La Ford Focus ST è divertente anche quando hai una McLaren nel tuo garage

Si potrebbe pensare che con l'insolita circostanza di avere una McLaren 650S nel mio garage, non avrei tempo per un'umile berlina che costa circa un decimo del suo prezzo. Non è così, quando la berlina in questione è la Ford Focus ST . Hai bisogno di un'auto normale e divertente per quando non sei nella tua supercar? Questa è un'ottima scelta.

(Informazione completa: ho chiesto a Ford se potevo prendere in prestito una Focus ST del 2015 perché non ne guidavo una da un po ', quindi ne hanno lasciata una a casa mia con il serbatoio pieno di benzina per una settimana. È stata una buona settimana. )

La Focus ST si sente praticamente come un vecchio amico a questo punto. È sul mercato dal 2012 e rimane uno dei migliori contendenti nel mondo delle berline. In questi tre anni, si è dimostrato una scelta solida per gli appassionati . Vedo queste auto ovunque e conosco molti Jalop che le possiedono e le apprezzano ogni giorno.

Inoltre non è affatto un'auto dall'aspetto brutto. Tangerine Scream è sicuramente il suo colore, credo.

La ST più grande di Ford ottiene alcune modifiche per l'anno modello 2015. Niente di tutto ciò è troppo drastico, però. La fascia anteriore è stata ridisegnata. I fari ottengono LED. Ci sono alcune nuove ruote e un nuovo colore esterno. Il gruppo degli indicatori è stato ottimizzato. C'è un nuovo volante a fondo piatto che è molto meglio della vecchia unità a quattro razze. E soprattutto, la ST ha nuove molle anteriori e una migliore regolazione degli ammortizzatori anteriori e posteriori per migliorare la maneggevolezza.

Francamente, Ford non ha avuto bisogno di cambiare molto sulla Focus ST perché era già dannatamente buona. La potenza del motore turbo EcoBoost ® da 2,0 litri (spiacente) rimane invariata a 252 cavalli e 270 piedi della libbra di coppia.

È un sacco di grugnito da inviare attraverso le ruote anteriori, quindi la grande domanda se stai considerando una Focus ST diventa questa: quanta coppia sterzante sei disposto a sopportare?

Non commettere errori che la Focus ST è piuttosto veloce. Ford non emette tempi ufficiali da zero a 60 mph, e quelli che ho visto sulle riviste sono dappertutto, ma dovresti essere in grado di colpirlo in meno di sei secondi.

Più di quanto ti dirà il tempo citato, la ST si sente sempre desiderosa di comportarsi male. È molto, molto facile guidare come uno stronzo in questa macchina, cedere ai tuoi impulsi più oscuri sulla strada, rendere giustizia divina a chiunque sia abbastanza sciocco da occupare la corsia di sinistra. Potrebbe essere solo un piccolo quattro banger, ma il turbo ti dà una spinta più che sufficiente per le situazioni del mondo reale e per i tuoi giorni in pista.

Ecco cosa mi piace della Focus ST: a differenza di quella McLaren, o Hellcat, puoi davvero strizzare questa cosa su una strada pubblica e non morire o schiantarti o rischiare l'arresto, probabilmente. È veloce ma la sua potenza è sempre gestibile. È facile lavorare con.

Non devi mai trattenerlo, anzi, al contrario. La ST vuole che impazzisci. È meglio quando viene picchiato. Le auto sopraffatte sono meravigliose, ma c'è qualcosa da dire anche per quel tipo di accessibilità.

Dal punto di vista della manovrabilità, è un'auto interessante. C'è quella coppia sterzante, certo, ma in linea retta non mi dispiace affatto. Per come la vedo io, la coppia sterzante su una potente auto a trazione anteriore è solo una parte dell'esperienza, come lo slittamento delle ruote posteriori su una Hellcat. È solo il carattere della macchina.

Negli angoli, la ST è unica in questa classe per la sua capacità di ruotare in modo controllabile la sua estremità posteriore quando si solleva l'acceleratore. Lo sterzo è migliorato quindi offre più sensibilità e precisione, anche se come molte unità elettriche è un po 'insensibile. Tutta quella coppia sterzante può rendere un po 'imprevedibile anche le riprese in uscita di curva - ci sono state volte in cui non ero mai veramente sicuro di cosa avrebbe fatto. È bravo a mantenere le cose vivaci, questo è certo.

Un manuale a sei velocità rimane l'unica opzione del cambio per la Focus ST. Buono. Per quanto meravigliose e velocissime come le moderne trasmissioni con cambio al volante, niente può battere il coinvolgimento di farlo da soli con il piede sinistro e la mano. E il cambio nella ST è abbastanza buono, con lanci leggeri, facili, per lo più precisi, anche se sono un po 'lunghi. Anche la frizione è un piacere da usare.

Sono entrato nella Focus ST subito dopo aver guidato la Golf Sportwagen 2015 , quindi gli interni sono stati una delusione rispetto a quello, ma ho smesso di preoccuparmi dopo un po '. È pesante sulla plastica economica, ma porta a termine il lavoro. Anche la nuova ruota è un grande miglioramento. Ford ha finalmente ottenuto Sync al punto in cui non è più un rompicoglioni paralizzante; si è accoppiato immediatamente con il mio telefono e ha funzionato molto bene per tutto il tempo che l'ho avuto.

Per quanto riguarda il resto degli interni, è spazioso e pratico, ideale per il single appassionato che ha bisogno di qualcosa in più di un'auto sportiva o la mamma o il papà con una piccola, giovane famiglia che non è pronta a lasciare l'auto divertente per un enorme SUV o minivan abbastanza ancora. È un'ottima macchina per fare tutto.

Parliamo un attimo del Recaros, però. Alla fine mi sono abituato a loro, ma penso ancora che siano sostenuti in modo troppo aggressivo e che la parte del sedere del sedile sia inclinata verso l'alto in questo modo scomodo che ha reso il lavoro del mio piede sinistro un po 'scomodo all'inizio. Certo, il rafforzamento è buono. Ma come la torta di compleanno o la cocaina, puoi avere troppe cose buone.

Sarò sbattuto dagli amanti della ST e dai fratelli del forum per questo, ma continuo a non pensare che valga la pena di balzare per i Recaros della ST. So che i fan giurano per loro, però. Non posso dire se lo intendono o se non vogliono ammettere che sanno che i posti fanno schifo. (Va bene, gente. Questo è un posto sicuro, privo di giudizio.) È anche possibile che io sia viziato dopo aver guidato una supercar che ha dei buoni posti, ma quell'auto costa $ 311,225 quindi devo superarla.

Oltre a questo, l'unica altra lamentela importante che avevo riguardo alla ST era il suono. Non ce n'è abbastanza. Si ottiene un suono crescente del motore convogliato attraverso un simpositore, ma è un po 'anonimo e non abbastanza forte. Non c'è nemmeno una nota di scarico degna di nota dall'interno dell'auto. Vorrei un po 'più di grugnito nel reparto acustico, e se questa fosse la mia macchina, uno scarico aftermarket sarebbe il primo ordine del giorno.

Quindi, alla fine, Focus ST è stato un piacere avere in giro per una settimana. Quando non avevo voglia di tirare fuori la supercar dal garage (il che fa sembrare che le ricevo sempre anche se non lo faccio), quando volevo guidare qualcosa di normale e pratico che non attirasse un un sacco di attenzione, questo è stato comunque molto divertente.

A dire il vero, non penso sia il portello caldo che comprerei, e questa è più una preferenza personale che qualcosa di carente nel Focus. Mentre mi spingo nei miei 30 anni - mentre le mie ginocchia cedono e devo fare pipì tre volte a notte e non posso nemmeno dirti cosa sta succedendo in questi giorni - il portello caldo arancione brillante con i sedili folli ha un po 'meno fascino su me di altri nella sua classe. Preferisco avere una nuova Volkswagen GTI, o anche la Subaru WRX rivista.

Ma il 22enne "Ho appena ottenuto il mio primo vero lavoro e tutti i miei soldi vanno a parti di automobili e pagando biglietti per eccesso di velocità" PG lo avrebbe amato immensamente. Non avrebbe rotto la sua banca neanche con un prezzo di partenza di $ 24.370. Non è nemmeno male a $ 30.070 come equipaggiato qui con navigazione, sistema audio Sony, climatizzatore a doppia zona e fari Xenon HID, ruote verniciate e la fantastica vernice arancione.

In realtà, gratta che: il 22enne PG avrebbe preferito la Ford Fiesta ST , così come il 29enne adulto PG La Fiesta ST potrebbe non avere la potenza pura della Focus ST, ma è più piccola, più lanciabile, più economica , anche molto pratico e semplicemente più divertente da guidare. Data la mancanza in America di portelli caldi davvero piccoli, sembra anche più speciale. È il modo in cui andrei a qualsiasi età.

Ma se decidi di aver davvero bisogno di spazio in più, potenza extra e pensi che la coppia sterzante sia solo il modo in cui Dio ti tiene sveglio quando guidi, probabilmente non ti pentirai dell'acquisto di una Focus ST.

È qualcosa che vorresti guidare, anche se l'altra macchina è una McLaren.

Contatta l'autore a patrick@jalopnik.com .

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