Il Sacro Graal dei minivan GM non è mai stato venduto negli Stati Uniti e questo è un peccato

Immagine: eBay

Sappiamo tutti qual è il minivan più bello di Chrysler: il turbo, il Dodge Caravan manuale di prima generazione . Conosciamo tutti il ​​minivan più cool di Ford: la trazione posteriore, il cambio manuale Ford Aerostar . E sappiamo tutti che le persone più interessanti di GM erano i minivan "Dustbuster" . Tranne la variante del Santo Graal di quelli non è mai stata venduta negli Stati Uniti.

GM non ha una grande storia quando si tratta di minivan, se siamo onesti. Ma nel curriculum del furgone dell'azienda, spicca una voce: "Dustbusters", così chiamati per le loro somiglianze stilistiche con il popolare aspirapolvere senza fili della fine degli anni '70.

Le auto Dustbuster, anche conosciute come " l'astronave dei minivan ", includevano Oldsmobile Silhouette, Chevrolet Lumina APV e Pontiac Trans Sport. Tutti questi veicoli furono lanciati per l'anno modello 1990 e condividevano la stessa piattaforma unibody GM "U-body" e pannelli di carrozzeria in plastica, tra molte altre caratteristiche (come è tipico dell '"ingegneria del badge" GM).

Lascia che Doug DeMuro ti guidi attraverso alcune delle fantastiche caratteristiche di una Oldsmobile Silhouette del mercato statunitense: il lussuoso furgone dei tre posizionato sopra la Pontiac e ben sopra la Chevy:

La Silhouette ei suoi due fratelli non sembrano nient'altro realizzati da una casa automobilistica americana e sono diventati, almeno nella comunità degli appassionati di auto, assolutamente fantastici.

Immagine: Pontiac

E questo non è stato sempre un dato di fatto, poiché in un certo senso il "Dustbuster", che ha fatto il suo debutto come concept Pontiac Trans Sport nel 1986, è stato un po 'deludente. Infatti, il mio collega Raphael Orlove ha scritto un intero pezzo intitolato “ Questo minivan GM è stato il più grande delusione nella storia automobilistica? "

Gran parte di quella delusione aveva a che fare con la concept car mostrata sopra, che aveva fantastiche porte ad ala di gabbiano, un tetto in vetro e un sistema Nintendo integrato, nessuno dei quali è arrivato alla macchina di produzione. Ma la presa in giro di concept car di GM non era l'unico problema; Consenti a Raphael di esporre ciò che ha reso la produzione Trans Sport così triste:

Tuttavia, mentre il furgone potrebbe essere stato una delusione per alcuni, soprattutto in termini di qualità costruttiva e soprattutto rispetto al fantastico concept del 1986, Orlove ammette che lo stile è sorprendente e che l'auto offriva una buona maneggevolezza, molto spazio per i passeggeri, e opzioni di motore decenti.

Immagine: eBay

Quindi la Pontiac Trans Sport è stata un po 'un miscuglio. Nonostante ciò, 30 anni dopo, non c'è dubbio che questo furgone dall'aspetto bizzarro sia il minivan GM più bello di sempre. Non il migliore - questo onore va alla Chevy Astro - ma il più bello. Ma quello che molti non capiscono è che la versione assoluta del Sacro Graal della Trans Sport era offerta solo in Europa.

Questa foto ti dirà parte del motivo per cui:

immagine: Hermann / eBay

Sì, i tuoi occhi non ti stanno ingannando. È una trasmissione manuale a cinque velocità nel minivan dell'astronave! Questo era disponibile solo sui furgoni del mercato europeo, per quanto ne so, e così era il motore sotto il cofano: un Quad 4 da 2,3 litri.

Come ho scritto nella mia storia " Ecco perché il Quad 4 era uno dei motori più importanti di sempre di GM ", il Quad 4 non era un motore perfetto. Quando fece il suo debutto alla fine degli anni '80, era grezzo e poco rivoluzionario. Ma la doppia camma in linea quattro in testa era dannatamente potente per un motore aspirato delle sue dimensioni, ed era anche abbastanza efficiente.

Basta guardare le altre offerte di motori dei Dustbusters in quel momento. I furgoni hanno debuttato per l'anno modello 1990 con un V6 di 3,1 litri che ha fatto un misero 120 cavalli. Fu solo due anni dopo, per l'anno modello 1992, che GM offrì un V6 da 3,8 litri da 170 CV opzionale — questo è il leggendario, inarrestabile 3800 Buick V6 , nel caso ve lo steste chiedendo.

Allo stesso tempo che gli Stati Uniti avevano solo quelle due opzioni di motore, con quello di base abbinato a una granita a tre velocità, e il V6 agganciato a un'auto a quattro velocità, i tedeschi potevano ottenere il Quad 4 molto più avanzato, che faceva un solido 145 HP ed è stato agganciato a un manuale a cinque velocità.

Immagine: eBay

La versione Euro del minivan GM dall'aspetto più bello non solo ha ottenuto un motore più avanzato e decentemente potente abbinato a un manuale a cinque velocità, ma ha anche ricevuto quei fantastici fendinebbia posteriori integrati, indicatori di direzione posteriori color ambra, ripetitori degli indicatori di direzione sui parafanghi anteriori , e il cruscotto davanti dalla Oldsmobile Silhouette degli Stati Uniti, non dalla Pontiac Trans Sport. (La specifica statunitense Trans Sport, forse ricorderete, aveva le rivelatrici narici Pontiac nella parte anteriore):

Immagine: Pontiac tramite auto-brochures.com

Puoi trovare queste Pontiac manuali, Quad 4 in vendita in Germania di tanto in tanto, e sono abbastanza economiche . Ho anche trovato un forum online tedesco Pontiac Transport , che è una cosa che non ho mai immaginato potrebbe esistere.

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Ho appena visto la condivisione del mio amico DHL[1] e sono venuto anche per registrare e condividere la mia esperienza lavorativa. Cosa stanno facendo la nostra organizzazione e il nostro team? My Amazon Scout [2] è un'auto robot a guida autonoma, che cammina sul marciapiede, l'applicazione principale è quella di consegnare merci nell'ultimo miglio delle periferie degli Stati Uniti. L'auto viene caricata con la merce da consegnare, e quando arriva alla porta di casa, il destinatario sarà avvisato per il ritiro della merce. In Amazon.com, appartiene all'ambito dei servizi Web non Amazon (AWS). Un'altra organizzazione, Prime Air, utilizza Drone [3] per la consegna e i nostri scenari applicativi sono leggermente diversi. La tecnologia delle auto a guida autonoma include hardware e software. Nel software, il riconoscimento (percezione), la localizzazione (localizzazione), la navigazione (navigazione), ecc. sono correlati alla guida autonoma. Sono nel dipartimento di localizzazione. Lo scopo principale è tenere traccia dell'auto del robot in qualsiasi momento. La posizione e il riconoscimento accurati possono aiutare il robot a comprendere l'ambiente circostante e la navigazione può essere utilizzata per capire dove andare dopo. Di solito ci sono molti sensori nelle auto a guida autonoma. Oltre al GPS, è comune utilizzare più telecamere per osservare l'ambiente come un occhio umano. Es: Tesla ha 8 telecamere. Puoi anche usare Lidar per ottenere la mappa di profondità. :Waymo. Abbiamo anche bisogno di sensori per ottenere funzioni di guida autonoma. La differenza tra le auto per le consegne a guida autonoma e le auto a guida autonoma A prima vista, le auto per le consegne a guida autonoma (denominate auto per le consegne) sono molto simili alle auto a guida autonoma, ma in realtà ci sono molte differenze. La velocità, il percorso e la portata dei camion per le consegne sono diversi. I camion per le consegne camminano sul marciapiede e si muovono alla velocità delle persone che camminano. Rispetto alla guida ad alta velocità che le auto a guida autonoma devono affrontare, i camion per le consegne sono meno pericolosi e richiedono precisione e calcoli La latenza è bassa. I camion per le consegne sono relativamente convenienti da testare. Le auto a guida autonoma devono affrontare una varietà di scenari, come città o montagne, deserti o neve. Le aree che affrontiamo sono piccole e ogni area può avere forme del terreno o climi diversi, che possono essere ottimizzati per aree diverse. Gli scenari di utilizzo sono diversi e il costo è diverso, il prezzo di una Tesla è diverso dal prezzo di un camion per le consegne e anche i sensori che possono essere utilizzati sono diversi. Tesla ha una grande capacità della batteria e una forte potenza di calcolo che può essere supportata.I veicoli per le consegne devono ottimizzare il consumo di energia e ridurre continuamente i costi dell'hardware per raggiungere lo scopo della consegna a basso costo. Come sta lavorando il nostro team? Guardando il team da un punto di vista non tecnico, ci sono le seguenti caratteristiche. Il team è completo. Circa la metà del nostro team è uno scienziato (scienziato applicato) e metà di un ingegnere (ingegnere del software), e tutti hanno problemi legati ai robot sfondi. Tra questi, ci sono da senior a neolaureati, e diversi membri si sono uniti dall'inizio di questo progetto Scout e hanno una buona conoscenza dell'architettura e dello sviluppo del software. Da quando sono entrato a far parte del team, i membri non sono cambiati molto, i membri sono stabili e l'operazione è relativamente fluida. Il capo (manager) comunica senza problemi con il team Il capo ha un incontro con tutti 1-1 ogni settimana per discutere i vari problemi incontrati nel lavoro. Poiché il capo ha un background ingegneristico (PhD), discute spesso dello stato di avanzamento del progetto, se ci sono ostacoli (Blocker), o come Brainstorm può migliorare la precisione dell'algoritmo, un po' come un incontro settimanale tra un istituto di ricerca e un professore. Oltre a discutere del progetto, il capo chiederà di volta in volta se ha riscontrato problemi, problemi con il funzionamento della squadra o dell'organizzazione e così via. A volte non osano lamentarsi, e se i piccoli problemi non vengono risolti, possono accumularsi in problemi più grandi. Se il capo discute con un atteggiamento aperto e incoraggia il team a sollevare il problema, ci sarà la possibilità di risolverlo il prima possibile. Tra questi, un collega ha sollevato un problema relativo a On-call, e il capo ne ha poi discusso con tutti i partecipanti alla riunione del team e ha raggiunto un consenso.Le opinioni negative sono molto preziose.In una riunione, il capo ha aperto un sondaggio con un questionario condotto dall'intera organizzazione per discutere con tutti. Amazon attribuisce inoltre grande importanza all'istituzione del meccanismo (sistema, processo). Dopo aver riscontrato un problema, penserà a come migliorare il processo in modo che errori simili possano essere trovati più facilmente e presto e corretti. Che progetto hai realizzato? Principalmente progetti relativi alle immagini, incluso il miglioramento degli algoritmi esistenti, l'aumento del tasso di successo e della disponibilità. Esiste anche un progetto sulla "posizione iniziale del robot", comunemente noto come problema di inizializzazione.

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