Test di auto e conducente tra Porsche Taycan e Tesla Model S dimostrano che Porsche aveva ragione

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La Porsche Taycan Turbo S e la Tesla Model S Performance si sono finalmente confrontate in uno dei primi test completi delle due vetture insieme. I risultati mostrano che, mentre la Tesla è il miglior affare di veicoli elettrici, Porsche sembra aver ragione riguardo alle prestazioni della Taycan che battono le sue stime.

Mentre i dettagli delle capacità tecniche della prima auto elettrica tradizionale di Porsche e della sua risposta a Tesla, la Porsche Taycan del 2020, sono emersi, è stata una delusione dopo l'altra.

Sulla carta, la Taycan Turbo S non corrisponde al tempo da 0 a 60 mph della Tesla top di gamma e non si avvicina alla cifra complessiva stimata della vettura della California. Porsche afferma che la Taycan passa da 0 a 60 mph in 2,6 secondi con un massimo di 750 cavalli, con un'autonomia stimata dall'EPA di sole 192 miglia. La Model S Performance vanta un tempo dichiarato da 0 a 60 mph di 2,4 secondi e un'autonomia stimata dall'EPA di 348 miglia.

Non solo la Taycan Turbo S rimane indietro in termini di prestazioni, ma costa anche più della Tesla a $ 185.000 rispetto al prezzo della Model S a partire da $ 99.990.

Quindi, non va bene. Ma fin dall'inizio, Porsche ha affermato che le prestazioni della Taycan, pur rimanendo dietro Tesla sulla carta, sono estremamente vicine a quelle del colosso dell'auto elettrica. L'argomento chiave di Porsche per la Taycan è che è progettata per funzionare con risultati coerenti, dove le prestazioni della Tesla iniziano a degradarsi più forte e più frequentemente si spinge l'auto.

Porsche ha anche affermato che le stime EPA per la Taycan sono estremamente prudenti, sostenendo che l'autonomia di 192 miglia della Turbo S stimata dall'EPA dovrebbe effettivamente essere più vicina a 278 miglia nel mondo reale .

La buona notizia è che il primo grande test di Car And Driver che mette le due auto l'una contro l'altra sembra riflettere in modo accurato le affermazioni di Porsche.

Porsche Taycan [a sinistra] contro Tesla Model S Performance (Raven) [a destra] Risultati di Car And Driver:

Secondo le statistiche di Car And Driver , la Taycan Turbo S ha battuto la Model S da 0 a 60 mph, da 0 a 100 mph, da 0 a 130 mph e da 0 a 150 mph, con un margine crescente ad ogni intervallo di velocità tra i due che suggerisce il Taycan può davvero allontanarsi dalla Tesla. Naturalmente, questo significa che il Turbo S ha anche battuto la Tesla nel quarto di miglio di 0,2 secondi, e quel tempo include un passaggio alla seconda marcia nella trasmissione a due velocità della Taycan.

I risultati hanno anche mostrato che la Taycan è stata lanciata "più forte" a 1,3 g di quanto la Tesla potesse tirare fuori, e la Porsche è stata più veloce in frenata da 70 mph e 100 mph.

Questi numeri sembrano confermare l'affermazione di Porsche di aver progettato prima un'auto ad alte prestazioni, poi un'auto elettrica. L'articolo afferma anche che, "a differenza della Tesla, la Porsche replicherà quei numeri più e più volte", che è esattamente ciò che Porsche ha affermato.

Car And Driver non ha testato la velocità massima dichiarata di ciascuna casa automobilistica, quindi hanno riportato solo le cifre dichiarate in cui la Tesla vince di 1 mph. Inoltre, non ero entusiasta del test di autonomia di C&D, in cui hanno guidato ciascuna auto per una media di 75 mph su 100 miglia sulla stessa pista ovale per misurare l'efficienza.

I risultati sembrano mostrare che entrambe le auto hanno in qualche modo una media stimata di 70 MPGe, nonostante la Tesla abbia presumibilmente una valutazione di efficienza combinata di 104 MPGe, secondo l'EPA. L'autonomia prevista nel test per ciascuna vettura era di 209 miglia per la Porsche contro solo 222 miglia per la Tesla. Tieni presente che si sta proiettando l'efficienza solo dalle prime 100 miglia, viaggiando costantemente a 75 mph. Durante il mio recente viaggio con la Taycan, un rappresentante Porsche ha affermato che i veicoli elettrici superano i 70 mph, poiché la loro efficienza inizia a diminuire drasticamente alle velocità più elevate.

Il resto delle condizioni del test, come se l'HVAC fosse in esecuzione o meno e quali altri sistemi o fattori potrebbero aver assorbito energia da ciascuna auto, non sono menzionati nell'articolo. Non prenderei questi risultati di intervallo come gospel. Vale anche la pena notare che il Taycan testato era ancora un modello prototipo.

Anche la qualità costruttiva di ciascuna vettura è stata un fattore in questo test, con Car And Driver che trovavano ancora la forma e la finitura della Model S carenti, con notevoli lacune nei pannelli, nonostante anni di reclami e presunti lavori per ripararla in Tesla. Hanno anche scoperto che la Porsche è più silenziosa sulla strada a 70 mph.

Alla fine, il test di Car And Driver si è concluso con la Model S Performance che è l'auto migliore, con alcune condizioni interessanti. “A giudicare dal solo posto di guida, la Taycan è l'auto migliore. Soddisfa le elevate aspettative di questo marchio leggendario, dimostra la sua gamma nel mondo reale e sposta la barra EV su un paio di fronti. Ma il prezzo è sempre un fattore; in questo caso, insormontabile ”, conclude l'articolo Car And Driver.

Immagino che se hai i soldi e vuoi spingere di più la tua auto quando ne hai la possibilità, dovresti avere una chiara idea di quale veicolo elettrico dovresti stabilirti. Indipendentemente da ciò, è abbastanza vicino da rendere la Porsche un duro affare sul prezzo di partenza molto più economico della Tesla.

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