Ecco cosa può fare una BMW Serie 5 con $ 14.000 in aggiornamenti Dinan

Stavo per chiamare questa BMW M550i 2018 da $ 98.000 con la messa a punto Stage 1 di Dinan una "dormiente", ma il quartetto di tubi di scarico grassi e ruote Forgeline da 20 pollici ti sveglierà sicuramente. È molto più discreto di un M5, però, e in autostrada è praticamente un jet privato a bassa quota.

( Divulgazione completa : la società di pubbliche relazioni del sintonizzatore BMW Dinan ha lasciato questa macchina dimostrativa nel mio appartamento per alcuni giorni di pioggia con un serbatoio pieno di carburante.)

L'attuale BMW Serie 5, l'auto di settima generazione conosciuta internamente come G30, è disponibile in molti gusti. Puoi ottenere l'umile 530i a quattro cilindri o l'M5 da 600 cavalli che può farti uscire dal garage del tuo ufficio e arrivare a 60 mph in meno di 3,5 secondi.

La leggendaria auto M è rumorosa, sfacciata e pesantemente sostenuta per una guida difficile. È la Serie 5 più costosa, ed ergo, tanto popolare tra le persone che hanno bisogno della loro BMW per pubblicizzare il reddito disponibile tanto quanto quelle a cui piace guidare.

Per chi desidera un'esperienza di guida coinvolgente con meno flash e aggressività, la M550i xDrive 2018 è silenziosamente un'auto impressionante e confortevole. L'M550i è circa 150 CV in meno rispetto all'M5 e certamente non può tenere il passo su una pista da corsa chiusa, ma per la guida su strada è abbondante.

Poi di nuovo, cosa succederebbe se introducessi un po 'più di esagerazione segreta nell'equazione della M550i, portandola al livello di potenza della M5 mantenendo il design e gli interni concentrati sul comfort?

Per i fan BMW con quella visione molto specifica, il catalogo dei ricambi di Dinan può creare una M550i S1 abbastanza ben organizzata come questa.

Normalmente il V8 biturbo da 4,4 litri della M550i ha una potenza nominale di 456 CV e 480 Nm di coppia. Il suo automatico a otto velocità invia potenza alle ruote anteriori e posteriori come i sistemi di controllo della trazione del computer dell'auto lo ritengono opportuno, e in condizioni ideali BMW afferma che l'auto può fare da zero a 60 in appena quattro secondi. L'auto costa circa $ 74.000.

Questo è tutto prima che la gente di Dinan ci metta le mani sopra. Questo particolare M550i ha una messa a punto del computer ad alte prestazioni che fondamentalmente incassa il risparmio di carburante per le prestazioni. Dinan promette che è legale in tutti i 50 stati.

In combinazione con il sistema di scarico in acciaio inossidabile a flusso libero dell'azienda e il tubo centrale ad alto flusso, l'auto sale dalla sua uscita di serie a 606 HP e 634 lb-ft di coppia che il foglio di costruzione di Dinan afferma si traduce in 488 HP e 523 lb-ft a le ruote.

Quelle ruote qui sono lame Forgeline AR1 da 20 pollici con pneumatici Pilot Sport 4S. La qualità di guida e la reattività delle sospensioni sono migliorate con nuove molle e un "kit di movimentazione" che include fermi antiurto a velocità progressiva e giunti a sfera di precisione che sostituiscono le boccole in gomma con alluminio lavorato.

Tutto ciò, oltre ai pezzi decorativi in ​​fibra di carbonio che vedi in queste immagini, ammonta a circa $ 14.000, e questo combinato con le opzioni di fabbrica di questo M550i come la telecamera di parcheggio più avanzata che abbia mai visto porta il prezzo totale testato a poco più di $ 98.000.

Non potrei biasimarti per aver supposto che questa macchina suoni odiosa, con i suoi terminali di scarico che sporgono verso l'esterno come una fila di cannoni su una corazzata. Ma la nota è in realtà raffinata, rilassata e sorprendentemente tranquilla. Puoi ancora sentire il fruscio del turbo quando ti muovi per fondersi, quindi anche sotto carico l'auto mantiene un tono abbastanza maturo.

Quei momenti di fusione sono davvero dove la cosa brilla di più.

Portare questa macchina da circa 25 mph a tre volte è tanto soddisfacente quanto efficiente. Una cascata di potenza si riversa dal motore attraverso il tuo cuore e si riversa sulla strada dietro di te in una serie di rapidi passaggi alla velocità di crociera.

Se avessi abbastanza spazio per galoppare, non ho dubbi che questa macchina potrebbe comodamente mangiare miglia autostradali a 150 mph per ore senza stancarti.

Il volante sembra grasso come il baule di un elefante, cosa che generalmente mi piace in un'auto di queste dimensioni, ei sedili fanno un buon lavoro per impedirti di scivolare quando inizi a riscaldare le gomme.

Ma per quanto riguarda le parti aftermarket su questo particolare, la combinazione dell'aggiornamento della potenza e delle modifiche alla manovrabilità era decisamente coesa e sembrava perfettamente integrata nell'auto. Non c'era nessuna brusca improvvisa nelle sospensioni su strade sconnesse - qualcosa che può accadere quando un'auto viene abbassata - e il motore e la trasmissione funzionavano in perfetta armonia anche con i 150 cavalli di manovella aggiunti.

L'M550i è lungo oltre 195 pollici e 4.372 libbre. I pneumatici di alta qualità e gli aggiornamenti di maneggevolezza di Dinan lo rendono reattivo per un'auto delle sue dimensioni, ma nelle strette strade del canyon di Malibu, in una nebbiosa domenica mattina, non posso dire che la cosa mi stesse esattamente spingendo a inseguire i suoi limiti di trazione.

Sono sicuro che uno stuntman o un pilota potrebbe trovare il limite delle capacità dell'auto più facilmente di me, ma una cosa che nessuno al volante di questa M550i potrebbe negare: l'auto sembra pesante.

E poiché non c'era modo che stavo per disattivare il controllo della trazione su una strada bagnata, non posso dire di aver sentito molto ... spirito ... nella mia guida vivace attraverso i tornanti. Il veicolo è reattivo ma è difficile sentire dove puntano le ruote anteriori attraverso quel grosso timone.

Questa è stata anche la prima volta che ho guidato una macchina dalle prestazioni reali con un HUD, e devo dire che l'ho trovata molto più fastidiosa e fastidiosa che utile. Anche il resto della tecnologia della macchina mi ha deluso non appena la pioggia è diventata pesante. Una cascata di messaggi di errore è arrivata attraverso il sistema di infotainment che mi avvisava del malfunzionamento di vari sensori di crash e mitigatori. Questi, a proposito, sono stati tutti attivati senza che io colpissi niente o nessuno.

Crociera fluida, accelerazione da astronave e solo un piccolo tocco di estetismo per farti guardare indietro e sorridere dopo aver parcheggiato - dimentica gli shenanigans della giornata in pista, questo è ciò che dovrebbe essere una vera berlina sportiva. Dopotutto, potresti monitorare questo o il nuovo M5, ma perché dovresti farlo? Ci sono così tante auto più piccole e più leggere che faranno meglio il lavoro. Il divertimento quotidiano è dove questo Dinan 5 funziona meglio.

Siamo realisti a Jalopnik. E un realista deve chiedere se preferisci avere un M550i di serie e un'auto Thrasher con cambio manuale a trazione posteriore usata, o questa Serie 5 con circa $ 25.000 in aggiornamenti. Se me lo chiedessi, dovrei optare per la soluzione a due auto.

Potresti fare molto peggio di una grande e bella BMW con 150 CV di spinta extra, però. E guidarlo ogni giorno ti farebbe godere di un sacco di macchina tutto il tempo.

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