Sarà un mercato di vendita di automobili per molto tempo

Se non possiedi un'auto prima dell'inizio di All Of This, potresti aver riconsiderato quella scelta una o due volte nel frattempo, forse perché temi i trasporti pubblici come aerei e treni. Le circostanze del 2020 hanno portato a una situazione un po 'strana in cui le vendite di auto nuove sono diminuite notevolmente dal 2019, ma con il ritorno della domanda, le scorte sono diminuite.

La maggior parte degli analisti prevede che le vendite di auto nuove negli Stati Uniti raggiungeranno circa 14,5 milioni di nuove auto nel 2020 quando verranno conteggiati i numeri finali, il 15% in meno rispetto ai 17 milioni venduti qui nel 2019. La ragione principale di tale calo, ovviamente, è stata la pandemia e il conseguente caos economico - e che per circa sei settimane la scorsa primavera molti di noi sono rimasti bloccati.

Ma il calo delle vendite dell'intero anno è anche inferiore a quanto molti avrebbero previsto nei primi giorni. Da quando abbiamo iniziato tutti a muoverci e acquistare di nuovo, la domanda è tornata costantemente, con molte case automobilistiche che hanno terminato l'anno sentendosi piuttosto ottimiste su come saranno le vendite nel 2021.

Il problema ora è che le scorte non hanno tenuto il passo, poiché le case automobilistiche non si sono ancora completamente riprese dagli arresti degli impianti durante i primi giorni. In altre parole, i concessionari hanno meno offerta ma una forte domanda. Ciò significa una cosa per i consumatori nel mercato e quella cosa non è buona.

Dal Wall Street Journal di oggi:

Queste sono tutte macro tendenze, intendiamoci, quindi sono sicuro che ci sono ancora molte offerte da fare su base individuale se andate a cercare, come ce ne sono in qualsiasi mercato. Ma parte del motivo per cui questo fa male è che il mercato delle auto usate non è stato immune.

Una cosa in qualche modo simile sta accadendo con i prezzi delle case non urbane, in quanto c'è più domanda che offerta, e al momento mi dispiace per chiunque sia sul mercato per una nuova auto o una nuova casa. Ma come sottolinea la storia del Wall Street Journal, le scorte di auto nuove dovrebbero tornare alla normalità entro la fine del prossimo anno, il che dovrebbe, a sua volta, ridurre la domanda di auto usate e forse ripristinare un certo equilibrio.

Questo è anche, ovviamente, nel periodo in cui il vaccino contro il coronavirus dovrebbe essere ampiamente diffuso, quando anche molte altre cose potrebbero tornare alla normalità. Bene, "normale". Probabilmente si sentirà il più strano proprio nel momento in cui le maschere - che a questo punto sembrano come se avessimo indossato per sempre - si staccano.

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Ho appena visto la condivisione del mio amico DHL[1] e sono venuto anche per registrare e condividere la mia esperienza lavorativa. Cosa stanno facendo la nostra organizzazione e il nostro team? My Amazon Scout [2] è un'auto robot a guida autonoma, che cammina sul marciapiede, l'applicazione principale è quella di consegnare merci nell'ultimo miglio delle periferie degli Stati Uniti. L'auto viene caricata con la merce da consegnare, e quando arriva alla porta di casa, il destinatario sarà avvisato per il ritiro della merce. In Amazon.com, appartiene all'ambito dei servizi Web non Amazon (AWS). Un'altra organizzazione, Prime Air, utilizza Drone [3] per la consegna e i nostri scenari applicativi sono leggermente diversi. La tecnologia delle auto a guida autonoma include hardware e software. Nel software, il riconoscimento (percezione), la localizzazione (localizzazione), la navigazione (navigazione), ecc. sono correlati alla guida autonoma. Sono nel dipartimento di localizzazione. Lo scopo principale è tenere traccia dell'auto del robot in qualsiasi momento. La posizione e il riconoscimento accurati possono aiutare il robot a comprendere l'ambiente circostante e la navigazione può essere utilizzata per capire dove andare dopo. Di solito ci sono molti sensori nelle auto a guida autonoma. Oltre al GPS, è comune utilizzare più telecamere per osservare l'ambiente come un occhio umano. Es: Tesla ha 8 telecamere. Puoi anche usare Lidar per ottenere la mappa di profondità. :Waymo. Abbiamo anche bisogno di sensori per ottenere funzioni di guida autonoma. La differenza tra le auto per le consegne a guida autonoma e le auto a guida autonoma A prima vista, le auto per le consegne a guida autonoma (denominate auto per le consegne) sono molto simili alle auto a guida autonoma, ma in realtà ci sono molte differenze. La velocità, il percorso e la portata dei camion per le consegne sono diversi. I camion per le consegne camminano sul marciapiede e si muovono alla velocità delle persone che camminano. Rispetto alla guida ad alta velocità che le auto a guida autonoma devono affrontare, i camion per le consegne sono meno pericolosi e richiedono precisione e calcoli La latenza è bassa. I camion per le consegne sono relativamente convenienti da testare. Le auto a guida autonoma devono affrontare una varietà di scenari, come città o montagne, deserti o neve. Le aree che affrontiamo sono piccole e ogni area può avere forme del terreno o climi diversi, che possono essere ottimizzati per aree diverse. Gli scenari di utilizzo sono diversi e il costo è diverso, il prezzo di una Tesla è diverso dal prezzo di un camion per le consegne e anche i sensori che possono essere utilizzati sono diversi. Tesla ha una grande capacità della batteria e una forte potenza di calcolo che può essere supportata.I veicoli per le consegne devono ottimizzare il consumo di energia e ridurre continuamente i costi dell'hardware per raggiungere lo scopo della consegna a basso costo. Come sta lavorando il nostro team? Guardando il team da un punto di vista non tecnico, ci sono le seguenti caratteristiche. Il team è completo. Circa la metà del nostro team è uno scienziato (scienziato applicato) e metà di un ingegnere (ingegnere del software), e tutti hanno problemi legati ai robot sfondi. Tra questi, ci sono da senior a neolaureati, e diversi membri si sono uniti dall'inizio di questo progetto Scout e hanno una buona conoscenza dell'architettura e dello sviluppo del software. Da quando sono entrato a far parte del team, i membri non sono cambiati molto, i membri sono stabili e l'operazione è relativamente fluida. Il capo (manager) comunica senza problemi con il team Il capo ha un incontro con tutti 1-1 ogni settimana per discutere i vari problemi incontrati nel lavoro. Poiché il capo ha un background ingegneristico (PhD), discute spesso dello stato di avanzamento del progetto, se ci sono ostacoli (Blocker), o come Brainstorm può migliorare la precisione dell'algoritmo, un po' come un incontro settimanale tra un istituto di ricerca e un professore. Oltre a discutere del progetto, il capo chiederà di volta in volta se ha riscontrato problemi, problemi con il funzionamento della squadra o dell'organizzazione e così via. A volte non osano lamentarsi, e se i piccoli problemi non vengono risolti, possono accumularsi in problemi più grandi. Se il capo discute con un atteggiamento aperto e incoraggia il team a sollevare il problema, ci sarà la possibilità di risolverlo il prima possibile. Tra questi, un collega ha sollevato un problema relativo a On-call, e il capo ne ha poi discusso con tutti i partecipanti alla riunione del team e ha raggiunto un consenso.Le opinioni negative sono molto preziose.In una riunione, il capo ha aperto un sondaggio con un questionario condotto dall'intera organizzazione per discutere con tutti. Amazon attribuisce inoltre grande importanza all'istituzione del meccanismo (sistema, processo). Dopo aver riscontrato un problema, penserà a come migliorare il processo in modo che errori simili possano essere trovati più facilmente e presto e corretti. Che progetto hai realizzato? Principalmente progetti relativi alle immagini, incluso il miglioramento degli algoritmi esistenti, l'aumento del tasso di successo e della disponibilità. Esiste anche un progetto sulla "posizione iniziale del robot", comunemente noto come problema di inizializzazione.

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