Ecco come il governo dovrebbe incoraggiare l'uso della moto

(Credito immagine: Honda)

Gli Stati Uniti stanno spendendo miliardi in autostrade, ferrovie e strade per rendere apparentemente più facile la circolazione degli americani. Anche con tutta quella spesa, la nostra infrastruttura non è neanche lontanamente dove dovrebbe essere. Ma c'è un'altra soluzione economica che potrebbe alleviare il traffico, il parcheggio e l'usura delle infrastrutture: le motociclette. Questo paese deve ancora abbracciare l'adozione di massa delle motociclette, ma i giusti incentivi potrebbero cambiare le cose.

Moto e scooter hanno dimostrato di ridurre la congestione . Allo stato attuale, meno dell'1 percento del traffico pendolare negli Stati Uniti viene effettuato su motociclette. Se questo fosse aumentato al 10 percento, la ricerca dice che la congestione diminuirebbe del 40 percento. Se il 25% del traffico pendolare fosse costituito da motociclette, a quanto pare la congestione potrebbe scomparire del tutto. Andato! Immagina quanto saremmo tutti più sicuri, più produttivi e meno infelici allora.

Non è possibile che ogni americano che attualmente si sposta in auto passi a una bicicletta, ma se si potesse incoraggiare una quantità decente di più a farlo, tutto potrebbe muoversi molto più velocemente per tutti. E un numero sufficiente di persone potrebbe semplicemente passare agli incentivi.

(Credito immagine: Pexels.com)

Trovo assolutamente sconcertante che il filtraggio (alias lanesplitting ) sia una pratica comune in gran parte del mondo e in California, ma non negli altri 49 stati degli Stati Uniti. Non ho mai sentito una vera risposta coerente sul perché no.

La prima volta che ho visto personalmente quanto fosse efficace il filtraggio, ero in viaggio a Parigi, in Francia, nel 2005. Il nostro gruppo stava prendendo un taxi dall'aeroporto Charles de Gaulle all'Hotel Rhetia. Moto e scooter divisi in uno stretto traffico come professionisti assoluti. Per me, sembrava abbastanza audace per loro incunearsi, ma nessun altro ci ha pensato. All'epoca non andavo in moto e non lo capivo appieno. Ora faccio.

Darò il suggerimento audace e all'avanguardia per gli altri 49 stati di consentire il filtraggio nella pratica e nella legge, principalmente per il motivo che ho menzionato poche righe fa: meno veicoli nelle corsie significa meno tempo tra casa tua e il tuo ufficio. L'accettazione legale della divisione delle corsie aumenterà anche la consapevolezza di massa e migliorerà la sicurezza.

Le biciclette si inseriscono tra le auto. Lasciateli!

(Credito immagine: Andrew fallisce)

In alcuni luoghi le moto hanno pedaggi e tasse ridotti. In luoghi arretrati, podunk come Dallas, le biciclette pagano gli stessi pedaggi delle auto più grandi e pesanti. Qualcun altro lo trova ridicolo?

Farò la modesta proposta che i pedaggi dovrebbero essere un ricordo del passato per moto e scooter. Cerniera lampo. Zilch. Nada. Sentiti libero di usare i pedaggi a tuo piacimento. Le persone con occupazione singola a Tahoes possono recuperare il gioco. Così possono fare i conducenti dei minivan Dust Metallic Toyota, le loro vite sono già praticamente finite comunque. (Inviami i tuoi tweet arrabbiati "I love my minivan" qui. )

Potresti obiettare che se i ciclisti non pagano i pedaggi, sono meno dollari per le riparazioni e la costruzione della strada. Ma se allentiamo la congestione, in teoria non avremo bisogno di tante riparazioni per cominciare.

(Credito immagine: Andrew Collins)

Qualcuno ricorda il programma Cash For Clunkers ? Aveva lo scopo di stimolare l'economia e togliere dalla strada le auto più vecchie e "più inquinanti" a favore di quelle più nuove. È stato un totale spreco di un progetto in cui il governo degli Stati Uniti ha lanciato $ 3 miliardi di dollari.

Lascia che affondi. Circa $ 3 miliardi per scambiare la tua vecchia auto con un modello più nuovo. Negli ultimi anni l'acquisto di un veicolo elettrico potrebbe farti guadagnare fino a $ 7.500 in crediti d'imposta . Se possiamo fare tutto questo per aiutare l'ambiente per le auto, perché non fare il passo successivo?

Propongo un credito d'imposta simile o una strategia di rimborso per le motociclette appena acquistate. Se acquisti una nuova motocicletta e la usi per scopi di trasporto, ottieni un credito. Se acquisti una moto elettrica, come quelle prodotte da Zero, o il vaporware Harley LiveWire, ottieni un ulteriore credito d'imposta. Diavolo, potremmo anche ottenere sconti o sgravi fiscali sull'attrezzatura, così anche tutti viaggiano in sicurezza.

(Credito immagine: Andria Yu/MSF)

Alcuni stati già sovvenzionano corsi di base e avanzati di MSF. Va tutto bene, ma sui corsi avanzati per piloti, come la California Superbike School o la Yamaha Champions Riding School ? Scuole serie per motociclisti seri con prezzi seri. La scuola Superbike di due giorni lo scorso agosto al Circuit of the Americas di Austin è stata di circa $ 3.750. Sono interi dollari americani, non pesos o baht. Ho controllato. Ho anche chiesto sconti e hanno riso di me via e-mail.

Immagina un mondo in cui il governo vuole davvero rendere i motociclisti più sicuri e più abili. In quel mondo, il Grande Fratello ha laureato corsi per motociclisti che cercano di migliorare o ha buoni per le costose scuole private come la CSS o la Star School di Jason Pridmore . Questo non solo incoraggerebbe nuove persone a guidare, ma aumenterà le abilità di base delle persone che guidano.

(Credito immagine: Andrew Collins)

Le città amano far pagare il parcheggio. Amano scrivere i biglietti del parcheggio per le moto chiaramente parcheggiate all'interno della fila ma hanno la targa del Texas, quindi scrivi comunque loro un biglietto. Ti sto guardando, Chicago.

Le persone illuminate che gestiscono Austin hanno deciso che il parcheggio per le moto in centro sarebbe stato gratuito. Possa la divinità che hai scelto benedirli. Ero molto confuso la prima volta che ho guidato la mia moto fino ad Austin e stavo cercando di calcolare il contatore. La gente del posto si è divertita e mi ha detto che era gratis. Non mi hanno detto di "farmi la barba, hippie", perché è Austin. E Austin è strano.

Propongo che tutte le aree urbane rendano gratuito il parcheggio delle moto. Questo incoraggia le persone a spostarsi in moto per andare al lavoro poiché molte aziende si trovano all'interno o nelle vicinanze dei centri urbani. Questo, a sua volta, aiuta a ridurre la congestione durante le ore di punta. Meno auto che occupano spazio è una vittoria per tutti.

Avevo un parcheggio gratuito per le moto in centro mentre lavoravo alla Renaissance Tower a Dallas. Sono salito sulla Honda Shadow per circa 10 minuti lungo la 75, poi sono entrato in un garage sotterraneo con parcheggio per moto dedicato. Parcheggio gratuito . Poi ho preso gli ascensori fino ai nostri uffici per lavorare. I parcheggi di superficie per il nostro edificio costavano $6 al giorno. L'altra opzione era cavalcare il fuoco fiammeggiante del cassonetto che è il DART.

È vero che negli Stati Uniti le motociclette probabilmente non godranno mai della proliferazione che hanno in altri paesi. Parte è culturale, parte è il costo, e una parte importante è il fatto che non abbastanza persone sanno quanto sia facile montare un portabicchieri su un manubrio . C'è anche l'aspetto della sicurezza.

Ma per quanto riguarda migliorare l'esperienza di tutti in autostrada: un po' più di bicicletta farebbe molto. Più moto si traduce in meno congestione, consumo di carburante e usura della strada. Le biciclette sono già molto più economiche da utilizzare rispetto alle auto, ma alcuni incentivi in ​​più potrebbero attirare più persone sulle cose.

Il punto è che possiamo trovare soluzioni più creative per i problemi infrastrutturali dell'America piuttosto che costruire più strade e autostrade per far fronte alla sempre crescente congestione del traffico. Questo sembra ovvio.

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