La Ferrari è pronta per la vittoria assoluta a Le Mans con una Hypercar

La new entry segnerà il primo tentativo di prototipo della Ferrari in 22 anni, dalla 333 SP vista qui.

Bene, eccone uno che nessuno ha visto arrivare: la Ferrari lotterà per la vittoria assoluta a Le Mans con un programma completo di hypercar a partire dal 2023. La casa automobilistica italiana ha confermato la notizia questa mattina.

Secondo quanto riferito, la Ferrari ha flirtato con l'idea di un programma di corse di auto sportive di alto livello per molto tempo, risalendo anche alle specifiche ibride in uscita del prototipo di Le Mans in cui Toyota, Porsche e Audi hanno gareggiato in precedenza. a lungo diventarono difficili da prendere sul serio. Sebbene la Ferrari abbia affermato l'anno scorso che stava valutando attivamente un futuro prototipo, molti pensavano che sarebbe andata sulla rotta LMDh più economica, come stanno già facendo Porsche e Audi .

Ma no: la Ferrari sta seguendo il piano LMH costoso e più personalizzato, come Toyota, Peugeot, ByKolles e Scuderia Cameron Glickenhaus. Lo scorso agosto, Antonello Coletta della Ferrari ha detto ad Autosport che era imperativo che il marchio entrasse con un'auto che fosse veramente sua. "Avere il nostro telaio è un must", ha detto Coletta all'epoca, "e vedremo in futuro se sarà possibile avere una nuova supercar".

Questo chiaramente non sarebbe stato possibile se la Ferrari avesse deciso di schierare una vettura LMDh, in quanto quelle regole richiedono l'uso di un telaio standardizzato da Oreca, Ligier, Dallara o Multimatic. Inoltre, mentre LMDh non richiede un "collegamento" di omologazione a un'auto stradale, LMH lo fa in qualche modo. La Ferrari non dovrà costruire un'omologazione speciale alla Toyota se non vuole, poiché la Peugeot è stata evidentemente in grado di ottenere l'omologazione attraverso il suo schema di elettrificazione in auto come la 508 Peugeot Sport Engineered. Tuttavia, dovrà stabilire un percorso per la sua offerta di produzione.

Suppongo che la Ferrari potrebbe far girare questo come un flex sui suoi rivali tedeschi se lo volesse. "Certo, avremmo potuto prendere la strada facile e spendere un sacco di soldi in meno, ma abbiamo deciso di fare qualcosa di originale", ha affermato la Scuderia. Tuttavia, non siamo ancora allo stadio dell'interazione sui social media tra i costruttori; Porsche è ancora nella fase dell'accoglienza .

Il prossimo prototipo della Ferrari sarà il primo dal 1999, ultimo anno di competizione per la 333 SP , sviluppata in collaborazione con Dallara. Ma in termini di programmi completamente supportati dalla fabbrica, sarà il primo tentativo del Cavallino Rampante dal 1973.

Il futuro delle gare di resistenza di alto livello sembra piuttosto buono, quindi. Sebbene le auto LMH come le Ferrari non siano idonee per la competizione nel campionato IMSA SportsCar qui negli Stati Uniti, si affronteranno con le auto LMDh incentrate sull'IMSA nei round del Campionato mondiale Endurance, inclusa la 24 Ore di Le Mans. E quando fai il punto su tutti i marchi attualmente in gioco - Toyota, Peugeot, ByKolles, Glickenhaus, Porsche, Audi, Acura e ora Ferrari - la battaglia per la gloria generale sembra eccitante per la prima volta da secoli.

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