Il motore "Santo Graal" di Mazda non sarà molto potente, ma dannatamente caldo, il consumo di carburante è buono

Motori Mazda Mazda3 Skyactiv skyactiv-x
2019-06-06 10:10.

Il nuovo motore Skyactiv-X di Mazda, che promette un migliore consumo di carburante grazie a un nuovo tipo di combustione della benzina, è finalmente quasi arrivato. Mazda ha confermato oggi i dati relativi alla potenza e al consumo di carburante e ha affermato che le consegne delle nuove Mazda 3 con il quattro cilindri da 2,0 litri inizieranno in autunno in Europa. Le consegne nel mercato americano non dovrebbero essere molto indietro.

È sempre stato un po 'strano che Mazda abbia lanciato la Mazda 3 di quarta generazione all'inizio di quest'anno senza Skyactiv-X , dal momento che tutto il resto dell'auto era di prim'ordine. Eppure aveva ancora il motore Skyactiv-G sotto il cofano, proprio come la generazione precedente.

I rappresentanti di Mazda all'epoca dissero, in pratica, guarda, siamo una piccola azienda, non possiamo fare tutto. Ed è vero, anche se mi chiedevo quanto tempo ci avrebbero messo. Abbiamo sempre saputo che sarebbe andato prima in Europa, a causa delle normative ambientali più severe, e con le notizie di oggi, sono fondamentalmente puntuali con il lancio.

Noi sapevamo nel mese di febbraio che SKYACTIV-X sarebbe stato un po 'di potenza inferiore al 186 CV che il 2.5 litri SKYACTIV-G otteniamo in Mazda 3s qui fa, ma ora sappiamo con precisione quanto meno. Quello sarebbe 177 cavalli, secondo i dati di Mazda, o 132 chilowatt.

Ma ne vale la pena per il consumo di carburante. Mazda afferma che la berlina Skyactiv-X raggiungerà fino a 55 MPG combinati nella trazione anteriore, configurazione manuale, secondo gli standard di test NEDC europei. Questo è un numero impressionante, reso un po 'meno impressionante dai nuovi standard WLTP, che sputa 44 MPG per quella configurazione. In forma hatchback e con la stessa trasmissione, lo Skyactiv-X 3 gestisce circa 43 MPG.

Per fare un confronto, il sito web di Mazda nel Regno Unito mostra che un 2.0 litri Skyactiv-G hatchback da 120 cavalli con un manuale (anche questo è un ibrido leggero, come tutti i modelli Skyactiv-X) gestisce fino a 38 MPG combinati nei test WLTP, quindi il Skyactiv-X hatchback è significativamente più potente e circa il 13% in più di consumo di carburante se sto facendo i miei calcoli correttamente. L'autovettura a tre oa cinque porte diesel Skyactiv-D a due volumi raggiunge i 47 MPG combinati nel ciclo WLTP, ma produce anche solo 84 cavalli.

Le valutazioni della Skyactiv-X Mazda3 saranno probabilmente ancora diverse con i prossimi test dell'EPA, anche se qualunque siano i numeri saranno quasi certamente migliori di quelli dello Skyactiv-G da 2,5 litri, che ottiene al massimo 30 mpg combinati in EPA test.

Ecco i dettagli completi sul risparmio di carburante per Skyactiv-X, per Mazda:

Skyactiv-X utilizza la cosiddetta "accensione a compressione controllata da scintilla" per la combustione, che in qualche modo imita un motore diesel, ed è da qui che proviene gran parte del miglioramento dell'efficienza. È un raddoppio da parte di Mazda che il nostro futuro completamente elettrico non è ancora arrivato e potrebbe non esserlo per un po '. Ed è affascinante che secoli dopo l'invenzione del motore a combustione interna, stiamo ancora cercando modi per migliorarlo.

Mazda ha affermato che Skyactiv-X sarà disponibile in alcuni mercati americani alla fine del 2019, per seguire ovunque nel 2020.

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