L'ex CEO di Uber voleva che i "codici cheat" sconfiggessero i concorrenti delle auto a guida autonoma

Foto: AP

Buongiorno! Benvenuto in The Morning Shift , la tua carrellata delle notizie automobilistiche che desideri, tutte in un unico posto ogni mattina nei giorni feriali. Ecco le storie importanti che devi sapere.

1a marcia: Travis Kalanick prende il sopravvento

Questa settimana è in corso un grande processo che coinvolge l'unità di auto a guida autonoma di Google, Waymo e Uber. Il primo accusa il secondo di aver escogitato un piano per rubare la proprietà intellettuale con un ex dipendente di Google per promuovere le proprie ambizioni di auto a guida autonoma, qualcosa che suona molto simile a Uber.

La compagnia, guidata per anni dall'odiato Travis Kalanick, è stata colpita da polemiche, soprattutto a causa del suo stile di leadership combattivo. E questa settimana, la leadership di Kalanick è in piena mostra, con Waymo che ha tirato fuori documenti che lo presentano come disposto a fare letteralmente qualsiasi cosa per prevalere nella corsa per sviluppare auto a guida autonoma funzionanti.

Ecco come Reuters l'ha ricapitolato :

Uber ha negato apertamente le affermazioni di Waymo, affermando che i 14.000 documenti strani presi dall'ex ingegnere di Google Anthony Levandowski non sono mai arrivati ​​alla compagnia di taxi quando ha portato Levandowski a bordo per eseguire il suo programma di auto a guida autonoma. Waymo sta cercando di convincere una giuria che è effettivamente trapelata.

Il processo dovrebbe continuare per almeno altre due settimane.

2a marcia: un altro motivo di colpevolezza nel caso UAW / FCA

Fiat Chrysler e United Auto Workers stanno affrontando le conseguenze di un grave scandalo che coinvolge dipendenti sconvenienti di entrambe le parti che presumibilmente hanno speso milioni di dollari da uno dei centri di formazione di FCA su oggetti personali.

L'indagine federale sulla situazione ha rivelato che i dirigenti hanno presumibilmente pagato membri del sindacato di alto rango , e gli stessi dipendenti della UAW hanno ora intentato una causa contro il sindacato per l'intero shitshow .

Ora, i federali si sono assicurati un'altra dichiarazione di colpevolezza, riferisce The Detroit New s :

L'avvocato di Morgan-Holiefield ha detto che è "contrita" per la situazione. Secondo quanto riferito, sono in arrivo altre accuse.

3a marcia: Marchionne crede nei marchi

Non è stata la settimana più spettacolare per FCA, che ha deciso di pubblicare un annuncio sul Super Bowl che si basava sulle parole di Martin Luther King Jr. per vendere alcuni camion Ram .

Ma, mai uno che si tiri indietro, il CEO di FCA Sergio Marchionne vuole che tu sappia che crede nel potere di The Brands. Senza di loro, proclama, le case automobilistiche non avrebbero valore. Ecco di più, da The Detroit Free Press :

Sia lode alle Marche. Senza di loro, cosa saremmo! Nient'altro che poveri contadini, che fluttuano impotenti attraverso questa cosa folle che chiamiamo vita, chiedendosi cosa dovremmo comprare.

4a marcia: i profitti di Mazda sono buoni

Questa settimana, tutti riportano guadagni trimestrali e mercoledì Mazda si è unita alla mischia. Le cose vanno bene per la quinta casa automobilistica giapponese, riferisce Reuters , nonostante le minori vendite negli Stati Uniti

Ecco di più da Reuters :

Con le vendite di auto che si proiettano ancora più in basso nel 2018, sembra un momento inopportuno per Mazda di aprire un nuovo stabilimento automobilistico con Toyota negli Stati Uniti, ma forse aiuterà ad alleviare alcuni dei problemi di una recessione avendo più produzione in corso nel più grande mercato dell'azienda.

Buone notizie per le persone a cui piacciono le auto divertenti.

5a marcia: un'altra nuova pista di prova per auto autonome

Il Michigan ha una serie di piste di prova per auto a guida autonoma e una nuova struttura da 5 milioni di dollari dovrebbe aprire a ovest di Detroit, riporta il Livingston Daily News :

Un terreno di prova di 950 acri già operativo gestisce numerosi esercizi di auto a guida autonoma, secondo il giornale, con una pista ad anello di tre miglia e un rettilineo a quattro corsie prontamente disponibile. La nuova struttura includerà infrastrutture per il traffico connesso, come i semafori in grado di comunicare con i veicoli, insieme a rampe autostradali e un incrocio segnalato a cinque corsie.

Forse le auto robotiche non saranno presto sulla strada a frotte, ma saranno vive e vegete ovunque nelle strutture di prova.

Reverse: The Actual Firestone Dies

Neutro: ti interessa Uber v. Waymo?

Sei mesi fa, ero entusiasta di questo processo. Ho pensato che sarebbe stato fantastico. Mi sento stanco a questo punto. Sarà oggetto di appello, verrà nuovamente appellato e, nel frattempo, entrambe le parti continueranno a perseguire i propri programmi di auto autonome. E a nessuno sembra importare, nonostante un'enorme schiera di giornalisti che lo coprono in loco.

Questo caso conta molto, dopotutto?

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