Secondo quanto riferito, Karma stava prendendo in considerazione il Capitolo 11: Fonti AGGIORNATE

Chapter 11 Karma Karma Revero
2020-06-30 03:30.

Potresti ricordare l'ultima volta che abbiamo parlato di Karma, la società che aveva iniziato a costruire e cercare di vendere la vecchia Fisker Karma dall'aspetto sorprendente ma un po 'schifoso, non stavano facendo così caldo. Ci sono stati licenziamenti, accuse di cattiva gestione e prototipi che erano presumibilmente solo "oggetti di scena del film". Non sembra che le cose stiano migliorando, poiché più fonti all'interno dell'azienda hanno rivelato a Jalopnik che, oltre a ulteriori licenziamenti, i dirigenti di Karma stavano considerando il fallimento del Capitolo 11.

Dopo la storia originale di aprile, ho ricevuto molti feedback dai dipendenti Karma, attuali ed ex, che confermavano ciò che ci avevano detto le nostre fonti interne all'azienda. La stessa Karma ha anche inviato una lettera ai propri dipendenti riguardo alla storia:

Insieme a questo, Karma ha esteso un invito a visitare le strutture di Karma in California (dopo la quarantena e tutto il resto, presumo) e vedere di persona come stanno andando le cose.

Non sono sicuro che dovrei trattenere il respiro per quella visita, però. Da quando l'articolo è stato pubblicato, il COO Kevin Pavlov è stato costretto a lasciare l'azienda e mostrarmi i progressi del loro veicolo autonomo potrebbe rivelarsi complicato, poiché Srini Gowda, VP della guida autonoma di Karma, ha lasciato subito dopo. Solo per mantenerlo eccitante, così ha fatto il direttore del programma di sicurezza di Karma.

Inoltre, più lavoratori (circa 15) sono stati licenziati a metà maggio e la nostra fonte riferisce che Karma stava prendendo in considerazione un piano per ridurre a 38 dipendenti e presentare istanza per il Capitolo 11. Karma, attraverso i suoi avvocati, ha negato di considerare una prevede di ridurre il proprio personale a 38 dipendenti in previsione della dichiarazione di fallimento.

Inoltre, a causa della scarsa qualità del lavoro dei tecnici ex BMW e descritti come "presuntuosi" e "che parlano così tanto" da una delle nostre fonti, il furgone dimostrativo autonomo di livello 4 basato su Dodge di Karma è stato considerato un "grave pericolo per la sicurezza "Ed è stato ritirato da tutti i compiti di test.

Attraverso i suoi avvocati, Karma nega che il suo furgone dimostrativo autonomo di livello 4 basato su Dodge sia stato considerato un "grave pericolo per la sicurezza" ed è stato ritirato da tutti i compiti di test. Hanno ribadito la loro offerta a Jalopnik di visitare le loro operazioni - un'offerta che Jalopnik non ha ancora accettato data la pandemia in corso.

La quantità di risposte che ho ricevuto dagli addetti ai lavori di Karma ha descritto un'allarmante litania di abusi, dal trattamento inadeguato dei dipendenti alla lavorazione di scarsa qualità, all'inganno definitivo e persino a un problema di mosca della frutta nella loro mensa.

Ma hey, sto ancora cercando di controllare a cosa stai lavorando, se sei ancora qui, Karma!

Abbiamo contattato Karma per un commento e aggiorneremo se sentiremo qualcosa.

AGGIORNAMENTO Domenica 28 giugno: sebbene non abbiamo ricevuto alcun commento da Karma prima della pubblicazione, giovedì 25 giugno un avvocato di Karma ha scritto a Jalopnik negando che Karma avesse preso in considerazione il Capitolo 11, negando che avrebbe ridotto il suo personale a 38 dipendenti in considerazione di una dichiarazione di fallimento e negando che il furgone del dimostratore autonomo di Karma sia stato ritirato dai compiti di prova per motivi di sicurezza. Jalopnik sostiene i suoi rapporti ma ha aggiornato la storia per riflettere le nuove informazioni e le risposte fornite dagli avvocati di Karma.

Inoltre, le nostre orazioni dicono a Jalopnik che in seguito alla pubblicazione di questa storia, il gruppo Wanxiang, la società cinese che finanzia Karma, sembra essere convinto di continuare a fornire finanziamenti per la società che porta Karma a rinunciare a considerare il fallimento.

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