La Ferrari si spinge verso il mantenimento della tecnologia di propulsione elettrica in azienda

Ferrari Ibrido
2020-11-29 08:59.

Il presidente e amministratore delegato della Ferrari Louis Camilleri si è rivolto agli analisti questa settimana nella teleconferenza sui risultati trimestrali della società, confermando i piani della Ferrari di andare avanti con le auto elettriche ibride e affermando che la società "tende a" realizzare componenti chiave per veicoli elettrici da sé, piuttosto che procurarseli. .

La dichiarazione di Camilleri era coperta, lungi dall'essere una dichiarazione definitiva, ma trovo interessante che il capo della Ferrari sembri ritenere che l'azienda possa sviluppare sistemi EV migliori di chiunque li produca attualmente.

Ecco lo scambio di linea a cui mi riferisco, secondo una trascrizione della chiamata di The Motley Fool :

L'analista di Morgan Stanley Adam Jonas ha chiesto:

A cui il Presidente e Amministratore Delegato di Ferrari Louis Camilleri ha risposto:

Alcuni dei principali pezzi di propulsione elettrica sulla Ferrari ibrida già vista al mondo , la Ferrari LaFerrari, o la Ferrari La Ferrari se preferisci, sono stati realizzati dal fornitore Magneti Marelli . Il suo sistema HY-KERS ha aiutato la Ferrari a strisciare verso i 1.000 cavalli, aggiungendo circa 160 CV in aggiunta a ciò che il V12 di quell'auto stava ruggendo. A quanto pare non è stato privo di problemi , come citato sul forum FerrariChat , anche se dubito che troppi proprietari di LaFerrari usino le auto abbastanza per notare qualcosa di meno che un grave malfunzionamento . 

Le batterie si erano riuniti presso l'azienda della Scuderia reparto corse, sviluppato lungo le stesse linee come energia cinetica R ecupero S ystem ( KERS) Ferrari ha usato in F1.

È interessante notare che stavo solo leggendo sul blog automobilistico malese Drive Safe & Fast che il costo per sostituire la batteria primaria di LaFerrari e la batteria ibrida secondaria è di circa $ 23.000 . Il che, considerando l'auto quotata per circa un milione di dollari, in realtà suona davvero a buon mercato. Forse quella cifra non include l'installazione. 

Ad ogni modo, è interessante vedere quali case automobilistiche si impegnano a sviluppare componenti EV proprietari e quali lasceranno tale sviluppo ai fornitori industriali. Sono decisamente d'accordo con la Ferrari che investirà in tecnologia di propulsione ibrida ed elettrica in futuro . Se non altro, mostra che l'azienda lo vede come una parte significativa del suo futuro.

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