Henrik Fisker ci riprova

Fisker Karma

Henrik Fisker, il famoso designer automobilistico dietro le splendide linee della BMW Z8, Aston Martin DB9 e V8 Vantage, e il compianto Fisker Karma, tenterà ancora una volta il mercato dei veicoli elettrici di lusso. Puliamo tutti la lavagna e ricominciamo da capo, perché puoi farlo quando sei un designer ricco e famoso.

Il signor Fisker è un uomo con le mani in mille pentole, avendo lasciato la compagnia di auto ibride-elettriche che ha fondato sotto il suo stesso omonimo in seguito al suo fallimento (e mettendo in corto i contribuenti statunitensi $ 139 milioni) per andare a progettare motociclette , fare causa ad Aston Martin e collaborare con Bob Lutz per creare la " supercar americana definitiva ".

Ma ora, avendo mantenuto i diritti sul suo cognome dopo la vendita e la rinascita di Fisker Automotive in Karma Automotive al gruppo cinese Wanxiang, darà un'altra possibilità all'intera produzione automobilistica.

Questa volta non ha intenzione di pasticciare con tutto il casino ibrida plug-in, che era il Karma, sparando dritto per una gamma di 400 miglia auto completamente elettrica ad assumere la Tesla Model S . E quando ha finito, sta già affermando di avere un'auto più piccola in lavorazione per essere pronto per l'arrivo dell'EV compatto Model 3 di Tesla .

Secondo Reuters , la nuova società con sede in California, chiamata Fisker Inc., lancerà il prossimo anno e sarà affiancata da Fisker Nanotech, che sarà una società controllata per fornire una batteria che "utilizza il grafene per estendere la sua autonomia e durata e ridurre la carica tempo."

Fisker ha rifiutato di commentare dove sarebbero stati reperiti i finanziamenti per la nuova società e ha confermato che la nuova impresa non è collegata al gruppo Wanxiang, che ha rilevato l'ultimo tentativo di Fisker in una società automobilistica.

Lo schizzo sopra è stato rilasciato anche come teaser di ciò che verrà, se riesci a capire qualcosa. Speriamo per il meglio!

Ma onestamente, se vuoi davvero prendere di mira Tesla e raggiungere un punto debole, l'introduzione del primo crossover completamente elettrico con gamma 300+ che non ha stupide porte pieghevoli potrebbe darti un vantaggio. Solo un pensiero.

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