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最後に、A Car Magazine for Men

Alanis King Aug 19, 2017. 23 comments

最後に、 Automobile雑誌のような貧弱な市場に対応するための勇敢で勇敢な選択肢を作るために、 Automobile magazineは8月に「現代自動車の男」を目標にして「 再出発 」する予定です。メディアで男性の表現を増やす方法。

雑誌のこの人口の無視された部分の調査では、現代の自動車の男は、「デザイン、ハイエンドアパレル、技術、旅行」を含む「多面的な情熱を持つ多面的な人物」であることがわかりました。多くの場合、釈放されたジェンダーは、これらの「車の男」が、実際には「強く関与し、情熱的な、完全な人生」を導く可能性があることを発見しました。 傍観者に座ってきれいに見える 彼らが長い間持っているように。

Automobileの親会社であるThe Enthusiast Networkの最高マーケティング責任者は、 Adweek 、出版物の聴衆が「男性のメディアには重複していない」と語った。他の場所では無視さ れている ステレオタイプ珍しいものとして、それらのすべてと一緒に 少し微笑んだ !-日常的に。

TENのチーフマーケティングオフィサーは、成長しているにもかかわらず少数派男性の視聴者へのコミットメントを家庭にもたらすために、車の人は「最近の車のことだけではありません」と述べています。 、" 彼は言った。

男性が複数の関心や情熱を持っていると主張することは、いかに革命的であるか。

この勇敢で大胆な動きにより、時を経ても、人間は日々の生活の中でステレオタイプにされた長くて終わりのない道に耐える必要がなくなります。 もはや、彼らは「車が本当に好きですか」、あるいは少数派で「彼らの周りに女性の境界を引きつけるためにここにいる」かどうかを常に聞く必要はなくなります。 そして、もちろん、もはや彼らは同じ尊敬のために10倍もハードに戦わなくてはなりません。

最後に、男性のための車の雑誌。 このガラスの天井が壊れていることを目の当たりにすることは素晴らしいことです。

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遊戯王のキャラクターが2020年に何をドライブするか 遊戯王のキャラクターが2020年に何をドライブするか

両親がどれだけ外に出ようと大声で言ったとしても、子供たちが大人の生活で大きな役割を果たすことができるのでテレビで見たものは、このウェブサイトとその定期的な訪問者を導く基本的な戒律からもわかるように子供としてFast and Furious勢いで、トヨタスープラとホンダS2000に対する不死の忠誠を誓いました。 私にとって、それはYu-Gi-Ohというショーでした。 車はあまり多くありませんでしたが、ショーの永久的な思春期のメガファンであり、車のジャーナリストでしたので、私はそれらをキャストするのに最適な候補になると考えました。 これは何の車を買うべきかと考えてください。ただし、存在しないテレビキャラクターの束については。 もちろん、 Fast and Furiousではありませんが、それについてはすでに十分にブログに書いています。 少なくとも、これを書くことを最初に考えたとき、それが私の考えでした。 上司がやりたくないことでもやりたいことをする方法 私はもともと、10月にタイトルに「2019」を付けて、このブログ「 Yu-Gi-Ohのキャラクターが2020年にドライブするもの」を売り込みました。 私は子供の頃に見たショーの永続的な12歳のファンであるため、特に刺激を受けた日に作成したリストであり、約3(3 )すべての人がアイデアを称賛しました。 したがって、私はその名前を明かりで見ましたが、私は主題の周りにつま先を傾けなければなりませんでした-適切な気分で上司を捕まえなければ、このブログは永遠に失われる可能性があります。 完璧な瞬間を待って、私は数ヶ月間アイデアに座っていました。 ある日、キーボードがSlackに導入されるのをためらいました。 完璧には忍耐が必要です。 その後、10月中旬にニュースで約0件の車関連の出来事が発生し、あなたの素敵な近所の車のウェブサイトJalopnikは必死にブログを必要としていました。 これが私の瞬間でした。 私は3人の同僚から編集者に賞賛をもたらしました。 私はそれについて冷静にしようとしました。 私はそれについて冷静にする必要がありました。 このウェブサイトのボスだったパトリック・ジョージ 当時の 、応答に8分かかりました。 8時間のように感じました。 私は希望を失いました。 私は定期的に自動車のブログに戻りました。読者の皆さんは、このブログがあなたの人生になかったので、すべてが悪くなっていることを知りました。 しかし、それは宇宙がこれを演じた方法でした。 しかし、私は先週新しい仕事を得ました、そして、私はJalopnikで死にかけている息の中で、私がここにいる編集者の1人に自分の瞬間を持つ価値があると確信できることを知っていました(読んでください:私は黙るだろう)。 もう一度試してみました。 私の目には希望があり、心には火がありました。 編集者注:このブログは良かったですか? 言うのは難しいです。 マイクは忙しすぎて実際に編集することができなかったので、それを私に伝えました。Raphは、The Yu-Gi-Oh Blogが他の何よりも公開される見通しに楽しまれました。 編集しました。 みなさん、 Yu-Gi-Ohブログです。 オタクの詳細に取り掛かる場合、元Yu-Gi-Oh主人公についてのみ話します。なぜなら、シリーズとキャラクターのすべてのアークを含むリストを下に行きたいので、このブログでゴミ箱への片道旅行を獲得してください。 とにかく、遊戯王とは? オリジナルYu-Gi-Ohシリーズは、知らなければ、 1990年代後半の高橋一樹の漫画に基づいて、2000年代初頭にアメリカで英語の吹き替えで放映されたアニメです。 それは世界を救うためにデュエルモンスターと呼ばれるカードゲームをする十代の若者たちの集まりであり、アメリカの子供たちをターゲットにしたものです。 ショーの主なモラルの1つは友情です。また、シャドウレルムと呼ばれる場所もあります。ここでは、身体が生きている間、あなたの心が永遠の苦痛と孤立に陥ることがあります。 カードゲームはここでの通貨であるため、カードゲームを失った場合にすべて発生します。 それはとても健康的で、健康的な量の「まあ、暗くなった! これは本当に彼らが子供向けに販売したショーですか? 私の子供たちはこれを見るべきですか?」 あなたは、なぜ十代の若者たちが、負けに対する罰が文字通り地獄であるカードゲームをプレイしたいのかと疑問に思うかもしれません。 彼らは学校でゲームをすることから始めました、そして、何人かの人々は誘gotされました、そして、彼らのリリースはカードゲームに依存していました。 あることが別のことにつながり、その後、世界の運命はカードゲームのバランスにありました。10代の億万長者は、世界を危険にさらし続け、ゲームプレイに関連する技術を販売できるようにしました。 世界がそのすべてを燃やすことを可能にする企業欲 。 ここで良い人生のレッスン! いずれにせよ、アニメの英語吹き替えでの性格に基づいて、2020年にキャラクターが運転する車は次のとおりです。 武藤遊戯 世界のすべての子犬よりも無邪気で、 彼が出会う人の半分の身長です。 2つのことを必要とする高校生としてシリーズを開始します:友人と自信 お金をあまり気にしていないので、彼は兄弟の目の手術のために友人に300万ドルの賞金を与えました(これは、300万ドルかかるかもしれません)。 文字通り誰でも許します。たとえ彼らが世界を引き継ぎ、その過程で一時的に彼または彼の愛する人を傷つけたり、誘nしたり、さもなければ不便になろうとしても 彼の分身として古代ファラオの助けを借りてカードゲームに勝つ ユギは、実際には、可能な限り安い車を所有し、彼が住んでいる祖父と共有します。 しかし、ここで美学をするなら、彼はホンダシティにいるでしょう。 つまり、見てください。 彼のように小さくて愛らしい。 ファラオ 非常に死んでいて、何千年もの間 武藤遊戯の体をカードゲームの器として使用しますが、背が高く筋肉質になるため、人々は実際に彼を真剣に受け止めます 上記のカードゲーム中にあなたのたわごとのいずれかを取っていません 彼は自分自身のために作成した精神的な迷宮でほとんどの時間を費やします。または、彼は地上の体がなく、他のどこにも行かないので、ティーンエイジャーの自信を高めます 彼の名前、または彼が古代エジプトのファラオであると言った以外の彼自身については何も覚えていない 自信がある ファラオは、彼が実際に現代に生きていて、世界がカードゲームを中心に展開していなかったら、おそらく弁護士か何かでしょう。 彼は自信があり、頑固であり、常に悪役が悪役であることを認識してほしいので、そのようなことをうまくやるでしょう。 彼はいつもややドレッシーな靴と遊戯の制服を着ています。これは目を細めるとスーツのように見えます。 それで、ええ、彼を黒いアウディRS7に入れました。 洗練されていて重要な人には適していますが、重要だとみんなに叫びたい人には向いていません。 ファラオにはもっと良いことがあります。 瀬戸海馬 とても裕福な カードゲームと人生の両方で勝つことに夢中です。 お金と権力の追求のために友人や他のほとんどの個人的な関係を避ける 彼が実際の子供だったときに彼の会社の制御を取るために彼の養父を欺いた デュエルモンスターズカードを介して、カメラに初めて登場したほぼ直後に老人を病院に送りました ドラゴンの形をしたジェット機と宇宙へのエレベーターを所有している 母によって「ジャークのようなもの」と説明された 瀬戸海馬は、大企業を経営している間、適切な利己主義に間に合うようにカーショッピングの時間を持ちません。これは、彼がかつて新しいフェラーリ360に対して2倍以上のMSRPを支払い、彼は急いでいたからです。 しかし、もし彼が車を買える時間があるなら、彼はフェラーリFXX-Kを所有するでしょう。あなたよりもお金が足りない人はごめんなさい 作る FXX-Kストリートは合法ですか? それは笑いに最適です。 実は、この男は、ロケットで時折上昇するのではなく、 宇宙へのエレベーターを建設しました。 彼はそれの楽しみのために不必要なステップを踏むことについてすべてです。 さらに、彼の弟はフェラーリが好きなようです。 マキシミリオンペガサス また非常に豊富 これらの問題のすべてを引き起こしているカードゲーム、デュエルモンスターを作成しました 子供と老人の両方を一度誘powerして、彼らを力と古代の遺物を追求する人質にした その後より良くなった ラフスーツまたはローブの約2種類の衣装があります 主要なプリマドンナです 彼のキャラクターアークが、彼のあらゆるニーズに応える彼の巨大なスタッフを使用して人々の家族を誘naする邪悪な金持ちとして始めていなかったなら、マキシミリオンペガサスは、あなたが「すばらしい」と表現したキャラクターです。もちろん、彼はロールスロイスクリナンに乗っています。 彼はそのような雑用にはあまりにも良いです。 カリナンとそのカリナンダイヤモンドの同名   また、ペガサスにとっては象徴的な存在です。彼はかつて、ショーで流通させるには強力すぎると思われる唯一無二のゲームカードを保持していました。基本的には、 Yu-Gi-Oh世界のカリナンダイヤモンド彼自身、トーナメントで。 Joey Wheeler かなり間抜けですが、魅力的な方法で ブルックリンのアクセントが非常に強い 彼が決闘で勝ったカードである赤目黒竜に夢中 かつて実験的な決闘猿にちなんで名付けられた瀬戸海馬にいじめられている Joey Wheelerの唯一の論理的な車両の選択は、グラファイトのホンダシビックタイプRです。その角張ったルックスと赤いバッジにより、彼の最も貴重な所有物であるRed-Eyes Black Dragonカードのように見えます。デュエルモンスターについて話しながら。 したがって、ドラゴンのように見える車を運転すると、彼はカードゲームの外で言い訳をして、その名前を熱狂的に叫びます。 マイバレンタイン ショーで数少ないチャンピオンシップレベルの女性デュエリストの1人。 無駄だけでなく、男性を操作して、好きなふりをして好きなものを与える 名前は確かに「私のバレンタイン」と発音されます 青いスバルWRX STIがマイバレンタインに最適な理由を正確に特定するのは難しい   アニメでは)、それはただです。 私がWRX STIを運転している自信のある女性について感じるように、基本的に、マイはワルであり、彼女はそれを誇示します。 彼女はおそらく青と衝突するため、STIバッジを削除します。 ティア・ガードナー 友情を何よりも優先する 非常に女子高生の似顔絵であり、彼女が愛らしいと思うものの大きな支持者です 彼女の人生が突然それに依存しない限り、多くのカードゲームをプレイしません。 TéaGardnerは、キュートなものがすべてです。「シャイニングフレンドシップ」と呼ばれるデュエルモンスターカードを使用している点です。彼女は髪の毛をまき、つま先をくるくる回るタイプです。一番かわいい車:第三世代のマツダミアータ。 その他 トリスタンテイラー (彼の人生が突然それに依存しない限り、カードゲームをプレイしませんが、他のすべての人を応援します)とマリクイシュタル (カードゲームをプレイする悪役のための船)は、バイクの少年であり、私はそれでそれを残します。 主要な敵対者になる古代エジプトの泥棒、 盗賊バクラ 何でも と Hellcat エンジン 。彼は泥棒であり、人々はそれらのものを盗むのが大好きだからです。 しかし、アニメでバクラがどのように見過ごされているかについて、彼は自分のセクションを取得しません。 これが公開されれば、それは本当の偉業です。 「 Yu-Gi-Oh 」が何であるかという世俗的な考えを持たずに最後まで到達した場合、それは本当の偉業でもあります。 結局のところ、 Fast and Furiousではありません。 おめでとう、二人とも。

本当にさようならはない 本当にさようならはない

元Jalopnikの編集長Patrick Georgeが2015年に、大学の週末に車のウェブサイトを面白い名前で書く可能性について連絡を取ったとき、私はうれしく思いました。 モータースポーツは私の専門でしたが、この種の機会のために普通の車を学ぶことができました。 それはどれほど難しいでしょうか? 「Kinjaを使用したことがありますか?」というのは、ギグの非公式インタビューで私が最初に尋ねたものの1つでした。奇妙な名前の出版プラットフォームの癖を知ることは、戦いの半分です。 what-aを使用したことがありますか? 私はその言葉が何を意味するのか知っているように見せかけました。 その会話から4年以上の間、この場所は、真ん中の小さな点を除くすべてが火と硫黄で覆われたピンボールマシンに閉じ込められているかのように、地獄、背中、そして再び地獄を通り抜けてきました。 それはGawker Mediaでした。 それで終わりました。 Gizmodo Mediaでした。 それで終わりました。 今ではG / O Mediaであり、独自の多くの課題があります。 ここにあります a 復習が必要な場合は、 それらの 小さな 選択 。 わずか4年だったかもしれませんが、確かに14のように感じました。 しかし、悪い問題はありません。 重要なのは、最初の会議から4年4か月後、ここで作家として過ごしたとしても、ヤロプニクのいない生活や、この奇妙な「キンジャ」のことを知らなかった生活は想像できません。間もなく終了します。 これらのブログの多くを以前に監督していたGawker Mediaで働いていたことは、ご存知のとおり、それはインターネット上の名誉のバッジではなかったということです。 材料名で誓うブランドや人々をからかうだけでなく、Gawkerはあなたのウェブサイトとそこで行った仕事に大きな誇りを持つ文化を育てました。訴訟、買収、レイオフ、およびその場所が燃えるのを見たいだけの所有者の真っ中。 長年にわたって私たちと一緒にいたゴーカーの精神は、私が長年にわたって戦ってきたすべてのことへの裏切りのように、そして私自身を作るすべてのことのように、それはそれと同じくらい不健康です立派です 広告 ここで仕事をするのに十分な幸運な人が自分自身を含めて自分自身が去っていくのを見たことはありません。 Gawker MediaとGizmodo Media Groupは、それぞれの課題にもかかわらず、終わりのように感じました。 それらは、ジャーナリズム機関の信頼性すべてを備えたインターネットの自由の縮図でした。 カルロスゴーンのピンクマンションのピンク そして 嫌いなメールについての冗談 故郷の同じウェブサイトで 調査が非常に必要なトピックの調査 、 有毒パートナーシップに関するコラム 、 あなたが死にかけたときの個人的なエッセイ 、そして自動車産業の多様性の状態についての議論 -それがGawkerが構築したものだからです。 現在もその場所を運営している経営陣に照らして、できる限りのことです。 ジャーナリストとしてそのような自由に出くわすことはあまりありません。学校で教えられることはすべて「客観性」に関するものであり、それは存在せず、あなた自身の個人的な意見を報告に含めないからです。 これらのWebサイトを離れると、再びそのWebサイトにアクセスすることはできません。 しかし、これらの感情を持っているのは編集スタッフだけではありません。 Gawkerはこの方法で視聴者を養成していたので、私は何十人ものコメントのスクリーンネームを知っている他の場所とは異なり、非常に忠実であり、個人的には知らないかもしれませんが、私たちはいつも一緒にいるのでそうします。 誰かが嫌いなことを言うとコメンターが私のために固執するのを見て、「長年にわたって」私の仕事を楽しんでいると言ってくれる人を読むとき、私はしばしば引き裂きます。 誰もが私の作品をまったく読まないようにすることは-長いことは言うまでもありませんが-あなたがそれを全部気に入らなくても、私が望んでいた以上のものです。 ここのコミュニティは、元ライターでもコメントに固執する理由であり、あなたがあなたの真の失望について私たちに電子メールを送るとき、私たちがそれらを変更する編集の力を持っているかどうかにかかわらず、私たちはあなたと同じように感じるのです。 Jalopnikは天国です。 難易度や難易度に関係なく、ゴーカーが亡くなってから何年もの間、ゴーカーの姿勢は維持されています。 それは作家がジャーナリスティックなサイトから期待するハードレポートを行うことができる場所であり、同時にふさわしいときに人々を呼び出し、同時に私たちを真剣に受け止めないでください。 車の熱意が特定のタイプの人に合わせて調整されている世界では、あまり聞こえない声をできる限り大声で叫ぶことができる場所です。 あなたはそれらの声が言わなければならないことを好まないかもしれませんが、あなたは地獄としてそれを聞くと確信しています。 ここに来たのは、インターネットでのリアルタイムの執筆経験がほとんどなく、雑誌の特集記事と締め切りのあるストーリーだけで、送ってくる前に何十回も読み込める十分な余裕がありました。しかし、Jalopnikでは、単なる週末の人—私は唯一の週末の人であり、2日連続で1日中1時間ごとに投稿し、少しでもおかしい場合は自分のものを破壊する準備ができていることを知っている何千人ものコメンテーターがいます。 その間ずっと、プロダクションカー側のことを学んでいました。 広告 恐ろしかったです。 「パブリッシュ」を押すたびに心拍が非常に速くなるため、簡単に停止することができました。 ソーシャルメディアに物事を投稿するとき、私の手は汗だくになりました。 ジャロプニクは、自分が正しいと信じていることをしている限り、インターネットのあごに怖がっている大学生から、彼女が怒る人を本当に気にしない作家に私を変えました。 それは、自動車の女性として自分自身を証明したかった人から、「あの男がいないのに、なぜ地獄を証明しなければならないのか」と尋ねる人に私を変えました。教えてくれたかもしれない。 Kinjaのドラフトページを最後に閉じたときの様子はわかりませんが、それについて考えるだけで涙を流さなければならないことがわかります。 これは奇妙で、この会社がこれまで経験してきたこと、そして今も経験していることのすべての下で働くことがどれほどストレスと困難を抱えているかを考えています。 しかし、それはこの場所が作り出す一種の態度に過ぎません。最終的に、私は常にジャロプニクの作家になるからです。 私は常にゴーカーの卒業生でもあります。 それはまさにゴーカーの精神です。 週末にJalopnikが最初にそれを引き継ぐように求めたとき、私はそれを私の履歴書のポイントとコメンターの激しい嵐の前での経験のために行う仕事だと想像しました。 それが自分のアイデンティティの大きな部分になるとは思っていませんでした。 地獄、私はキンジャが何であるかさえ知りませんでした。 それはまさにこれがウェブサイトの一種です。 それはあなたの上で成長し、それがあなたであるという点まで、そして私は毎日それのために働くのが恋しいでしょう。 しかし、Jalopnikでは、決して別れを告げることはありません。 あなたは作家になることをやめるかもしれませんが、あなたは読者、解説者、またはファンになることを決してやめません。 あなたはジャロプであるのをやめることはありません。 結局のところ、どこに行っても、私たちの心は常にここに戻ってくるからです。

あなたは79,000ドルで最初のC6コルベットZ06を買うことができます、しかしあなたは通りでそれを取ることができません あなたは79,000ドルで最初のC6コルベットZ06を買うことができます、しかしあなたは通りでそれを取ることができません

誰も違いを見分けることはできず、No。2の方がはるかに安くなる可能性がありますが、素材アイテムで作られた「最初の」モデルを取り巻く奇妙な神秘性があります。 あなたが最初に興味があるなら、しかし、第6世代シボレーコルベットZ06の最初の例 ラインをロールオフするには79,000ドルで販売されています。 しかし、あなたは誇らしげにショールームから車を運転するとは思わないでください。この車は路上での合法ではないからです。 2005年に製造されたC6世代の最初のコルベットZ06。 コネチカット州のGT Motor Carsを通じて販売されています。 車が販売されたのは初めてではなく、2015年のMecum Auctionsリスト 有名なボウリンググリーン組立工場で製造された最初のC6 Z06と試作前の開発車。 ニュルブルクリンクやスパフランコルシャンなどの場所で運転。 アウトバーンで時速200マイルを超えました。 GT Motor Carsのリストによると、その販売にはオリジナルの書類と歴史的な文書も付属し、どちらもMecumの販売の一部でした。 しかし、定格505馬力を実現する7.0リッターV8エンジンと、販売リストに掲載されている6速マニュアルを使用しても、この量産前Z06には公道はありません。 Mecumリストが述べたように: この車両は、連邦、州、または地方の法律、規則、規制への準拠が認定されておらず、公道を走行することはできません。 ビル・オブ・セールのみで販売。 GT Motor Carsのリストには価格が含まれていませんが、Jalopnikが連絡を取り、質問は$ 79,000であると言われました。 Mecumは2015年の最高入札価格を44,000ドルと記載しており、 Road&TrackはBarrett-Jacksonが2009年に50,600ドルで競売にかけたと述べているため、これは過去に自動車が販売または入札された金額をはるかに超えています。 しかし、認識される価値は個人次第であり、おそらくそこにいる人は、私道から出ることのできない車に79,000ドルがちょうどいい価格だと思うでしょう。 H/t Road & Track

2020ホンダシビックSiはまだ25,000ドルの多くの車 2020ホンダシビックSiはまだ25,000ドルの多くの車

Jalopnikレビュー すべてのテストドライブが1つの便利な場所にあります。 前の 次 すべて見る いくつかの車はちょうど良いです。バッジや高価なおもちゃや電子機器のおかげで大勢の観客を感動させるものではありませんが、好みが徐々に消えつつある車愛好家を満足させるようなものです。市場。 2020年のホンダシビックSiはそれらの車の1つです。 そして、新しいモデルイヤーのためのいくつかの微調整を行っても、Siは常に以前のままのキャラクターを保ちます。 ( Full disclosure :ホンダは、新しいシビックSiの周りを投げるために、宿泊、食事、およびオースティンのサーキットオブアメリカへのアクセスを提供しました。) アメリカ人は手動変速機と小型車を残してきたにもかかわらず、シビックSiは何十年もの間、手頃な価格の熱狂的な車のスタンバイでした 自動機 そして SUV 。 おそらくあなたはそれについてのミームを見てきました。 しかし、クロスオーバーとSUV乗っ取りの最中に、フォードのよ​​うな自動車メーカーが 小型車と愛好家のハッチを殺す 北米では、大衆により良いアピールを試みており、愛好家にとって手頃な価格の車は、一部の企業にとっては、Siのように、私たちがいつも知っている同じ手頃な価格の愛車でも真新しいアイデアではなく 2020の新機能 2020年ホンダシビックSiが登場 今年初め クーペとセダンの両方のボディスタイルの基本MSRPは25,000ドルです。 パフォーマンスバッジを備えたシビックハッチバックが必要な場合は、 タイプRにアップグレードするか、よりマイルドなスポーツハッチに満足する必要があります。 基本MSRPは、昨年のモデル年で700ドルの高騰であり、より高価な2020モデルにはいくつかのモデルが付属しています 新機能 機械的なセットアップを同じに保ちながら、6速マニュアルトランスミッションと1.5リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンで、定格が205 HP、トルクが192 lb-ftです。 2020年モデルには、自動車メーカーのホンダセンシングのセーフティスイートが標準と新しいヘッドライトの両方で搭載されているため、Siの大きなアップデートは多数の新しい安全機能です。 セーフティスイートには、衝突緩和ブレーキ、車線や道路の逸脱のためのホイールとブレーキの調整、適応クルーズ制御、交通標識認識などのドライバー支援機能が付属していますが、ヘッドライトはハロゲンからLEDに更新されています。 LEDは、表面レベルでハロゲンの改善のように聞こえます 。 しかし、2019年のSiと同様に、2020年の自動車は、高速道路安全保険協会の4つの安全性評価で最低の評価を受けました。 大きな違いは、各ヘッドライトセットがドッキングされた目的にあります。2019年モデルではドライバーの視界が悪く、この年に他の車に直面したときの過度の眩しさです。 ですから、基本的に、2019年と2020年のどちらのCivic Siを購入するかを議論しているのであれば、視界の面で不利な立場に置かれる人を選ぶことにもなります。 ホンダによると、2020年の自動車のファイナルドライブレシオは「加速の改善」により6%短くなり、 EPAが推定した燃費がかなり低下しました。2019年の2020年の合計で32 mpgに比べて推定30 mpgの合計のみを取得します。 また、2020年のクーペとセダンの両方の内側と外側には、昨年モデルのより黒いインテリアと比較した座席の新しい赤いパターンと、より暗い標準ホイールのようなスタイリングの調整があります。 新しいシビックSiは、「アクティブサウンドコントロール」も取得します。これは、スピーカーからエンジンノイズを送り込むと言われています。 それは誰もが最後に望んだことかもしれませんが、ちょっと、これは自動車製造であり、民主主義ではありません。 運転体験 5位にいらいらしていなければ、新しいSiを運転するのは楽しい サードではなくギア 配置が非常に近いためです。 各シフトはクラッチペダルと同じくらいスムーズです。 猫がおそらくそれを働くことができることを友好的。 奇妙なキャッチポイントはなく、ペダルは重く感じることなく十分に目立っています。 都会の交通でも、車での最初の旋回でも、簡単です。 Siが放つ印象はほとんどMiataのようなものです。ホンダはこの車を倒しており、特に良い点も悪い点も目立たず、車自体が全体的に良いというだけです。 最初のギアはとびきり感があり、ほとんど短すぎますが、少し運転すると何にでも慣れることができます。 Siはまた、もし彼らが本当にそれを望んだならば、誰かが毎日のドライバーとして一緒に暮らすことを強制できる単なる車ではありません。 それは実際に毎日の良い運転手であり、内部に多くの部屋があり、手動でシート調整と布のシートを備えた25,000ドルの車で高速道路に快適に乗ります。 また、より強力で高価なタイプRハッチバックよりもスタイリングが落ち着いており、多くの人々にとって上品であり、主張されています 306 HP   一部のスタイルはトランスフォーマーに相当する場合があります。 新しい18インチのマットブラックホイールも、以前のガンメタルホイールのようにすぐに気付くように促すことはありませんが、一度見ると見栄えが良くなります。 基本的に、新しいSiは一見の価値はありませんが、ひとたび見るのが面倒です。 内部では、新しいSiはドライバーに合わせて調整されていますが、どんなにハードに運転しても道路のカーブと標高をうまく処理できることを考えると、両方のフロントシートから快適です。 また、助手席から薄められた鮮やかなダッシュディスプレイがあり、レッドラインがビープ音に近づいていることをドライバーが常に確認できるようにします。 Siの安全機能では、ドライバーと同じように、ブレーキペダルを踏む必要性が自動車とほぼ同じでなくても、ブレーキブレーキをかけるタイミングを知る必要があります。 迷惑になりますが、車の安全機能は、必要のないときに必要なときにプラスになります。 そして、あなたがそれらを必要とするときにそこにいることが全体のポイントです。 さらに、ホンダシビックSiは、楽なシフトから、スポーティなバッジとその後ろに馬鹿げた翼のある車で車に座っているという事実まで、ただ楽しいです。 それはそれが知られていることであり、それは今でもそうです。ほとんどのバイヤーがウィッシュリストにある「小型車」と「マニュアルトランスミッション」でディーラーロットに急いでいない時代でさえ、特に20,000ドル半ばの価格帯で。 シビックSiは多くの車がもはやない楽しみのために楽しいです。 そのため、新しい車が夜間に運転中に私たちを盲目にしたとしても、Siのような良い車を持っていることは幸運です。 それを覚えるのに車で数分かかるだけです。 ホンダ コンパクト/ハッチ ホンダ コンパクト/ハッチ 2020シビックSi 2020シビックSi + スタイリング、操作のしやすさ、毎日の居住性、パフォーマンス - 特定の安全機能の侵入性、低評価のヘッドライト TL; DR 2020年のホンダシビックSiは、これまでと同じ楽しい愛好家のキャラクターを保持しながら、新しいモデルイヤーに取り入れるためにいくつかの標準的な安全機能を追加しています。 力 205 HP•192 LB-FT 重量 2,889 LBS(クーペ) 価格 25,000ドルのリスト

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オフロード事故が私の左手を粉砕する前に、私がどんな種類のホットショットメカニックであったと主張することはできませんが、多くの車愛好家のように、私はいじくりまわします(d)。 私の器用さを回復することは、これまでも進行中のプロセスでもありますが、何ヶ月も経った後、ツールに戻ってきたことを誇りに思います。 そして、それはいい感じです。 バックストーリーの最も速いバージョンは、UTVバギーをクラッシュさせたことです。 大きな時間 、2018年8月。その後、私の左足は何度も手術され、基本的には最後の数週間まで何らかの形で固定または縫い付けられていました。 そうでなかったとしても、皮膚は非常に壊れやすいため、鋭利なものや腐食性の化学物質については細心の注意を払わなければなりませんでした。 しかし、私はやっと自分自身をもう少し押し始め、作業療法に行くのをずっと少なくし、再び金属を使って作業するようになりました。 それで、祝うために、三菱モンテロのオイルを交換しました。 新鮮なRotellaが、エンジンが通常の動作温度を下回るリフターティックを解決するかもしれないと聞いたことがあります(それは...いくらか助けましたか?) 最も難しい部分はゆっくりと働いていました。 私の手の構成は、前回動作させてから大幅に変更されており、メカニックのコンテキストでそのことに慣れるのは少し不安でした。 私はもう小指がなく、残りの指は私の人生の最初の30年間とは異なって曲がっています。 そのため、弱点は別として、物をつかんで操作するのは大変でした。 そしてイライラする。 17mmのソケットの「ping、ping、ping」が私の手から抜け出て舗装に何度も繰り返し出た後、私はかんしゃくの棚から離れて自分自身について話すために、私はただ文脈を考え続けました。 「おいおい、走るクールな車に取り組んでいるよ。 これは夢を生きています。」 おそらくあなたの多くは、自分の車でレンチをかけるという夢を生きることがテレビで見るほど魅力的ではないことをすでに痛々しいほど知っているでしょう。 (または、私は推測します、YouTube。) つまり、リチャード・ローリングスや、締め切りについてオレンジ・カウンティー・チョッパーズの仲間たちが椅子を投げ回しているのを私に叫んでくれる人がいなくてよかったです。 でも寒かったし、濡れていました。ええ、今年の12月にロサンゼルスの「本当の冬」にやらなければなりませんでした。そして、アパートのガレージの汚い床に排水プラグを落とすような馬鹿げた行動を続けました。 。 もちろん、私がそれを拾ったとき、スレッドは小さな岩で覆われていました。 「これは楽しい」と私は何度も、深呼吸の間を思い出しました。 「これは私のことです。」 今、私は「あなた自身のオイルを変えなければ、あなたは本当の車の人ではない」というゲートキーピングの態度に落ちていません。他の誰かにあなたの自動車の汚い仕事をさせる便利さは、完全に費用の価値があります。 しかし、エンジンの使用済み生命線の色を自分の目で見て、車両の底に少し慣れて、さらに重要なことに、オイル、フィルター、クラッシュワッシャーが正確に変更されていることを知って、素晴らしいことがあります必要なタイプを入力すると、適切なツイスティビットが仕様に合わせて調整されます。 でもね、私はこれを書いて自分の状態を自慢したり、勤勉なメモを取ることを自慢したりしませんでした。 ポイントは、1年前、看護師が毎日私のアパートに来て、私の包帯を変えて、手にある露出した腱を潤すことでした。 私はいつも目がくらむような痛みを感じていました。レシートを押して署名することさえできませんでした。 今、私は再びツールボックスを運んでいます。 その間に、「セラピーパテ」を絞ってストレッチし、奇妙なブレースを身に着け、鼻をほじるような感覚は、ベンチが体重の3倍を押すのと同じくらい激しい運動でした。 いつか、それについてもっと話しましょう。 そして、それは私にとっても終わっていません。 私の左手の圧搾強度は25ポンドで最高です。 私の権利は100を超えています。しかし、最後に、実際、これは最悪のように感じます。   以上。 オイル交換は、レンチを回す限りアマチュアの時間です。 実際、ほとんど何回もレンチを回す必要はありません。 しかし、私のSUVが新鮮な血液でゴロゴロし、新しいフィルターが正しくあなたのものに正しく交換されたときに、私がマスターメカニックのように感じなかったら、私は気の毒に思うでしょう。 健康を真剣に考えてください。 長い試合に集中してください。 大きな後退がある場合は、できるだけゆっくりとカムバックしてください。 そして、あなたが勝つことができるとき、そのたわごとを楽しんでください。

神に感謝しますトラックコーナーにもう名前を付けません 神に感謝しますトラックコーナーにもう名前を付けません

Spa-FrancorchampsのEau RougeやMonzaのParabolicaのようなクールなコーナー名が満載のF1カレンダーに新しいサーキットが最後に現れたのはいつですか? おそらく、脳のくぼみを削って考えてみようとする必要がありますが、それでも空白のままになります。 そして私は言わなければならない-私は幸せになることはできません。 これは最近私の心の奥で遊んでいるものです。 私はル・マン24時間についての小説を書いていて、正直に言う必要があります。メゾン・ブランシュに行く車を説明することについては、ロマンティックなものがあります。または何でも。 それはそれに素敵な詩的な軽薄を持っています。 そして、まるで彼が私の心を読むことができるかのように、 YouTubeのチェーンベアは、トラックコーナーの命名規則を守るビデオを投稿しました。 正直言って、それは良い議論です。 彼は、F1を何年も見てきたにもかかわらず、ターン9からターン7を本能的に識別するのに苦労していることに気づきます。車がそのターンを通過していることを認識することができます。 それほど簡単ではありません。 しかし、ラソースを特定するように彼に頼むと、それは別の話です。 それは簡単です。 多くのトラックでは、名前を取得するコーナーが理にかなっています。 モナコには、 カジノのすぐそばにあるカジノスクエアセクションがあります。 しかし、数字だけでなくコーナー名を使用することについて、物語のように素敵なものがあるという事実にもかかわらず、私はまだコーナーの命名は本当におかしいと思っています。 チェーンベアとは逆の問題があります。 何らかの理由で、私は名前よりもコーナー番号を識別するのが得意です。 私はこの正確な理由から毎年シルバーストーンを恐れています。 Stowe、Vale、Club、Woodcote-一体何なのか、なぜそこにあるのか? なぜあなたはそれを数字と呼ぶことができないのですか? 私は文字通り、名前の歴史について単独の性交をしません。 それは本当にばかげています。 数字のセットが増えず、ランダムな名前がたくさんある場合、どのようにトラックコーナーを直感的に注文するのですか? トラックの最初のコーナーに「ターン12」、次のコーナーに「ターン89」という名前を付けるだけです。 さらに悪いことに、このスポーツに慣れていないファンにとっては、コーナーの命名はreally blowsです。 初めてのレースへのチューニングを想像してみてください。地獄のF1車がなぜMaggotsをクルージングしているのかを理解しようとしています。 これはFear Factorですか? 一体何のためにサインアップしたの? さて、多分それはそれほど劇的ではありません。 しかし、それはまだ愚かです。 スタートラインと車の方向以外のラベルが付いていないトラックマップを教えてください。誰でもあなたが6番を見つけることができます。 捧げる、それは別の話になるだろう。 私はy'allで本物になります。Tilkedromesの流入は、1つのことと1つのことだけに適しています。コーナー名はありません。 文字通りすべてにキュートなラベルは必要ないことを教えてくれてありがとう、Hermann Tilke。 ターン1で問題ありません。ありがとうございます。

あなたはすべて間違って車を複数化しています あなたはすべて間違って車を複数化しています

私はそれが取るに​​足らないものであり、おそらく文法を追いかけるのはくだらないことを知っていますが、それで十分です。 私は毎日、あなたからの無数のコメント、ツイート、ブログ、煙信号を読んでいますが、私が見る最も一般的なファックアップは、車を複数化することです。 これをあなたに教え直さなければcannot信じられない。 さて、さっと復習してください-アポストロフィ。 それには多くの用途がありますが、主に2つの単語の収縮(「それは」は「それです」または「あなたは」は「あなたは」です)および所有を示すために使用されます(「ジェイソンのフィガロ」)。 複数形を示すために使用されることはありません。 イライラする例と間違った例を以下に示します。 「私の離婚した父親にはコルベットが9人いました。」 「私はずっとMR2のファンでした。」 「今日、19台のホンダを販売しました。」 「持ち上げたF-150を運転する人は誰も味がありません。」 何かがコルベット、MR2、ホンダ、またはF-150に属していない限り、あなたはそのアポストロフィを取得して地獄を脱出します。 また、ほとんど同じようには使用されていませんが、複数所有格も覚えておいてください。 複数の車に属するものがある場合、「コルベットの車輪」のようになります。 W 私たちがそれに取り組んでいる間、年もアポストロフィで複数形になることはありません。 「1980年代のフェラーリ」はとても間違っています。 「1980年代のフェラーリ」である必要があります。ただし、10年を示して最初の2つの数字を省略する場合は、アポストロフィを使用します。「70年代のマッスルカー」 。APスタイルですべて説明します。 Purdue Writing Labのページ 。 多元化のボット化がいつ一般的になったのかはわかりません。 車だけではありません。 「犬は許可されていません」、「予約が必要です」、「バスルームは公共の用途ではありません」、「アップルとモモは1ブッシェルあたり4ドル」と書かれたサインを見ました。 実際、この問題は、アポストロフィの正しい使用を維持することに専念している社会が閉鎖されているため、手に負えなくなっています。 いいえ、私はこれを構成していません。 アポストロフィ保護協会は、2001年にジョン・リチャーズによって設立された非常に現実的なものです。 「英語で書かれたすべての形式のテキストの句読点」とウェブサイトは読みます。 残念ながら、ほぼ20年後、リチャーズはそれを閉鎖しています、と英国のイブニング・スタンダードを報告しています。 彼はこのサイトで2つの理由を挙げています。 第一に、彼は96歳であるため、「彼のコミットメントを削減」しています。第二に、彼はアポストロフィの正しい使い方を気にする人と組織が少なくなっていることに気付きます。 「私たちと世界中の多くのサポーターは、最善を尽くしましたが、現代に存在する無知と怠inessは勝ちました!」 アポストロフィを追加して何かを複数化するのがいかに怠zyかわかりません それは余分な句読点の物理的な追加だからです。 おそらくリチャーズは、エラーを修正するのを気にせず、それを繰り返すことに対する怠inessを意味します。 とにかく、私は嫌いな人ではないので、ここでは名前を挙げませんが、それについて話す必要がありました。 そして、コメントに誤って複数形の車を残すためだけに、このすべての文章をまっすぐに走り抜けるトロールに、私はあなたを称賛します! あなたは本当に独創的で賢いです。あなたのジョークを笑ったことがあるすべての女性は、あなたが本当に面白いと思ったので、そうしました。

オートバイの周りにナイスにしないでください。 予測可能 オートバイの周りにナイスにしないでください。 予測可能

人々はしばしば、あなたが見えないようにあなたのバイクに乗るように言うでしょう。 ほとんどの人はあなたを見ないので、これはかなり良いアドバイスです。 彼らの多くは、自分の顔に接着された携帯電話と、周辺の視界が捉えたもの以外は何も見ません。 多くの人があなたに気づき、彼らの多くはあなたのために少し余分なスペースを作ります。 それらのいくつかはあなたのために多くの余分なスペースを作るでしょう、そして私はその考えに感謝しますが、私はあなたにそうしないように頼まなければなりません。 私がバイクに乗っているとき、私はすべてが期待通りに行きたいと思っています。 私は他のドライバーに彼らが通常行うことをしてもらいたいし、私は道路、自転車、そして私のギアが彼らがいつもしてきたことをすべて行うことを望んでいる。 予測可能性はトラフィックを移動させます。 それは、何千人ものかろうじて関与するドライバーが、絶え間ない大虐殺なしに、60 mphで、お互いから数インチ離れて航行できるようにするものです。 優しすぎることは予測不可能です。 優しすぎるのは、4ウェイの停留所にいるときであり、あなたの番ですが、あなたは私に手を振って先に進みます。 または、私が車線を分割していて、あなたが私にスペースを与えるために中央値に移動するとき。 私はその考えに感謝します、私は本当にします、しかしそれはそれを危険にするいくつかのことをします。 1つ目は、それが私を失望させることです。 それは私の脳を動かします、「ねえ、あの男は彼がやるべきことをやっていません。今、私たちはすべてを再評価する必要があります」。 一時停止の標識にいる他の人々は、あなたが行くことを期待しており、もしそうでないなら、彼らはあなたを見ながら行くだけで、私がすでに交差点に入ったことに気付かないかもしれません。 あまりにも遠くに移動すると、他のドライバーに、私が分割している車線を介して、あなたがいた場所に合流できることを知らせる場合があります。 彼らは、より速く動く車線に開口部を見つけ、方向指示器をオンにし、ナノ秒後、私の道に合流します。 また、時々岩を空中に蹴り上げますが、これはあまり良くありません。 確かに、もう少し余裕があればいいのですが、あなたが注意を払っていることに感謝しています。 一番安全なことは、とにかくあなたがやろうとしていたことをすることです。 あなたがやろうとしていたことがあなたの電話に関係しない限り、それをしないでください。 今でも、それは最も予測可能なもののようです。

あなたの前に交通があれば、単にビープ音を鳴らし、それは去ります あなたの前に交通があれば、単にビープ音を鳴らし、それは去ります

今日の交通管理で活用されていない戦術は、ほぼすべてのドライバーのすぐ下にあります。 単にあなたがいる車両のクラクションを鳴らすだけで、あなたの前の交通は分散したり消えたりします。 この洞察力に富んだ開発は、今日の午後、都市計画とモビリティの専門家であるリルナスXによって設計されました。 ツイッターには何万ものいいねが流れているので、これが、今やアメリカの壊れて詰まったインフラストラクチャを最終的に解消する努力になることを願うばかりです。 しかし、私たちは心配する必要はないと思います、すぐに無人の車がこれらすべてを自分で修正するので、私は確信しています。

三菱販売店を今すぐ走ったらどうするか 三菱販売店を今すぐ走ったらどうするか

三菱のディーラーは、新車の資金調達を切望していて、他に誰もいない人々を引き付けているようです。 ブランドは悪い形をしているが、少し懐かしさを感じており、今日のオーバーランドのトレンドにレバレッジを掛けて学習することは大いに役立つだろう。 9月の時点で、同社は2019年の最初の8か月に米国で87,849台の車を販売したと報告しました。同じ期間に、トヨタは 1,418,955台の車を販売し 1,092,284でした。 確かに、それらの他のブランドの両方が持っています 販売する車のより深いラインナップ。 S まで。 ここで、三菱が自らを「最も急成長しているアジアのブランド」と呼ぶいくつかのプレスリリースを見てきましたが、 、それが真実であっても、 業界の先駆者に追いつくには長い道のりがあります。 紙上では、三菱は関連性のあるショットを持つべきであると思われる。 人気のあるセグメントで3つのモデルを販売しています。つまり、3つのクロスオーバーSUVを販売しています。これは、競合他社に比べて安価で、十分な保証が付いています。 残念ながら、三菱が実際に販売しているものの大まかな調査でさえ 最近は特に励みにはなりません。 私は何年も新しい三菱を運転していませんが、 車とドライバーは運転しています。 その評価は、お世辞にまで及びます: 「...より魅力的なコンパクトSUVの代替品よりもアウトランダーを推奨するのは困難です。」 残忍な: 「三菱のアウトランダースポーツは、このクラスで最悪の乗り物かもしれません。 それはひどくうまく構築されておらず、運転するのが楽しくなく、そのベースエンジンで遅く、実質的に他のすべての方法で印象的ではありません。 ひどい格付けをするためだけに改善する必要があります。」 あなたは顔をしかめていますか? うん、私も。 4G63を搭載した全輪駆動の第2世代Eclipseの写真を物憂げに見つめています。 とにかく、私たちは週末を通してグッドオールドデイズを無視することができましたが、実際には、三菱は今のところ特にホットなハードウェアを提供していません。 そして、あなたが魔法を信じない限り、あなたは期待していません その電気空間バギーもの 生産に入るか、次のアウトランダーが良いことです。 だから、あなたが平凡な肉を売って立ち往生している場合はどうしますか? シズル、ファムを売る。 おじいちゃんがそう言っているのを聞いたことがあるかもしれませんが、それはランドローバーで働いていました。その会社は上流階級のアメリカ人の英国人愛好家からブランド全体を築き上げました。 スバルは、良心的な冒険心と同義になりました。 テスラは、ベータテスターであることをクールに見せることで、顧客にビルド品質の欠陥を回避させています。 三菱には豊富な(正当な)遺産があります オフロードの成功 、それは安いSUVタイプの車両を販売し、SUVタイプの車両でのキャンプはAシングです たった今。 私が三菱の店を経営していたら、ステッカーやライト、屋根のテントに隣接するアクセサリーをいくつかのフロアモデルに入れて、それらのインスタグラムをインスタグラムすることで、それらの材料を面白いものにかき混ぜようとしています。 あの時を覚えている ミネソタ州のシボレーディーラー シルバラードに数ヤードの白いビニールを貼り付け、毎回メディア報道の大洪水を買いました 車のブログ(Jalopnikを含む)が興奮して共有 それの写真? Three Diamondブランドは、Chevroletほどノスタルジーのエネルギーはありませんが、少数のOutlanderをやるようなものです レトロで グラフィックスと余分なヘッドライトの束 SubaruyのことをしているSUVの写真を入手することは、人々の注意を引くためのかなり安価な方法です。 私がこのように考えているのは明らかに私だけではありません。この小さな暴言の研究をしている間、私は三菱が今年Eclipse CrossでRebelle Rallyチームを支援したことに気づいたからです。 これは私が想像したほどエレガントではありませんが、近いです。 フロントガラスの上のライトと、もう少し古いライトが必要です。 学校の雰囲気。 Rebelleはすべて女性向けのオフロードナビゲーションラリーであり、三菱の努力は実に壮大に聞こえます。 会社の概要を完全に読むことができますが、次のとおりです。 「米陸軍の戦闘ベテランで31年の勤務経験を持つレイチェル・リデヌールは、下肢と手の一部の使用を失った後、医学的に引退しなければならなかった7年米国空軍のベテランであるドライバー・カラ・ベレンドとペアになります変性神経疾患。 Behrendは、Rebelleがカリフォルニア州タホ湖でスタートしたとき、Rebelleに出場する最初の障害者アスリートになります。Behrendは、最小限の修正が加えられた2018年三菱エクリプスクロスのハンドルを握ります。 手足を使わずにオフロードする人は、装飾されたクロスオーバーよりもはるかに悪いですが、私がやろうとしていたことは、このEclipse Crossは他のEclipse Cross Iよりも全地形タイヤとグラフィックスではるかに興味深いようです見たことがある。 三菱が本当に成功したいのであれば、より競争力のある製品を市場に投入し始める必要があります。 しかし、その間に、野心的なディーラーがいくつかを作ることができるのだろうか アフターマーケットパートナーシップといくつかのカジュアルな製品配置を備えたレモネード。

すべてのカラフルなフォーミュラEの模様に何が起こったのですか? すべてのカラフルなフォーミュラEの模様に何が起こったのですか?

ペストは再び私たちにかかっています。 カラーリングの神々は残酷であり、更新することにしました グレーホワイトレッドカラーリングスキーム フォーミュラEの第6シーズンに向けて黒白赤に。 真剣に。 今シーズンのフォーミュラEカーの色の3分の2は、黒、白、または赤です。 シリーズ全体で、他の色が存在することを忘れましたか? 私がこれらの数字を計算するのは私ではなかったことを認めなければなりません。 その称賛はTwitterで見栄えがするようになり、FEの模様がどれほど愚かに似ているかを正確に示すいくつかの円グラフを計算しました。 真剣に。 これはつらいです: グリッド上のチームの半分は、ベースカラーとして白を使用しています! チームの90%以上がグレースケール形式を使用しています! あなたの体には興奮した骨が一つ残っているだけではありませんか? 夢を見る方法を忘れましたか???? それだけでは不十分であるかのように、黒、赤、銀がすべての自動車の二次色の半分以上を構成し、黒、赤、白が三次色のほぼ78%を構成しています。 車のすべての色の合計はさらに悲しげに見えます: すべてのバラ色のメガネを懐かしむわけではありませんが、パドックの虹のほぼすべての色を見つけることができるフォーミュラEの最初のシーズンを覚えています。 オレンジ、緑、黄色、複数の青の色合いがありました! 当時、私たちは皆、青と銀/白の模様にうんざりするだろうと思っていました。 だからと言って、今シーズンはクールな模様がないというわけではありません。 日産の着物スタイルのカラーリングは非常にハンサムで、マーキーの日本の伝統を伝える素晴らしい方法です。 BMW i Andrettiのカラーリングは非常に明るいため、際立っています。 正直なところ、私は他の人と同じカラーリングを選択することの魅力はわかりません。 どんなに一生懸命違いを作ろうとしても、すべてが同じように見えます! 退屈な企業の悪口をやめ、昔ながらの想像力を使ってみてください。結果は...これよりも望ましいと確信しています。

「性差別的ではないが、」:自動車ジャーナリズムで働く女性であることのようなもの 「性差別的ではないが、」:自動車ジャーナリズムで働く女性であることのようなもの

ポッドキャスト あなたの耳の穴にまっすぐに私たちの良いといい言葉。    Jalopnikでは、よく話します どうやって 女性たち 取得する 扱われた 異なって または、自動車およびモータースポーツ業界ではあまり代表されていません。 まだまだ )男の男に。 しかし、2019年には、これまで以上に多くの女性が関与しています。すべてのドライバーの半分であり、 ほとんどの新車購入者であるということは言うまでもありません。 私たちが何をしようとも、その退行的な態度のいくつかは残っており、金型に合わない私たちのものはそのために標的にされます。 車の内外で働く私たちにとって、憎しみや嫌がらせは職場で発生します。そこでは、すべてをせずに出勤、仕事、出勤することができるはずです。 それがどんな感じかを知りたい場合、またはそれをより良くするためにその一部になりたい場合は、これを聞いてみてください。 友人のDavid Obuchowskiの「Tempest」ポッドキャストは、Jalopnikと セカンドシーズン継続 Acastで 、今シーズンのフィナーレに向けて、私を含め、自動車業界で執筆、ビデオ制作、その他の公共事業を行う女性の経験について話をしたかったのです。 デビッドがこのエピソードのキャリアで受けた憎悪のメール、嫌なコメント、嫌がらせのいくつかについて質問するためにメールを送ったとき、最初に考えたのは彼が終日、あるいは1週間だったかどうかでした。 あなたが何をしていても、インターネット上の女性であることが非常に恐ろしいことは秘密ではありません。 しかし、私たちはなんとか話を数時間に抑えることができました。そして、Davidの反応には明らかな驚きがありました。 それは、彼が話をした他の女性にも当てはまると思います。autotrader.caの編集長、ジョディ・ライ。 Stef Schrader、長年のオートライターで、その仕事はここや他の多くの自動車サイトで見つけることができます。 Jalopnikの同僚であるKristen Lee。 Ande the Lab YouTubeチャンネルのDeb Lee。 私は、他の皆と同じように、このエピソードが公開されたときに聞いたので、セットアップがそれをはるかに強力にしました。 デビッドは、自動車業界のさまざまな男性作家やプロデューサーから始めて、彼らの執筆に反対した人がいたかどうかという基本的な質問を彼らに尋ねました。 はい、彼らは言いましたが、デイビッドは「これらのメール、ツイート、コメントのうちどれだけが性別をもたらしましたか?」 それから、ダビデは私たちのところに来ました。 私たちは皆、憎しみから嫌がらせに至るまで、送られたり対処されたりしたものの選択を読みます。 しかし、Davidが言及したように、それらすべてを含めるには時間がかかりました。 彼は一般的なアイデアを伝えるために小さな選択を強調し、私たちは皆、自動車業界の大きな問題にそれらを関連付けました-私たちにとって、バーは異なり、経験も同様です。 電子メールとコメントを笑い飛ばし、車の一般的な気候に対する怒りを区分化することを学んだと言わなければなりません。そうしなければ、私はいつも怒ってしまい、それは生きる道がありません。 しかし、車や世界のその他のすきまをより親切で包括的な場所にするためには、まだやるべきことがたくさんあるので、怒ってみる価値はあります。 それは他人の経験を理解することから始まり、自動車の仕事を定期的に読んだり見たりする女性の経験についてもっと知りたい場合は、上に埋め込まれ 、 ここにもあるテンペストのこのエピソードが開始するのに最適な場所です。

すべてのウィンドウスイッチをワンタッチにするだけ すべてのウィンドウスイッチをワンタッチにするだけ

ウィンドウがロールダウンしている間、ボタンを数秒間押し続けるよりも面倒なことはありますか? 確かに、たくさん。 しかし、これは簡単に解決できる小さな問題です。 2019年には、ほぼすべての新しい車両にパワーウィンドウが搭載されています。 すべてではありませんが; クランク付きの2020年モデルの作業トラックを引き続き指定できます。 (チェックしました。)それ以外の場合、ドライバーのウィンドウスイッチは、多くの場合「自動」です。つまり、一度押すと、それが完全にダウンします。 私はあなたが以前にこれを経験したことがあり、それについてさえ考えたことがないと推測しています。 料金所で通勤したり、ドライブスルーでピグアウトしたりするといいですね。 私の14歳のアキュラなど、一部の車にはワンタッチの運転席and助手席の窓があります。 それは新しいものではありません。 しかし、今日でも、ドライバーが到達できる4つのウィンドウスイッチすべてに搭載されているのは、本当に素晴らしいものだけです。 なぜすべてのパワーウィンドウにその標準がないのですか? つまり、自動車メーカーは生産コストを最小限に抑え、利益を最大化するために必要なことは何でもするという答えを知っているからです。 ロードショーはこの昨年の夏について実際に投稿し 、ユニットコストに加えて、「エクスプレスアップ」またはワンタッチアップウィンドウ機能を複雑にするいくつかの規制があることを説明しました。 しかし、各ウィンドウを閉じるためにもう一度ボタンを押し続けなければならない場合でも、4ウィンドウの自動ダウンは問題ありません。 とにかく、私は自動車会社がこの機能を提供してくれて少しのお金を失うことを本当に気にしません。 私は窓を下ろしたいのですが、 nowそれらを下ろしました。 私は通常、車の窓を2つの構成のいずれかで実行しているように感じます。すべて閉じているか、すべて大きく開いて、その甘いスモッグ通りの空気がキャビンを通過します。 このようなシナリオでは、複数のボタンを押し続けるのは少し不便です。 したがって、4つの自動ダウンスイッチの甘さ。 それまでの間、数秒間のカジュアルなグーグルで、ワンタッチウィンドウの欲求を満たすために少なくとも1つのアフターマーケットオプションが得られました。 4つのセットが必要な場合は、サイトのチャットラインのカスタマーサービス担当者が割引を約束しました。 私の不自由な怠は、おそらく私の車にそのようなものを実際にインストールすることを妨げるでしょうが、それにもかかわらず、これが新しい車の標準的な料金になり始めることを望みます。 早ければ早いほど、安いCraigslistスペシャルで入手できるようになります!

すべてのレーシングシリーズに先週末の週末が必要 すべてのレーシングシリーズに先週末の週末が必要

今週末、NASCAR旅団は、毎年恒例の週末の週末に向けて、ビンテージスタイルの車を牽引してダーリントンに向かいます。 それは、すべてのレーシングシリーズが行う必要があることです。 先祖返りの週末は、現代の文脈の中でNASCARのルーツと伝統を認識する方法です。 それは一種のばかげた、楽しい、それはtoo真剣に受け止めていない、そしてそれはファンに毎年楽しみにする何かを与えます。 過去を何度も繰り返さずに感謝することができます。 これが、他のレースシリーズではこれを行わないことを思い起こさせる理由です! 一部のF1ドライバーは、モナコグランプリのスローバックヘルメットをデビューすることもありますが、正直に言うと、ティレルをテーマにしたF1カーがトラックにヒットするのを見たいと思います。 John Player SpecialスタイルのHaasマシンはどこにありますか? 1年に1回IndyCarでMarlboro Team Penske風のカラーリングを復活させてみませんか? つまり、わかりました。 なぜそれが目立ったものではないのかがわかります。 最近の色とりどりのデザインは、現在のスポンサーが非常に速い車の側面に名前とそれに対応する色を塗るために多額のお金を払っているためです。 私たちはその年に1つのカラーリングを作りました。それがそれです。 私はそれを手に入れましたが、時々ライトアップする機会があれば、レースの世界全体の文字通り誰にとっても利益になると思います! 英国グランプリをグッドウッドリバイバル風のイベントに変えることが本当に重要なのでしょうか? 私たちはalready Indy 500のクールな1回限りの模様を作っているので、レトロなIndy Grand Prixでそれを導いてみませんか? なぜあなたは人間が常に楽しみを奪っているのですか? 理由が何であれ、スローバックは何であれ常に良いアイデアであり、VHS品質のYouTubeビデオだけでなく、高解像度テレビでビンテージ風の車を見ることができるようになりたいです。

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