Il Mini Clubman 2016 è il mini fantastico per gli adulti

Il Mini Clubman 2016 è quasi quattordici piedi di C ompactPremiumFamilyCar , e so cosa stai pensando. È enorme per una Mini. Ma diavolo, è anche un vero vagone con abbastanza spazio per cinque persone. E sembra essere abbastanza buono.

[ Divulgazione completa: BMW Ungheria voleva che guidassi il nuovo Clubman così tanto che mi hanno portato a Stoccolma e mi hanno ospitato in un bell'albergo per una notte, birre e G&T inclusi.]

Diamo prima un'occhiata ai numeri, perché quelli ti diranno molto su questa macchina. Il nuovo Clubman per il 2016 è 90 mm più largo e 270 mm più lungo rispetto alla Mini a cinque porte . Poiché gli sbalzi sono rimasti piccoli ad entrambe le estremità, 3,93 pollici di quella crescita sono andati nel passo, traducendosi in più spazio per le gambe posteriore e spazio di carico. Di conseguenza, ottieni 360 litri di serie, che possono essere aumentati a 1.250 litri ribaltando i sedili posteriori con la sua divisione 40:20:40.

Ancora più importante, sono alto 6'2 ”e mi trovo benissimo dietro con un ragazzo altrettanto alto seduto di fronte a me. C'è anche un sacco di spazio per la testa, quindi almeno Mini lo ha ingrandito per tutti i giusti motivi.

Ricordi chi ha acquistato la prima Mini Hatch della BMW una quindicina di anni fa? (Sì, è stato tanto tempo fa.) Bene, quegli hipster hanno bambini e cani ora, quindi una piccola berlina non la taglierà più. Entra nel Clubman.

I designer hanno davvero fatto del loro meglio per mantenere la forma del Clubman armoniosa come quella della berlina che ha introdotto l'aspetto Mini di terza generazione, ma con l'ingombro aggiunto, non hanno mai avuto davvero una possibilità. Tuttavia, è immediatamente riconoscibile e in realtà mi piace molto il suo retro.

Le porte posteriori divise sono lì solo perché il precedente Clubman era asimmetrico e la BMW doveva mantenere qualcosa di strano per lasciare agli acquirenti Mini un antipasto di conversazione. Senza di loro, questo sarebbe troppo tedesco per un'auto prodotta a Oxford.

Ora, ci sono tre modi per aprire quelle porte. Il primo è tirare le maniglie, ovviamente. Ma nel caso in cui hai le mani piene di buste della spesa, puoi anche usare i piedi se hai le chiavi in ​​tasca.

In alternativa, puoi premere il pulsante sulla chiave stessa:

Inoltre, c'è un enorme pezzo di gomma sulla serratura che ti assicura di non danneggiare le porte incasinando l'ordine di chiusura corretto.

Neat! E che ne dici di quel LED rosso integrato nell'antenna sul tetto che lampeggia quando viene attivato l'allarme? Un Clubman verrà trovato in un parcheggio buio.

Salendo all'interno, l'interno è praticamente lo stesso di quello che ottieni nelle altre varianti. Attiva / disattiva interruttori qua e là per mantenerti felice, uno schermo di navigazione al centro e i normali quadranti spostati dietro il volante come nella maggior parte delle auto. Il joystick iDrive è alla tua destra, il freno a mano è sparito ma almeno l'e-brake di Mini può essere utilizzato come freno di emergenza premendo il pulsante per un periodo prolungato.

Se sei disposto a spendere tutti i soldi del mondo, puoi anche ottenere un display head-up che utilizza il proprio schermo invece di proiettare le informazioni sul parabrezza come un sistema più avanzato, un tetto panoramico elettrico, audio Harman Kardon e interni in pelle con sedili con cuciture diagonali ispirate al motivo Chaster, che potrebbero esserti familiari se sei seduto su un vecchio divano inglese in questo momento.

Oh, in più c'è questa cosa. Non è un milione di LED, ma una lamina che gioca con la lunghezza d'onda della luce per trasformare la cabina in una discoteca di notte:

In effetti, quello che hai appena visto sopra è un cambio automatico.

La Clubman è la prima Mini dotata di questo Steptronic a otto velocità, altre Mini si accontentano di un'opzione automatica a sei velocità. Il nuovo si è rivelato un cambio molto fluido durante il nostro breve viaggio. Dal momento che migliora anche il risparmio di carburante, sembra la scelta perfetta per chi sceglie il diesel rispetto alla variante a gas.

Questo non sarà un problema per te comunque dal momento che il diesel non è venduto in America, e poiché il manuale è altrettanto buono, è tempo di parlare di come si comporta la Cooper S su strada con i suoi 192 cavalli 2.0 litri che emette 206 piedi per libbra di coppia, o 221 quando lo spingi in overboost. (C'è anche il tre cilindri turbo benzina da 136 CV se non ti dispiace un po 'meno di energia.)

La prima cosa che dovresti sapere sulla Svezia è che non mi affretterò lì. Nemmeno per te. Le multe per eccesso di velocità sono così alte che dovrai vendere uno dei tuoi organi per pagare il biglietto se vieni inchiodato. E mi piacciono i miei organi benissimo dove sono, grazie.

Navigando a 50 mph, il Clubman va bene, e sebbene le strade svedesi siano vicine alla perfezione, non abbiamo nemmeno sofferto sui ciottoli di Stoccolma. Hanno modificato le sospensioni per il peso extra, poiché il Clubman è di 3.000 libbre senza conducente.

Tuttavia, la Cooper S Clubman si sente abbastanza potente con questo 2.0, che suona bene anche sopra i 3.500 giri / min. Eppure, quando non ci provi, c'è un po 'più di rumore degli pneumatici del desiderato. Puoi averlo con ruote fino a 19 pollici, ma il nostro set standard da 16 pollici sembrava essere una scelta ragionevole per un trasportatore familiare.

Gettato in curva a un ritmo un po 'lento, quei Dunlop hanno sicuramente dovuto affrontare più che su una berlina, ma il Clubman rimane comunque divertente da guidare. Ovviamente chi vuole più azione può sempre optare per le ruote grandi e il kit carrozzeria John Cooper Works, o semplicemente aspettare che esca il JCW Clubman appropriato. Perché sta succedendo. Ma per ora, questo è estremo come puoi ottenere:

Il responsabile del progetto per questa vettura ci ha detto diverse volte quanto ha speso concentrandosi su vestibilità e finitura, nonché quei piccoli tocchi qua e là che dovrebbero farti sentire abbastanza speciale da spendere almeno $ 28.500 per la tua Mini Clubman Cooper S. ( Gli europei avranno tutte le solite opzioni di motore con il Clubman che inizia proprio dove fa la BMW Serie 1 berlina).

Nel complesso, penso che Mini abbia fatto un ottimo lavoro entrando nel segmento delle famiglie compatte. Il Clubman si sente come un oggetto di qualità e risulta essere un driver quotidiano molto più utilizzabile di quanto mi aspettassi. Quei pollici in più sono stati posizionati esattamente dove contano, ma il Clubman proietta la stessa immagine di qualsiasi altra Mini, mostrando al mondo che sei ancora cool nonostante quei ragazzi ti rallentano.

Non ne ho, ma scuoterei comunque questo carro, che chiamano un freno a mano. Ovviamente.

Credito fotografico: Mini e Máté Petrány / Jalopnik

Contatta l'autore a [email protected] .

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