Nissan GT-R: la guida all'acquisto definitiva

La Nissan GT-R è una meraviglia ingegneristica in cui quasi tutti possono salire e guidare velocemente. Cosa devi sapere prima di acquistare una Nissan GT-R? Non preoccuparti, ti diremo tutto qui nella Guida all'acquisto definitivo.

La Nissan GT-R potrebbe non sembrare convenzionalmente bella, potrebbe non essere dotata di un terzo pedale e potrebbe pesare ben 3.800 libbre. Ma niente di tutto questo importa, perché la GT-R è una delle auto sportive più veloci e meglio progettate sulla terra.

"Oh, ma fa tutto per te", si lamentano gli oppositori. E c'è del vero in questo: la GT-R è un'auto i cui ingegnosi sistemi di trazione integrale e controllo della trazione ottimizzano la maneggevolezza e l'accelerazione al millisecondo, ma questa macchina arriva a 60 mph in DUE PUNTI SETTE SECONDI.

E ciò che è ancora più folle è la maneggevolezza dell'auto, che sembra sfidare la fisica. La forza che spinge un'auto verso l'esterno lontano dall'apice di una curva è direttamente proporzionale alla massa dell'auto, eppure in qualche modo la GT-R si scrolla di dosso quel capitolo della fisica e riesce a superare le auto che costano il doppio e pesano 1.000 libbre in meno. E fa tutto questo con un V6 da 3,8 litri.

Quindi, anche se l'auto non è l'auto da pilota più coinvolgente e "viscerale" di tutti i tempi, tutti devono rispettare la GT-R per le sue eccezionali magie ingegneristiche.

I videogiochi danno ai bambini l'illusione di poter salire su qualsiasi macchina e tagliare immediatamente ogni apice ed essere un eroe. È una cosa pericolosa da credere e la GT-R è un'auto spaventosa perché anche se sei un po' bravo ti renderà molto meglio.

Pensalo come l'abito Iron Man di Tony Stark, con un sacco di computer e componenti meccanici che prendono ogni tipo di decisione più velocemente di quanto tu possa battere le palpebre o pensare o farti un po' di schifo quando guardi in basso e ti rendi conto di quanto stai andando veloce.

E per apprezzarlo davvero devi portarlo in pista, cosa che abbiamo fatto :

Inoltre, se tutto ciò che ti interessa è andare veloce in linea retta, allora non puoi fare molto meglio su questo lato di una Tesla, e quando Tesla lo fa non senti il ​​rumore. La GT-R non accelera tanto in avanti quanto afferra la terra con la sua trazione simile ad un artiglio e fa ruotare la terra all'indietro nell'altra direzione.

La Nissan GT-R è stata lanciata al Salone di Tokyo del 2007, ma non è arrivata negli Stati Uniti fino alla metà del 2008, quando è stata lanciata come modello del 2009. È costruito sulla piattaforma Premium Midship le cui ossa si basano sull'architettura Front Midship che si trova in una gamma di prodotti Nissan e Infiniti.

I prezzi della GT-R sono aumentati da quando è uscito il modello del 2008 . Nel '08, potresti comprare una GT-R per 70 grandi. Il prezzo di ingresso di oggi è di circa $ 100.000. Ma Nissan ha apportato aggiornamenti alla sua auto con alone dall'introduzione dell'auto.

Dopo il primo anno di modello, Nissan ha ribattezzato la funzione di controllo del lancio dopo che i proprietari hanno continuato a far esplodere le loro trasmissioni e Nissan non voleva pagare per quelle nuove. Quell'anno ha anche portato cinque pony extra (ora fino a 485 CV), sospensioni ottimizzate e airbag a tendina laterali standard.

Nel 2011, l'assetto base GT-R è andato addio, lasciando Premium come l'unica opzione. A parte un altro leggero ritocco alle sospensioni, il 2011 ottiene alcune nuove caratteristiche standard come Bluetooth, fari automatici e tergicristalli sensibili alla velocità.

Un sottile aggiornamento dello stile è arrivato nel 2012, insieme a un aumento a 530 CV. Un'edizione nera è disponibile anche per il 2012. Quindi per il '13, Nissan ha aggiunto altri 15 pony, portando la GT-R a 545. La trasmissione ha ricevuto una modifica del software per interrompere i turni più rapidi e una telecamera di backup è diventata standard.

Il 2014 potrebbe essere avuto come una "Track Edition", che non aveva sedili posteriori, sospensioni appositamente sintonizzate, aerodinamica aggiornata e ruote e pneumatici speciali. Il 2015 ha visto l'aggiunta della cancellazione attiva del rumore per ridurre al minimo l'abitacolo, nuovi fari a LED, una sospensione ricalibrata e una versione NISMO da 600 CV ad alte prestazioni.

L'auto del 2016 è molto simile alla 2015 con l'eccezione di un nuovo design delle ruote e una nuova edizione speciale. La nuova ruota ha un design a 20 razze e sostituisce la precedente a 10 razze presente sul rivestimento Premium. La nuova edizione speciale è la 45th Anniversary Gold Edition, fondamentalmente un rivestimento Premium con vernice dorata.

Nissan ha rivisto il suo V6 biturbo dal lancio della GT-R nel 2009. I numeri di potenza sono passati dai 480 cavalli di quel '09 a 545 pony. La versione NISMO fa ancora più potenza: 600 cavalli.

La maggior parte di quella potenza arriva a terra grazie a un sofisticato sistema di trazione integrale e a un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce rapido ed efficiente.

Non c'è molto di cui parlare qui. Se versi un gallone del gas premium richiesto nella tua GT-R, probabilmente finirai dopo circa 20 miglia.

Roba eccitante.

I freni sono pinze Brembo a sei pistoncini che bloccano rotori ventilati e forati da 15,4 pollici nella parte anteriore mentre quattro pinze a pistone stringono rotori ventilati e forati da 15 pollici nella parte posteriore.

Lo sterzo è una configurazione idraulica a cremagliera e pignone, la sospensione anteriore è un design a doppio braccio oscillante e la sospensione posteriore è un layout multi-link. Gli smorzatori sono mono-tubi Bilstein DampTronic con regolazione del driver a 3 modalità.

La GT-R 2016 può essere acquistata in quattro livelli di allestimento: Premium, 45th Anniversary Gold Edition, Black Edition e NISMO edition.

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La GT-R è ancora un valore, anche se con un prezzo in mongolfiera. A meno che tu non sia un fanboy, l'edizione NISMO probabilmente non vale altri $ 50.000. La "base" Premium Nissan GT-R è abbastanza premium, con tutta la potenza e tutta la tecnologia che troverai su altri allestimenti con lo stesso motore, la stessa potenza e la stessa trasmissione. È abbondante e per poco più di $ 100.000 stiamo ancora battendo le auto due volte più costose.

MSRP: $ 101,770- $ 148,990 Velocità massima: 196 MPH

Accelerazione: da ~2.7s a 60

MPG: 16 città / 22 hwy / 19 combinate

Motori: V6 biturbo da 3,8 litri

Potenza/coppia massima: 600 hp/481 lb-ft

Peso in ordine di marcia: ~ 3.900 Classificazione di sicurezza IIHS: NA

Trasmissioni: automatico a doppia frizione a 6 marce

Disposizione della trasmissione: motore anteriore montato in posizione centrale, AWD

Credito fotografico: Nissan

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