Il mio nuovo progetto fuoristrada è questa Jeep del 1948 ruggine-spettacolare; Prega per me

Jeep wrenching
2016-06-23 09:54.

All'inizio di quest'anno, ho usato parti di discarica per costruire una Jeep Cherokee arrugginita da $ 600 , che poi ho portato fuori strada all'Easter Jeep Safari. Quella Jeep ha preso a calci in culo, surclassando impianti molto più recenti, ma ora ho un nuovo progetto fuoristrada, ed è anche più rugginoso del precedente. Molto più arrugginito. E più vecchio. In effetti, penso di aver esagerato con questo.

Qualche settimana fa, mentre conducevo il mio rituale quotidiano di Craigslist alla ricerca di dolci vecchie Jeep quando dovrei davvero lavorare (scusa, Patrick), mi sono imbattuto in un annuncio per un Willys CJ-2A del 1948 . Dopo aver deliziato gli occhi con una foto del glorioso veicolo e della sua epica verniciatura mimetica, ho subito avuto uno dei miei blackout della jeep .

Questa non è la prima volta che ho avuto uno di questi episodi, è successo anche quando ho comprato il mio J10 . Un blackout della Jeep è ciò che accade quando per la prima volta mi diletto gli occhi su una lussuriosa Jeep su Craigslist, perdo conoscenza per un paio di giorni, poi "vengo a" più tardi con un titolo in mano e una vecchia jeep drogata al seguito su un pianale.

Questa malattia è una benedizione e una maledizione. Da un lato, devo passare due o tre giorni in trance, dove tutto quello che riesco a ricordare è l'oscurità con un piccolo Willys color arcobaleno che rimbalza per una piazza, senza mai rimanere fastidiosamente bloccato in un angolo, come un vecchio salvaschermo di Windows 98.

D'altra parte, ho una scusa quando gli amici mi chiedono "Amico, hai comprato una quinta Jeep? Sei pazzo?" Rispondo solo: “Ehi, non so cosa sia successo. Mi sono appena svegliato ed eccolo qui! "

Questa è l'immagine dall'annuncio di Craigslist. L'annuncio diceva: “Ecco qua, jeep ragazzi. È tutto lì. La carrozzeria è stata rattoppata e non funziona da anni. Stava correndo quando parcheggiato. Ripristina, parti o personalizza. Titolo pulito. I pneumatici sono stati acquistati nuovi quando parcheggiati "

Ora che sono passate alcune settimane, la mia memoria ha iniziato a tornare, ed ecco cosa ricordo.

Circa un mese fa, ho chiamato il mio amico Brandon, che è un esperto di CJ-2A, e gli ho chiesto di venire a vedere una vecchia jeep da fattoria.

Siamo entrati nel Project Swiss Cheese, ora il mio autista quotidiano, siamo andati in macchina fino ai boondocks e siamo arrivati ​​all'indirizzo, che era un grande appezzamento di terreno agricolo. A salutarci c'erano una manciata di giovani ventenni con la barba e la barba; alcuni indossavano una tuta, altri senza maglietta, ma tutti erano molto amichevoli.

Dopo essersi scambiati i convenevoli, guidarono Brandon e me in un fienile misteriosamente buio e silenzioso. Camminammo alla cieca sul pavimento di legno cigolante e carico di paglia, orientandoci utilizzando solo i sottili raggi di luce che filtravano attraverso le fessure delle pareti rivestite di assi.

Per una frazione di secondo, ci siamo chiesti se questi giovani avessero intenzione di prelevare i nostri organi o se ci fosse effettivamente una jeep in vendita da qualche parte in questo fienile. Ma poi uno dei ragazzi ha aperto la porta della stalla e il cielo ha illuminato un meraviglioso e bizzarro CJ.

Mi sono subito innamorato.

Brandon e io abbiamo esaminato la Jeep come meglio potevamo - era ancora un po 'buia - ma alla fine abbiamo deciso che, poiché il CJ aveva un telaio abbastanza solido e una trasmissione completa, valeva circa $ 1.400.

È quello che ho offerto al proprietario il giorno successivo. Ha accettato e quella sera io e un amico siamo tornati con un pianale per ritirare la mia prima Jeep con paraurti piatto.

Una volta che ho messo la jeep nel mio vialetto, Brandon e io ci siamo resi conto che potremmo aver perso alcune cose durante la nostra ispezione iniziale e che, in retrospettiva, $ 1.400 erano un po 'troppo per un CJ in queste condizioni difficili. Ecco cosa c'è che non va con il piccolo piatto:

C'è una molla a balestra Ford che rattoppa il binario del telaio lato passeggero anteriore

Non sono sicuro di come ci siamo persi questo, ma proprio nella parte anteriore della Jeep, la parte superiore del telaio è stata rattoppata con una vecchia molla a balestra Ford. E chiunque abbia eseguito le riparazioni chiaramente non era un saldatore professionista, poiché il lavoro sembra piuttosto difficile.

Tuttavia, le molle a balestra di solito sono abbastanza robuste, quindi mi aspetto che questo lavoro di riparazione regga bene.

Santo Rustbucket, Batman!

L'immagine sopra mostra quella che era la cassetta degli attrezzi, che è nascosta sotto il sedile del passeggero. Normalmente c'è un pavimento lì, e la traversa (che puoi vedere in alto a destra dell'apertura della cassetta degli attrezzi), lega il corpo al telaio.

Ma la ruggine ha reclamato gran parte della struttura, quindi il pavimento e la traversa sono stati entrambi mangiati e il supporto del corpo si trova lì senza fare assolutamente nulla. Questo CJ ha la ruggine. Tutta la ruggine.

Il serbatoio del carburante è arrugginito

Il serbatoio del carburante su questi vecchi CJ è proprio sotto il sedile del guidatore, e quello su questa piccola Jeep è molto, molto arrugginito, intasando il mio filtro del carburante con molte piccole particelle di ossido di ferro. Ad un certo punto dovrò rimuovere il serbatoio e rivestire l'interno, altrimenti i getti del carburatore si intasano in pochissimo tempo.

C'era acqua sia nel caso di trasmissione che di trasferimento

Ho rimosso i bulloni di scarico per la trasmissione e la scatola di trasferimento e ho scoperto che entrambi erano pieni d'acqua. Il piccolo lavoro di nastro adesivo per il cambio apparentemente non ha fatto molto per tenere fuori la pioggia, e dopo aver esaminato la trasmissione attraverso il coperchio di ispezione, è evidente che i cuscinetti sono sparati. È necessaria una ricostruzione sia per la trasmissione che per il caso di trasferimento.

Il corpo è stato accuratamente rattoppato e non da un saldatore esperto

Sì, guarda quei lavori di saldatura.

I sedili sono a malapena posti a sedere

I sedili sono essenzialmente solo coperte di cotone drappeggiate su un po 'di schiuma, ei telai a cui sono fissati non sono fissati in alcun modo all'auto. E per quanto mi piacerebbe trovare un bullone e infilare il telaio del sedile nel corpo, non c'è davvero molto corpo in cui infilarsi.

Nel menu potrebbe essere presente un saldatore.

Il corpo è tenuto al telaio tramite gravità e ruggine

Ho guardato sotto la jeep per vedere quanti supporti del corpo stavano ancora facendo il loro lavoro, e ne ho contati uno, forse due. Quindi, in realtà, il corpo è tenuto al telaio dalla ruggine e dalla gravità a questo punto.

Il corpo si staccherà dal telaio durante il fuoristrada? Lo scopriremo presto.

Il pedale del freno non fa nulla

Non sono del tutto sicuro del motivo per cui i freni non funzionano, ma potrebbe avere a che fare con il fatto che le linee dei freni non sono collegate ai cilindri delle ruote. Questo lo farà!

Gli pneumatici vengono sparati

I pneumatici per il CJ hanno un battistrada profondo e probabilmente hanno pochissime miglia su di loro, ma sono marci a secco e il pneumatico sul lato del passeggero posteriore ha un buco aperto.

La pompa dell'acqua perde

Dovrò ricostruire la pompa dell'acqua, poiché perde costantemente quando metto in moto il motore. E con "costantemente" intendo che scorre come una cascata impetuosa, quindi nella migliore delle ipotesi lo farei un paio di miglia prima di surriscaldarsi.

Il sudario del ventaglio è stato distrutto

A proposito di surriscaldamento, un precedente proprietario ha distrutto in qualche modo il rivestimento della ventola e, sebbene possa non sembrare un grosso problema, il rivestimento è una parte fondamentale per far sì che la ventola aspiri un flusso d'aria sufficiente attraverso il radiatore per raffreddare il motore.

Proverò a riscaldare il sudario con una torcia e cercherò di piegarlo in posizione. Se ciò non funziona, il nastro di alluminio sarà la soluzione temporanea.

Il motore registra una bassa compressione

Ho eseguito un test di compressione sul motore e ho ottenuto solo 65 psi in ogni cilindro, o circa 25 psi in meno di quanto ho sempre pensato fosse necessario per far funzionare un motore. Ciò potrebbe significare valvole difettose o fasce elastiche usurate. Dovrò tirare la testata del cilindro per scoprirlo.

Il cablaggio deve essere fatto passare

Nessuna delle luci funziona e il sistema di ricarica non mantiene la batteria carica, quindi dovrò rompere il multimetro, nuovi cavi e guaina termorestringente. Non vedo l'ora, perché odio i cablaggi.

Ma questo veicolo ha così pochi sistemi elettrici che un bambino piccolo potrebbe probabilmente ripararlo.

Ma non è tutto negativo. Il CJ ha alcune qualità salvifiche, vale a dire il fatto che c'è un titolo, il telaio è in qualche modo solido e la Jeep è per lo più completa e manca pochissime parti.

Il telaio è abbastanza solido

Una delle prime cose che ho fatto durante l'ispezione della Jeep è stata battere sul telaio con un cacciavite.

E considerando quanto è arrugginita la carrozzeria, non mi aspettavo che il telaio avesse più forza, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso. È abbastanza solido, il che significa che la Jeep probabilmente non si piegherà a metà mentre striscia su una roccia.

Il motore gira

Ora la notizia davvero buona: lei corre! Anche con solo 65 psi di compressione, quel piccolo motore Go Devil da 134 pollici cubi, lo stesso motore trovato nelle Jeep MB della seconda guerra mondiale, in realtà spara su tutti i cilindri.

Resta da vedere se produce potenza, ma il sistema di accensione e il sistema di alimentazione funzionano tutti come dovrebbero.

È praticamente tutto lì

Forse la qualità più redentore del CJ è che tutte le parti sono presenti e quasi tutte sono componenti originali CJ-2A. Ciò significa che non mi lascerò grattare la testa chiedendomi quali parti mancano.

Il mio piano è sostituire le gomme, ricostruire la trasmissione e la scatola di trasferimento e portare questa cosa al più vicino parco fuoristrada e semplicemente sbatterla come se fosse destinata a essere battuta.

E se può resistere ai miei abusi nei parchi fuoristrada locali del Michigan, l'anno prossimo andrà a Moab, dove avrà ancora più opportunità di spezzarsi a metà.

Ora, se vuoi scusarmi, devo fare scorta di vaccino contro il tetano.

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