La bici elettrica più conveniente di Harley-Davidson è la bici più rumorosa che abbia mai guidato

2021-01-26 07:04.

La prima battuta che puoi aspettarti di sentire su Serial 1 , lo spin-off di e-bike di Harley-Davidson, è come Harley è riuscita a far scattare gli allarmi delle auto e svegliare i vicini. A quanto pare, la Mosh / Cty da $ 3,399 è la bici più rumorosa che abbia mai guidato. È una buona cosa, anche se ha più a che fare con me che con la moto.

Divulgazione completa: la serie 1 ha noleggiato un minivan e ha guidato da Milwaukee a New York con la sua gamma completa di e-bike bloccate all'interno. Avevo solo poche ore prima di un tramonto invernale precoce, ma ero comunque in grado di sfrecciare sulle bici più economiche e costose dell'azienda. Ho portato con me la sella Brooks della mia ragazza e ti consiglio di fare lo stesso se ne acquisti una.

Condizioni di prova: la serie 1 ha organizzato il suo giro di prova vicino al Prospect Park di Brooklyn, quindi sono stato in grado di fare un po 'di guida prolungata sul circuito pavimentato del parco e un po' di guida più idiota sui suoi sentieri sterrati. Ho un'idea di come sono le moto da guidare, ma avrei bisogno di più tempo per sapere esattamente come convivono in termini di carica. C'è un salto nel parco che amo moltissimo ma i jogging lo bloccavano ogni volta che passavo. Probabilmente per il meglio.

Il $ 5.000 Rush Cty Speed ​​(in alto, bianco) e il $ 3.400 Mosh Cty (in basso, nero).

I Serial 1 più costosi sono i modelli Rush, che vanno da $ 4.400 a $ 5.000, a seconda che si ottenga la versione step-through o quella con un telaio dall'aspetto convenzionale, e se si opta per il motore di base o quello con il maggiore velocità massima.

Un po 'confuso, entrambi i modelli Rush e Mosh offrono la stessa potenza. Il motore di base è il tedesco Brose S Mag, valutato a 250 watt e 66 lb-ft di coppia. Il livello superiore Rush / Cty Speed ​​ottiene il Brose TF Mag, che è ... buono anche per 250 W di potenza e 66 libbre-piedi di coppia. Ho letto due volte il sito web di Brose e non riesco ancora a capire quale sia la differenza tecnica tra loro, a parte il fatto che la S sta per "alpinisti" e la TF è per "velocisti", secondo il sito di Brose . Questi motori sono prodotti a Berlino e , se sei curioso , Brose è il quarto più grande fornitore di componenti automobilistici a conduzione familiare al mondo .

Il motore però non fa sentire diverse queste bici. Ciò che cambia l'atmosfera è il semplice hub a velocità singola fornito con Mosh, mentre tutti i modelli Rush hanno un hub enviolo auto-spostante.

Quel mozzo enviolo è un CVT, lo stesso tipo di cosa della trasmissione a variazione continua che si trova in una Prius o in una Nissan Rogue, o - come ricorderebbero alcuni nerd di auto - un DAF degli anni '60 . I nerd della bici conosceranno anche enviolo come un nuovo marchio per NuVinci . Quello è stato il primo hub per bici CVT, che ha iniziato ad apparire nelle pagine di Popular Science e sulle bici di produzione a metà degli anni 2000.

Una vista esplosa del mozzo enviolo automatiq.

L'hub NuVinci è nato da un'idea del ministro spiritualista texano Don Miller , che voleva costruire la bici più veloce del mondo, come racconta la sua storia aziendale :

Voglio sapere tutto su Don Miller! Tuttavia, non voglio guidare una e-bike Serial 1 con il suo tipo di mozzo. È sicuramente efficace ed efficiente, ma è anche strano da guidare.

Il mozzo stesso sta cambiando costantemente mentre pedali. Per ogni bit che acceleri, il mozzo compensa la sua marcia. La tua cadenza, ovvero la velocità alla quale stai pedalando, rimane la stessa. Hai colpito una collina e il mozzo si abbassa. Inizi a scendere e si prepara. Quando sei in viaggio, è senza interruzioni e perfettamente fluido.

Salta sui pedali, però, e il mozzo impiega un momento per recuperare il tuo sforzo iniziale. C'è un momentaneo ritardo ogni volta che acceleri veramente.

E questo è complicato da una seconda cosa che sta succedendo con la moto. Ogni volta che acceleri, anche il motore si sveglia per assistere la tua pedalata. Ogni ritardo è raddoppiato e mi sono ritrovato a girare ripetutamente sui pedali ogni volta che sono decollato su un Rush. È una sensazione sconcertante, come se la frizione stesse scivolando in un'auto o come se la catena fosse scivolata dalla tua bici.

Tutti i modelli Rush, poi, sono più comodi quando sei rilassato. Vanno più veloci di Mosh, di sicuro, ma si sentono solo più lenti. Ho puntato il Rush / Cty Speed ​​su una ripida collina sterrata che il Mosh non era abbastanza potente da scalare. Il Rush lo ha fulminato, gestendo lo slittamento delle ruote con facilità. Ce l'ha fatta, ma l'ha resa anche noiosa.

I modelli Rush vorrebbero dirti: "Per favore, rilassati un po '". Vogliono che tu faccia il pendolare; non vogliono che tu vada a fare uno strappo casuale.

Al contrario, il modello Mosh è ridotto al pagliaccio. Mentre il modello Rush ha due livelli di interferenza aggiuntiva rispetto a una bici normale, il Mosh ne toglie uno. Non ci sono marce, solo un collegamento diretto dai pedali alla ruota attraverso la trasmissione a cinghia. Ottieni assistenza dal motore, ma sembra naturale. Va come una buona bici, con molte gomme per colpire sentieri rocciosi e forti freni a disco per discenderli.

Ed è rumoroso. Almeno molto più rumoroso di qualsiasi vecchia bici che abbia mai posseduto.

L'hub fa clic ogni volta che si rilascia i pedali ed è un ronzio abbastanza forte. Il suono di un mozzo quando si rilasciano i pedali è qualcosa su cui si concentrano i nerd più nerd della bici. Ecco, ad esempio, un video molto dolce dei meccanici del negozio di biciclette Blue Lug di Tokyo che si interrogano l'un l'altro piegati alla cieca per vedere se sono in grado di identificare vari mozzi di alta qualità e ad alte prestazioni dal solo suono:

I mozzi funzionano come un cricchetto. Quando pedali, ti coinvolgono e ti spingono in avanti. Quando lasci andare, girano liberamente. Piccoli nottolini all'interno del mozzo forniscono l'impegno e scattano quando ruotano liberamente. Un hub più forte, spiegano i meccanismi Blue Lug, produce un suono più forte. Ogni diverso meccanismo a cricchetto produce un tono diverso.

Ho inviato un'e-mail a Serial 1 per vedere se sapevano esattamente quanti nottolini ci sono nell'hub di Mosh, ma nessuno conosceva le specifiche tecniche esatte o la marca e il modello. Ancora un portavoce potrebbe spiegare l'ottimo suono:

Certamente non è rumoroso come un hub Chris King o White Industries, ma è più rumoroso di qualsiasi bici equipaggiata con Shimano che ho guidato o costruito. Potresti non stupire i tuoi amici BMX in una serie 1, ma sarà più rumoroso della maggior parte delle bici disponibili in commercio.

Proprio come la meccanica Blue Lug l'ha messa in quel video, il suono dà un buon senso di qualità. Il Serial 1 Mosh lo fa sentire come esso ha l'impegno rapido, e lo fa sentire viva e ben costruito. Il fulcro è una parte di quella percezione.

Questa è una bici divertente, e-bike o no. È un telaio rigido, ma c'è molto cuscino negli pneumatici Schwalbe 650bx48 piuttosto ariosi. C'è anche una discreta quantità di grip da loro, e ho passato la maggior parte del mio tempo a fingere che fosse la mia mountain bike degli anni '80 . Non ero nemmeno così turbato dal fatto che il Mosh pesa il doppio di quello che pesa il mio orribile vecchio Schwinn - arriva a 48 libbre. Questo rende più di un piccolo lavoro per salire una rampa di scale. Con i suoi buoni freni e una buona trasmissione, però, non è una bici fradicia. È divertente guidare nonostante il peso e tu vuoi incastrare la cosa.

Mentre i modelli Rush hanno uno schermo un po 'complicato per la batteria, la portata e altre informazioni, il Mosh ottiene solo un semplice clicker per maggiore o minore spinta. Non è invadente e aiuta Mosh a sentirsi più come una bici e meno come un elettrodomestico.

Però strappa. Il Mosh scatterà fino a 20 mph con l'assistenza completa, ma mi sono comunque trovato a lavorare su di esso. Mi piaceva solo suonare sui pedali.

Mi irrita ancora il fatto che l'hub sia buono e rumoroso. È una bella nota che Harley abbia finito per creare non solo una bici di buona qualità, ma anche all'altezza della sua esperienza e reputazione.

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