Guarda le ossa della Corvette 2020 in questa dolce spalla mancante

C'è solo così tanto di cui puoi parlare di un'auto in teoria prima di aver bisogno di vedere le cose in sezione o in vista esplosa. Per fortuna, la scorsa settimana il team Chevy ha portato un modello in sezione della Chevrolet Corvette 2020 al lancio ufficiale la scorsa settimana e abbiamo potuto dare un'occhiata più da vicino.

Con i suoi pannelli smontati, è molto più facile vedere le viscere della Corvette. Quanto è grande il suo motore. Dove va tutto il raffreddamento. Abbiamo chiesto a Mike Petrucci, Corvette Lead Development Engineer, e Steve Padilla, Corvette Lead Vehicle Dynamics Engineer, di darci una breve panoramica della cosa.

La cosa principale con cui ho avuto problemi quando guidavo l'auto era lo spazio interno. Il C8, nonostante sia un pollice più lungo del C7 uscente , ha leggermente meno spazio per le gambe, secondo Car and Driver :

Questo era abbastanza evidente per me quando guidavo la macchina, quindi era quello che volevo sentire prima. Petrucci ha detto che c'erano cose come la corsa del sedile aggiuntiva e un tunnel centrale più stretto presumibilmente significava più comfort per gli occupanti. Quel tunnel centrale più stretto è il risultato di tutte le parti meccaniche dell'auto che ora si trovano dietro il guidatore.

Una Corvette deve essere utilizzabile, non solo veloce. Vedo e capisco i tentativi della squadra, solo che non so quanto siano riusciti bene. Ma è interessante vedere le ossa di ciò con cui stavano lavorando.

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

Il layout dell'auto non era solo questione di attaccare semplicemente tutto dietro l'abitacolo. Trasformare un'auto a motore anteriore in un'auto a motore centrale ha posto le sue sfide. Petrucci ha detto che il team voleva bilanciare gli attributi aerodinamici e termici, così come le funzioni di raffreddamento del gruppo propulsore. Poiché il motore è stato ora spostato dietro la cabina, il team ha dovuto progettare un nuovo percorso di flusso per consentire all'aria di raggiungerlo.

Quando è parcheggiata, le ventole situate dietro le porte aspirano l'aria nel vano motore. Puoi vederli di seguito:

Foto: Kristen Lee / Jalopnik

Vedere il C8 aprirsi in questo modo mi fa capire quanto spazio c'è in quel vano motore. Ho curiosato la 992 Porsche 911 spaccato e non c'è nulla di spazio in là per niente. Un topo avrebbe difficoltà a trovare un nascondiglio.

Ma qui? C'è sicuramente un po 'di margine di manovra. Alcuni mods-room. Ti incoraggio vivamente a ottenere idee.

Ciò che è più interessante nel guardare le ossa del C8, tuttavia, è quanto siano simili alla nuova Acura NSX . C'era un modello in spalla mancante al LA Auto Show dello scorso anno (nella foto sopra) e mi ha colpito quanto fossero simili i due. Ovviamente, anche l'Acura ha un intero sistema ibrido, ma non riesco a immaginare che sarebbe terribilmente difficile per la General Motors fare lo stesso con la Corvette.

Forse gli ingegneri potrebbero riempire il bagagliaio anteriore con un motore a batteria per guidare le ruote anteriori. Ah! Una Corvette ibrida a trazione integrale? Non ne sentirei la fine dai fan della Corvette. Bella idea, però.

E sì, probabilmente sacrificherebbe un po 'di spazio nel bagagliaio. Ma chi ha bisogno di mazze da golf, comunque?

Foto: Kristen Lee / Jalopnik
Foto: Kristen Lee / Jalopnik
Foto: Kristen Lee / Jalopnik
Foto: Kristen Lee / Jalopnik
Foto: Kristen Lee / Jalopnik

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