Questi sono gli incredibili piani dei giochi di guerra aerea bandiera rossa di quest'anno

Si sono concluse le prime due partite di guerra aerea della bandiera rossa dell'anno. Entrambi hanno visto le unità di combattimento aereo statunitensi combinarsi con quelle alleate di tutto il mondo per lavorare come una squadra per affrontare le difese difese disposte nel vasto complesso del Nellis Range , inclusi siti SAM nemici e F-16 e F-15 mascherati da combattenti nemici .

Il fotografo dell'aviazione Chris Heaton era a terra al Nellis AFB per entrambe le bandiere rosse e ha scattato alcune immagini fantastiche della maggior parte dei partecipanti alla bandiera rossa che si lanciavano e si riprendevano per farci divertire:

Un 64 ° AGRS F-16C Block 32 mimetizzato nella neve parte per una missione di aggressione con bandiera rossa. Gli aggressori combattono utilizzando una serie rigorosa di profili di minaccia di aeromobili e equipaggi nemici, imitando i loro attributi e limiti unici. Ad esempio, se un pilota aggressore sta imitando un MiG-21 Bison, significa che la loro visibilità posteriore è bloccata e la loro g sostenuta è limitata. Voleranno questo profilo come se l'aereo avesse quei limiti esatti. Inoltre, se la nazione minacciata che stanno replicando utilizza l'intercettazione del controllo a terra (GCI) per trovare e prendere di mira gli aerei della coalizione, lo useranno invece di fare affidamento principalmente sui propri set radar.

I combattenti non sono gli unici cattivi sul campo di gioco. Anche i siti SAM nemici, sia hardware reale che hardware sintetico , e operatori radar di grande talento, si trovano nelle gamme, alcuni dei quali sono mobili su strada e possono sorprendere gli aerei della coalizione. Inoltre, un'unità aggressiva di guerra elettronica e cibernetica crea scompiglio con le comunicazioni radio alleate ei sistemi di collegamento dati. Un pilota di F-15 mi ha detto che la prima volta che si è imbarcato per una missione con bandiera rossa ha provato a trasmettere via radio il suo volo prima del rullaggio e tutto ciò che poteva sentire era l'inno nazionale russo a tutto volume nelle sue cuffie su ogni frequenza.

L'altro mondo B-2 è sempre un grande successo a Red Flag e spesso gioca un ruolo di "pezzo centrale" nel pacchetto d'attacco degli aerei che devono infiltrarsi nel "territorio nemico" nel vasto complesso del Nellis Test and Training Range. I B-2 di solito partecipano solo durante le bandiere rosse, dove sono presenti solo i nostri alleati più fidati. Ad esempio, i B-2 farebbero parte di una bandiera rossa quando sono coinvolti britannici o australiani, ma potrebbero non far parte dell'esercitazione se l'aviazione indiana o brasiliana fosse presente.

Un USMC EA-6B ICAP III Prowler parte dopo una missione per proteggere gli aerei alleati rilevando e bloccando o sopprimendo radar e comunicazioni "nemici".

Il sostituto EA-6B Prowler della Marina, l' EA-18G Growler, è un giocatore comune alle recenti bandiere rosse poiché le sue nuove capacità sono ancora integrate nella forza totale. Il Growler ha trovato un rapporto particolarmente stretto con la comunità F-16CJ "Wild Weasel" dell'USAF, poiché entrambe le comunità di aeromobili che lavorano insieme per distruggere e / o sopprimere le difese aeree nemiche sono molto più della somma delle loro parti.

Un ex 65 ° AGRS F-15C salta fuori da Nellis per dare filo da torcere agli aerei alleati. Purtroppo, la forza dell'aggressore dell'F-15C è stata chiusa a causa dei tagli di budget e la bandiera rossa 15-2 è stata molto probabilmente l'ultima volta che l'aereo sarà volato in un ruolo di aggressore permanente durante le esercitazioni della Bandiera Rossa.

L'E-3B / C Sentry Airborne Warning And Command System (AWACS) è il cuore della missione Red Flag. Da qui, i controllori gestiscono il complesso e frenetico assalto alleato al territorio "nemico" e invocano aggressori predoni affinché i combattenti possano intercettarli.

Un F-16CM Block 40 Viper del South Dakota atterra dopo una sortita con bandiera rossa. L'aggiornamento dell'F-16CM consente il trasporto del pod Harm Targeting System dell'F-16C Block 50 su una delle stazioni di aspirazione di fronte al pod Sniper Targeting. Al contrario, l'F-16CJ Block 50 sarà in grado di trasportare il pod Sniper. Nell'ambito dell'F-16 Common Configuration Implementation Program (CCIP), basato su una serie di aggiornamenti hardware e software comuni, gli F-16C Block 40 e Block 50 saranno quasi intercambiabili.

Un tifone della Royal Air Force atterra a Nellis dopo un'altra sortita della Bandiera Rossa. Il Typhoon è un aereo incredibilmente capace e porta alcuni nuovi trucchi a Red Flag, tra cui il sistema di ricerca e tracciamento a infrarossi PIRATE altamente capace , fusione avanzata di sensori e capacità di supercruise (volare più veloce della velocità del suono senza l'uso del postbruciatore). Con i suoi richiami trainati, la suite avanzata di guerra elettronica e le impressionanti prestazioni cinetiche, i Typhoon sono un duro da battere per le forze avversarie della Bandiera Rossa. Con l'imminente aggiornamento del radar AESA, potrebbero benissimo essere il combattente più letale del pianeta dopo l'F-22.

Alcune delle risorse più importanti di Red Flag, e qualsiasi guerra aerea alleata per quella materia, sono l' aereo di intelligenza elettronica RC-135 Rivet Joint e l'indicatore di bersaglio mobile E-8 J-STARS e il velivolo di mappatura radar. L'RC-135 costruisce un "quadro" dell'ordine elettronico di battaglia dei nemici a livello strategico. Questa intelligenza viene utilizzata per localizzare e classificare missili nemici da superficie a aria, radar di allerta precoce e altri nodi di difesa aerea. Queste informazioni vengono utilizzate nella pianificazione delle missioni per fornire agli attaccanti le migliori rotte verso i loro bersagli e alle Wild Weasel e agli aerei da attacco elettronici le posizioni ei profili di quali sistemi devono eliminare (distruggere), sopprimere (sparare un missile anti-radiazioni ad alta velocità a) o marmellata. Gli RC-135 possono anche chiamare al volo minacce "pop-up" durante le missioni effettive, che possono essere trasmesse tramite collegamento dati al pacchetto di attacco, consentendo ai singoli velivoli di evitare, distruggere o bloccare l'emettitore minaccioso. Questa informazione è particolarmente cruciale per i bombardieri stealth B-2 Spirit che devono rimanere a distanze diverse da diversi sistemi radar a seconda del loro angolo rispetto a loro per non essere rilevati.

L'E-8 J-STARS funziona per mappare i movimenti dei veicoli a terra e acquisire mappe ad alta risoluzione di diverse aree target. Questa informazione è particolarmente critica per gli scioperanti che hanno il compito di interdire il campo di battaglia poiché i J-STARS possono vedere una linea di carri armati su una strada, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, e quindi dirigere gli attaccanti verso quegli obiettivi. Le sue modalità di mappatura radar ad apertura sintetica ad alta risoluzione possono anche fornire "immagini" radar del tempo di lettura dei bersagli nemici e aiutare a valutare il danno della bomba a quei bersagli dopo che gli attaccanti li hanno colpiti.

Un F-16CM Block 40 si dirige verso i campi con una capsula di guerra elettronica di autoprotezione ALQ-184 appesa sotto la sua stazione centrale.

Un F-16C Block 32 dell'aggressore del 64 ° AGRS si fa strada lungo il percorso di atterraggio mentre una divisione di F-16CM Vipers si prepara per la pausa aerea. Assistere a una ripresa della bandiera rossa è uno degli spettacoli di aviazione più impressionanti da vedere, punto.

L'unico super combattente di quinta generazione operativo al mondo, l' F-22 Raptor , proveniente da Langley AFB in Virginia, tuona fuori da Nellis AFB sulla sua strada per affrontare gli aggressori e / o gli obiettivi della difesa aerea nemica. Il Raptor può supercruise in alto sul complesso del Nellis Range (l'F-22 può operare da un trespolo di quasi 60k piedi e volare fino a mach 1.6 per periodi di tempo prolungati senza postcombustore). La sua velocità, la bassa impronta radar, i sensori avanzati e la fusione dei dati divina collocano l'aereo in una classe a sé stante durante le esercitazioni di impiego di forza maggiore. In effetti, è così bravo nel suo lavoro che se lasciato senza freni può rovinare l'opportunità di allenamento per gli altri giocatori.

Il compagno di squadra dell'F-22, l' F-15C , non è mai stato più letale, con nuovi aggiornamenti tra cui un mirino montato sul casco (JHMCS) e il radar da combattimento più potente e capace in servizio oggi, l' APG-63V3 Active Electronically Scanned Array di Raytheon (AESA ).

Nessuno prende a calci in culo senza benzina cisterna! Un KC-135R basato su Fairchild Base inizia il suo ruolo di decollo proprio all'inizio di un lancio di massa della Bandiera Rossa. Le petroliere, gli E-3 AWAC, gli RC-135 e gli E-8 J-STAR sono i primi aerei a partire durante le grandi missioni di impiego della bandiera rossa. Successivamente i bombardieri partono e poi i combattenti iniziano la loro lunga serie di partenze ruggenti. Da 65 a 85 aerei sono in volo per la bandiera rossa media "vul." Di solito ci sono tre petroliere usate per la bandiera rossa. Uno rifornisce di carburante gli aggressori su Tonopah, gli altri due, di cui uno ha un adattatore per cestello "iron maiden" sul braccio per caccia equipaggiati con sonda, orbitano sopra l'area centro-meridionale delle distanze e riforniscono di carburante gli aerei alleati. È sorprendente che anche se i combattenti sono solo a un centinaio di miglia da casa, sono tutti assetati di gas verso la metà della missione.

Un altro aggressore del blocco 32 dell'F-16C, questa volta nel difficile schema generale del deserto, si dirige verso il tentativo di rovinare la giornata di un pilota alleato.

Spesso diversi aerei della logistica si presentano in un dato momento per portare pezzi di ricambio e personale alle unità che partecipano a Bandiera Rossa. In questo caso arriva un Greyhound C-2A della Marina a sostegno di un distaccamento di Hornet della Marina che partecipa all'esercitazione.

Questo C-130J australiano ha preso parte alla Red Flag, consegnando soldati e materiale in uno dei tanti luoghi di atterraggio austero che punteggiano il complesso del Nellis Range.

L'incredibilmente capace Sentinel R.1 della Royal Air Force fornisce capacità simili, ma in qualche modo superiori, come l'E-8 J-STARS sebbene sia progettato con contromisure difensive avanzate in modo che possa operare in avanti rispetto alle normali risorse strategiche di stallo. Ospita anche comunicazioni satellitari avanzate e sistema di fusione dei dati.

Il B-52H è le armi volanti e il camion dei sensori d' America e la sua presenza fumosa è familiare negli esercizi della Bandiera Rossa. Di solito, la forza dei bombardieri è rappresentata dalle comunità B-1 e B-52 o dalla comunità B-2.

L'F-16AM MLU (aggiornamento di mezza età) della Royal Norwegian Air Force si dirige verso una missione Bandiera Rossa che prepara il round di addestramento in cattività AIM-120B AMRAAM, un pod di strumentazione da combattimento aereo (ACMI) che tiene traccia di ogni movimento e azione che l'aereo compie in realtà tempo, e una bomba guidata da 500 libbre GBU-38 GPS, una capsula di contromisure elettroniche ALQ-131 e la rinomata capsula di mira Sniper insieme a un serbatoio da 370 galloni.

Un altro 64 ° AGRS F-16C Block 32 aggressore, questo nel raro schema blu, bianco e grigio. Ho sentito questo lavoro di pittura fare riferimento a questo come lo schema del "serpente d'acqua" in più occasioni. Sotto la pancia di questo colorato F-16 c'è una capsula di addestramento per la guerra elettronica ALQ-188.

Un USMC EA-6B ICAP III Prowler prende il volo sotto lo stridio dei suoi due motori J-52. Questo particolare prowler è dotato di tre pod di jamming ALQ-99, due dei quali sono le versioni a banda bassa a forma di bottiglia di coca cola e uno è la versione standard a banda media. Inoltre vengono trasportate una coppia di serbatoi esterni.

Il carismatico B-1B ad ala oscillante sfiora la torre Nellis con Sunrise Mountain come sfondo. Il "Bone" è diventato una risorsa sempre più versatile all'interno dell'inventario USAF. Con il supporto aereo ravvicinato che diventa una nuova specialità della forza B-1, sebbene in modo controverso, questi enormi velivoli che una volta erano relegati all'interdizione a bassa quota, al bombardamento ad area e alle piattaforme di lancio di missili da crociera potevano ora svolgere compiti una volta solo nel dominio degli aerei da combattimento . Ciò significa che su qualsiasi schieramento della Bandiera Rossa, la forza B-1 potrebbe fornire un'intera serie di opzioni tattiche ai pianificatori di missione.

Un 1 ° Fighter Wing F-22A viene lanciato durante l'atterraggio dopo una sortita bandiera rossa. Il furtivo F-22 porta un enorme salto di capacità nelle operazioni di potenza aerea della coalizione.

Un altro angolo del B-1 mentre si fa strada nell'oscurità di Las Vegas, è il quartetto di turbofan GE-F101 in pieno riscaldamento.

Un F-16C Block 30 della Vermont Air National Guard esce per unirsi al combattimento.

Un C-130J dell'aeronautica militare norvegese reale prende parte alle operazioni di assalto aereo sul massiccio complesso del Nellis Range durante la bandiera rossa.

Ora considerato la `` punta di lancia '' quando si tratta della presenza dell'America in Europa nei confronti della Russia, questo pilota F-16CM Block 40 con sede ad Aviano, della 555a squadriglia di caccia `` Triple Nickle '', affina le sue abilità nel finto combattere a Bandiera Rossa.

L' F-22 , che di solito fa la sua apparizione solo alle Bandiere Rosse dove sono invitati solo alleati stretti, non solo offre furtività, velocità e fusione avanzata dei sensori, ma porta anche super manovrabilità al combattimento. Di conseguenza, se un aggressore si trova nel raggio visivo di un F-22, a causa di regole di ingaggio, una rottura del piano di missione, errori commessi da un pilota di F-22 o solo la nebbia della guerra virtuale, il Raptor ha la capacità di accendere un centesimo e puntare il naso dove vuole tramite i suoi ugelli di scarico a spinta bidimensionale e le enormi superfici di controllo.

Tyler Rogoway è un giornalista e fotografo della difesa che gestisce il sito Web Foxtrot Alpha per Jalopnik.com Puoi contattare Tyler con idee per storie o commenti diretti su questo o qualsiasi altro argomento di difesa tramite l'indirizzo e-mail Tyler@Jalopnik.com

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