Questa strana Ford F-250 "Trunnel" è per coloro che non possono permettersi una galleria del vento

trunnel xcor XCOR Aerospace
2021-09-17 22:04.
Tutte le immagini: mrwillcars/ebay se non diversamente indicato

Per quanto ci provi, non ho mai avuto successo nell'installare una galleria del vento in casa mia o anche in giardino . Si scopre che non è così semplice come afferrare fan giganti dalla tua palestra locale e metterli in un tubo di compensato rozzamente inchiodato insieme. La buona notizia è che c'è un'altra opzione per me se voglio valutare l'aerodinamica della mia Jeep Willys del 1948 (non ci sono letteralmente dati aerodinamici da trovare per questo!): Questa fantastica Ford F-250 una volta di proprietà di un'azienda aerospaziale.

Disponibile in questo momento su eBay con un'offerta iniziale di $ 2.999,99 è un "trunnel personalizzato FORD F-250 7.3L DIESEL del 1999".

Tronco.

Dio, è un grande nome per un'automobile, specialmente quando ti rendi conto che è solo un portmanteau delle parole "camion" e "galleria del vento". Oh sì, è vero, questo camion è fondamentalmente una piattaforma su cui montare qualsiasi oggetto su cui vuoi fare test aerodinamici. Tranne, invece di quella piattaforma che rimane ferma e un ventilatore che spara vento sull'oggetto, la piattaforma si muove con il camion. Ecco cosa dice la descrizione nell'annuncio:

Potresti aver sentito parlare di Xcor, un'azienda privata che ha promesso di portare le persone nello spazio in uno "spazioplano suborbitale" chiamato Lynx. Abbiamo scritto un pezzo su di esso nel 2014 e abbiamo incluso questo fantastico rendering di quello che abbiamo definito il "veicolo di lancio riutilizzabile" Lynx:

Immagine: Xcor

Come ha scritto il Los Angeles Times nel suo articolo del 2018 sulla società con sede a Midland, in Texas, le promesse di portare le persone nello spazio suborbitale non sono mai state mantenute, poiché Xcor ha dichiarato bancarotta nel 2017:

Capitolo 7 fallimento, nel caso in cui l'avessi dimenticato, è quello in cui vengono liquidati tutti i beni. Il capitolo 11 è quello in cui le cose vengono un po' mischiate.

Rimasto da quando l'azienda era ancora in circolazione è un rapporto del 2015 sui progressi della Lynx . Basta guardare questa cosa:

Immagine: Xcor

Anche in quel rapporto c'è un bocconcino divertente su come l'azienda stava effettuando i suoi test aerodinamici. "Invece di optare per i tradizionali test in galleria del vento, abbiamo trovato un modo per analizzare tutti i componenti in modo più economico ed efficiente in termini di tempo", si legge nel rapporto. "Così poco tempo fa, abbiamo deciso di utilizzare un camion per far correre un modello Lynx in scala ridotta su e giù per la pista del Mojave Air and Space Port".

Quel camion era il Trunnel:

Immagine: Xcor

Ecco un'immagine del team Xcor che cerca di comprendere l'ambiente aerodinamico dell'area di prova sopra il camion, dove verrebbe posizionato uno spazioplano Lynx in scala 1:3 per la valutazione:

Immagine: Xcor

Il camion a trazione posteriore è alimentato da un venerabile motore diesel da 7,3 litri imbullonato a un automatico a quattro velocità 4R100.

Lo spazio per la testa sembra piuttosto limitato, ma i sedili sono sottili e montati in basso, quindi forse non è orribile?

Io, per esempio, vedo un sacco di potenziale.

Riesci a immaginare di presentarti al lavoro in un veicolo chiamato Trunnel? Soprattutto se lavorassi nell'aerodinamica, penso che ti renderebbe il re del tuo campo. O almeno ti farebbe guadagnare qualche spunto in giro per l'ufficio.

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