La Rolex 24 agli ultimi giri di Daytona è stata la corsa più intensa del decennio

C'è solo una classe alla Rolex 24 in cui ho potuto facilmente indovinare il vincitore prima dell'ultima ora di gara: Prototype Challenge. Ogni altra classe ha litigato fino alla fine nonostante abbia corso per il percorso stradale di Daytona per un'intera giornata. La cosa migliore è che c'è stato un fotofinish folle Corvette vs. Corvette.

Nella GT Le Mans, i due compagni di squadra della Corvette Racing si sono lasciati liberi di gareggiare a circa 12 minuti dalla fine. Davanti c'era il numero 4 di Oliver Gavin. Le due Corvette avevano superato la Porsche 911 RSR del Nord America n. 912 nell'ultima ora, con Gavin che batteva il n. 912 durante il suo giro. Antonio Garcia sulla Corvette n. 3 ha provato come un pazzo a disegnare e aggirare il suo compagno di squadra, ma alla fine non è riuscito a farcela.

Il numero 4 ha vinto la classe GTLM, seguito dal numero 3 e seguito dalla Porsche numero 912.

Forse la battaglia più folle è avvenuta nell'ultima ora della classe GT Daytona. Con meno di 15 minuti dalla fine, meno di 20 secondi hanno separato i primi cinque contendenti GTD. René Rast di Magnus Racing era su un periodo più lungo con l'Audi R8 LMS GT3 del team, quindi gli è stato chiesto di risparmiare carburante e raggiungere un certo tempo sul giro.

Il live streaming in-pit di Magnus è passato da un momento stupido a una faccenda seria, mentre tutti si sono concentrati sulla gara stessa. I dirigenti di Audi Motorsport e i loro ospiti si sono fermati nella fossa Magnus per vedere se il loro nuovo team di corse clienti sarebbe riuscito a vincere.

Rast era in testa a 30 minuti dalla fine, tuttavia, la Lamborghini Huracán GT3 numero 28 Konrad Motorsport guidata da Fabio Babini è stata autorizzata a inseguire Rast e cercare il passaggio. Lamborghinis aveva fatto soffrire il team Magnus per tutta la gara, poiché erano significativamente più veloci del resto della loro concorrenza in GTD.

Il risparmio di carburante era il nome del gioco negli ultimi cinque minuti. Babini avrebbe tenuto il comando o Rast sarebbe tornato indietro ora che Magnus gli stava permettendo di usare più carburante? Nessuna delle due squadre aveva molto carburante da fare a vicenda ed entrambe dovevano assicurarsi di rimanere davanti alle vetture sulla loro coda.

A meno di tre minuti dalla fine, la mega corsa di Babini lo ha raggiunto. La nuova Lamborghini assetata ha esaurito il carburante, permettendo a Rast di tornare in giro.

Poi i problemi hanno colpito Rast! La Magnus Audi ha perso la pressione del carburante sulla ripida inclinazione delle curve ovali NASCAR, costringendo Rast a rallentare. Il team di Rast gli ha detto di procedere per inerzia dove possibile per risparmiare le ultime gocce di carburante nell'ultimo giro. Peggio ancora per Magnus, la Porsche 911 RSR GT3 R n. 540 di Nicky Catsburg di Black Swan Racing stava guadagnando rapidamente sulla coda di Rast. Rast ha dovuto ipermigliare l'Audi fino alla fine della gara con Catsburg che ha recuperato velocemente. Con il traguardo in vista, a Rast è stato detto di fermarlo.

La tensione era finita. Lovable goofballs Magnus Racing aveva vinto la 24 Ore di Daytona. La morte prematura di Ballast Possum fu vendicata, una volta per tutte. Catsburg ha provato a sparare sulla banca principale mentre entrambe le vetture si avvicinavano al traguardo, ma alla fine sono arrivate seconda. Subito dietro di loro c'era la Dodge Viper GT3-R n. 93 meglio vestita della Riley Motorsports, guidata a casa da Damien Faulkner.

Meglio ancora per il team Viper, avevano recuperato un deficit di più giri per rientrare nel giro di testa. Faulkner ha fatto un ottimo lavoro nel recuperare il ritardo nel suo ultimo stint.

La classe prototipo più veloce è stata vicina fino alla fine, ma neanche lontanamente folle come le classi GT. Questa è la prima volta dall'inizio degli anni 2000 che qualcosa oltre a un prototipo Daytona ha vinto il Rolex 24.

A meno di 20 secondi dalla coda dell'auto numero 2 Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 è stata la Corvette Daytona numero 10 prototipo di Wayne Taylor Racing. Max Angelelli è subentrato nell'ultima ora al malato pilota Jordan Taylor, che si è lamentato dei fumi all'interno dell'abitacolo. Angelelli è rimasto leggermente indietro rispetto alla guida magistrale del pilota ESM Pipo Derani fino alla fine e ha dovuto accostare dopo aver attraversato la linea a scacchi. Secondo ESPN ‘s Bob Pockrass , Angelelli è stato trasportato in un ospedale locale per la valutazione.

Un'altra Corvette DP, la numero 90 di VisitFlorida Racing, è arrivata al terzo posto finale, buono anche per il terzo posto nella classe dei prototipi leader.

Infine, il numero 85 della JDC-Miller Motorsports ha concluso quattro giri completi davanti al suo più vicino concorrente della classe Prototype Challenge, l'auto numero 52 PR1 / Mathiasen Motorsports. La vettura n. 20 Zoolander 2 a tema Bar1 Motorsports ha completato il terzo posto sul podio. Non c'è stata nessuna sorpresa, ma ogni altra classe ha sicuramente compensato per l'eccitazione.

Il Rolex 24 può durare 24 ore, ma ciò non significa che nulla sarà deciso prima dell'ultimo giro. Niente era sicuro fino agli ultimi minuti e almeno una squadra è estremamente grata di essersi ricordata di fare attenzione al carburante in questo momento.

Nel caso te lo fossi perso, ecco gli ultimi 12 minuti completi, completi della follia totale in GTD:

Godetevi, ma non ricordarsi di respirare.

Crediti fotografici: trasmissione IMSA ( GIF migliore del fotofinish , pit stop Magnus Racing), immagini AP (Tequila Patrón ESM)

Contatta l'autore a stef.schrader@jalopnik.com .

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