L'ex CEO di Renault Carlos Ghosn è uscito di prigione dopo aver ricevuto una cauzione di 9 milioni di dollari

Carlos Ghosn FCA Honda Hyundai Jeep
2019-03-07 05:10.

Carlos Ghosn è effettivamente uscito di prigione questa volta, la Casa Bianca vuole che le case automobilistiche scelgano tra i suoi piani di emissioni e quelli della California, gli Stati Uniti potrebbero ottenere alcuni modelli di Jeep ibride e Honda vuole elettrificare completamente la sua gamma in Europa. Tutto questo e molto altro in The Morning Shift di mercoledì 6 marzo 2018.

L'ex amministratore delegato della Renault Carlos Ghosn è fuori dal centro di detenzione di Tokyo in cui ha trascorso gli ultimi 108 giorni — come, per davvero questa volta. Ghosn haricevuto una cauzione di 9 milioni di dollari al suo terzo tentativo all'inizio di questa settimana dopo aver accettato di essere costantemente sotto sorveglianza, ma i pubblici ministeri sono intervenuti per cercare di impedire il suo rilascio.

Alla fine non ha avuto successo, tuttavia, e il Wall Street Journal riporta che Ghosn è uscito di prigione vestito da operaio mercoledì, libero da quella che ha definito una "terribile prova".

Quella terribile prova è iniziata con accuse di cattiva condotta finanziaria a novembre da Nissan, di cui Ghosn era presidente , e ha portato a molti altri drammi durante il suo periodo in prigione. L'alleanza Nissan-Renault-Mitsubishi è diventata molto più rock , c'era il sospetto che Ghosn fosse stato picchiato e, poi, dopo settimane di difesa del suo ex CEO , anche la Renault ha detto che anche la Renault ha trovato prove della presunta cattiva condotta finanziaria di Ghosn. È stato davvero un casino.

Ma uscire di prigione è un bene per Ghosn in termini di ripulire quel casino, non importa quanto colpevole possa o non possa essere. Il WSJ riferisce che ora sarà più facile per Ghosn lavorare su una difesa - qualcosa su cui ha già lavorato, revisionando il suo team legale - dal momento che è in grado di esaminare più liberamente documenti finanziari e altre informazioni, alcune da più di un decennio fa.

Ecco di più sul rilascio, tramite WSJ:

Ghosn non può comunicare con persone all'estero al telefono o al computer come termine del suo rilascio, riferisce il WSJ, ma sta già ricevendo abbastanza messaggi. In una dichiarazione di martedì, il WSJ riferisce che Ghosn ha ringraziato coloro che "gli sono stati accanto durante questa terribile prova" e ha affermato di essere "totalmente impegnato a difendere con forza [se stesso] in un processo equo contro queste accuse prive di fondamento e infondate".

Da un paio d'anni, l'amministrazione Trump, le case automobilistiche e lo stato della California sono in agitazione per gli standard sulle emissioni negli Stati Uniti. La California, che è stata a lungo in grado di stabilire i propri standard, ne ha di rigidi, l'amministrazione Trump vuole allentare gli standard nonostante la nostra attuale situazione climatica e le case automobilistiche - beh, le case automobilistiche fondamentalmente non vogliono dover costruire auto per due mercati separati , quindi sono nel mezzo.

Ma Bloomberg riferisce che i funzionari dell'amministrazione Trump hanno avvertito i dirigenti automobilistici di prendere una posizione in una teleconferenza il mese scorso, dicendo che devono sostenere il piano dell'amministrazione per annullare le normative dell'era Obama o quelle più severe della California. I rappresentanti della Casa Bianca e dell'Alleanza dei produttori di automobili hanno rifiutato di commentare, riferisce Bloomberg, ma la storia ha citato cinque persone con conoscenza della questione.

Ecco l'affare, da Bloomberg:

La chiamata a prendere una parte è arrivata dopo che l'amministrazione ha concluso mesi di discussioni tra funzionari federali e californiani per raggiungere un compromesso, affermando che il California Air Resources Board "non è riuscito a proporre un'alternativa produttiva". Il consiglio ha detto che la Casa Bianca "non ha mai risposto alle [sue] aree di compromesso suggerite, né ha offerto alcuna proposta di compromesso", secondo Bloomberg.

Le prime Jeep ibride plug-in sono qui , con una potenza nominale fino a 240 cavalli e 31 miglia di autonomia elettrica, e potrebbero essere dirette negli Stati Uniti, se c'è richiesta.

Fiat Chrysler ha presentato al Salone di Ginevra questa settimana le ibride Jeep Compass e Renegade , ognuna dotata di un motore elettrico e di un nuovo motore turbo a quattro cilindri in linea da 1,3 litri per i 240 CV combinati. Le Jeep hanno modalità solo elettriche e un sistema di trazione integrale elettrica, e Automotive News riferisce che la produzione dovrebbe iniziare quest'anno sulla Renegade e il prossimo anno sulla Compass.

I modelli si stanno dirigendo in Europa, secondo Automotive News, ma il capo europeo di FCA Pietro Gorlier ha detto che potrebbero venire negli Stati Uniti se ci sarà abbastanza interesse. Questo è più o meno tutto ciò che Gorlier ha detto, però: Automotive News non ha riportato alcuna qualificazione o nulla che FCA stesse cercando per portarli.

Da Automotive News:

Quindi, fondamentalmente, l'idea è di acquistare molte Jeep se vogliamo altre Jeep più recenti.

L'industria automobilistica si occupa di fissare obiettivi e dimenticarli comodamente quando la data obiettivo si avvicina, ma gli obiettivi sono obiettivi, giusto? Il nuovo obiettivo per la Honda, quindi, è elettrificare la sua formazione in Europa entro il 2025. Saranno passati sei anni, nel caso in cui pensavi che fosse ancora il 2009. (Colpevole).

Automotive News Europe riferisce che la Honda ha annunciato martedì al Salone di Ginevra che prevede che tutte le nuove Honda in vendita in Europa saranno ibride o elettriche a batteria entro il 2025, la chiave con il termine "elettrificato", chenon significa necessariamente completamente elettrico . Tuttavia, l'obiettivo di eliminare gradualmente le auto completamente alimentate a gas nel prossimo futuro è un grosso problema.

Da Automotive News Europe:

Se Honda riuscirà a raggiungere il suo obiettivo per il 2025 in Europa, la conclusione logica è che presto seguiranno altri mercati. Dobbiamo solo vedere ... tra sei anni.

La Cina, il mercato automobilistico che una volta sembrava immune al crollo delle vendite, è in crisi. Le vendite sono state giù per la prima volta in 20 anni , e il mercato semplicemente non è in piena espansione , come lo è stato per tanto tempo. Considerato tutto ciò e i veicoli che si trovano su lotti, Hyundai potrebbe sospendere la produzione in uno dei suoi stabilimenti in Cina.

Reuters riferisce che Hyundai sta considerando di sospendere la produzione nel suo più antico stabilimento automobilistico in Cina, lo stabilimento 1 di Pechino, in reazione al "crollo delle vendite e alla massiccia sovraccapacità nel suo mercato più grande". La parola "sospensione" è al centro dell'attenzione di Hyundai, ha detto la casa automobilistica in una dichiarazione, "non chiusura".

Da Reuters:

Reuters riferisce che Hyundai non ha detto quando potrebbe iniziare una sospensione della produzione nello stabilimento, ma che il quotidiano Korea Economic Daily riferisce che potrebbe iniziare non appena il mese di nascita.

Il 6 marzo 1896, molto prima che Detroit diventasse la centrale automobilistica americana, la prima auto a benzina passava per le strade della città. Charles King divenne il primo guidatore di un'auto a gas in città 10 anni dopo che Carl Benz - sì, quello - brevettò il famoso Patent Motorwagen in Germania, secondo la biblioteca della Michigan State University .

Le persone che si accalcano nei lotti per comprare i crossover Jeep ne sceglierebbero uno che possono collegare, pensi?

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