Stiamo portando questa BMW 2500 del 1970 da Seattle a New York; Prega per noi

Crediti per tutte le foto: Sam Smith

Guidare, penso che possiamo essere tutti d'accordo, è diventato troppo facile. Più sicuro, sì. Più veloce, decisamente. Più comodo, certamente. E oggigiorno molte auto di lusso moderne, e anche quelle a prezzi accessibili, faranno di tutto per aiutarti a farlo. Ma a differenza del tuo dirigente tecnologico medio della Silicon Valley caduto in disgrazia , crediamo che la storia sia importante e che sia importante sperimentare come erano le cose per imparare dove stai davvero andando.

Almeno questa è la giustificazione filosofica che mi è venuta per questo viaggio. Se suona come una stronzata, è perché lo è. Spero che sia almeno una stronzata impressionante.

Il punto è che la prossima settimana, Raphael Orlove ed io partiremo per questo nostro fantastico paese, da Seattle a New York City, si spera, con questa macchina: una BMW 2500 del 1970.

Ed è un'auto che è lontana dall'essere una perfetta regina del garage.

Ce la faremo? Ci spezzeremo? Riusciremo a eseguire con successo una riparazione stradale dell'Ave Maria, se si riduce a questo? Moriremo? Non conosco ancora la risposta a nessuna di queste domande. Ma non è un'avventura se sai come andrà a finire.

Potresti riconoscere questa particolare macchina. Era di proprietà dell'asso scriba di Road & Track (ed ex scrittore di Jalopnik / attuale amico di Jalopnik) Sam Smith. Ne ha scritto molte volte in posti come la sua rivista e Wired . L'ha descritta come "una vecchia macchina schifosa", il tipo di cosa su cui poteva battere ripetutamente e aggiustarsi quando necessario, sempre d'accordo con il fatto che non sarebbe mai stato perfetto.

È un pilota, non un'auto da spettacolo. Ha segnato Craigslist per $ 2.800 qualche anno fa e l'ha trasformato in qualcosa di rispettabile, almeno.

Ma non è più suo, di recente. L'auto è stata acquistata di recente dal mio amico e vecchio guru BMW Clay Weiland, che vive nell'area di Washington DC e ha già contribuito a Jalopnik in precedenza . L'ha comprata da Sam, ma per una serie di motivi personali e di tempismo, non è stato immediatamente disponibile a guidare personalmente l'auto fino alla costa orientale.

E così, come sostenitore di lunga data di cattive idee, mi sono offerto volontario per il compito. Mi sono offerto volontario anche per Raphael Orlove, perché ha esperienza di inciampare su strada in vecchie auto con motore a carboni attivi, anche se il suo curriculum lì è ... misto , per dirla educatamente.

Poi c'è la macchina stessa. Alimentata da un sei cilindri in linea da 2,5 litri con 148 cavalli quando era nuova e con solo una trasmissione manuale a quattro velocità, questa grande berlina ci lascia di fronte a un lungo viaggio contendendo quanto segue:

Oltre a questo, ci viene detto che la Bavaria è solida: liscia, robusta e tedesca, con una bella guida, buoni freni, pneumatici sani, nuovi stivali CV, nessuna perdita e, stranamente, sedili trapiantati da qualche Acura più recente. Quelli almeno sembrano abbastanza comodi.

In questo momento il piano provvisorio è quello di guidare da Seattle fino al Montana, South Dakota, Iowa, Minnesota o Wisconsin, poi nel Michigan con una possibile fermata a Detroit se possiamo gestirla, poi Ohio, Pennsylvania e casa a New York. Dopodiché, Clay dovrebbe guidarlo per portarlo a casa.

Mercoledì prossimo voleremo a Seattle presto e speriamo di essere a New York entro lunedì, guidando il più possibile durante il giorno e, se è sicuro farlo, di notte. (Raphael è un ragazzo californiano che detesta la guida notturna, ma io vengo dal Texas. Per quanto ne so, 44 ​​ore in macchina sono solo "un breve viaggio verso l'HEB per prendere un po 'di salsa verde e una cassa di Lone Stella.")

In caso di guasto, pensiamo di poter risolvere il problema da soli. Raph può gestire i carburatori e so come aggirare uno o due motori BMW, inoltre porteremo gli strumenti. Abbiamo anche la guida meccanica di Sam, Clay e altri amici.

Sarà abbastanza? Sinceramente non lo so. Sono un po 'nervoso per tutto questo, a dire il vero. (Non io! -Raph.) Ho detto a Clay che avremmo portato il Bavaria il più lontano possibile, riparando il più possibile quando e se si rompe. Non voglio deludere il mio amico. Ma se muore completamente, potrebbe essere necessario rispedirlo a casa mentre prendiamo un volo della vergogna per tornare a New York. (Ci sono stato! -Raph.) Ci prepareremo, saremo vigili e faremo del nostro meglio. Questo è tutto quello che posso promettere qui.

Ma se riusciamo, oltre a produrre così tanti blog e contenuti video fantastici - la cosa per cui viviamo tutti - pensa a quali verità più grandi Raph e io scopriremo sulle auto analogiche e sulla guida umana nella nostra era di alta tecnologia. Mentre siamo al culmine dell'alba dell'autonomia, Raph e io e questa antica Baviera dimostreremo che l'abilità umana e l'ingegneria tedesca costruita per durare possono superare qualsiasi ostacolo, non importa quanto grande.

O qualcosa.

Nel frattempo, accogliamo con favore ogni e qualsiasi suggerimento - sulla macchina, su come prepararsi, sul percorso o altro - nei commenti o via e-mail . Aspettatevi un sacco di dispacci dalla strada quando partiremo.

E inviaci i tuoi pensieri e le tue preghiere. Potremmo averne bisogno.

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