Ford è ora un gradino sopra lo status di junk bond

Elon Musk Guado Hyundai musk NAFTA Subaru
2018-08-31 04:10.
Credito immagine: AP

Il rating di credito di Ford crolla, Hyundai non vende abbastanza auto in Cina e Elon Musk potrebbe presto affrontare una causa legale - questo e altro su The Morning Shift di giovedì 30 agosto 2018.

Mercoledì, Moody's Investors Service ha annunciato di aver declassato il rating di credito di Ford a Baa3, che è solo un posto al di sopra di un rating speculativo (chiamato anche "spazzatura"), e ha affermato che l'outlook della società è "negativo".

I rating di Moody's rappresentano la probabilità che una società sia insolvente sui prestiti e un downgrade può rendere difficile assicurarsi denaro dagli investitori. La Detroit Free Press cita un'analisi di Moody's, secondo la quale il downgrade "riflette l'erosione della posizione di business globale dell'azienda e le sfide che dovrà affrontare nell'implementazione del suo programma Fitness Redesign".

The Freep poi cita Moody's nel descrivere quel programma di fitness, scrivendo:

La storia entra anche più in dettaglio su ciò che ha contribuito esattamente al downgrade delle valutazioni:

Mentre Moody's afferma che un aggiornamento delle valutazioni entro il 2020 non è probabile, menziona che il completamento con successo di quel programma di fitness potrebbe alla fine produrre un aggiornamento "a lungo termine". Detto questo, anche il rating potrebbe scendere, con la Detroit Free Press che cita Moodys:

Ford ha rilasciato una dichiarazione in merito, menzionando un solido bilancio e la fiducia che può riparare prodotti con prestazioni insufficienti, affermando:

Vedremo come si risolverà la decisione di Ford di abbandonare la maggior parte delle sue piccole attività automobilistiche negli Stati Uniti e di concentrarsi maggiormente sui crossover.

Hyundai sta avendo problemi a vendere auto in Cina, e quindi potrebbe essere costretta a vendere veicoli costruiti in Cina alle nazioni del sud-est asiatico mentre gli stabilimenti nella sede del più grande mercato automobilistico del mondo sono inattivi, riferisce Reuters , citando fonti anonime.

Il sito di notizie afferma che le "controversie diplomatiche", così come il desiderio di SUV (di cui Hyundai ancora non offre abbastanza) e la concorrenza sui prezzi dei concorrenti locali, hanno portato i consumatori cinesi a rifiutare le auto sudcoreane, e che, sebbene le controversie sono stati risolti, Hyundai si sta ancora riprendendo.

Secondo Reuters, i dati di Hyundai indicano una quota di mercato del 4,4% in Cina, contro l'8,1% prima del "battibecco diplomatico". La fonte anonima di Reuters, che apparentemente è a conoscenza delle operazioni di Hyundai in Cina, ha detto al sito di notizie:

Hyundai è intervenuta anche con una dichiarazione:

Ma nel sud-est asiatico dominano le auto giapponesi, portando un analista a dire a Reuters che le esportazioni di Hyundai potrebbero non essere sufficienti per compensare l'eccesso di capacità produttiva in Cina.

Ora, un aggiornamento su La storia che non morirà:

Martedì, il CEO di Tesla Elon Musk ha twittato alcune parole stupide che sottintendono che, poiché Vernon Unsworth, il subacqueo di soccorso in grotta thailandese che Musk aveva precedentemente chiamato "pedo", non aveva ancora citato in giudizio, la dichiarazione di Musk deve essere vera. Abbiamo coperto l'intero “Musk raddoppio sulla Pedo cosa” cosa a lungo qui -la tutta la situazione è completamente stupido.

Ma ieri è stato riferito che l'avvocato del soccorritore ha minacciato una causa per diffamazione, secondo il LA Times e altri organi di stampa.

Il giornale dice che l'avvocato di Unsworth ha inviato una lettera a casa di Musk a Bel Air, una lettera che diceva, in parte:

La lettera ha anche affermato che l'avvocato di Musk è "in procinto di preparare una denuncia civile per diffamazione contro [Musk]". Questo non è particolarmente sorprendente; sembra quasi che Musk lo chiedesse nel suo ultimo tweet.

Il presidente Trump ha fissato venerdì come scadenza per i colloqui NAFTA tra Stati Uniti, Messico e Canada, ma con l'avvicinarsi di tale scadenza, il primo ministro Justin Trudeau sembra mantenere la sua posizione. Dalle notizie di Detroit :

Secondo il sito di notizie, la scadenza del venerdì del presidente Trump rappresenta il momento in cui intende informare il congresso dei piani per sostituire il NAFTA con l'accordo commerciale bilaterale concordato con il Messico e annunciato lunedì. Quell'accordo commerciale prevedeva che il 75% del contenuto dell'auto avesse avuto origine negli Stati Uniti e in Messico, contro l'attuale regola del 62,5% sulla quantità di contenuti che doveva provenire dal Nord America. Inoltre, secondo il Detroit News, dal 40 al 45 percento del contenuto delle auto deve essere realizzato da lavoratori che guadagnano più di 16 dollari di salario orario.

Sebbene apparentemente il mercato lattiero-caseario sia attualmente un grande punto di rottura tra gli Stati Uniti e il Canada, la Detroit Free Press afferma che il Canada potrebbe essere a bordo dei negoziati sui contenuti delle auto, scrivendo:

Quindi, tieni d'occhio venerdì.

Subaru, un marchio che ha prosperato in America negli ultimi tempi, spenderà fino a 48,2 milioni di dollari per costruire un centro tecnico di 60.000 piedi quadrati nella cittadina di Van Buren, nel Michigan, a circa 30 miglia a sud-ovest di Detroit, riporta il Detroit Free Press .

Citando documenti statali, il sito di notizie afferma che l'obiettivo della struttura sarà quello di "aiutare Subaru a rimanere all'avanguardia della tecnologia dei veicoli di prossima generazione" ", proseguendo affermando che l'attività presso la struttura dovrebbe includere lo sviluppo di veicoli autonomi. . La Detroit Free Press menziona anche che i centri tecnologici delle case automobilistiche straniere nel Michigan spesso implicano l'approvvigionamento di parti dalla fiorente base di approvvigionamento locale.

Il nuovo edificio impiegherà 101 persone, il che non è molto, ma potrebbero essercene altre in arrivo, con il sito di notizie che scrive:

Quindi chissà quanto sarà grande questa struttura, soprattutto considerando lo slancio attuale di Subaru.

Via Hagerty (che dice che questo è accaduto nel 1899, anche se la maggior parte degli altri siti dice 1898):

Come vedi le prospettive di Ford? Come pensi che stia andando l'azienda negli ultimi tempi?

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