Fiat Chrysler si fonde con Peugeot: tutto ciò che devi sapere

Un conglomerato italo-americano collabora con un gigante francese per diventare la quarta casa automobilistica più grande del mondo. Approfondiremo tutto questo in questo spettrale turno mattutino del 31 ottobre 2019.

Quindi questo sta accadendo: Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group - i proprietari francesi di Peugeot, Citroën, DS e anche Opel e Vauxhall ora - si fonderanno in uno scambio di azioni 50-50 che creerà la quarta casa automobilistica più grande del mondo. Cinque mesi fa FCA era in trattativa con la Renault, ma quelli si sono interrotti, quindi sembra che abbiano avuto più fortuna con la rivale di quella società.

La nuova società potrebbe avere un nuovo nome. Sarà sotto una società madre olandese, con un consiglio di 11 membri di cui cinque nominati da FCA e cinque da PSA.

Probabilmente puoi indovinare perché sta accadendo. La decisione soddisfa un sogno di lunga data dell'ex capo della FCA, Sergio Marchionne, ora deceduto, di fondere la sua azienda con un'altra grande casa automobilistica nel tentativo di tagliare i costi, aumentare la scala, ridurre i licenziamenti e scaricare denaro in tecnologie future costose ma necessarie come l'autonomia e l'elettrificazione . Nel corso degli anni, FCA ha avuto colloqui con General Motors, Geely, la già citata Renault e probabilmente altri di cui non sappiamo nemmeno.

I risparmi sui costi sono esattamente ciò che stanno giocando nell'annuncio. Ecco Reuters :

Questo è un grosso problema! È tutto molto eccitante.

FCA sta andando abbastanza bene in questo momento, in realtà. Come nota la storia di Automotive News , ha appena registrato un utile operativo record di 2,3 miliardi di dollari in Nord America. Ha Jeep, molto probabilmente il marchio automobilistico più prezioso al mondo, e Ram, le cui vendite di camion stanno aiutando a stampare denaro qui.

Ma è sicuro dire che FCA si sente al passo con i tempi, tecnologicamente parlando. È la più vecchia scuola delle case automobilistiche americane (-ish), piena di piattaforme datate e senza molte forti incursioni in auto elettriche e ibride. Oltre ai vantaggi di riduzione dei costi, deve essere modernizzato un po '. Questo può aiutare. Da quella storia di Reuters:

Inoltre, sappiamo che le vendite di camion e Jeep probabilmente non terranno le luci accese da sole per sempre mentre il mondo cambia, e forse quando i prezzi del gas aumentano o vediamo un più ampio spostamento verso l'autonomia.

Inoltre, riprendiamo Opel e Vauxhall, dopo che quei vecchi marchi GM sono stati venduti a PSA. Ti ecciti, uh,?

PSA attualmente non ha alcuna impronta negli Stati Uniti, il secondo mercato automobilistico più grande del mondo. La casa automobilistica francese ha voluto (tornare) per un po ', e sebbene ci siano piani preliminari per il rilancio qui come un marchio di ride-sharing o "mobilità" , questo potrebbe cambiare l'equazione.

Resta da vedere esattamente come. Non è stato ancora fatto alcun annuncio su quando o come questi marchi potrebbero essere utilizzati qui in Nord America. Ma l'accordo offre a PSA una connessione più solida rispetto a prima con un mercato che è il principale motore di profitto di FCA.

Stavo per dire che, si spera, questo dà a noi americani la possibilità di acquistare finalmente la Citroën Cactus , ma poi mi sono ricordato che l'hanno ucciso. Riporta il Cactus e vendilo in America, codardi! Ho bisogno di qualcosa per cui guardare avanti, dannazione!

I materiali per la stampa fanno sembrare che questa fosse una vera fusione di uguali, ma come osserva Bloomberg , "non ci è voluto molto perché gli investitori capissero chi è l'acquirente".

Interessante.

Il rampollo della famiglia Agnelli, John Elkann, aveva un importante alleato e difensore a Marchionne, e dopo la sua morte Elkann ha portato avanti un partner di fusione. Ottiene un nuovo potente dirigente automobilistico in Carlos Tavares, capo di PSA, un tempo protetto di Carlos Ghosn alla Nissan-Renault e qualcuno con una grande esperienza nel settore automobilistico globale. Anche lui è conosciuto come "uno spietato taglio dei costi".

Tavares sarà nominato CEO della società combinata per almeno cinque anni. Elkann sarà presidente.

Da Bloomberg :

FCA ha finalmente fatto, o questo è affare piuttosto meh ?

Correzione: una versione precedente di questa storia diceva che il PSA non ha alcuna impronta in Nord America. Vende auto in Messico. Ci scusiamo per l'errore.

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