Questo adorabile camion dei pompieri elettrico è il futuro di cui abbiamo bisogno

I camion dei pompieri sono ottimi candidati per l'elettrificazione. Percorrono brevi distanze, tornano nella stessa posizione dopo ogni viaggio e, a differenza della maggior parte dei camion pesanti, spesso operano in quartieri residenziali dove le persone probabilmente non vogliono che i motori diesel funzionino per lunghi periodi nel loro isolato.

Ecco perché io, per esempio, sono piuttosto entusiasta di questo concetto di camion dei pompieri elettrico del produttore austriaco di camion dei pompieri Rosenbauer che sta esaminando il Menlo Park, California Fire District .

Prima di tutto, la cosa è adorabile. Ha un aspetto molto meno aggressivo dei giganteschi motori rossi che abbiamo ora, ma non sembra nemmeno un giocattolo.

Ma questo è un camion dei pompieri e l'aspetto non ha importanza. Voglio che quella dannata cosa faccia il lavoro. E le prime indicazioni sono, può. Dall'affiliato ABC's Bay Area :

A dire il vero, $ 6 milioni sono un prezzo elevato per un camion, ma qualcosa mi dice che la casa di Facebook con un reddito familiare medio di $ 132.000 può permetterselo.

E perchè no? La cosa è addobbata, secondo il sito web di Rosenbauer . Ha un punto di accesso WiFi integrato con sistema di accesso con drone telecomandato, altezza regolabile in modo che il veicolo possa essere abbassato per un più facile accesso alle attrezzature, feedback tattile nel sedile del conducente, trazione integrale, un baricentro basso per "eccellente tenuta di strada "e un design interno modulare.

Il Concept Fire Truck, o CFT, ha due motori elettrici e la batteria alimenta anche la pompa dell'acqua. Rosenbauer non specifica una dimensione della batteria, ma afferma che è sufficiente per 30 minuti di "funzionamento del veicolo elettrico", sebbene non sia chiaro come si interrompa tra la guida e il funzionamento in loco.

Il capo dei vigili del fuoco di Menlo Park ha detto che la maggior parte delle loro chiamate dura meno di 30 minuti, quindi non è troppo preoccupato per l'alimentazione, ma se una chiamata dovesse durare inaspettatamente più a lungo, il CFT ha un motore diesel di riserva collegato a un generatore che può alimentare le apparecchiature e ricaricare le batterie (pensalo come un range extender). Anche se il motore diesel è necessario, è un "motore diesel per autovetture eco-efficiente", molto più piccolo dei diesel tipicamente utilizzati oggi nei camion dei pompieri.

Detto questo, questo è solo un concetto, quindi chissà se e quando inizierà a colpire le strade - ha detto il capo della ABC7 Schapelhouman pensa che se tutto andrà bene potrebbe essere "già nel 2022" - e cosa potrebbe caratterizzare quel progetto finale.

Ma Schapelhouman è un gioco per superare tutte le sfide che possono sorgere. Ha fatto un grande punto su ABC7 che non penso sia enfatizzato abbastanza quando si tratta di veicoli elettrici di tutti i tipi. Alla domanda su potenziali problemi come l'auto della polizia Tesla a Fremont che ha finito il succo , ha risposto:

Ha ragione! Quando vediamo un'auto con il cofano alzato sul lato della strada, non pensiamo "Non so se possiamo fare affidamento su questi motori a combustione interna". L'abbiamo superato e accettiamo tutti i tipi di guasti e problemi dalle auto ICE che sarebbero un vero scandalo se i veicoli elettrici li avessero oggi.

Mi piace l'atteggiamento di Schapelhouman e mi piacerebbe vederne di più quando si tratta di realizzare veicoli elettrici.

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