Suzuki ritirerà la Jimny dall'Europa per non aver rispettato le normative sulle emissioni 2021

Il carinissimo frutto proibito preferito da tutti, la Suzuki Jimny, ha ricevuto una piattaforma di quarta generazione nel 2018, ed è già destinato alla morte nei mercati europeo e britannico per essere troppo pesante sulle sue emissioni di CO2. Le nuove normative in vigore alla fine di quest'anno significano che il motore a benzina da 1,5 litri del piccolo SUV inquina troppo per gli acquirenti europei, spingendo le emissioni medie aziendali di Suzuki al di sopra dei 95 grammi per chilometro.

Il Jimny, che ci crediate o no, è stato testato per emettere fino a 170 grammi di CO2 per chilometro. Ai nuovi standard europei viene assegnata una scala mobile basata sul peso e le dimensioni del veicolo, consentendo ai veicoli più grandi una dispensa per maggiori emissioni di CO2. I produttori ottengono anche quote per maggiori emissioni a seconda del numero di veicoli elettrici che vendono, chiamate "super crediti". Questo è il motivo per cui Mercedes può ancora vendere il G-wagen, mentre Suzuki deve sbarazzarsi del suo minuscolo e robusto Jimny. In qualità di produttore che produce auto di piccole dimensioni e non offre veicoli elettrici puri, Suzuki si trova in una posizione difficile per resistere a questo nuovo insieme di regolamenti.

Questo, ovviamente, sta producendo alcuni effetti controintuitivi, poiché l'Europa è stata tradizionalmente la patria delle auto leggere con piccoli motori aspirati, ma questo tipo di auto è pesantemente colpito da queste nuove normative sulle emissioni. Con l'ascesa dei SUV grandi e pesanti in Europa, i produttori probabilmente sposteranno l'attenzione dalle compatte verso queste grandi auto più redditizie. Questa necessità di bilanciare le city car ultracompatte leggere con una tecnologia ultra-costosa a basse emissioni può far sì che alcune aziende si ritirino dallo spazio. Ciò potrebbe causare un netto negativo nel gioco delle emissioni europee. I migliori piani di topi e uomini, e tutto quel jazz.

Suzuki spera di soddisfare tutti gli ordini attuali per Jimnys nel 2020, poiché le importazioni sono estremamente limitate e la sua fabbrica è già alla massima capacità di produrle il più velocemente possibile. Nel 2021 Jimny potrebbe continuare in Europa come veicolo commerciale a due posti `` N1 '', poiché le vendite di veicoli commerciali non devono soddisfare le stesse rigorose normative sulle emissioni.

Chissà, forse la Suzuki potrà sviluppare il Jimny per soddisfare le normative Euro in futuro? Il motore turbocompresso da 1,0 litri attualmente utilizzato nella Vitara produce più potenza e coppia in un pacchetto più compatto ed efficiente. Forse questo motore BoosterJet potrebbe trovare la sua strada in un futuro Jimny europeo.

Per ora, Europa, niente Jimny.

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