La lingua conta: il compagno di squadra Lexus stabilisce le giuste aspettative per l'assistenza alla guida

Questa immagine mostra la versione giapponese di Teammate, ma il layout e le funzioni sono molto simili.

Le case automobilistiche sono state entusiaste di implementare sistemi avanzati di assistenza alla guida nelle loro auto a sinistra e a destra, ma l'industria ha incontrato un problema. Come dare a uno di questi sistemi un nome accattivante senza sopravvalutare le capacità di quel sistema? Lexus Teammate , un sistema di assistenza alla guida SAE Level 2, mostra come è fatto.

Prima di iniziare, è importante esaminare le altre opzioni sul mercato in modo da poter effettivamente capire cosa fa funzionare Teammate. Inizieremo con quello più ovvio: i sistemi di pilota automatico e Full Self Driving di Tesla. Qualunque cosa tu pensi della loro effettiva funzione, questi nomi sopravvalutano le capacità della tecnologia in questione. L'auto non può guidare da sola. Non è con il pilota automatico. Richiede ancora una quantità significativa di attenzione e input umani, cosa che Tesla spiega chiaramente in altri luoghi, ma non è chiaro nel nome.

Anche l'imminente BlueCruise di Ford o la SuperCruise di Cadillac hanno i loro difetti. Essi non implica che essi forniscono solo alcune funzionalità avanzate di crociera, ma sono anche un po 'opaco e la marca-y.

Il compagno di squadra, però, è simpatico. Ti dà la sensazione molto chiara che tutta questa faccenda della guida richiede input da entrambe le parti, conducente e auto. Penso che sarebbe più accurato se si chiamasse, ad esempio, Lexus "Ho fatto il lavoro pesante su questo progetto di gruppo, ma tu mi hai aiutato a formattare la presentazione, quindi immagino che ci metterò il tuo nome quando lo consegneremo", ma è un po' ingombrante. Tu, il pilota, stai ancora facendo la maggior parte del lavoro, ma il compagno di squadra Lexus verrà a darti una mano in alcuni casi.

Si prevede che il compagno di squadra farà parte della Lexus LS 500h del 2022, il che significa che sarai in grado di usarlo presto, ma presenta alcune limitazioni. Al momento, puoi utilizzare Teammate solo su determinate autostrade ad accesso limitato, come le strade a pedaggio. È disponibile solo negli Stati Uniti, quindi se fai frequenti viaggi oltre confine, il compagno di squadra non ti seguirà. Ed è disponibile solo sulla LS 500h; Lexus intende presentare Teammate a una vasta gamma di prodotti, ma non fornirebbe una tempistica. L'intero scopo è perfezionare costantemente i dati che Lexus attualmente possiede, poiché non è esattamente facile da sviluppare. Ma per una nuova forma di tecnologia, devo dire, è dannatamente bello.

Per far funzionare questo sistema, il compagno di squadra utilizza otto telecamere, cinque radar e un laser per raccogliere informazioni sulla strada intorno all'auto. Alcuni di quei sensori e telecamere sono quelli standard che otterresti da un normale pacchetto di sicurezza che monitora cose come i punti ciechi. In questo caso, però, la tecnologia extra aiuta a raccogliere informazioni su tutte le altre auto sulla strada, valutare accuratamente la velocità e la distanza da seguire, riconoscere i segnali stradali e altro ancora.

La Lexus LS 500h del 2022, che debutterà con il compagno di squadra questo autunno.

Teammate è un sistema abbastanza intuitivo, una volta ottenuto un tutorial. Non avrei voluto provare a capirlo da solo, dal momento che c'è un po' di un processo e alcune stranezze nel sistema in questo momento. Ha senso una volta che sai cosa stai facendo, ma questa non è una cosa che vorrei scoprire da solo.

Ho ricevuto istruzioni da alcune persone della Lexus ed erano abbastanza semplici:

Il sistema ti chiede costantemente di farti sapere cosa farà dopo e cosa deve fare. Se vuoi unire, ad esempio, puoi farlo fare all'auto spingendo a metà il comando degli indicatori di direzione. Il compagno di squadra ti chiederà di controllare il tuo punto cieco e non avvierà l'unione finché non lo farai. Se è passato un po' di tempo dall'ultima volta che hai messo le mani sul volante, ti verrà chiesto di attendere un momento solo per assicurarti di essere ancora all'erta (il sistema determina se sei all'erta o meno tramite sensori che tracciano occhi, naso e bocca, ma è per lo più solo una garanzia in più). Se non rispondi al segnale visivo che compare sul cruscotto, il sistema ti chiederà di prendere il volante; se si ignora che, ti tirerà le cinture di sicurezza. Se hai attivato la navigazione, sul lato destro della dashboard comparirà una serie di messaggi. Ti faranno sapere quali mosse farà l'auto da sola e se avrà bisogno che tu riprenda il controllo.

Se in qualsiasi momento vuoi prendere il controllo, puoi farlo in diversi modi: premendo l'acceleratore, frenando, girando il volante, spingendo fino in fondo l'indicatore di direzione o semplicemente disattivando la modalità Advanced Drive.

Una volta che qualcuno mi ha mostrato le basi, ho trovato il sistema abbastanza facile da abituare, ma parte della mia fiducia derivava certamente dal fatto che avevo qualcuno seduto sul sedile del passeggero che poteva rispondere a tutte le mie domande e dirmi dove mi trovavo. necessario per andare. Alcuni altri giornalisti che hanno provato il sistema hanno avuto difficoltà perché non sembravano intuitivi per loro, ma a me lo ha fatto, forse perché il pulsante Advanced Drive sul volante era lo stesso del cruise control sulla mia Mazda e io no avere aspettative radicate su come sarebbe un sistema di assistenza alla guida SAE di livello 2.

Ma penso che la cosa che mi è piaciuta è stata la mancanza di aspettative. Il nome "Compagno di squadra" mi ha fatto capire subito che avrei lavorato con l'auto mentre mi guidava in giro piuttosto che comunicare che l'auto poteva fare le cose da sola o... qualunque cosa implica il nome SuperCruise.

Il vero test, ovviamente, verrà quando queste auto arriveranno nelle mani di consumatori che potrebbero testare il compagno di squadra senza che nessuno sia presente per offrire istruzioni. Ma penso che sia un inizio piuttosto promettente per Lexus.

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