La Honda Civic Hatchback 2020 è troppo buona per opzioni di lusso superflue

Se desideri un'auto affidabile, compatta ed economica, prendi in considerazione una Honda Civic. Non mi interessa chi sei. E se vuoi estendere ulteriormente questa usabilità, allora prenderesti assolutamente in considerazione una Honda Civic Hatchback 2020 .

È solo un ulteriore vantaggio che l'auto è anche abbastanza divertente da guidare.

( Full Disclosure: Honda mi ha prestato una Civic Hatchback Sport Touring 2020 per il fine settimana e includeva un pieno di benzina e un E-ZPass per tutti i miei pedaggi. Tra le altre cose, l'ho usato per chiamare il mio ragazzo dall'aeroporto LaGuardia perché è romanticismo , piccola.)

La Civic è disponibile in tutti i tipi di stili del corpo, tutti i tipi di finiture e a diversi livelli di offerte per gli appassionati. Non ho scelto questo portello; ha scelto me (o meglio, ce lo ha offerto la compagnia di flotta e noi abbiamo detto di sì). Ma sono contento che abbia scelto me perché mi è piaciuto molto.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

La Honda Civic è stata introdotta per la prima volta all'inizio degli anni '70. Lo stile del corpo di autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte presto seguito più tardi nel decennio. Ora, la Civic è alla sua decima generazione. È più grande che mai (177,9 pollici di lunghezza e 70,8 pollici di larghezza; la prima Civics misurava 139,8 e 146,9 pollici di lunghezza ), ma è anche spaziosa ed estremamente funzionale.

La Civic Hatchback 2020 offre spazio in berlina per i suoi cinque passeggeri, ma anche capacità di stivaggio su autovettura a tre oa cinque porte per tutto il loro carico. L'auto potrebbe essere irriconoscibile da quella che ha debuttato per la prima volta quasi 50 anni fa, ma la Civic mantiene ancora la stessa filosofia di convenienza, economia e praticità.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

Dal suo 1,5 litri, turbo, quattro cilindri, il portello Civic in assetto Sport Touring eroga 180 cavalli e 162 libbre-piedi di coppia (questo è con la trasmissione CVT; con il manuale a sei marce, il portello Civic ha 177 libbre -ft di coppia).

È sicuramente possibile far sedere tre adulti nella parte posteriore, ma sarebbe un po 'stretto. Spero tu sia a tuo agio a sfregare le spalle. La capacità di carico arriva a 22,6 piedi cubi con i sedili alzati. È abbastanza spazio se quattro persone hanno bisogno di immagazzinare quattro valigie di medie dimensioni. Curiosamente, tuttavia, le finiture Hatchback non Sportive offrono un po 'più di spazio di carico (25,7 piedi cubi) secondo questa scheda tecnica .

Anche le stime sulla distanza in miglia della Civic Hatchback sono impressionanti. Ottiene 29 mpg classificati EPA in città, 35 mpg sull'autostrada e 32 mpg combinati. E, secondo la National Highway Traffic Safety Administration, l'auto ha ottenuto cinque stelle nel punteggio complessivo del veicolo, nonché nei test di incidente frontale, incidente laterale e ribaltamento.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

Pensaci in questo modo: se acquisti una Civic per te adesso, tuo figlio o tua figlia riceveranno un'auto di seconda mano molto sicura più tardi quando saranno pronti.

Sono già stato in grandi macchine dove la circonferenza esterna misteriosamente non si traduceva in molto spazio interno. La Jaguar XF Sportbrake , per esempio. La Civic, d'altra parte, ha una cabina ariosa e spaziosa. C'è spazio per muoversi, c'è spazio per le tue cose, c'è spazio per i tuoi gomiti, c'è spazio per respirare.

Guarda:

Certo, la cabina è più sul lato di base, ma questa non è una Lexus stravagante che ha bisogno di 14 diversi tipi di finiture per comporre un pannello della porta. Questa è una Civic. È funzionale. C'è tutto per fare il suo lavoro? Sì. Portabicchieri bello e profondo? Sì. Alcuni angoli e fessure ben posizionati per il telefono, le chiavi e il portafoglio? Sì. Tutti i controlli importanti sono visibili e facilmente accessibili? Sì.

Allora è perfetto.

Sfortunatamente, devo anche dire che la Civic rientra nella categoria delle auto nuove che è difficile vedere fuori. La visibilità frontale e laterale va bene, ma non puoi davvero vedere nulla sul retro. Il design del portello significa che ha montanti C spessi e un lunotto inclinato in modo aggressivo, quindi farai affidamento un po 'di più sui tuoi specchietti qui.

E per quanto potessi, non potevo ignorare il ronzio del quattro cilindri che perforava l'abitacolo a regimi più alti. Non è un suono piacevole, immutabile nel suo gemito inespresso, che diventa solo più forte man mano che acceleri.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

La mia ultima lamentela riguarda l'aspetto della Civic. Qui mi trovo in conflitto. Da un lato, penso che la Civic Type R sembri giusta, piena di angoli, ali e razzi e così via. Dall'altro, sento che questa stessa estetica è troppo extra per qualcosa di più pedonale come il portello Civic.

I progettisti della Honda non avrebbero potuto ridimensionarlo un po 'per la normale Civics, e poi scatenare le loro penne solo sulla Type R? Non tutti vogliono qualcosa di così sovra-progettato come l'attuale Civics per il loro quotidiano.

In una notizia che non sorprende quasi nessuno, la Civic è un'auto da pendolare meravigliosa. Forse il migliore della sua categoria. Non si comporta come se fosse minuta come una Toyota Corolla, ma è comunque una cosa piacevole e divertente da lanciare. Ciò deriva in particolare dalla sensazione di leggerezza sui suoi piedi. Puoi spostarlo facilmente, eseguire manovre di emergenza dell'ultimo minuto e l'auto risponderà senza lamentele. Piuttosto, sembra assaporare le cose normali. È qui che brilla.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

È un meraviglioso senso di liberazione perché la maggior parte delle auto oggi non sono elastiche e leggere. Si sentono grandi e pesanti. Pigro. Guidare la Civic, anche per fare commissioni come andare a prendere persone da LaGuardia, era come togliersi un pesante cappotto invernale. La tua esperienza su strada, indipendentemente da dove stai andando, diventa complessivamente più vigile. Più fresco.

La Civic non è un'auto sportiva, ma ciò non significa che non cerchi di comportarsi come tale. A velocità più elevate, quella leggerezza si traduce in giocabilità. La corsa e il telaio non sembrano così solidi come quelli di una Volkswagen Golf, ma mentirei se dicessi che non ho un piccolo sorriso che mi tiri la bocca durante tutto questo.

Mettere l'auto in modalità sportiva le dà un po 'più di urgenza, ma è qui che avrei davvero apprezzato il manuale invece del CVT. Vedi, essere bloccato nel traffico e guidare per il quartiere con il CVT non è affatto terribile. Mantiene un profilo relativamente basso. Ma non appena vuoi che i turni avvengano più velocemente e con più convinzione, il CVT è un ostacolo. Come cercare di tirare le marce in una vasca di melassa.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

E dal momento che puoi ottenere il portello Civic con un manuale a sei velocità , perché diavolo non dovresti?

Se tutto ciò a cui ti interessa è avere un'autovettura a tre oa cinque porte Civica, allora il modello basso che arriva a $ 21.750 MSRP è un buon affare. Ottieni un sacco di auto altamente competenti per una quantità di denaro molto ragionevole, solo un po 'meno potenza di alcune delle altre finiture più alte.

Il mio mutuatario, come accennato in precedenza, è arrivato con l'allestimento Sport Touring, che è l'assetto più alto che puoi avere. Include interni in pelle, un sistema audio premium, sedili elettrici, cruise control adattivo, frenata di emergenza, assistenza al mantenimento della corsia e mitigazione della partenza dalla strada. Dopo aver considerato la destinazione e il trattamento, il prezzo totale dell'auto è arrivato a un MSRP di $ 29,780.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

Non so voi e le vostre abitudini di guida, ma di sicuro non avrei bisogno di cose come un buon sistema audio, interni in pelle e sistemi di assistenza alla guida nella mia Civic. Non si aggiungono o non tolgono la civicità dell'esperienza. Chiediti questo: hai davvero bisogno di tutti gli aggeggi di lusso? Sono carini, ma sono anche costosi da riparare se qualcosa va storto.

E se si desidera che il manuale, sapere che è offerto sia sulla fascia alta Sport Touring assetto e la fascia bassa Sport trim. Salta il CVT e fatti un favore.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

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