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ドナルドトランプは、すべての後に就任のライセンスプレートを発行する

Alanis King Oct 16, 2017. 24 comments

ドナルド・トランプ大統領が1月20日に就任式パレードを開始すると、ライセンスプレート収集の世界は1920年代後半から初めて悲しい(悲しい)運命に遭うだろう。それはトランプがハーバート・フーバーは、就任のために特殊板の生産を拒否した。 UPDATE:実際には、すべての後に1つがあります。

多分、プレートのデザインに金が足りなかったでしょうか? ヘックは、 Wall Street Journal報道によると、最大12,000ドルで売られているものよりも高価なものになるだろう。 お金の話、ドナルド! あなたは出来る それを財務省に寄付する

WSJは、金曜日にトライプルがキャディトルから装甲車のリムジンのホワイトハウスに乗る予定であり、現在使用されている同じワシントンDCのナンバープレートを着用しないことを報告している。 就任委員会のスポークスパーソンは、 WSJ特別プレートの計画はなく、パレードの1週間前には命令されていないと語った。

ちょっと待って! バラク・オバマ大統領の就任式パレードの写真を見ても、おそらく彼は特別な板を持っていなかったことに気づいたでしょう。 WSJは、オバマ委員会に命令したが、単にそれを使用しなかったと報告している。 コレクターはまだ少なくとも、彼らのコレクションにプレートを追加する機会を得ました。

WSJは、委員会がコレクターを喜ばせることを決定した場合、プレートを生産して納入するには3〜4日かかると報告しています。 しかし、それは彼らのようには聞こえません。

Charlie Gauthier(73歳)は退職した国道交通安全管理幹部であり、 WSJ報告書はすべての就任式が発行された数十人のコレクターの1人である。 運がないと、 WSJは、Gauthierがパレードのためにプレートを注文するように説得しようとして、トランプ関係者へのアクセス権を求める人々と何週間も連絡を取っていると報告しています。 このことは重要です。 WSJから:

「これはコカインのようなものだと確信している」と大統領就任演説の5部構成の歴史を書いたGauthier氏は述べた。 「いったんこのことに夢中になれば、そのまま続ける。 大統領と米国副大統領に発行された板金を持っているなら、あなたの家に持っていくのはとてもクールだ」

「私はライセンスプレートの男だ」とゴーティエ氏は語った。 「80年以上のことを4年ごとにやった後、私はそれが彼らが何をやり続けるべきかと考えています。

彼はちょうどすべてのプレートを望んでいる、ドナルド! 人々が望むものを与えてください!

Update, Jan. 20 at 12:40 p.m. ET:トランプ委員会が人々に望むものを与えたようだ。 Wall Street Journalよると、トランプのチームは、就任のためにプレートを発行するためにストーリーが出版されてから5日後に決定した。 WSJによると、AvidプレートコレクターのGauthierは、「トランプの就任プレートを取得するための接続を直ちに開始する」と述べた。

プレートコレクションが始まります。

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海軍はUSSジョンS.マケインを隠したのでトランプは日本でそれを見ることができないだろう:レポート(更新:トランプ確認) 海軍はUSSジョンS.マケインを隠したのでトランプは日本でそれを見ることができないだろう:レポート(更新:トランプ確認)

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トランプがワシントンDCで戦車と戦闘機を手に入れようとしている トランプがワシントンDCで戦車と戦闘機を手に入れようとしている

Foxtrot Alpha Techと現代の防衛の世界からのニュース。    ドナルド・トランプ大統領は長い祝賀行事の一環として戦車と戦闘機のために長い間準備してきました、そして7月4日に大統領はついに、やっと、彼の願いをつかみました。 トランプが年7月4日に開催された国営ショッピングモールでの非政治的DCの祝賀会を自らのための選挙集会に変えたので、米国はその年のうちの最も軍国主義的な4月4日の準備をしています。 そして、この政権によって計画された他のすべてのイベントのように、パレードはすでに実際のイベント - そしてアメリカの誕生日のお祝い - をそれ自体に影を落とそうとしました。 そして戦車も動かないでしょう。 トランプは、彼がフランスのバスティーユデーの祭典に出席した2017年の夏に最初に米国の軍事イベントへの関心を表明しました。 フランスのBastille Dayは、軍用ヘリコプター、LeClercの主力戦車列、フランスの在外軍人隊、野戦砲兵隊、MirageとRafaleの戦闘機が並ぶ、ヨーロッパの国にとっては異例の軍事化展示です。 軍用ハードウェアのパレードは確かにアメリカの基準では奇妙ですが、それはフランスの長年の伝統です。 フランスから帰国した大統領は、 人々がそうであるように 、感銘を受けました。 2018年2月、トランプはペンタゴンに戦車を備えた軍事パレードの計画を開始するよう指示しました。 そのアイデアは、コスト(最終的には9200万ドル - 空軍用のF-35 Lightning IIの価格)とM1A2 Abramsメインバトルのような重装甲車両のトレッドのような実用的な考察についての不満で満たされました。タンクとM2ブラッドリーの戦闘車は必然的にパレードルートの下の道路アスファルトを引き裂く。 それは、無限の資金を持っていないワシントンDCの市の地方自治体の予算からそれから修復されなければならないでしょう。 パレードは2018年7月4日、そして第一次世界大戦終結の100周年記念2018年の記念日のために浮かびました、そして2019年に押し戻されて、それからそれを再び誰も聞きませんでした。 AP通信によると、それはトランプが7月4日のために再びタンクと装甲車両を望んでいたと報告された今週までです。 トランプ氏は月曜日にオーバル事務局からタンクを設置する予定で、現地当局者の以前の懸念を認めているようだ。 彼は車がどこに配置されるかについての詳細を提供しなかった。 「道路は重戦車を運びたくない傾向があるので、戦車には細心の注意を払う必要があります」と彼は言った。 「それで我々はそれらを特定の領域に置かなければなりません、しかし我々には真新しいSherman戦車があります、そして我々には真新しいAbrams戦車があります。」 シャーマン戦車は第二次世界大戦中のアメリカの主力戦車でしたが、およそ74年間生産されていません。 最後のシャーマンは、おそらく1950年代半ばに米軍のサービスを去った。 この種のgaffeは他のどの大統領選挙でも記憶に残るgaffeとなるでしょうが、2019年アメリカでは「y」で終わる日です。 トランプ氏はリンカーン記念館で「アメリカへの敬礼」イベントを主催しており、内務長官は「音楽、軍事デモンストレーション、高架飛行などを使って全国の5つの支店をそれぞれ尊重する」と述べている。リンカーンが望んでいたことと同じように、車両は記念館に配置されますが、国立公園局は車両の重量が敷地に損傷を与える可能性があると警告しました。 月曜日の午後に、2台のM1A2エイブラムス戦車と2台のM2 Bradley歩兵戦闘車がワシントン州南東部の鉄道車両に視認されました。 戦車は、第3歩兵師団の本拠地であるジョージア州フォートスチュワートからのものであったと伝えられている。 AP通信が撮影した1枚の写真は3色NATOカモフラージュで2つのM1A2 Abrams SEPメインバトルタンクを示しています。 最初の戦車には、第64大装甲連隊(第1大隊)からの船体マーキング(「Desert Rogues」)があります。 エイブラムスは、メインガンボア避難器に描かれた「13日の金曜日」スタイルのホッケーマスクを持っています、そして、タンク名(「何かを何かを書く」)はメインガンバレルの上にステンシル印刷されています。 写真の2番目のタンクは部分的にしか見えません。 両方のタンクが汚れていて、少し錆びていて、ペンキの仕事に刻み目や跡がついています。まさにタンクの外観です。 そうは言っても、スチュワート砦は最も鋭く見える戦車を派遣していないかもしれません。 月曜日の夜にTwitterに投稿された別の写真は、それがアイスクリームトラックとM88A2 Hercules装甲回復車のように見えるロールアップパネルを備えたHumveeを示した。 どちらもスポーツのDesert Roguesの識別マーキングです。 車両はフォードF-150を運転する軍事警察によって守られています。 そしてもちろん、彼らは展示に行く前に少しのクリーニングが必要です。 お祝いのために装甲車両を運搬することに関するもう一つの問題:実際にそれらを「アメリカへの敬礼」の場所に連れて行くこと。 エイブラムスは60トンのタンクです。 戦時中、エイブラムスは発展途上国の橋で風邪をひいています。 結局のところ、ここでもその問題があります。 The New York Times は 、「ポトマック川にまたがり、アーリントン国立墓地とリンカーン記念館を結ぶアーリントン記念橋は、重さを保つことができないかもしれない」と報告しています。エンジニアは問題を見ています。 トランプ氏はまた、4日にはDC経由で軍用機の飛行が行われるとも述べている。 飛行隊は空軍1、米海軍のブルーエンジェル、F-35戦闘機、およびマリンヘリコプタースクアドロンワン、大統領と彼のスタッフの周りをフェリーするヘリコプターを飛行させるユニットが含まれます。 高架道路や花火は近くのレーガン国際空港で合計2時間15分かけて運航に影響を与えます。 これらすべてにいくらかかりますか。 ペンタゴンは、コストの数値を発表していません。 しかしPost指摘しているように、Air Force Oneの飛行には1時間あたり140,000ドルがかかりますが、6飛行機のBlue Angelsチームの飛行には少なくとも1万ドルが必要です。 F-35の飛行時間は1時間44,000ドルです。 300人の軍人が地上で参加すると予想されています。 戦車や装甲車を鉄道で送るにもお金がかかります。 このイベントの費用は、本格的な軍事パレードよりも大幅に少なくなりますが、それが起こる2日前に実際に何がかかるのかわからないというのは、この混沌とし​​た大統領政権の典型です。 アメリカの独立記念日を祝うには、これらすべてが必要なのでしょうか。 歴史的には、答えは明らかに「いいえ」です。これは7月4日のことではないことも明らかです。トランプは何年もの間、DCで軍用機器を披露する言い訳を探していました。 これは一体何なのか、誰なのか? これが本当に「アメリカのサービス支店を尊重する」ということであれば、4日の週末にそれらを機能させることはできないでしょう。 そして多分我々はいくつかを得るでしょう ダフトパンク 。

グーグルとルノー日産は自動運転車で組んでいる グーグルとルノー日産は自動運転車で組んでいる

さらに別の会社がグーグルの自動運転車部門、AKA Alphabetの自動運転車部門、AKA Waymoと提携している。 誰もがトランプの新しいEPA規則を嫌っているようです。 超音速ジェット 2019年6月20日の朝のシフトには、それ以上のことがあります。 第1ギア:私は同盟が同盟yの事をし続けると思います ルノー日産 縫い目が破れている可能性があります 日産が逃げようとしたが、今のところ、彼らはまだ一緒に立ち往生している。 そして、一緒に行き詰まっているということは、あなたの毎日の仕事に取り組むことを意味しています。 そのため、ルノー日産はWaymoと提携しています。Waymoは、私たちが非常にオフィシャルで精密なものであれば、Alphabetの自動運転車部門ですが、一般の人々には「おお、Google」としてよく知られています。車。" とにかく、新しいパートナーシップはロボット自動車の広大な艦隊の考えを目的としているようだ、とロイター通信は言った : ルノー - 日産アライアンスの事業開発責任者、Hadi Zablit氏によると、Waymo、ルノー、日産の最初の合意は、「規模に応じたモビリティサービスの展開のためのフレームワークの開発」です。 車両の物理的テストとサービスの展開は、後の段階で行われるでしょう。 2つの自動車メーカーは、無人輸送サービスを開発するためにフランスと日本に50-50の合弁会社を設立するでしょう。 Zablitは、後のWaymoの投資は検討中の「選択肢の1つ」であると述べた。 アイデア男性はみな、これが未来の道であり、新しい公共交通機関であると考えているようです。 これは、確かにわかります。 ルノー日産は、ジャガーランドローバーやフィアットクライスラーのような他の会社に次いで、ウェイモと提携する最新の会社です。 すでに建てた Waymo自動運転技術を搭載した数台の車両。 第2のギア:ルノーは日産の支配権を放棄することを拒否する ルノーは売り上げの面では中小企業であるにもかかわらず、ルノーと日産のパートナーシップは偏っており、ルノーの好意に大きく偏っている。 日産はそれについて非常に気が狂っています、そして予想されるようにルノーは非常に満足しています。 日産は望んでいます。 ルノーはそうではない。 予想通りです。 日産のための可能な脱出ハッチはFCAとの合併のための潜在的な取り引きであったかもしれません、しかしそれはほとんど瞬時に生まれそして死にました。 んで、どうする? 日産はまだ逃げることができますか? いいえ、ルノーのCEOは言う、 ロイター通信によると : 交渉の崩壊の結果として、日産はルノーに対し、日本の自動車メーカーに対する43.4%の出資比率を大幅に引き下げるよう促す態勢を整えている、と二人はロイターに語った。 ボローレ氏は水曜日、ニューデリーの記者団に対し、ルノーが日産自動車とのFCA契約を締結するための持分を減らすかどうかを尋ねたところ、語った。 「私たちにとって、同盟関係を継続的に改善することは非常に重要です。 Bollore氏は、インドでのルノーのTriberクロスオーバーの世界的な立ち上げ後に、次のように述べています。 「あなたは私のものです、すべての人、あなたは絶対に逃げないでしょう」とBolloreは付け加えたとは報告されていない。 第3ギア:UAWはトランプの燃費基準に反対 バラク・オバマ大統領が彼の前にしたことを文字通り元に戻すことへの彼の奇妙な強迫観念を持つドナルド・トランプ大統領は、必死にオバマ政権のEPA燃料経済基準をロールバックしようとしています。 あなたは自動車メーカーがそれを掘るだろうと思うでしょう、しかし実際に、彼らはそれらが一貫している限り、標準が何であるかについてあまり気にしないようです。 そのため、フォード、ゼネラルモーターズ、BMW、ホンダ、マツダ、日産、スバル、トヨタ、フォルクスワーゲンの自動車メーカーの大規模な集まりが発表のために集まった。 彼らはトランプの動きに反対した 。 自動車メーカーはトランプの計画されたEPAロールバックを再構築します フォード、ゼネラルモーターズ、BMW、ホンダ、マツダ、日産、スバルなどで構成される自動車メーカーの連合 もっと読む トランプ氏は、ビジネスにとって悪いことだと述べた。 しかし、ビジネスにとって悪いことは労働者にとって良いことでなければなりません。 それは世界がどのように機能するのですか? いいえ、それは世界の仕組みではありません、とロイター通信は報告しています : 書面による証言によると、United Auto Workers(UAW)は木曜日に議会に、組合は2020年までの2020レベルで燃費要件を凍結するというトランプ政権の提案に反対すると語る。 UAW州議会議長のJosh Nassarは、米国の住宅エネルギーおよび商業委員会の2つの小委員会に対し、この提案が「成長を制限する業界の長引く訴訟と不確実性につながる可能性がある」との見方を示した。 組合はゼネラルモーターズ社、フォードモーター社とフィアットクライスラー自動車NVの労働者を表します。 ああ。 確かに、会社がトランプがしていることが好きではなく、労働者がトランプがしていることを好きではない場合、業界第3の利害関係者である石油会社は確かにトランプがしていることを好きですか? つまり、誰かがそうしなければならないのですね。 右??????? 4速ギア:BPはトランプの燃費基準に反対 ああ : ロイター通信によると、トランプ政権は2020レベルで要件を凍結することを検討しているため、BP PLCは自動車メーカーと協力して自動車の燃費を改善するよう米国環境保護庁の長に要請した。 現時点で、会社、労働者、石油会社がトランプの燃費基準に反対しているのであれば、それは誰のためのものでしょうか。 「消費者」とは言わないでください。それは意味をなさないし、あなたはそれを知っています。 第5ギア:FAAは超音速の乗客のジェット機が戻ってくるのを容易にすることを望んでいる 規制といえば、最近誰かが超音速ジェットで飛ぶことを望むならば、その方法には多くの規制上の障害があります。 ガラス張りのブームを鳴らしたり、その他のことを楽しんでいる人はいないため、人口密集地の音速を超えて速く行くことができないだけでなく、超音速ジェットでは離着陸の騒音など特に厳しい規制があります。 それは超音速ジェットの開発にダンパーを与えます。 ウォールストリートジャーナルによると、だからFAAは物事を少し緩和することを望んでいる: パネルディスカッションで、連邦航空局のダニエル・エルウェル長官が「超音速機の開発が再開される」と語った。 その結果、今日のプロジェクトでは超音速飛行区間のための新しい騒音制限の草案を作成する必要があると述べた。 しかし今のところ、FAAはテスト飛行中の超音速機の離陸と着陸を対象とした初の独自の騒音基準を提案する準備ができています。 そのような操縦は、空港周辺で運航する同等サイズの従来の航空機の現在の標準を超えることができる。 提案されている超音速ジェット旅客機の中には、長さがおよそ120フィートの旧ボーイング社の737よりも約3分の1長いと予測されています。 サイズに基づいて、FAAは既存の規格の下で許可されるよりも超音速機のためのより多くの離陸騒音を許容したいです、しかしどんな場合でも最大のワイドボディ旅客機のために今許容されるより多くはありません。 しかし、農民であるあなたが、もうすぐ超音速ジェット機に乗るとは思わないでください。 開発中のプロジェクトのほとんどはプライベートジェット用です。 あなたは、代わりに、苦しむでしょう。 ゆっくり。 最近誰かがスピリットを飛ばしましたか? 逆:車を盗むことが客観的に良いとき 1942年6月20日、 アウシュビッツに拘禁されていた 4人が車を盗んで逃げた 。 いいね 中立:超音速ジェットにも気をつけるべきですか? 6時間かけて3時間かけて大西洋を横断するのは大したことではありません。 私は実際にいい休憩が好きです。 それはあなたが適切な夜の眠りを得ることを可能にし、さらに長くなるはずです。 はい、テイクは暑いです、そして私はそれを支持しています。

フォードは2020年の終わりまでに12,000の仕事を削減することによって収益性に折り返したいです フォードは2020年の終わりまでに12,000の仕事を削減することによって収益性に折り返したいです

モーニングシフト 1つの便利な場所にすべてのあなたの毎日の車のニュース。 あなたの時間はもっと重要ではないですか?    Fordの欧州での大量の雇用削減、欧州での厳しい排出ガス規制、自動車メーカーにとってのトラブル、さらには2019年6月27日木曜日のThe Morning Shiftで、消費者を支援する新しい法案が発表されます。 1st Gear:たくさんの仕事 聞いたことがありませんか。 Fordは現在mobility企業であり、特に電化と技術に関心を持っている企業です(これはすべて愚かです。自動車会社です。常に自動車会社になるでしょう)。 しかし、2018年に収益性が低下し、これらすべてに資金を提供するための資金がどこにもない魔法のようなものではないため、同社は非常に ガン・ホー コスト削減について 2017年には、コストを大幅に削減すると発表しました。 140億ドル 。 そしてそれは多くの仕事を含みます。 新しいフォード最高経営責任者(CEO)は電化にお金を節約して、そして注ぐことを計画します 新しいフォードCEOジム・ハケットは火曜日にそれを傾向に合わせるという自動車メーカーのためのビジョンを明らかにした… もっと読む フォードは再び利益を上げるために2020年末までにヨーロッパで12,000人の雇用を削減するつもりである、とロイター通信は報告している。 2020年末までに、フォードの完全所有施設およびヨーロッパの連結合弁事業で、主に自主的な分離プログラムを通じて、約12,000人の雇用が影響を受ける。 そのうち約2,000人が給与ポジションで、フォードが世界的に削減している7,000人の給与ポジションの中に含まれている、と自動車メーカーは言った。 残りは時間契約の労働者または代理店の労働者です。 フォードは、その通常の燃焼機関が新しい規制を満たすことができることを確実にしながら、電気、ハイブリッドおよび自律技術に投資するためにそのお金を必要としています。 アウトレットによると、同社はロシアの3工場で生産を停止し、フランスとウェールズの他の工場を閉鎖している。 そして、スペインとドイツの工場ではシフトが抑制されています。 どこにいても、自動車業界で仕事をするのは本当に大変な時期です。 2nd Gear:ヨーロッパのクリーンエア ヨーロッパについて話していますが、2020年に新たなより厳格な排出ガス規制が開始される予定です。それは環境にとっては良いことですが、自動車メーカーにとってはそれほど良くないので、新しい基準を満たすことはまったくできません。 ブルームバーグは、業界全体で自動車販売台数の減少に加え、推定340億ユーロ(390億ドル)の罰金が課せられていると報告している。 世界最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンAGは、2018年の報告排出量に基づいて約90億ユーロの最大のペナルティに直面し、続いてプジョーメーカーPSAグループとフィアットクライスラー自動車NV - 実際のパフォーマンスと新しい目標の間で唯一の最大のギャップを持つ会社。 BMW AGとDaimler AGは、高排出ガスSUVに大きく依存しているため、収益が大幅に減少する可能性がある。 Jato Dynamicsは4月のブログ記事で、「トップの自動車メーカーは現在、目標を達成するための軌道に乗っていないため、問題に直面するだろう」と述べた。 「到来するCO2目標はヨーロッパの自動車産業の黙示録と見なすことができます。」 また、ヨーロッパが現在米国との貿易戦争に閉じ込められていることも助けにはなりません。 1月1日に開始される新しい規制は、欧州連合の自動車艦隊の5パーセントを除くすべてが1キロメートル走行あたり95グラム以下の二酸化炭素を排出することができると言います。 一年後、新しい車はそのレベルを超えることはできません。 さもなければ、自動車メーカーは各自動車のグラム当たり95ユーロ(108ドル)の罰金に直面するでしょう、そしてそれはたくさんあります。 しかし、これらすべてが、自動車メーカーが地獄を急いで電化されたより多くの自動車を投入するための動機になることを願っています。 ブルームバーグは、おそらく強いヨーロッパの存在感を持たないいくつかの自動車メーカーがそこから完全に撤退するかもしれないと考えているようです。 とにかく、より厳しい排出規制は地球とその上のすべてのものに利益を与えるために役立つだけであるので、自動車メーカーのいずれかのために悪く感じるのは難しいです。 3rd Gear:中古車のリコール あなたがすでに所有している車のためのリコールの上にとどまることはすでに十分にタフです。 あなたが購入を考えている中古車はどうですか? 誰がリコールの世話をしますか? 新しい上院議案はそれを大事にしようとしています。 オートモーティブ・ニュースによると、民主党上院議員のリチャード・ブルーメンタル氏とエドワード・マーキー氏は昨日、中古車の安全リコール修理法を提案したという。 リコール修理が修正されていない中古車は、修理されるまで販売、リース、貸し出しができないことを確認します。 Blumenthalの声明によれば、この法案は、疑いを持たない顧客が公道に車を運転する前に、欠陥のある潜在的に危険な中古車を修理することを確実にし、他のドライバー、乗客、歩行者および自転車に危険をもたらす。 これはとても良いことです。 特に大規模で進行中のTakataエアバッグのリコールを考慮すると、ディーラーは欠陥のある車を誰かに売るための準備をしていることになります。 4速ギア:カナダとカリフォルニアのサイディング カリフォルニア州(他の13州) 戦っている Donald Trumpが自動車の環境規制を緩和しようとしている。 そして今、カリフォルニア側で戦いに加わっているのはカナダです。 昨日、カナダは規制のロールバックとの闘いにおいてカリフォルニアと公的に同調する意欲を発表した、とNew York Timesは報じている。 カナダの環境大臣Catherine McKennaは、記者団との電話で「カリフォルニアと協力することは、前進し、ベストプラクティスを共有し、基準を合わせるための方法です」と述べています。 「カリフォルニアはクリーンな燃料基準に関しては、インスピレーションを得てきました。 それが世界が進んでいるところです。」 そのような動きは、よりクリーンな自動車のためのはるかに大きな市場を作り出すことによって環境政策を弱めるトランプ氏の努力を弱め、それによって自動車製造業者がより高い基準で自動車を製造することをより経済的に実行可能にする。 カナダは伝統的に米国の連邦排出基準を遵守してきましたが、現在ではより厳格なモデルに変更される可能性があるとアウトレットは指摘しています。 もしそれが起こるならば、それは北米の市場を自動車製造業者にとって対処することをはるかに困難にするでしょう。 現在、米国とカナダの両方で多くのモデルが合法的に販売されています。 しかし、カナダと一握りの州が突然規制を変更すると、すべてがより複雑になります。 そしておそらくこれは自動車メーカーを不満にさせ、トランプにすべてを完全に放棄するよう圧力をかけるだろう。 希望することができます。 5速ギア:BMWはまだ内部燃焼を信じる 炭素排出量に対する罰金の脅威にもかかわらず、BMWは依然として内燃機関に固執しているようです。 事実、同社はAutomotive News Europeに 、「ディーゼルは少なくとも20年以上、ガソリンエンジンは少なくとも30年は耐えられる」と期待していると語った。 BMWの幹部クラウス・フロリッチ氏は、今後数年間で内燃機関を支持するという世界的な傾向に賭けている。 「ロシア、中東、中国西部など、充電インフラがない地域は今後10年から15年はガソリンエンジンに頼ることになるでしょう」と、Froelich氏は述べています。 中国や北京、上海などの大都市の沿岸部は、約10年でバッテリー駆動になるだろうが、ヨーロッパはプラグインハイブリッド車を受け入れやすくなるだろう、と幹部は予測した。 米国では、バッテリー式電気自動車は、主に西海岸と東海岸の一部で販売されますが、主流になることはありません。 米国は排出権を生み出すためにBMWのスポーティーなMサブブランドからより強力なプラグインハイブリッドを得ることができる。 それにもかかわらず、ポートフォリオwill縮小します。 報道によれば、BMWは1.5リッター3気筒エンジン(ヨーロッパでのみ提供)を採用している。新しいヨーロッパ規格に準拠するには費用がかかりすぎるとのこと。 また、750dで提供されていた6気筒ディーゼルも交換することはできません。 そして、あなたがJalopnikと呼ばれる小さなウェブサイトを読んでいるならば、あなたはそれも知っているでしょう V12も近いうちに登場するでしょう 。 BMWはすでにそのことを言っています ハイブリッド駆動のM車がやってくる だから、少なくとも私たちのようなパフォーマンスは心配する必要はありません。 逆:メインストリートオブアメリカ ルート66認証解除、高速道路標識は削除されました 59年後、この象徴的なルート66は1985年のこの日に歴史の領域に入りました。 もっと読む ニュートラル:リコール修理は修理されますか? それとも、彼らはあなたが本当にチェックに追いついていないものですか?

トランプは、環境保護主義が自動車メーカーのCEOとの朝食では「制御不能」であると言う トランプは、環境保護主義が自動車メーカーのCEOとの朝食では「制御不能」であると言う

おはようございます! The Morning Shiftへようこそ。あなたが切望する自動車ニュースの締めくくりは、すべて平日の朝に一箇所にまとめられています。 これがあなたが知る必要がある重要な物語です。 1st Gear: Meet The New Boss ドナルド・トランプ大統領は、彼が事業に取り掛かる際に彼の経済的課題を最優先課題としています。 月曜日に、彼はTeslaとSpaceXのElon MuskとFordのMark Fieldsを含む幹部と会い、 トランプの75%削減計画を含む米国の製造業の強化について話し合った。 これは多くありますが、ホワイトハウスによる詳細はまだ提供されていません 。 トランプ氏はまた、現在の35パーセントから、15〜20パーセントに法人税を引き下げたいとも語った。 今日 - そして私がこれを書いている今 - 私が今言っているのと同じ意味で、トランプはフィールズとゼネラルモーターズとフィアットクライスラーの最高経営責任者と同じ話題でまた会う。 Reuters経由: トランプ氏は、自動車メーカーとの朝食会の前に、米国の雇用について最高経営責任者(CEO)と協議すると語った。 トランプはメキシコなどで自動車を製造することについて自動車メーカーを批判しており、輸入車に35%の関税を課すと脅迫している。 この会議は、トランプ氏が米国の社長に企業問題への介入の珍しい程度の介入の最新の兆候であると同時に彼が繰り返し自動車メーカーと他の製造業者を「アメリカ人を買って、そしてアメリカ人を雇う」ようにあごらめた。 私は切望しているトランプがTwitterで信用を取ることができる仕事に既にあった自動車メーカーからの新しい国内トラック生産計画の発表を楽しみにして楽しみにしています。 これまでの会議について知っていることは次のとおりです。 2nd Gear:EPA交付金および契約の凍結 これが自動車業界にどのような直接的な影響を与えるのかは明らかではありませんが、トランプがその「制御不能」な環境主義を正当に解決している様子の一例を以下に示します。環境保護庁によってまとめられた契約。 ああ、そして彼らは従業員にそれについて何も言わないように言った 。 The Vergeから: ProPublica入手したEメールで、あるEPAの請負業者は次のように述べています。 さらに明確になるまで、これにはタスクの順序と作業の割り当てが含まれます。」 今のところ、他の詳細はまだ不明です。 凍結が既存のすべての契約(約64億ドル相当)に影響を与えるのか、それとも新しい補助金や契約だけに影響を与えるのかはわかりません。 しかし、その動きは広く感じられる可能性があります。 2013年、EPAは96億ドルの助成金と約14億ドルの契約を交付しました。 昨年の予算総額は86億ドルで、地元の非営利団体から州政府まで、あらゆるレベルの補助金や契約のための資金が組織に与えられました。 トランプのEPAへの移行を指揮したMyron Ebell が凍結を確認した 。 彼は、新政権が規則や助成金を最初に「確認する」ことができるようにしただけだと言ったが、そのような動きは珍しい。 私は言うだろう これらの積極的なEPA燃費目標 まもなくチョッピングブロック上にあります。 3rd Gear: What Is An American Car?...

トランプの輸入車関税はPSAプジョー - シトロエンの米国に戻る計画を台無しにすることができます トランプの輸入車関税はPSAプジョー - シトロエンの米国に戻る計画を台無しにすることができます

トランプ大統領が輸入車に対する25%の関税を脅かしたことは、国内外の自動車メーカーに劇的な影響を及ぼし、自動車価格を上昇させるだけでなく、災害の原因ともなりかねない。 PSAプジョー - シトロエン 北米市場への回帰過程の中ですでに深くなっています。 PSA北米の社長ラリー・ドミニクは、米国に戻るという自動車メーカーの計画に関する詳細に続いて、今日と同じくらい早くに言った。 これがブルームバーグ経由の引用です。 トランプが輸入車の25%の関税の可能性を追求しているなら、フランスの自動車メーカーは最初にカナダに目を向け、そして米国で何が起こるか見るのを待つことができた、とPSA北米の大統領は言った。 彼は、より高い賦課金のためにもっと高価な車を提供しなければならないかもしれない、と彼は言った。 ドミニクは火曜日、デトロイトのオートモーティブ・プレス協会へのプレゼンテーションで、「関税は私たちの頭にある」と述べた。 「関税は、米国への自動車の輸入速度がどれほど速く、どのくらいの価格であるかに影響を与えます。」 日産自動車の元幹部であるドミニクは、PSAはすでに米国の安全および排出ガス規制を満たすために将来モデルの設計を開始していると語った。 1991年にアメリカ市場を去った会社は、ブランドプジョー、シトロエン、またはその高級ラインDSでカムバックするべきかどうか決定していません。 商務省は 現在調査中 国家安全保障への脅威としての輸入車の国内市場への影響、それは大統領が新しい関税を課すための唯一の合法的な方法である。 それが関係するほとんどすべてのグループの間でそれが非常に人気のない提案であると言うのは安全です、 政治家、自動車メーカー、サプライヤー、エコノミストなどが、これに反対しています。 。 ブルームバーグによれば、トランプの関税は、PSAのカナダへの移行に影響を与えないだろう、と私たちのシロップの隣人と欧州連合の間の新しい自由貿易協定のおかげで。 それはちょうど私達をいくつかのエキサイティングな新しいフランスの自動車から締め出しているでしょう。 ドミニクはまた彼の会社の復活における他の開発を詳しく述べました。彼らが最初に販売のために目標にするであろう14の州、革新的な新しい配給モデルの探査、 Automotive Newsによると、今後数週間。 すべてがすばらしいように思えます、それは不必要な貿易戦争が皆のためにそれを台無しにすることになっているのはただ残念です。 カナダ人を除いて。 Update, July 18 2:45 p.m.:この記事は、ドミニクの声明をよりよく反映するためにブルームバーグの報告からのより多くの文脈を含むように更新された。

NASCARへの切り札:「全リーグは私を支持しました」 NASCARへの切り札:「全リーグは私を支持しました」

月曜日にSimon Pagenaudが2006年以来ホワイトハウスを訪問した最初のIndy 500勝者になったのを見た、それはhm. Pagenaudはそこに立って比較的退屈であるという彼の割り当てられた仕事をしました、しかし本当の不思議はトランプ大統領が代わりにNASCARにただリフを始めることを決心したときに始まりました。 下の式典のビデオ全体を見ることができます。その大部分は退屈で、私たちの最愛の大統領がさらにもう一人の人を「敗者」と宣言することを含みますが、私たちの焦点はトランプの具体的な声明の一つです。 つまり、これ: そして彼らは私を支持したので、私はNASCARが大好きです。 スポーツリーグが候補者を支持したのは今回が初めてだと思います。 リーグ全体が私を支持した。 文脈では、トランプ氏はジョーイ・ロガーノ杯の称号を祝うために、今年の初めにホワイトハウスにいるロジャー・ペンスケを言及しています。 しかし、さらにdeeper文脈はNASCARとTrumpの間の深く奇妙な関係にあります。 2016年に戻って、NASCARのCEO ブライアンフランス いくつかのNASCARドライバーが並ぶステージに立ち上がった。 彼の支持を表明 それは、いかなる合理的な人によっても、即座にトランプの選挙運動の支持を裏付けるものとして認められたかもしれない間、フランスは彼が単なる市民でありトランプの彼の個人的な支持であると主張しました 必ずしも反映していnot NASCAR全体の見解。 彼のwhole familyがNASCARをfoundedて以来、彼らがNASCARに関わってきたことを考えると、これは非常に誤った見方であるように思えます。 全体の信念体系がスポーツを代表している可能性が高い人がいる場合、それはNASCARを持つBrian Franceです。 (そして、あなたがNASCAR全体のために話していないと主張したいのなら、あなたの意見を繰り返すためにあなたとNASCARドライバの束を持ってこないでください。) 特にあなたがNASCARが2015年に、あった賞授賞式を移転しなければならなかったと考えるとき 伝統的にトランプ会場のために計画されました 、ヒスパニック系移民に関する彼の悪名高いコメントの前に。 実際、NASCARは、シリーズとして、すべての人々にもう少し多様化し、もう少し歓迎するようになることを期待しています。 彼らの多様性プログラムはシリーズ,女性と色の人々を紹介しようとします,しかしそれは実際には効果的かもしれません。 しかし、前に述べたように、 NASCARは地方のスポーツです 南の深い所で生まれ育ち、人種差別と歴史の中で、女性や色の人々をほとんど排除しています。 NASCARのファンが誰であるかについてのステレオタイプがあります。 リチャードペティが発砲すると脅迫 アメリカの国歌に抗議している彼のチームの誰か( トランプが公然と賞賛した妙技 )。 しかし最終的には、その考えはフランスが主張したほど間違っていないかもしれません。 NASCARは 、どのロゴや画像が車に表示されるかを最終的に管理します。つまり、Reed Sorensonの承認を得たということです。 トランプペンス livery、オースティンセルフトランプ 「勝利のトラック」 、そしてKorbin Forristerの 切り札広告 。 NASCARの公式の立場が非政治的なままであることであるならば、それは容易にそれらの考えを芽に固めたかもしれません。 フランスのトランプの支持とそれに続くNASCARのallがトランプを支持したという否定はトランプがフランスがNASCAR全体のために話していることを理解した今では基本的に意図された効果をもたらした。 NASCARとNASCARを区別できるのではmaybeかと考えていた皆さん、おめでとうございます。 特に悪いCEO 私たちは今、すべての愚か者です。 我々はコメントを求めてNASCARに連絡をとりました、そして彼らが反応すれば更新するでしょう。

決してつぶやく 決してつぶやく

モーニングシフト 1つの便利な場所にすべてのあなたの毎日の車のニュース。 あなたの時間はもっと重要ではないですか?    Elon Muskはまだつぶやきに困っている、フォードはそれらの利益を狙っている、ユナイテッドオートワーカー組合はますます腐敗スキャンダルに直面しており、そして2019年3月19日火曜日の朝のシフトであなたを待っている。 第1ギア:決してつぶやく 「絶対につぶやく」は「永遠の知恵であるため、「他人をどのように扱いたいか」および「人を殺さない」と一緒に教えるべき人生の教訓です。 悪いつぶやきをすることはお尻のみんなをかむことができます。 TeslaのCEOであるElon Muskでも。 これが彼と米国証券取引委員会との間の最新の展開です。 ムスクとSECが昨年決着した後の合意の一部は、Teslaも会社に関する彼の公の声明を何らかの媒体を通じて監視するシステムを確立しなければならなかったということでした。 しかし、2月、SECは、ムスク氏がこの合意に違反したことを認めた。 不正確に主張した テスラは今年何台の車を作るだろう。 彼は数時間後に修正を続けたが、規制当局には遅すぎるように見えた。 昨日の提出書類で、SECは、MuskがTesla関連のツイートを承認していないうちに、Teslaの株主に影響を与える情報をツイートし続けていたことを「驚くべき」と判断しました。 Teslaをプライベートにする CNNによると、昨年の大失敗。 驚きましたか? 連邦機関は彼の悪いつぶやきの上の裁判所の軽蔑で開催されたエロン・ムスクを望みます TeslaのCEOであるElon Muskは非常に悪いツイートの歴史を持ち、現在は米国証券取引所でも… もっと読む 予想どおり、Muskは先週、 CNNによると次のように主張した。 (1)ツイートにはTeslaに関する重要な情報が含まれていませんでした。 (2)ムスクは、裁判所の和解に慎重に従うよう努めた。 (3)SECの要求は、ムスクの言論の自由に対する憲法上の権利の侵害である。 これは私たちを昨日の出願に導きます。 その中で、SECは、Musksの主張に同意しなかった。 これがCNNごとに言っていることであり、私のものを強調しています。 「事前承認要件は、今後のムスクによる無謀な行為から保護することを目的としていました」と同局は述べています。 「したがって、[軽蔑]申立ての時点で、 ムスクは、裁判所が命令して以来数ヶ月以内に彼がTeslaについて発表した多数のつぶやきのうちの1つについての事前承認を求めていなかったことを知るのは驚くべきことです。 承認方針が施行されました。 」 ムスクは「 Musk himselfが彼の計画したつぶやきが重要であると一方的に決定しない限り、事前承認を必要としない」と解釈を解釈しており、そのようなアプローチは和解の「平易な用語と矛盾する」と付け加え、要件は「無意味」です。 SECはまた、Muskは「裁判所の命令の事前承認規定を遵守するための勤勉または誠意のある努力をしていない」と述べた。 そして、彼のつぶやきのために事前承認を必要とすることは「彼が話すことを禁止されることを意味するのではない」ので彼の最初の修正の権利が侵害されているというTesla CEOの主張を却下した。 SECは、Teslaが2019年に建造する予定の車の数について、2月19日のツイートでムスクを軽蔑の席で拘束するよう要求した。 CNNが指摘しているように、Teslaはコメントの要請にすぐには応じなかった。 あなたはここで完全な出願を読むことができます 。 2nd Gear:フォードとそのSUV 米国での大きくて快適なSUVのための飽くなき渇きはフォードがいっそう多くを届けるために努力を増やしている。 喜び。 ロイター通信によれば、ケンタッキー州ルイビルにある自動車メーカーのトラック工場は、7月にFord ExpeditionとLincoln Navigatorの生産台数を20%増やす計画だ。 これは、これら2台の車の1年間で2番目の20%の増加につながるでしょう。 物語から: この動きは、カリフォルニア、中国、ヨーロッパの政策立案者が気候変動に関連する二酸化炭素排出量の削減のために小型の電気自動車を推進しているとしても、アメリカの中心地で人気のある収益性の高い大型車を利用するデトロイト自動車メーカーの積極的な取り組みを強調している。 ガソリンが比較的安く、米国の消費者は、8人乗りで4トンのトレーラーをけん引できる大型のSUVにプレミアム価格を払っています。...

トヨタとホンダは電気自動車に追いつくために競争するコストを削減しています トヨタとホンダは電気自動車に追いつくために競争するコストを削減しています

モーニングシフト 1つの便利な場所にすべてのあなたの毎日の車のニュース。 あなたの時間はもっと重要ではないですか?    トランプの関税は、将来的になるだけでは苦労することになるでしょう。雇用はメキシコに移される可能性があり、組合はGMの雇用をいくらか減らす可能性があります。 これは2019年5月8日の朝のシフトです。 第1ギア:これはあなたが月桂樹に寄らない理由です トヨタとホンダは、20年前にそれぞれオリジナルのPriusとInsightを発表したときに、実際にマスマーケットの擬似環境に優しい自動車のアイデアを発明しました。 そして20年経っても、彼らはまだそこにいます。 Priusはこれまで以上に効率的というわけではありません。 インサイトは現在、ホンダシビックのハイブリッド版です。 ハイブリッドオプションが、業界全体の何十ものモデルについてディーラー注文フォームをチェックするボックスである世界では、どちらも特に興味深くも、特に効率的でもありません。 ホンダとトヨタがプラグインハイブリッドを製造しているのと同じように、多くの企業がプラグインハイブリッドを製造している。 彼らが作る完全に電気的なモデルはまだTeslaからのものと同じくらい進歩したもので、どこにもフォルクスワーゲンからパイプを下って来ているかもしれないものとして、まだコンプライアンススペシャルです。 パンとバターの人々のためにパンとバターの車を製造する会社であるホンダとトヨタは彼らのパンとバターにあまりにも焦点を合わせすぎて、そして将来を予告する外のものに十分ではなかった。 オリジナルのInsightやPriusのようなものでは不十分です。 ロイター通信によると、今それらは両方ともその未来を発展させるのに必要な現金を生み出すことを試みてコストを削減しています。 トヨタ自動車は、コネクテッドカーのような新技術を開発するためのより高いコストが可能な限り節約を生み出すという圧力を高めている一方で、ホンダは、生産コストを削減するために自社のラインナップを削減すると述べた。 トヨタCFOの小林浩二氏は記者団に対し、「昨年はまだコストを改善することができなかった」と語った。 「今年はコストを削減するための新しい方法を見つけるために努力する必要があります」と同氏は述べ、ペニーピンチは低コストの試作品の製造から従業員の使用する鉛筆数の制限まで、ビジネスのあらゆる側面に当てはまると付け加えた。 。 ホンダのハチゴタカヒロCEOは、日本の第3の自動車メーカーが2025年までに現在の提供の3分の1まで車種のバリエーションの数を減らして、世界的な生産コストを10%減らして、先端研究開発にそれらの節約を向けると言いました。 ホンダとトヨタは非常に大きいので、使用する鉛筆の数を制限することで、300マイルを超える電気範囲を持つ自動車を国際急速充電ネットワークと一緒に開発するのに本当に役立つかどうかはわかりませんが、私はそれが重要だと思います。 第2ギア:Welp、それらの関税は裏目に出ました あなたは、ビジネスと資本主義が下す決定を理解する誰かをビジネス大統領に任命することを伴うと思うでしょう、しかしそれがそうでないということは完全なルーブではない誰にとっても常に明らかでした。 PolarisのCEOであるScott Wineがブルームバーグに説明したように、トランプの中国企業からの商品に対する関税は、アメリカのビジネスと消費者によって支払われています。 : ワインが昨年の間の彼の最優先事項の一つに過ぎなかったと述べた関税は、米大統領が金曜日から25%に2500億ドル相当の中国製品に対する課税を増やすと今週初めにつぶやいた後彼のナンバーワンになった。 ワインは、トランプ氏がこの脅威を乗り越えれば、今年はレクリエーション車、スノーモービル、ボートのメーカーの関税コストを8000万ドル増やして2億ドル近くにするだろうと語った。 関税は、ワイヤーハーネス、スタンピングおよびキャスティングを含む部品を調達することをより高価にするでしょう。 Polarisは、年間約4億5000万ドルの利益を上げている、と彼は言った。 Polarisが自社車を生産する必要がある、中国で行われたこれらの部品に対するすべての関税の最終結果は、アメリカの雇用がメキシコに移されるように見えることです。 私はそれがちょっとした飛躍のように思えることを知っています、しかしここでまたワインがあります: 「彼らは関税を払っていない、そして私はそうしている」とワインは語った。 「私はアメリカの労働力を雇い、アメリカの工場に投資したので、関税を払っています。 そしてそれに耐えることはできません。」 ここで起こったことは、2014年にPolarisがアラバマ州にスノーモービルとATVを組み立てるための工場を建設したことです。 それは同様にそれのために1,000人のアメリカ人労働者を雇った。 しかしそのためには、コストを抑えるために中国からそのアセンブリの部品を調達する必要がありました。 しかし、中国からのコストが大幅に上がっているため、Polarisは他の国でコストを削減する必要があります。 それは、Polaris自体がそれ以上のコストを吸収することを拒否しているためです。 それは、私の友人たちは資本主義です。 第3ギヤ:フォードは年配者を利用する いいえ、フォードは老人に詐欺を走らせようとしています、それは高齢者が単に存在するという事実を利用しています、そして、彼らの数はベビーブーム世代がついに社会から老化し医学の進歩により増えるだけです。 そのために、比較的新しいambulette部門を手に入れ、それをたくさんの新しい都市にもたらしている、とAutomotive Newsは報じている。 GoRide Healthを拡大するという決定は、Fordが2016年に購入したChariot, the on-demand shuttle serviceであるChariot, the on-demand shuttle service運転停止のために閉鎖してから数ヶ月後に起こります。 フォードは昨年末にGoRide Healthを別の有限責任会社に分割した。...

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