Il decimo veicolo elettrico più venduto di tutti i tempi è appena morto e questo è un buon segno

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La produzione della Volkswagen e-Golf , stimata come il decimo veicolo elettrico più venduto di tutti i tempi , si è conclusa oggi a Dresda, in Germania, dopo aver sfornato 145.561 veicoli elettrici. La sua morte non è una brutta cosa: è un segno che stiamo rapidamente avanzando verso una tecnologia molto migliore.

L'e-Golf è morta per far posto ai nuovissimi veicoli VW ID.3 e ID.4. Mentre si potrebbe sostenere che quei modelli sono una reazione istintiva allo scandalo VW " Dieselgate " e all'improvviso investimento di mercato nelle auto elettriche, il successo della VW e-Golf racconta una storia leggermente diversa.

La VW e-Golf ha iniziato la produzione nel 2014. Garantire un posto nella top ten stimata di InsideEV dei veicoli elettrici più venduti a livello mondiale in soli sette anni non è un'impresa da poco, ed è un segno che la piattaforma Golf universalmente apprezzata lo fa davvero tradurre bene in quasi tutte le applicazioni che lanci.

Ma l'e-Golf era proprio questo: un'applicazione del Golf; un layout alimentato a combustione retrofit per funzionare con batterie e motori elettrici. Era ciò che alcuni considererebbero un'auto elettrica "conforme", che è un veicolo progettato come banco di prova per la tecnologia futura che non è generalmente buono da solo in alcun modo, e di solito aiuta a togliere un po 'di pressione del governo dalla casa automobilistica per un po' perché sembra a posto sulla carta.

La rinnovata VW e-Golf 2017 da 134 cavalli presentava un pacco batteria da 35,8 kWh che fornisce energia sufficiente per 125 miglia di autonomia, un grande aggiornamento rispetto alla gamma di 83 miglia dell'originale e-Golf 2014. L'aggiornamento del modello 2017 è stato un'indicazione di come il progresso tecnologico di VW stava avanzando e la volontà di applicare tali aggiornamenti dopo solo un paio d'anni sul mercato ha mostrato che la casa automobilistica ha visto il valore nell'offrire un veicolo elettrico competitivo, non solo un modello di conformità. E ha anche guidato alla grande .

Consideriamo anche il valore che l'e-Golf ha portato al marchio Golf più grande. Gli appassionati vogliono che il marchio Golf rimanga vivo, nonostante nuovi modelli come l'ID.3 arrivino e occupino parte dello stesso spazio di mercato. Affinché VW possa acquistare entrambi, la Golf deve rimanere rilevante. Il successo del modello e-Golf nel corso della sua vita ha piantato un solido business case per la futura elettrificazione della Golf, come la Volkswagen Golf GTE di nuova generazione, potente quanto il nuovo modello Golf GTI.

La morte dell'e-Golf è un buon segno. Significa che una delle più grandi case automobilistiche del mondo si sta muovendo oltre i modelli di conformità e verso piattaforme elettriche completamente sviluppate e appositamente costruite. Le future auto "conformi" come la promessa di e-Golf sono state impostate e ci stiamo vivendo.

La VW ID.3 sul mercato europeo è già un successo di vendita nella focolaia di veicoli elettrici in Norvegia, in cima alle classifiche di vendita mese per mese dopo la sua introduzione all'inizio di quest'anno. Le recensioni dell'ID.3 affermano che è un veicolo elettrico competente e non sorprendente con molto DNA del Golf, quindi non sembra che l'e-Golf sia effettivamente andato da nessuna parte.

L'ID.3 non sarà in vendita negli Stati Uniti, ma l'anno prossimo otterremo un crossover simile costruito sulla stessa piattaforma soprannominata ID.4. Il suo lancio è già stato ritardato da questo autunno alla primavera .

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