Non è l'F-16 di tuo padre: fai un giro dell'F-16IN Super Viper Cockpit

Foxtrot Alpha Vipere
2015-01-03 07:00.

Il video qui sotto ti porta in una missione virtuale nella cabina di pilotaggio dell'F-16IN "Super Viper", mostrando come funzionano alcune delle straordinarie avioniche e automazione del jet. Il Viper si è evoluto da un combattente leggero di base in un combattente d'attacco di peso medio negli ultimi quattro decenni e nella configurazione F-16IN sarebbe stato un serpente intelligente e mortale.

Questo video è stato girato durante l'offerta della Lockheed per la competizione indiana di aerei da combattimento multiruolo medio . La variante F-16IN Super Viper si è evoluta sia dall'F-16C / D Block 52+ che dall'F-16E / F Block 60 Desert Falcon. In questa configurazione erano inclusi serbatoi di carburante conformi, un motore turbofan da 32.500 libbre, una cabina di pilotaggio evoluta con grandi display a schermo piatto, radar AESA (presumibilmente l'APG-80 all'epoca) in grado di eseguire simultaneamente aria-aria e aria-aria. operazioni di terra, un nuovo computer di missione, ricevitore di avvertimento radar digitale e suite di guerra elettronica, un collegamento dati avanzato, un sistema digitale per evitare il terreno, insieme ad altre modifiche minori. Una sonda di rifornimento a mezz'aria estensibile sarebbe stata progettata anche nel serbatoio del carburante conforme al jet in modo che le petroliere indiane Il-78 'Midas' potrebbe rifornirlo.

Ecco una panoramica generale del cockpit altamente efficiente dell'F-16 per ulteriore riferimento:

Alla fine, il design monomotore dell'Indian Super Viper, la natura molto matura dello sviluppo degli F-16, la mancanza di velocità e la super agilità lo hanno fatto perdere contro la Dassault Rafale di costruzione francese .

Sebbene Dassault abbia vinto il concorso MMRCA tre anni fa, la saga MMRCA non è ancora finita e nessun Rafale è stato ufficialmente ordinato. La contrattazione quasi infinita sui termini del contratto ha ostacolato l'intera faccenda e sebbene alla fine sembrino esserci dei progressi, alcuni nel mondo della difesa pensano che l'MMRCA non sarà mai adempiuto. L'India invece metterà a segno l'intero programma dopo aver appreso molto sui caccia di punta di molte nazioni e sceglierà di acquistare un aereo più furtivo in gran numero, come il PAK-FA russo-indiano o persino l'F-35 Lightning .

Per quanto riguarda l'ormai defunto F-16IN Super Viper, molti dei miglioramenti e dei sottosistemi presenti in esso sono stati adattati al programma F-16V , che è visto come un accompagnamento all'F-35, non un concorrente con esso. L'F-16V può essere ordinato come un aereo completamente nuovo o può essere ordinato come kit di aggiornamento, con diversi elementi omessi o inclusi in base alle esigenze e al budget dell'utente. Puoi confrontare l'automazione della cabina di pilotaggio dell'F-35 con quella dell'F-16 Super Viper qui.

L'F-16V è abbastanza analogo a quello a cui viene aggiornata la forza F-16A / B di Taiwan. Sarebbe stata anche la base per un programma di aggiornamento che avrebbe incluso gran parte della forza americana F-16C / D esistente, nota come Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES), che avrebbe anche operato insieme a un aggiornamento strutturale come bene. Questo programma di aggiornamento degli Stati Uniti, che molti consideravano fondamentale per le capacità di guerra aerea a breve termine dell'America, fu tagliato in quella che sembrava una mossa disastrosa per proteggere i finanziamenti degli F-35 durante il sequestro. Tuttavia, poiché l' F-35 continua ad avere problemi di dentizione , l'F-16V / CAPES Viper potrebbe finire per sventolare con una bandiera degli Stati Uniti sulla coda. Per il prossimo futuro, gli F-16 più avanzati al mondo continueranno ad essere l'F-16E / F Block 60, pilotato dall'aeronautica degli Emirati Arabi Uniti.

Tyler Rogoway è un giornalista e fotografo della difesa che gestisce il sito Web Foxtrot Alpha per Jalopnik.com Puoi contattare Tyler con idee per storie o commenti diretti su questo o qualsiasi altro argomento di difesa tramite l'indirizzo e-mail Tyler@Jalopnik.com

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