Le vendite di auto in Cina sono in calo per la prima volta in 20 anni

La Buick Velite cinese, una versione modificata della Chevy Volt, raffigurata all'interno della casa di qualcuno.

Il più grande mercato automobilistico del mondo ha appena vacillato, uno scandalo di frode diesel si avvicina alla fine e voi tutti state ancora riversando denaro in auto autonome. Tutto questo e molto altro nel turno mattutino del 9 gennaio 2019.

Continuo a sorprendere tutti quelli con cui parlo alle feste quando ricordo loro che la Cina è il più grande mercato automobilistico del mondo, significativamente più grande di quello che abbiamo qui in America. La crescita lì ha tenuto a galla un sacco di merda casuale, dai produttori di supercar boutique a, uh, Buick. Ad ogni modo, con il 2018 nei libri possiamo vedere che è inciampato, come riporta Bloomberg in un filo:

Forse questo è solo un blip e non un segno di tendenza. Ma se fossi Buick, al momento sarei preoccupato. Inoltre avrei degli oblò, il che sarebbe strano.

La portata del Dieselgate con la Volkswagen è stata così colossale che ci ha fatto dimenticare alcuni degli altri grandi trucchi delle certificazioni degli ultimi anni. Ricordi i numeri di Mitsubishi goosing con pneumatici gonfiati? No? Va bene.

Mi era anche completamente sfuggito di mente il fatto che Fiat Chrysler fosse stata citata in giudizio dal governo degli Stati Uniti per i dispositivi cheat sui propri veicoli diesel qui negli Stati Uniti in quei lontani giorni del 2017. Era una specie di caso confuso riassunto qui , ma a quanto pare lo è prossimo alla fine, secondo un altro rapporto di Bloomberg:

La risoluzione finale a tutto questo è che potremmo perdere del tutto le auto diesel ( FCA ha promesso non più diesel entro il 2022 , ad esempio), il che sarebbe strano, ma non la cosa più strana che accada nell'industria automobilistica.

Ricordi quando GM annunciò che avrebbe chiuso un mucchio di piante e tutti furono fuori di testa perché sembrava violare gli accordi sindacali di GM ?

Comunque, il problema si è ripresentato, con il sindacato di Oshawa in Canada che ha chiesto a GM di, sai, non metterli improvvisamente senza lavoro. GM ha ascoltato la richiesta del sindacato ... e l'ha respinta sommariamente, come riporta il Detroit News :

Sono sicuro che tutto questo sarà risolto in modo equo e pulito, senza più drammi di sorta.

Sono estasiato dalla Silicon Valley di questa storia, che mi ci è voluto un minuto per assicurarmi di avere ragione. È una novità, ma anche no? In ogni caso, ecco cosa è stato segnalato per primo da Recode :

"L'investimento, che non si è chiuso, si preannuncia essere" è una delle mie nuove frasi preferite da leggere in un reportage. Non so cosa potrebbe essere più un'industria tecnologica di questa.

Saresti perdonato per aver dimenticato che il CES è attivo al momento, poiché secondo quanto riferito è un po 'un disastro. Piuttosto, secondo quanto riferito, ha perso molto dell'entusiasmo selvaggio per la tecnologia a guida autonoma, come riporta il Financial Times :

Il FT mette in evidenza Audi, che alcuni anni fa stava sfoggiando un'Audi A8 di "livello 3", e ora, senza ancora alcuna implementazione di quella tecnologia, Audi ha passato lo spettacolo a parlare di come sta parlando con le autorità di regolamentazione sul lavoro sulla sicurezza stradale. sicurezza!

Ti viene da chiederti se le auto autonome potranno mai accadere !

Mi chiedo dove l'ho sentito prima!

Hm!

Pensi che la rapida espansione del mercato automobilistico cinese si stia del tutto raffreddando, o pensi che questo vacillare sia solo un temporaneo inconveniente grazie ai problemi tariffari di Trump? Cioè, se sei un dirigente automobilistico, stai ancora facendo piani dipendenti da un mercato cinese in espansione tra quattro o cinque anni, o rimani rialzista?

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