが帰ってきた。今回は1969年のMercedes-Benz 280 SLの詳細であり、40年近く洗浄されていない。 友よ、なんてこった。 彼が最初にこの車をガレージから引き出したとき、私は私の頭の中でPsycho音楽を聞いた。 私は叫んだかもしれません。 思い出せません。 所有者が言うように、彼の父親は毎日車を10年間運転し、100,000マイル以上を時計に乗せてから、1982年にガレージに格納しました。 彼は、それを復元する前に、父にとって驚きとして詳細にしたかったのです。 Kosillaが初めて車を1回オーバーしたところ、いたるところに大量のネズミが発生したので、彼はその後スーツを着ました。 スマートな男。 37年ぶりにドアを開けると、コジラは内部が「絶対にひどい臭いがした」と報告しました。 カビ、かび臭い匂い、腐敗した動物の混合物。私はまだ叫んでいます! 内部の型に取り組むために、KosillaのパートナーであるDanは、粗いブラシとテリータオルでこすり、水と酢の混合物を塗りました。 仕事を終えるために、彼は蒸気機械を使用しました。 外装はグリット、うんち、死んだペンキで覆われていたため、すべてを生き返らせるにa lotの作業が必要でした。 実際、この2人が1日だけ車に費やしたことに驚いています。 Kosillaはここで本当に魔法を使いました。 同じ車に出会ったならば、私は個人的にはプロジェクトを失われた原因として放棄したと思います。 しかし、彼はこすり、磨き、磨き、最終的に、車は組立ラインから転がり落ちる日のように輝いた。 それはいくらかの献身とたくさんの肘のグリースです。 ご覧ください。

買い手を退職年齢以下にしようとする絶望的な試みで、C8コルベット溝クロームホイール 買い手を退職年齢以下にしようとする絶望的な試みで、C8コルベット溝クロームホイール

私が覚えている限り、あなたはいつもあなたのシボレーコルベットをクロムホイールのセットで手に入れることができました。 常に。 誰もができるかどうかに集中していました。 (それに対する答えは誰もがすべきではありません。)新しい、C8コルベットで、彼らはもはや選択肢ではありません。 ああ、助かった。 新しいコルベットのを熟読しながら オプションシート 昨日、 CarとDriverは比喩的にも文字通りにも明白な省略に気づいた。クロムホイールのオプションが欠けていた。 コルベットのヘッドエンジニア、Tadge Juechter氏はそのニュースを確認した。 シボレーC8コルベットの車輪が単色ではないというニュースは、ヘッドエンジニアのTadge Juechter氏によって確認されました。コルベットの最も輝くホイールオプションは、「磨かれた」リムデザインです。 クロミアが老人の群衆の中でも特にお気に入りのファンだったのは秘密ではありません。 太陽が正しく当たった場合、国際宇宙ステーションやその周辺にいる人々に盲目になる可能性があるクロミズム。 ピーナッツバターとゼリーのような白いニューバランススニーカーと一緒に行ったクローム。 それで、あなたはこれを見ますか? この? これはもうありません。 どこでも引退したお父さんのために1つを注ぎなさい。 シボレーは積極的に老朽化しているコルベットのファンベースからそれ自身を遠ざけています、これは明らかです。 エンジンを動かした。 マニュアルは作れません。 そして今、それはクロムも奪われています。 ただし、エンジンの途中のコルベットはすでに使用されているため、売上がまったく減少するとは思われません。 ほぼすべて売り切れ 。

2020 E-Tron 50 Quattroのようなエントリーレベルの電気自動車がもっと必要 2020 E-Tron 50 Quattroのようなエントリーレベルの電気自動車がもっと必要

Audi E-Tronに対する私の最大の不満( その範囲のほかに )それは高価です。 それ 74,800ドルから 、ほとんどの人が電気自動車はもちろんのこと、車の代金を支払うことはできません。 だから、2020 Audi E-Tron 50 Quattroのようなエントリーレベルの電気自動車がもっと必要だと思います。 この車は現時点では英国でのみ提供されていますが、それはまともなアイデアのように聞こえ、プレスリリースによると、「エントリーレベル」のアウディEVとして標準のE-Tronの下にスロットされます。 WLTPヨーロッパ規格によると、71 kWhのバッテリー、2つの電気モーター、最大186マイルの範囲があります。 明らかにEPAの数値は入手できませんが、WLTPの数値とは異なります。 どちらかといえば、EPAの数値は一般に低い傾向があります。 230 kW(308馬力)のシステム出力と398 lb-ftのトルクを組み合わせた全輪駆動も備えています。 の 標準Eトロン (55 Quattro)は逆に、95 kWhのバッテリーを持ち、355 HPと415 lb-ftのトルクを出力します。 E-Tron 50 Quattroは120kWの充電機能も備えているため、急速充電ステーションで約30分でバッテリーを80%まで充電できます。 アウディは価格を発表しませんでしたし、小さなE-Tronが現時点で州内に向かうかどうかも発表しませんでしたが、この「エントリーレベル」の話を本当に掘り下げています。 確かに、300マイル以上の範囲を持つEVが必要ですが、より小さく、したがって値札が低いEVも必要です。 明らかに、E-Tron 50 Quattroはcheap安くはありませんが、より小さな価格でより小さなEVを代表するでしょう。 高価で長距離の電気自動車の増加するコレクションに追加するのではなく、日産リーフとキアニロEVに沿ったものが必要です。 彼らはより短い範囲を持っているので、彼らはおそらく多くのローカル通勤をする人々のために設計されています。 そして、彼らはより快適な価格です。 より多くの人をEVに乗せたいのであれば、まずはよりアクセスしやすくする必要があります。

2020シボレーC8ミッドエンジンコルベット:私たちが公式に知っているすべてのもの 2020シボレーC8ミッドエンジンコルベット:私たちが公式に知っているすべてのもの

ほぼタフト政権以来噂されていた、2020年のシボレーコルベット、神秘的なミッドエンジンのコルベットは、ついに神話を超越し、現実のものとなりました。 それがついに登場 今夜以前からのリークの後 ) 私たちが知っているすべてのものを使い果たす時間。 あなたがそれを見ることになっている前に、これは2020年のミッドエンジンコルベットです 世界は2020シボレーコルベットが今晩発表されるのを辛抱強く待っているので、何人か… もっと読む 6.2リットルのLT2 V8を使って   その車軸の間に、C8コルベットは495馬力と470ポンドフィートのトルクを作りそして8スピードのデュアルクラッチトランスミッションを使う。 動力は後輪に送られます。 あなたがより大きなブレーキ、パフォーマンスの排気、改善された冷却とパフォーマンスのサスペンションシステムを与えるZ51パックであなたがそれを選ぶならば、自動車は3秒以内の要求された0から60の時間を持っている。 また、フロントトランクがあります。 それは電気モーターに合うようにスペースcould再利用couldということを意味しますか? 言うのは時期尚早ですが、後でこのプラットフォームを使用して電化されたパフォーマンスを披露することは、ゼネラルモーターズの過去には当てはまりません。 つまり、フェラーリ、マクラーレン、ポルシェ、そしてアキュラでさえ、すでにそれをやっています。 私たちは ライブを見ながらストリームを見る そしてここに技術的な詳細があります: トレメック製デュアルクラッチ シャーシは混合材料製で、アルミダイキャスト部品を使用 エントリーレベル2020年モデルの重量は3,366ポンド 発進制御と電子リミテッドスリップディファレンシャルがあります 6つの運転モード:天気、ツアー、スポーツ、トラック、MyMode(個別に設定可能)、Zモード(最もパフォーマンス重視の運転用) (これは最新のニュース投稿であり、更新中です。) 私はそれがかなりよさそうだと思います! 私はまだC5とC6の世代を定義したより丸みを帯びた形状を好むが、最近のすべてが先のとがったそしてaggroを行ったので、新しいCorvetteは現代的なスタイルの上品な見方を提供する。 それはなめらかなC7のように見えます、そして後部はわずかに押しつぶされているように見えているにもかかわらず、コルベットのような外見を維持することをどうにかしてします。 私はそれらのコントラストカラーのサイドベントを掘り下げている。 インテリア、 今日早く見た 、かなりボタンが重いです。 それ以外の部分は悪く見えません、それはただ非常によく見えます...ぴったりです。 居心地の良い、実際に。 コルベットの繭があなたの周りを包んでいるように。 そしてインフォテインメントスクリーンがダッシュの上に安くタックされなかったことを主に感謝します。 私はまだそのステアリングホイールで販売されていません。 2020年のコルベットの内部:それはたくさんのボタンです あなたがボーダーラインの陽気な量のボタンを見たいならば、この早い段階より先を見ないでください… もっと読む ふむ。 たぶん、この車は 伝えられるところではブーマーを怒らせて 、私のお気に入りの娯楽ですが、私はそれを使っています。 それは数年後の時期ですが、少なくともここにはあります。 GMがすべてのクロスオーバーから解放され、私たちが実際に運転に興味を持っている何かを私たちに与えてくれるのもうれしいです。 そしてC8は素晴らしいドライブをするでしょう。 C7 'Vettesは素晴らしかった。 C6もそうだった 。 速く、植えられて、たくさんのフィードバックとヨーロッパのスーパーカーに彼らのお金のために走ることを与えて。 GMは望む時に良い車を作ることができる。

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Jalopnikレビュー すべてのテストドライブを1か所に まとめました 。    先月、私は運転しました 2020アルピナB7 –600馬力の進化 BMW 7シリーズ ミュンヘン郊外の本社近くにある、同社の最も有名なチューナーの1人によって作られました。 私たちはアウトバーンの上に足を伸ばしました、そして率直に言って、私はもっと荷造人のようには感じませんでした。 ( Full Disclosure :BMWは私にミュンヘンにビジネスクラスを飛ばして、そして私にクールな車のものを私に見せるためだけに私を上げた。それらのものの中にBMWの右手チューニング会社、Alpinaの本部のツアーがあった。) 6月下旬に、BMWはジャーナリストにそれが新しいもので刺激的なものであることを示したかったので、それは「と呼ばれる自動車ショーを開催しました」 NEXTGen ミュンヘンで。 我々がそこにいた間に、BMWはAlpina、自動車会社が1960年代に戻ってBMW1500のためにAlpinaの特別に調整されたエアボックスを保証することに同意して以来ずっとBMWと特別な関係を持っていたAlpinaに我々を連れて行った。 Alpinaは2002年に米国でスタートした。 BMW Z8ベースのAlpina Roadster V8 そして今日ではB7しか販売していません。BMWのすでに豪華な7シリーズセダンのばかげて酔っぱらったバージョンです。 What Is It? Alpina B7を理解するには、Alpinaが会社として何であるかを理解する必要があります。 これはBMWとは別のものですが、この2つは非常に密接に連携しています。アルピナの主な目的の1つは、BMWのポートフォリオのニッチを見つけて埋めることです。 それはもちろん、BMWのスポーティーなMブランドを踏まないことを意味します。 その趣旨で、アルピナは基本的にそれ自身をM車よりずっとルックスで少しスポーティでないと定義している。 Alpinaは、自分自身を会社として表現するとき、「乗り心地と優れた運転のダイナミクスを融合させた」控えめな車を製造することを目的としています。機動的なサスペンション、高い最高速度、そして機能的な空気力学を備えたエレガントな外観。 これらの原則を新しいBMW 7シリーズに適用すれば、理論上、その結果は米国で入手可能なBMW Alpina B7の4番目の最新バージョンになります。 Specs That Matter BMW Alpina B7は、主張する600 HPを製造しています。これは、BMW M760i xDriveの6.6リットルV12と同量の電力です。 しかしAlpinaは単にそのモデルに基づいて自動車を製造するのではなく、代わりに750i xDriveで提供された最新バージョンのN63 4.4リットルV8をユニークなターボ、新しいインタークーラーを含む大いに更新された冷却システム、そして再設計された吸込みと排気で修正した。 これらは標準的なV8の出力を523 HP、553 lb-ftから600 HP、590 lb-ftに高め、それはアルピナ調整ZF 8速オートマチックを通して4輪すべてに行きます。 これは、2020年以前のモデル、つまり更新前の7シリーズをベースにしたAlpina B7と同じ出力ですが、ハードウェアとソフトウェアの変更により、新しいエンジンはより良いローエンドトルクと修正されたスロットルレスポンスを約束します。以前の3,000に対して、現在は2,000...

ラジエーターキャップが熱くなったときに開けない理由は次のとおりです。 ラジエーターキャップが熱くなったときに開けない理由は次のとおりです。

これが痛々しいほど明白だと思ったなら、BMW E36ですぐに見つけた一人の男として、あなたはextremely正しいでしょう。 お使いのブラウザはHTML5ビデオタグをサポートしていません。 元のGIFを表示するには、ここをクリックしてください 上記のgifはアクションを示していますが、サウンドでこれを取得したいのです。 Facebookは動画を埋め込みませんので、 こちらのリンクをクリックして完全にご覧ください 。 この仲間はすぐに痛みを伴う失望に立ち向かうため、若々しい笑い声を観察します。明らかに蒸し暑いラッドキャップを少しタオルだけで外して手を覆います。 十分ではありません、芽! 英国のマシュー・エリオットによってアップロードされたビデオ(現在170万回のレッスン学習ビュー)は、エリオット氏からも更新されています。 そして、この子供たちは、あなたがそれが熱い教訓であるジェイミー・パルフレマンを学んだときにラジエーターキャップを開けない理由ですか? Jack Horton UPDATE; 少年たちは病院を出て包帯を手に入れた Jalopnikはエリオット氏にコメントを求めて連絡しており、連絡があれば更新します。 要確認:お勧めできないと思われる、お勧めできないと思われるものに向かって笑っている場合は、おそらくお勧めできません。

ニューBMW 8シリーズのリーク画像がコンセプトに非常に近いことを表示 ニューBMW 8シリーズのリーク画像がコンセプトに非常に近いことを表示

私は漏らされたイメージが常にかなりわくわくすることを知っています、しかし、公正であることに、この車はすでに私が所有しているようであるどんな液冷車のラジエーターよりも漏れることが証明されました。 まず、復活した8シリーズの外観について、次のようにして大きなヒントを得ました。 概念 、私達は見ました ラバをテスト そして、年の初めに、 私たちは車のように見えるものを見ました 自体。 さて、LeMansの間のその公式の発表の前に、我々はBMWからの公式の写真を見ています。 これらの写真はロシアのウェブサイトAuto Reviewから来ていて、そして我々が1月に見た漏れた車と比較して、これは本当の取引のように見える。 コンセプトと比較して、それはすべて少しトーンダウンされています:ヘッドライトがあまり目立たず、腎臓グリルが少し小さくなり、プロポーションが少し少なくなります - コンセプトカーのドラマティック、そしてプロダクションカーがすべてのジュエリーに負担をかけている現実世界:マーカーライト、レーダーエミッターウィンドウ、牽引フックカバー、ドアハンドルなど。 それでも、外観は、特に後部で、非常に近いです、そしてそれはハンサムで、印象的な自動車です。 我々はコメントを求めてBMWに連絡を取ったが、私は息切れを助言するつもりはない。

ゾンビカルマレベロはBMWの3気筒レンジエクステンダーで帰ってきた ゾンビカルマレベロはBMWの3気筒レンジエクステンダーで帰ってきた

の カルマレベロ これまでは フィスカーカルマ   会社が倒産する前に、BMWから借りた3気筒の範囲拡張エンジンを今遊んでいる、今年の上海自動車ショーでまた明らかにされるでしょう。 更新:カルマはまだひどい フィスカーカルマは地獄を通り抜け、そして今また戻ってきました。 もっと読む 次の会社の創設者Henrik Fiskerの覗き見と 自動車メーカーが倒産する ブルームバーグが現代の報告書で指摘したように、それとその破産したバッテリー供給者の両方が中国の会社Wanxiangによってすくい上げられた。 それは自動車メーカーが全体として混乱してカルマと改名された時であった、そして車は Reveroの名前を変更 。 それ以来ずっと、カルマはReveroセダンを生産に戻すことを試みていました、そしてそれはそれが近いと主張します。 Reveroのプレスリリースによれば、生産が再開されれば、BMWから供給されるその範囲を拡大するハイブリッドパワートレインの一部としてターボチャージャーの3気筒エンジンを使うであろう。 それはただガソリンで動かされるエンジンがバッテリーを充電しておくのを助けるであろうということを意味します、そしてそれは自動車の後部で新しい二重電動機ユニットに電力を供給することになるのはバッテリーだけです。 それがフィスカーの時代には物事が常に戻ってきた方法です。 BMWは1.5L 3気筒エンジンを搭載しています。 i8とi3のハイブリッドモデル しかし、それらのエンジンとReveroが得るエンジンの間に特別な違いがあるかどうかは今のところ不明です。 カルマ氏はまた、新しいReveroが新しい「高電圧NMCリチウムイオンバッテリーパック」を手に入れると主張しています、そして特定のバッテリー、エンジン、あるいはモーターのスペックはまだ発表されていません。 Reveroは約1秒、今では毎秒4.5秒で毎時60マイルまで改善しました。 価格も発表されていません。 新しいReveroは、 完全電動のコンセプトカーとPininfarinaがデザインした他のコンセプト 4月16日の週の上海モーターショーで、彼らは実際にフィスカーの灰から何か新しいものを作っているのかもしれません。 (男性ではなく、自動車会社) カルマオートモーティブはPininfarinaによって設計された新しい電気を試している Fisker Automotiveは、かつては高級感のあるプラグインハイブリッドスタートアップで、セダンには独特の顔があり、… もっと読む また、 Fox Newsの自動車編集者からのこのつぶやきによると、明らかに電子メールがガソリンエンジンを搭載したこの車がなんとかして「オールエレクトリック」であると主張すると報道した。

はい、2020年のBMW 7シリーズのグリルは全体の40パーセント大きいです はい、2020年のBMW 7シリーズのグリルは全体の40パーセント大きいです

2020 BMW 7シリーズのとき 世界に自分自身を示した 、あなたはそれが少し意味であると気づく前にあなたをスニッフィングするのを決して止めなかったあなたの幼年期の犬のように少し見えるように思われたでしょう。 しかし、あなたはそれがほんの少しでもあるという感覚を揺るがすことができませんでした。 そのグリルは40%大きいです。 いいえ、それは4.0パーセントを言うことになっていませんでした。 7シリーズのグリルは、あたかも何かを補っているかのように40(40)パーセント成長しました。 2020 7シリーズの新しい外観 今週デビュー 6気筒、8気筒、12気筒エンジンとプラグインハイブリッドのラインナップ。 BMWのプレスリリースによると、4月に発売されたときには8速オートマチックトランスミッションが搭載される予定で、その価格はそれ以降には発表されないだろう。 他の7シリーズと同様に、我々はそれが十分な力と素晴らしく贅沢を持っていることを期待します。 しかし、BMWが発表したところによると、BMWが発表したグリルの拡大部分を所有しており、その表面積は40%拡大したという。 私たちが見てきたように、グリル、特に大きいグリルは、自動車デザインにおけるluxuryとexclusivenessを伝える方法となりました。 たくさんの 、 たくさんの 、 たくさんの ブランド しかし、それらはほとんどルックス用であり、そして実際の機能的な部分を示すために現代の自動車から偽のグリルピースが取り除かれるとき、それらは かなりくそ変に見える 。 写真にズームインしてグリルが既存の車の上に配置されたことを明確に確認できる場合のように、大きすぎる場合もあります。 それは全く普通のことです。 2009年と2019年の自分の写真を比較するこの「10年間の写真チャレンジ」は、現在ソーシャルメディアで行われているものです。7シリーズの過去10年間を振り返って、鼻孔の大きさを調べてみましょう。 楽しくなるよ。 7シリーズにFacebookの友達がいるとしたら、そのうちの半分は「なんと変わった!」とコメントし、残りの半分は何かがそれほど違うように思えるが、彼らは何に指を向けることができない。 特にその新発見のスニッフィング力を考えると、他の誰かが車に一瞬成長を止めてバラの香りをするように言うかもしれません。 とにかく、7シリーズを購入してしまった場合は、それがあなたの厄介な幼年期の犬の思い出をもたらすことを願っています。 それが笛に反応するのか、それとも治療するのかを私たちに知らせてください。

あなたは2020年のBMW M2競技会について何を知りたいですか? あなたは2020年のBMW M2競技会について何を知りたいですか?

Countersteer 車の中で起こる良いことと悪いことのあなたの本当の話。    はい、私たちは皆、BMWがどのようにしてMバッジを刻印しているのかということに最近慣れ親しんでいます。 そして私達はそれについて幸せである必要はありません。 しかし、Mフレームを明るく燃やし続け、バッジをバックアップする速度がまだ残っている車はまだたくさんあります。 その中で最高のものは、 BMW M2コンペティション クーペ。 私は1週間だけ食べました。 あなたはそれについて何を知りたいですか? ご存知かもしれませんが、「通常の」M2は昨年廃止され、現在ではM2コンペティションと呼ばれる、より熱くてより良いモデルに直接置き換えられました。 報告されたM2 CSが下がるまで、それはあなたが買うことができる最も熱い2シリーズです。 競争力のある装いでは、S55 3.0リッターツインターボエンジンをM3 / M4から取り出し、ここでは405馬力と406ポンドフィートのトルクを作り出すために少し離調しました。 以前はM2は370 HPで定格通常の2シリーズからN55インライン6シリンダーのパフォーマンス調整バージョンを使用していました。 私は2年前にその車を運転し、それが大好きでした そして、私もこのことが好きです。 それは好きではないハードな車であり、それは実際にはかなり大きなパフォーマンス上の価値があります。 しかしそれは皆のためではありません。 これは7速デュアルクラッチオートマチックを含んで、およそ6万7,045ドル走った。 What I Like: 私はあなたが言うことができないけれどもそれは非常に速いです、それが私が運転した最後のM2、それもまた非常に速くていたのとはかなり違っていると感じます。 すごいね。 二重排気はトンネルを通り抜けるためにあなたが周りに捜し求めることになるであろう深い蛇腹を持っています。 私は間違いなく個人的には6速マニュアルでこれを好むと思いますが、DCTは良いです。 ポルシェのPDKほど完璧ではありませんが、共存するのは簡単です。 優れた取り扱い Mストライプシートベルト! What I Don’t Like: What I Don’t Like: 現代のほとんどのM車と同じように、乗り心地はポットホールとうまく合いません。 普通の街の運転ではかなりイライラする。 2シリーズはもうしばらく経っているので、内部はBMWの新しいものの一部の後ろに少し感じますが、あなたはタッチスクリーンがどれだけ良いかに基づいてM2コンペティションを購入していません。 それはあなたがその中でボーダーラインの違法な糞をしなければならないそれらの自動車のうちの1つであり、そしてレーストラックではないその能力を利用するための場所を見つけるために幸運を見つける。 私はそれについて書くつもりです。 しかし、私はそれがまだどのように見えるようにしたいのかわかりません。 ストレートレビュー? なんらかの比較? Q&A? 他に何か? 私はここでアイデアに寛容です - 車自体が真新しいわけではないので、あなたがここに欲しいものを教えてください。 それまでの間、コメントにあなたの質問やアイデアを書いてください。

BMWとその巨大なM8はルマンの後にWECから引き出される BMWとその巨大なM8はルマンの後にWECから引き出される

後に ミームになる 昨年の24時間のルマンでは、BMWは今回はもっと静かな一日のレースを好むと思うかもしれません。 代わりに、BMWはレースが始まる前にニュースを作っています - ちょうど1シーズン後に、ルマンは世界耐久選手権でその時間の終わりを迎えることを発表することによって。 ビッグM8ミームはルマンから抜け出すための最良のものです レースのためにそこにいた人もいました。 工学のためのいくつか クラッシュ用のものもあります。 しかし、私はそこにいました… もっと読む BMW は水曜日に「NUMBER ONE> NEXT」と呼ばれる戦略に根ざした将来のモータースポーツ計画を発表しました。これは、子供が自分のABCを習得しながら走り書きした可能性があります思いつくために。 その戦略にはWECは含まれていません、そして、同社は来月ルマンでM8 GTEが走った後に去ることを計画しています。 それはフォードに加わるでしょう そうすることで。 BMWグループのモータースポーツディレクター、Jens Marquardt氏は、他のすべてのシリーズで輝いていて、BMWがプログラムを維持していることを学んでいます。 「[...]しかし、将来の戦略の一環として焦点を絞ることを考えると、今後もWECの関与を続けることは、私たちの方向性に合いません。 BMW M Motorsportの世界的な存在感は、世界選手権に参戦しなくても、アジアとヨーロッパの顧客レースとDTM、北米のIMSAシリーズによって保護されています。 ここ数年、BMW Team MTEKの献身的な努力に感謝します。そしてWECが最善を尽くし、それが良い進歩を遂げることを願っています。」 BMWは、すべての電気式のフォーミュラEチャンピオンシップ、DTM、シムレース、IMSA WeatherTech SportsCarチャンピオンシップ、および顧客レースを含む、それが取り巻いているモータースポーツプログラムで未来のすべてについてです。 フォーミュラEは、そのMパフォーマンスカーのための電気技術、DTMとIMSA、そして人々が彼らが「参加する」ことができるように感じさせるための顧客の選択肢を披露するのに良いです。 しかしBMWはまたWECを感じる時間があまりなかった。 同社は、 昨年シリーズを立ち上げ、2018 年から2019 年にかけて発表しました。 スーパーシーズン ” - WECの現在のチャンピオンシップ形式の一部で、2暦年 そしてそれはル・マンで終わります - それは両方のトップ・プロトタイプ部門の下に位置するル・マン・グランドツーリング持久力プロクラスのシリーズに参加するでしょう。 BMW MTEKチームは昨年5月のデビュー以来、そのクラスではまだレースに勝っていません そしてWEC GTメーカー選手権では5人に5人のうち5人が座りますが、昨年のルマンでは、その巨大なレーシングカーで皆の心をつかみました。 ビッグM8 。 MTEKのボスErnest Knoorsは最近Motorsport.comに、チームがレースを続けたいと望んでいると語った。 彼はチームが来年のタイトルのために最初の年の間のその成長を考慮して競争力があるかもしれないと思った、と彼が言った。 「勝つことは簡単ではありませんが、少なくともシーズンの初めから戦うことができるでしょう。よくわかっている車であれば、激しいレースにも耐えることができます」と、KnoorsはMotorsport.comに語った。 Knoorsとチームにとっては残念なことに、多くの影響力を持つ人が考えを変えない限り、将来のタイトル入札にはBMWが含まれないでしょう。

すべての人々を解雇し、店舗を閉じることについてのテスラ:冗談、笑 すべての人々を解雇し、店舗を閉じることについてのテスラ:冗談、笑

その心の良さからそれをやっていると考えることに、そんなにだまされてはいけません。 これは寒くて難しい、ビジネス上の決定です。 リースによって生き、リースによって死ぬ。 2019年3月11日の朝のシフトに関するすべてとそれ以上のもの。 第1ギア:テスラは家主がそれが既存のリースのためのフックにまだあると言った後に店を削減する計画をロールバックします 先週、テスラは大胆にしないと発表しました それはすべてのオンライン販売に切り替えているだけであろう つまり、店舗での人員削減や人員配置の削減により、低い人員の要件に対応できるようになります。 Teslaは車をオンラインで販売するだけです テスラの最新の主張は最も大胆かもしれません。「テスラは世界中で販売をオンラインのみにシフトしています。」 もっと読む これはメディアへの強い発表でしたが、テスラの従業員には衝撃でした、 あなたがしたときに誰がそのニュースを聞いたのか 。 Teslaは従業員に閉店を開始しようとしていると言っていませんでした 驚くべきテスラカット、カルロスゴーンは新鮮な空気に一歩近づいています、機動性は吸うかもしれない、Brexit… もっと読む 本日、Teslaはプレスリリースでその計画をダイヤルバックし、とにかくドロップしたはずの場所だけをドロップすると発表した。 また、それが言っているように、それはあなたに貯蓄を渡しません。 価格は上がっています: 過去2週間で、私たちはすべてのTesla小売店を綿密に評価してきました。そして数ヶ月にわたって評価を続けるので、以前に発表したよりもかなり多くの店舗をオープンにすることにしました。 最近販売場所の10%を閉鎖したとき、私達は私達の店が常に設計されていた自然の渋滞を招かない店を選びました。 たとえ店頭販売が当社の販売モデル全体を構成していたとしても、これらはいずれにせよ閉鎖されたであろう店です。 処理能力が低いために閉鎖されていた視認性の高い場所にあるいくつかの店舗が再開されますが、Teslaのスタッフは少なくなります。 さらに、検討中の場所のさらに20%があり、今後数カ月の間の有効性に応じて、いくつかは閉鎖され、いくつかはオープンのままになります。 店舗数を大幅に増加させた結果、Teslaは全世界で平均3%ほど車の価格を引き上げる必要があります。 言い換えれば、私たちは店舗の半分ほどしか閉店しないでしょうが、そのためコスト削減は約半分に過ぎません。 従業員が正しくできるように会社は物事を切り替えましたか? ウォールストリートジャーナルが指摘しているように、それの外見によってではありません。 記事自体から引用するつもりですが、重要なのは、Teslaは解約不能のリースに密接に関係しており、それらの中断は法廷で終わる可能性があるということです。 電気自動車メーカーは、26の州の106の店舗とギャラリーのうちどれが閉鎖を計画しているかについて詳細をほとんど提供していない。 不動産ブローカーや大家さんによると、多くのショッピングセンター大家でさえTeslaストアを閉鎖するかどうかについて同社から何も聞いていないと述べている。 より明確なのは、テスラが将来の家賃の支払いにどれだけの負担があるかです。 同社の有価証券報告書によれば、同社のリース債務総額は16億ドルで、そのうち11億ドルが今年から2023年の間に支払われる予定である。 支払いには、店舗のリース、ギャラリー、および海外の不動産を含むその他の用途が含まれます。 2月の有価証券報告書において、テスラはそれが「様々なキャンセル不可能なオペレーティングリース契約」を持っていると言いました、そして、それらのリースを終えるために会社によるどんな努力も合法的な戦いをもたらすかもしれません。 家主は、リースの有効期限が切れる前にテスラが店舗を閉鎖するのを防ぐために裁判所の差し止め命令を求めることができます。 Teslaのプレスリリースを検索すると、「リース」や「家主」についての言及はないでしょう。それほど大きな驚きではありません。 これらすべては、ポルシェが1980年代に似たようなことを試みたときのことを思い出させるだけです。 10億ドルの訴訟で脅迫された 。 より多くのことが変わります... ポルシェは80年代にテスラを引っ張り、ディーラーを廃止しようとしました テスラのずっと前に、ポルシェはかつてそのディーラーを廃止し、フランチャイズを切り取ろうとしました… もっと読む 2速ギア:BMWが突然中国からEVを輸出することについては確実ではない Automotive News Chinaが報じているように、貿易交渉が活発化しているため、BMWが中国からEVを輸出する計画を切っているようだ。 中国を電気自動車の輸出拠点として確立しようというBMWの意欲は、中国と米国の間の潜在的な貿易関税に対する不確実性のために不透明である、と同社幹部はロイターに語った。 BMWはヨーロッパ、中国、アメリカに工場を持ち、人件費の削減とゼロエミッション車や小型トラックのサポートを考えて、世界最大のEV市場である中国をそのような自動車の輸出拠点として確立する計画です。 しかし、ワシントンと北京は貿易争いに巻き込まれており、米大統領ドナルド・トランプは、双方が合意に達することができない場合、中国の商品2000億ドルの10%から25%に増税すると脅迫している。 BMWは輸出に関しては奇妙な会社です。 それは明らかにドイツのブランドですが、それはそれです 値から米国からトップの自動輸出国 。 BMWは価値でアメリカのトップ自動車輸出国としての地位を維持 貿易関税、中国への進出、セダンのゆっくりとした死、そしてゼネラルモーターズの閉鎖で… もっと読む...

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トラックデーは楽しいものになるはずです。 それほど面白くないことは、このBMW E36に起こったことです。 運転手はトランクからWD-40の缶を取り出さず、露出したバッテリーに当たり、爆発し、そして車を火にかけました。 少なくとも、日曜日にクリッピングポイントメディアがFacebookに投稿したこのビデオでは、このBMWの運転手が行ったことのないように、トラックにぶつかる前に車を片付けるのは辛い思い出です。 FacebookのキャプションとClipping Pointが残したコメントによると、缶がバッテリーで爆発して車を火にかけた後、ビデオの中の人々はトラックの壁の近くに駐車したため、助けを求めてフラグを立てるのに苦労したトラック労働者による遅れた対応へ。 投稿によると、ショートパンツの男は車の所有者ではありません。 彼らが火を消すことができた時までには、それはすでに左後部のテールライトまで広がっていた、そして私は想像していた、トランクの中にあったものはほとんど何でも燃え尽きた。 また、ビデオのコメント投稿者の1人が指摘したように、万が一のために安全な消火器を車内に置いておくのは害はありません。 (H/T to Paulo!)

2020 BMW 3 Series xDriveについて何を知りたいですか? 2020 BMW 3 Series xDriveについて何を知りたいですか?

Countersteer 車の中で起こる良いことと悪いことのあなたの本当の話。    BMW 3シリーズは2020年には新型で、当然全輪駆動のバージョンもあります。 私はヨーロッパのディーゼル、M340iプロトタイプ、330i 4気筒後輪駆動を運転しました、そして今私は1週間330i xDriveを持っています。 あなたはそれについて何を知りたいですか? まず、基本的な仕様を見てみましょう。そうすれば、実際の質問を簡単にすることができます。 それは255馬力と295 lb-ftのトルクを備えた2.0リットルのターボ直列4気筒エンジン、8速オートマチックを備えており、xDrive全輪駆動を備えています。 $ 42,250から始まりますが、私のパッケージは$ 10,600、ブラックレザーは$ 1,450、ステレオアップグレードは$ 875、自動温度調節は$ 500、そして私が嫌いな "Tetragon"トリムは$ 250です。 目的地を含めた総額は58,220ドルになります。 ( Correction:スペックシートを読み違えて、CDプレーヤーは有料オプションだったと報告しました。そうではありません。含まれています。本当に後悔しています) 燃費は25 mpg市、34高速道路、28を組み合わせたものです。 これまでのところ私がxDriveシステムから推論できるのはそれが間違いなく街の中で好転することを三点の事件にするということだけです。 私は、少なくともスポーツモードでは、まだこのクルマのドライビングダイナミクスが好きだと報告しています。 それはかなり良いことです。 他の質問をしてください。 時間がありました。

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