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FIA、F1の売却を承認、潜在的な利害の衝突を明らかにする

Stef Schrader Oct 05, 2017. 17 comments

フェデラル・インターナショナル・ド・レースンは、世界モータースポーツ評議会の会議で、フォーミュラワンをリバティー・メディアに売却することを全会一致で承認した、とRacerは報告している。 なぜ彼らwouldn’tを承認しないのですか? フォーミュラワングループ持株会社Delta Topcoの株主として、この売却はFIAに素晴らしい給与を与える。

The Economistによれば、F1の運営体制を務めているFIAは、F1が販売されたときにのみ収益を上げることができるという合意のもと、2013年にデルタ・トプコの株式1%を受け取った。 もちろん、FIAがF1の売却を承認しなければならないという事実は、株式から利益を得たいかどうかに関わらず、利益相反の可能性を心配しています。

FIAの取引への反トラスト調査に続く2001年の合意は、自らの一連の商業的関心を避けるため、運営組織の機能を制限した。 The Economistは説明する:

欧州委員会がF1への2年間の反トラスト調査を終了した2001年に、ブリュッセルとの合意に違反しているようだ。 ファイルが閉鎖されたことを受けて、パリのコンコルド広場にある本部を持つFIAは、「EUの法律に沿わせるためのルールを変更する」ことを決めました。 これらの変更には、商業的利益相反はない規制当局の役割に限定されていた。 このような競合を防ぐため、FIAはF1世界選手権での権利をすべて売却した。

まあ、それは明らかに道端に落ちています。 F1の有益な株式を保有しているFIAの反対派は、FIAが複数のシリーズを支配しているという事実を指摘しており、あるシリーズの商業的関心は、FIAが他のものよりも好んでいるかもしれない。 (去年のF1レースについての理論を挿入する すぐに予約された ここル・マン24時間の終わり。)

元FIAのマックス・モズレー最高経営責任者(CEO)がFIAの1%の株式に疑問を呈したとき、FIAはそれが大きすぎると主張し、モズレーはThe Economist語っThe Economist

Liberty MediaはDelta Topcoの株式の100%を80億ドルで購入しているので、FIAの小切手が郵送されたときにその言い訳が成立するかどうかがわかります。 The Economistあたり、FIAの株式は2013年に$ 458,197を支払ったときに$ 72M(7200万ドル)の価値があった。これは大きな利益である!

もちろん、Liberty Mediaは、彼らが評判の良いバイヤーではないと示唆するために何もしていません。そして、他のものはすべて販売の上に載っているようです。 いくつかの国の当局は売り上げを何の問題もなく見直してきたが、EUの合併見直し基準を下回った。 リバティー・メディアはThe Economistにコメントすることを拒んだが、F1とFIAの両方はいかなる不当な立場も否定した。

Liberty Mediaは、長年のシリーズヘッド/キングトロールのBernie Ecclestoneの後継者を探し出すことに加えて、F1のプレゼンスをオンラインで向上させ、各レースに命名権を販売し、カレンダー上で各レースを行うことを望んでいる スーパーボウルと同じくらい大きく感じる

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2021年シーズンから、F1はこのスポーツに関わる10チームの厳しいコストキャップを維持する予定です。 伝統的に、最も消費するチームは最高のパフォーマンスを発揮するチームであり、その最大消費を減らすことにより、シリーズはフロントランナーからバックマーカーまでのギャップを埋めることを望んでいます。 チームのコスト削減へのこの献身は、スポーツを上から下に変える可能性があります。 または、物事はそのまま残ります。 2021年の新しい規制の1つには、13インチホイールから自動車用の比較的大規模な18インチホイールパッケージへの移行が含まれています。 これには、解決するための独自のエンジニアリング上の問題があり、明らかに、データを取得するにはテストが本当に最善の方法です。 これはすべて当然のことですが、10チームのそれぞれが、2020年シーズン終了後のアブダビでの3日間18インチタイヤテストのために「ラバシャーシ」を生産することに同意しているのは当然のようです。 これらのラバ車は2020シャーシの設計に基づいていますが、大きな18インチホイールと新しい短いサイドウォールのピレリラバーで適切に動作するように変更されます。テストの規則では、チームは少なくとも1日、少なくとも1日の候補者。 2020年シーズンを通じてシーズン中のテストは行われないため、これらのチームは費用の面で慰めとなります。 もちろん、F1シーズンが今までにない22のレースを開催しているという事実を無視します。 「今年は忙しい計画があります」とピレリモータースポーツのヘッドマリオイソラはオートスポーツに語った。 「10チームすべてが、今年のテスト用にラバカーを作ることを確認したことは非常にポジティブです。 「それは、シーズンの終わりにアブダビで3日間のテストがあり、すべてのチームが18インチのタイヤを車に供給していることを意味しているためです。 [それは] 2021年に導入する予定の製品の適切な検証です。アブダビは11月末、12月初旬だからです。 したがって、調整が必要な場合は、少し時間があります。 オーストラリアは3月中旬で、バルセロナでのテストは2月なので、それほど多くはありません。 「10台すべてのチームがラバカーを走らせているので、全員が同じレベルにいるというのは非常にポジティブです。誰にもメリットはありません。」 確かにこのテストの費用は、2021年シーズンに向けて全員を平等な立場に置くのに役立ちます。 ウィリアムズは、これらのコストを削減する際にご検討いただきありがとうございます。

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女性ドライバーは、多くの理由から、通常、オープンホイールレースのピークであるフォーミュラワンと見なされているものでは珍しいものです。 しかし、近年、開発ランクの女性が数人おり、F1の2番目に良いチームであるフェラーリのプログラムにも女性ドライバーが間もなく登場する可能性があります。 もちろん、「may」と「will」は非常に異なる言葉です。 フェラーリがこれと話したり行動したりするのかどうかを確認する必要があります。 しかし、フェラーリがフェラーリドライバーアカデミープログラムに女性を追加する可能性があるというニュースは、 ESPNから来ており、フェラーリチームの校長マティアビノットによる引用です。 ストーリーでは、フェラーリはアカデミーのラインナップを拡大したいと考えており、ESPNの言葉を借りれば、このプログラムは「初めてランクに女性を含めるように見える」と述べています。 2020年に近づいたことを考えると、文が「初めて」で終わったのはやや驚くほど素晴らしいことですが、ESPNの詳細は次のとおりです。 「来年、フェラーリドライバーアカデミーでドライバーの数を増やしています」と、チームプリンシパルのマティアビノットは言いました。 「それで、いくつかの他のドライバーが加わります。 私はあなたに何人と何人かを話す立場にありませんが、私たちが非常に懸命に取り組んでいるものです。 ドライバーアカデミーは私たちにとって重要な投資です。フェラーリの将来の世代の人材を検討する必要があります。 「アカデミーは将来、女性も探します。女性はフェラーリドライバーアカデミーの一員でなければなりません。 それは、すぐにそれが起こることを確認するために、私たちが現在取り組んでいるものです。 フェラーリは常に、中長期的にさらに強くなるために将来に投資しています。」 フェラーリが開発ラインナップに女性を追加した場合、近年それを行うのはいくつかのF1チームの1つになります。 今シーズン、F2でフルタイムで出場したが、ポイントを獲得できなかったタチアナ・カルデロンは、ザウバーのテストドライバーになった 2018年に 。 ウィリアムズF1チームが追加されました 初代Wシリーズチャンピオン 開発ドライバーとしてのジェイミー・チャドウィック 今年の5月に 、彼女がタイトルを獲得する前に。 しかし、F1には大きなパフォーマンスギャップがあるため、フェラーリはウィリアムズやザウバーからレベルアップしています。 参考のため、フェラーリF1ドライバーのチャールズルクレールは2016年にフェラーリアカデミーに入学しました。 彼は2018年までにザウバーとF1にいた キミ・ライコネンの席に着きました 今シーズンの大きなフェラーリチームでは、フェラーリとの21レースで2勝7ポールを獲得しています。 ルクレールはまた、ザウバーとの13位と比較して2019年の順位で4位に終わった。 フェラーリは本質的には良いものであり、すでにご存知でしょう。 メルセデス、フェラーリ、レッドブルなどのトップ組織とその他の組織との間にはまだ大きな谷があるため、これは数少ないF1チームの1つです。 そのため、女性を初めてランクに追加することは大したことです。 数年遅れても。 シリーズの歴史上、F1レースの週末に実際に運転した女性はほんの一握りで、ニューヨークタイムズでは、レースを始めた最も最近の女性は40年以上前のレラロンバルディでした。 (F1週末に運転し、実際にレースに出場することは、2人の女性だけが後者を行っているため、2つの非常に異なるものです。)2012年の時点で、 BBCは、 F1のおよそ70年にわたる賞は822人の男性が獲得しました。 後者の数は増えただけです。 基本的に、F1の女性に関しては、補うべき多くの根拠があります。 フェラーリが実際にそのドライバーアカデミーへのコミットメントを実行する場合、それはその原因に役立つ可能性があります。

レッドブルが今シーズン3度目のピットストップで最速記録を更新 レッドブルが今シーズン3度目のピットストップで最速記録を更新

ルールや公衆トイレのドアの掛け金などの世界記録は破られました。 再び 。 そして 再び 。 Red Bull Racingは、このモットーによって真に生きています。 彼らは1.82秒の長いピットストップで1.88秒の記録を破りました。 非常にゆっくり点滅する場合、点滅するのにかかる時間より短い時間で4つのタイヤがオフになり、4つのタイヤがオンになります。 だから、見逃さないように点滅しないでください。 これは、さまざまな角度からのピットストップの映像です。また、通常の眠そうな人間の目がスローモーションを追加して、ストップ全体を見ることができます。 Car And Driverによれば、マックス・フェルスタッペンが2019年のブラジルGPでのピットストップ3回のうちの1回目で71周21周目に入ったときに、クイックストップが起こりました。 チームが初めて世界記録を打ち破ったのは、2019年の英国グランプリで7月に戻ったときで、氷河期の1.9秒のピットストップがありました。 彼らは最終的に1週間後に形を整え、ちょうどドイツのグランプリで1.88秒のストップを行うのに間に合いました。 平均的なピットストップには2.5秒かかります。 つまり、「大丈夫」なピットクルーを抱える平均的なドライバーが新しいタイヤセットを使用する頃には、フェルスタッペンはすでになくなっています。 今年急成長しているのは、レッドブルのピットクルーだけではありません。 先週ブラジルでは、 マックス・フェルスタッペンは ホンダ製の最初のドライバー 1991年にアイルトン・セナがマクラーレンに最初に資格を与えて以来、ポールポジションを獲得するためのクルマ。

セバスチャン・ベッテルはブラジルでフェラーリが難破するため、チームメイトに選択肢がある セバスチャン・ベッテルはブラジルでフェラーリが難破するため、チームメイトに選択肢がある

フェラーリの日は、ブラジルのグランプリで、セバスチャン・ベッテルがストレートでパスした後、チームメイトのチャールズ・ルクレールと衝突したため、短くなりました。 それぞれの車はダメージを受けたため、わずか数周の走行で両ドライバーのレースは終了しました。 ベッテルはラジオで「パンク! 彼は一体何をしているんだ!」 ここで翻訳を入手できますか? ルイス・ハミルトンは、セーフティーカーが展開されたときに新しいタイヤを手に入れ、アレクサンダー・アルボンと衝突して2番目の戦いをしました。 マックス・フェルスタッペンは、ピエール・ガスリーが2番目に最初の表彰台を獲得し、3番目にハミルトンを獲得してレースに勝ちました 。

マックス・フェルスタッペンは、アイルトン・セナ以来、ブラジルでホンダに最初のポールをもたらします マックス・フェルスタッペンは、アイルトン・セナ以来、ブラジルでホンダに最初のポールをもたらします

マックス・フェルスタッペンは、彼がF1レースにもたらしたすべての興奮のために、彼のキャリアで一度だけポールでレースを始めました。 今日、彼はすべてのセッションで支配的であった後、そのリストを2つに拡張しました。 そして、ポールは1991年以来、インターラゴスでのホンダ動力車の最初の アイルトン・セナがマクラーレンに最初に出場したとき。 フェルスタッペンは、3回の予選セッションすべてでクラス外であり、外部の競技者とチームメイトのアレックスアルボンの両方をはるかに上回っていました。 再び、レースに勝った3つのメーカーすべてが、明日のトップ3スポットに参加します。 グランプリでは、フェラーリのチャールズ・ルクレールが10スポットのペナルティを課しているため、そのパターンが4回から6回まで繰り返されることはありません。 すべてのセッションを通して、レッドブルはペース優位性を持っているように見えましたが、メルセデスはタイヤ管理にとって最高の状況にあると言われています。 これはセバスチャン・ベッテルにとって不幸なニュースです。セバスチャン・ベッテルは2位からスタートしますが、明日の予選後のインタビューでかなり悲観的に見えました。 しかし、チャールズ・ルクレールにとっては悪いニュースです。彼は、興奮が一般的に雨に続くトラックでのドライレースになると予想されるもので、なんとかして13のスポットを作らなければなりません。 ピエールガスリーは、トロロッソで6位から最高の成績を残しています。 キミライコネンは9回目を開始します。 アルファロメオ。

ルイス・ハミルトンはメキシコで勝利を挙げたが、ドライバーズチャンピオンシップを確保できなかった ルイス・ハミルトンはメキシコで勝利を挙げたが、ドライバーズチャンピオンシップを確保できなかった

野心的なピット戦略とパフォーマンスの地獄で、ルイスハミルトンは3位からスタートしてメキシコグランプリを獲得しました。 ハミルトンはドライバーズチャンピオンシップの複数のレースを早期に獲得する機会がありましたが、彼は十分に大きなギャップを開けませんでした 自分と彼のチームメイトValterri Bottasの間。 ハミルトンは他の誰よりも先にピットインし、フェラーリはメルセデスがタイヤを噛んだために減速するという希望を抱かせました。 ハメルトンは、メルセデスが最大パワーを使用することを彼に許可した後、40歳以上の古いタイヤでドライバーの最速の中央セクションを置いたので、その悪化は決して起こりませんでした。 ドライバー自身は、23周目のピットストップでピットインが早すぎたと思っていましたが、フェルスタッペンとの最初のラップでの接触の後、メルセデスはルイスの勝利を確保するために創造力を発揮しなければなりませんでした。 フェルスタッペンは、彼の側では、多くの不運に対処しなければなりませんでした。 彼はすでに予選中に黄色い旗のために減速しなかった後に3ポジションのグリッドペナルティを受けていました イン 、ファステストラップを設定してもポールポジションを失う。 そして、レースの5周目に 、彼は最後の場所に彼を送った穿刺を持っていました。 これらすべての後退にもかかわらず、彼はまだ6位で終わった。 今週、複数のチームがピットストップに苦しみました。ルクレールは最初のトライで右後部のタイヤが適切に固定されなかったため、4秒を失いました。 それに加えて、トラフィックに関するいくつかの問題と彼が幅を広げる原因となる無理なエラーにより、ルクレールはトップ3のすぐ外側に封印されました。 しかし、彼のチームメイトのセバスチャン・ベッテルは最後まで戦い続けた。 ボッタスとハミルトンの間に挟まれて、彼はリードを争う間、ボッタスによる追い越しを撃退しなければなりませんでした。 彼は新しいタイヤを持っていたかもしれませんが、いくつかの交通問題とハミルトンによるいくつかの素晴らしい運転のために、セブはリードすることができませんでした。 彼は2位に終わった。 しかし、ボッタスに対する彼の防御は、2つのチームが現在立っている場所の良い例でした。 DRSを獲得できたとしても、ボッタスはストレートでセブのフェラーリを追い越すことはできませんでした。 コーナリングのパフォーマンスはラップタイムを一直線に並べましたが、ボッタスが簡単に乗り越えられる方法はありませんでした。 セブに大きなプレッシャーをかけた後、彼の車は乱気流で走り始めて熱くなり始め、ボッタスは後退し、3位に終わった。

「住民対。  F1マイアミグランプリをめぐる大企業の戦争は順調に進行中 「住民対。 F1マイアミグランプリをめぐる大企業の戦争は順調に進行中

先週、 みんなが疑ったF1マイアミグランプリが起こると発表された 確かに起こるかもしれない マイアミドルフィンズのNFLスタジアムの専用トラックのおかげで。 しかし、それは不確かであり、スタジアムは現在、暫定的なF1レースに嘆願している住民に対して嘆願しています。 イルカのアリーナの現在の名前であるハードロックスタジアムのウェブサイトでの暫定的なF1レース用に作成されたメールアカウント、 火曜日の夕方にメールリストに載っている人々に出かけ、「HELP US BRING FORMULA 1 TO MIAMI!」 すべてのキャップで、1つのように。 レースはマイアミデイド郡委員会の承認が必要です。 そして、それが起こった場合、主催者は、最初のレースが2021年5月に起こると予想していると言いました。 したがって、この郡は住民とスタジアムとの間のこの戦いにおいて大事であり、そのメールは次のように読まれます。 F1を南フロリダに持ち込むことに関心をお寄せいただきありがとうございます。 残念ながら、近所のグループがF1マイアミグランプリをブロックしようとしています。 ハードロックスタジアムでのフォーミュラ1レースをご覧になりたい場合は、下のボタンをクリックしてマイアミデイド委員に連絡してください。 このメールは、レースが地域にもたらすものについての主催者の主張を反映していました。毎年4億ドル以上の経済的影響、地元のホテルで35,000件の予約、4,000件の新規雇用 —「F1マイアミグランプリを現実のものにするためにあなたの役割を果たそう」という行動を促すフレーズと、コミッショナーに連絡するための大きな赤いボタンで終わります。 この感情は、ハードロックスタジアムのWebサイトに反映されています。 このリンクにより、訪問者はマイアミガーデンズの住人、マイアミデイドの住人、またはフロリダの住人かどうかを選択できるページに移動します。 各ボタンは、地域住民が名前と情報を記入し、それぞれの選挙で選ばれた役員にレースのサポートを送ることができる事前に書かれた手紙につながります。 事前に書かれた文字を送信できるページでは、送信者にテキストの編集を依頼し、エリアにF1を表示する理由を追加します。 各文字には複数のバージョンがあります。 Miami-Dadeの1つは「私たちのスモールビジネスコミュニティに合ったものを行い、F1をサポートしてください!!!!」で終わり、フロリダの1つは「コミュニティに最適なことをしなさい、スタジアムの近くに住んでいる少数の隣人のためではありません。」 痛い! 以下にいくつかの例を示します。 マイアミガーデンズ: 親愛なる[受信者の位置はここに行く] [受信者の姓はここに行く] 私のような居住者は、私たちのコミュニティ全体のために最善を尽くすために私たちのオフィスホルダーを選出します。 現在、私たちのコミュニティ-F1に来る準備ができている自動車レースのスーパーボウルがあります。しかし、短期間影響を受ける特定の居住者は、それを止めようとしています。 解決策を見つけてください。 フォーミュラ1のような大きなイベントを避けることは、コミュニティ全体にとってひどいものです。 私たちは世界クラスのコミュニティであり、世界クラスのイベントを開催できるはずです。 解決してフォーミュラ1を承認してください。これらの仕事とその観光資金が必要になります。 心から [あなたの名前はここに行きます] [ここにメールアドレスが入ります] [あなたの場所はここに行きます] マイアミデイド: 親愛なる[受信者の位置はここに行く] [受信者の姓はここに行く] ライブ音楽、エンターテインメント、スポーツイベントは、ホスピタリティビジネス(ホテルへのドライバー)にとって私たちに良い機会を提供します。これらのイベントはライドシェアサービス全体で大きな需要を生み出すためです。 アートバーゼルやスーパーボウルなどの主要なイベントに先立つ週に、タクシーや超ドライバーは通常1か月近くかかるものを獲得できます。F1 マイアミグランプリは信じられないほどのチャンスです私たち全員が町のより多くの訪問者でより多くのお金を稼ぐために、私はあなたにF1をマイアミデイドの現実にすることを強くお勧めします! 心から [あなたの名前はここに行きます] [ここにメールアドレスが入ります] [submission:values:external_custom_search] フロリダ: 親愛なる[受信者の位置はここに行く] [受信者の姓はここに行く] 私は、マイアミ・デイド委員会がF1グランプリを開催する機会を減らすという考えさえ検討していることを全国紙で読んでread然とした。 この規模で世界的に認知されているイベントを開催する機会はまれです。この国には他に1つのF1レースしかありません。 –そして、この機会を逃すことは、あなたの居住者への損害となります。 世界で最も重要な自動車レースイベントは、裏庭に家を建てることです。歓迎のF1以外は何でもするのは恥ずかしいことです。 心から [あなたの名前はここに行きます] [ここにメールアドレスが入ります] キャンペーンはスタジアム側で積極的であるように見えますが、特に暫定取引が発表された直後はそうです。 しかし、かなりうまく組み立てられています 住民のグループがそれと戦っており、ダウンタウンのストリートコースの計画が、毎年サーキットを設置する建設時間やその他の地域の苦情などの問題のために失敗した後、 スタジアムはおそらくそれを危険にさらしたくないでしょう。 スタジアムのあるマイアミガーデンズの住民グループは、潜在的なグランプリに対して積極的に抗議し、発言しています。 グループには、ウェブサイトmgfamiliesunite.comもあります。 そのスタンスは次のように書かれています: マイアミガーデンズのファミリーに加わり、提案されているF1レーシングをコミュニティにもたらす計画に立ち向かいましょう。 マイアミ市は、ダウンタウンレースに参加することを「いいえ」と言っています。 なぜ私たちの近所に持って行くのですか? 私たちのコミュニティが子供の聴覚、大気汚染、騒音汚染、交通の不便、道路の閉鎖に損害を被る一方で、大企業が勝ちます。 マイアミガーデンズのフォーミュラ1は災害のフォーミュラです! 運動が始まりました、あなたはどこに立っていますか? ウェブサイトは定期的に更新されます 巨大なセクションがあり、人々がレースに反対し、抗議するために来るべきイベントに出欠を返信できます。 地元のニュース局WSVNは今月初めにこのグループについて書いており、最近の抗議活動に参加した人の1人は元マイアミ・デイド委員のベティ・T・ファーガソンだったと述べた。 物語から: 「ダウンタウンの[マイアミ]エリアよりも多くの人がこのようなレースの悪影響を受けます」と彼女は言いました。「あなたはベッドサイドコミュニティに囲まれたスタジアムについて話しているからです。 」 フォーミュラ1と地元の主催者は、マイアミのダウンタウンでレースを開催する計画をあきらめた後、会場としてハードロックを試しています。 そこの役人は、それがビジネスと居住者を混乱させると言いました。 住民の The Miami Timesによると、グループは12月1日まではすべてのドルフィンズホームゲームで、2月2日はハードロックでも行われるスーパーボウルで抗議する予定です。 それは基本的に、お金を稼ぎたい人と、他の人の絶え間ない現金の必要性によって地域を混乱させたくない人との間のレスリング試合であり、政府が勝者を決定することができます。 マイアミグランプリは開催されますか? おそらく私たちは見つけるでしょう 2021年5月まで。

F1、マイアミドルフィンズスタジアムで2021年レースを開催 F1、マイアミドルフィンズスタジアムで2021年レースを開催

マイアミヘラルドのレポートによると、今までなかったマイアミグランプリはまだあるかもしれません 。 ヘラルドは、F1が2021年5月のレースのためにマイアミドルフィンズのハードロックスタジアムと予備合意に達し、両方がマイアミデイド郡の政府からの承認を待っていると報告しています。 更新:10月15日火曜日午後4時49分(ET):これが公開された直後、ドルフィンズのコミュニケーションマネージャーはヘラルドのレポートをJalopnikに確認し、ヘラルドに含まれている以下のステートメントのバージョンも送信しました。 通信マネージャーは、高解像度バージョンのレンダリングも送信しましたので、お楽しみください。 「マイアミデイド郡委員会の協力により、2021年5月に最初のレースが行われると予想しています」とヤロプニクに送られた声明は読んだ。 (また、上記のアップデートは以前「10月14日火曜日」と言っていました。ごめんなさい。) Update: Wednesday, Oct. 16 at 8:18 a.m.: F1はJalopnikに応答し、このストーリーに含まれる共同声明ほどコメントはないと述べた。 Earlier:それは、もともと開催される予定だったマイアミグランプリを意味します ストリートコースの悪夢 と 10年にわたる取引 今年から 遅延 あらゆる種類の理由で、路上ではなくNFLスタジアムの敷地内でのみ発生する可能性があります。 ヘラルドの物語には、ドルフィンズとF1の両方の幹部からの取引に関する声明が含まれていました。 「私たちは、F-1とハードロックスタジアムが、ハードロックスタジアムで史上初のF1マイアミグランプリを開催するという原則に合意したことを発表できることを嬉しく思います。」共同声明で述べられている商業事業。 「年間4億ドルを超える推定インパクトと35,000室の夜、F1マイアミグランプリは毎年南フロリダの経済的大物になるでしょう。 「ファン、選出された役人、地元の観光産業に、このプロセス全体での忍耐と支援に深く感謝しています」とガーフィンケルは付け加えました。 「私たちは、世界で最も象徴的で魅力的な地域の1つに、この惑星で最高のレーシングスペクタクルを初めてもたらすことを楽しみにしています。」 マイアミ・ドルフィンズ、スタジアムまたはF1からの合意に関する声明はないようですが、ヘラルドはこの物語にも含まれているトラックのレンダリングをドルフィンズに投稿しました。 Jalopnikは3つすべてのエンティティにコメントを求めており、ご連絡があればこのストーリーを更新します。 しかし、ヘラルドの話は、毎年コースを設定する建設時間と他の地域の不満のためにストリートコースの計画が失敗したと述べ、スタジアムでのグランプリ開催に向けて話し合いが動きました。 しかし、契約が成立した場合、すでに多くのレーストラックがある国では、新しいトラックの大規模な建設が必要になります。 物語から: そのため、オーガナイザーは、スティーブンロスが所有するハードロックスタジアムとその周辺に注意を向けました。 ロスは、主にハードロックスタジアムの敷地で走る予定の4,000万ドルのカスタムトラックを含むすべてのレースコストを負担します。 議論は今年初めにF-1とマイアミデイド市長のカルロスギメネスと始まりました。 それらは継続されます。 ヘラルドは、Bratchesが新しい計画がたくさんの道​​路閉鎖を必要とするのではなくレースを封じ込めると言い、計画者が経済的利益は「スーパーボウルの規模になる」と言ったと報告します。 マイアミグランプリが発生した場合、F1の計画のもう1つのステップになります。 今アメリカ人の所有者 に より多くの人種をアメリカにもたらす 。 しかし、そうでない場合は、 びっくりする必要はありません 。 このイベントはすでに多くのmany折に直面しているので、スターティングライトが消えるまで非常に懐疑的です。

ハース、とにかく豊富なエネルギーを必要としない独立したF1チームであることを確認 ハース、とにかく豊富なエネルギーを必要としない独立したF1チームであることを確認

の Haas Formula Oneチームは、英国のエナジードリンク会社Rich Energyとタイトルスポンサーパートナーシップを結びました。 良くない 。 しかし、それは私たちのようです 初期の疑い 本当だった。 リッチエナジーの取引が失敗したとき、ハースはその隙間を埋めるために現金を持っていました。 アメリカのF1チームを支援する神秘的なエネルギードリンクはお尻のように味わいます しばらく前、ジャロプニク自身のアラニス・キングとエリザベス・ブラックストックはフォーミュラワンに目を向けました… 続きを読む Haas F1チームの代表であるGuenther Steinerは、最近Autosportとお金について話をしました。 昨年のコンストラクターの順位は9位 これまでのところ、今年は賞金の大幅な下落を意味し、したがって、回復する必要のある財政的な穴を意味します。 しかし、興味深い部分は、9月9日にハースが発表したチームの元サーカスショーのタイトルパートナーであるリッチエナジーが残した穴に会話が入ったときでした。 (その日は、Rich EnergyのTwitterアカウントが絶え間なく広まり、その日の分裂が確認され 、 9月29日のツイートの前に、HaasはRich Energyの「権限のない非役員との取引を行った」とパートナーシップを終了し、 したがって、その週末にはロシアGPが開催されていました。 ハースはロシアではリッチエナジーのロゴを実行していませんでした 。) しかし、Rich Energyとの終了した取引に関して、シュタイナーはAutosportに 、金銭的損失は Haas Automation、明らかに好評を博している Haas F1の所有者であるジーン・ハースの機械加工会社。 これがフォールバックになると期待していました 最初から Haasは理論的にはレースチームを単独でサポートできるためです。 物語から: Haasの2019年シーズンは、短命で乱暴なタイトルスポンサー契約であるRich Energyとの曇りによっても曇っています。 シュタイナーは、親会社のハース・オートメーションが、リッチ・サーガによって引き起こされた予算不足を補うと述べた。 「私たちはお金を失いませんでしたが、幸いなことにHaas Automationを良いパートナーとして迎えることができました。そして、取引が最終的にもたらさなかったものについて私たちをサポートしてくれるでしょう」と彼は説明しました。 この取引には、約35百万ポンド、つまり現在の為替レートで4270万ドル以上があり、2021年まで による 明白なハースの法的書簡 Rich EnergyアカウントによってTwitterに投稿されました。 ハースは、当時のヤロプニクへの明らかな手紙またはその中の何かについてコメントすることを拒否した。 しかし、シュタイナーは「リッチストーリーが終わったことをホッとした」とオートスポーツに語った。 物語が言い換えているように、たとえリッチエナジーが契約終了を「#NoDeal」と呼んだとしても 先月の終わりに。 その救済は、会社の 日陰の背景 、 ロゴに関する法的問題 そして どうやらそのスローガン 、ほとんどのように見えるTwitterアカウント トロールボット 、そしてまあ、 他のすべて 。 物語から: 「投資家、彼らは良い人です。 そして、彼らがどこへ行くのかわかりません」とシュタイナーは言った。 「しかし、しばらく経つと老化するので、もう対処する必要がないので安心しています。 「進歩しない場合、進歩がないという問題に対処する必要があります。それは私の人生で満足のいくものではなく、そのためだけに誰かと戦うつもりはありません。 進歩できないなら、なぜエネルギーを無駄にしますか? 「それで、それが終わった方法で終わったのは残念ですが、再び、Rich Energyの投資家とともに、私たちは良好な状態で終了しました。 シュタイナーは正しい。 特にRich Energyについては、あなたは決して知りません。

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