Come il 5G potrebbe cambiare drasticamente il tuo lavoro

Man mano che la connettività 5G diventa più diffusa, alimentata dalla sua grande macchina pubblicitaria, le meraviglie promesse sembrano a volte incomprensibili. Controllo remoto di flotte di veicoli da centinaia di chilometri di distanza. Squadre di auto o camion che si muovono in perfetta sincronia, comunicando non solo tra loro ma con la strada stessa. Fare la spesa in un negozio dove non devi mai provare vestiti grazie agli specchi di realtà aumentata che lo fanno per te. È facile trovare proclami senza fiato sul potenziale del 5G, ma è difficile trovare una ricerca che discuta cosa farà per, o per, il lavoratore medio. Stiamo entrando in una nuova era d'oro della produttività, un'apocalisse di posti di lavoro, o gran parte del clamore è solo un fluff di marketing progettato per soddisfare gli investitori troppo zelanti?

Nel Texas centrale, la catena di negozi di alimentari HEB adorata a livello locale si trova al limite della tecnologia di vendita al dettaglio, il più vicino possibile a un luogo dove acquistare carni lavorate. La risposta dell'azienda alla pandemia li ha visti appoggiarsi al loro modello di marcia e consegna già di successo e, nel settembre 2020, è arrivata la notizia della loro nuova partnership con il broker di automazione del magazzino Swisslog per fornire mini centri di evasione (MFC) ad alta automazione per il operazioni di consegna.

Questi centri utilizzeranno un prodotto chiamato AutoStore , che è principalmente un cubo modulare a griglia costituito da contenitori di stoccaggio verticali che vengono attraversati e prelevati dall'alto da robot su ruote. L'eliminazione dei normali corridoi richiesti per i lavoratori umani con macchinari pesanti come i carrelli elevatori per trainare il prodotto significa che l'ingombro di questo sistema è drasticamente ridotto. Invece, i lavoratori umani sono posizionati presso le stazioni di picking, dove vengono consegnati i contenitori, contenenti, in sequenza, il prodotto per ordini dati. I guadagni di efficienza qui significano che sono necessari molti meno lavoratori per svolgere le attività di raccolta dei prodotti e degli ordini di imballaggio, mentre, secondo questo video promozionale , i robot "non avranno mai un giorno di malattia". Può sembrare allettante per alcuni, ma minaccioso per altri.

HEB non è all'avanguardia quando si tratta di automazione . Colman Roche, vicepresidente vendite e consulenza di Swisslog, ha affermato che molti rivenditori sono stati in grado di assumere facilmente lavoratori per i loro magazzini dopo che i licenziamenti causati dalla recessione del 2008-2009 hanno costretto le persone a cercare lavoro. Tuttavia, ha detto, questo pool di manodopera si è ridotto nel tempo quando le persone sono tornate alle loro precedenti carriere durante la successiva ripresa, lasciando molti posti di lavoro aperti e nessun corpo disponibile per riempirli.

Anche i piccoli droghieri rurali che cercano di competere con le catene più grandi hanno interiorizzato l'esperienza di questo rapido guadagno e della successiva graduale perdita di manodopera disponibile. Poiché la pandemia covid-19 ha avuto molti degli stessi effetti sul pool di manodopera, alcune aziende, ha affermato Roche, stanno guardando agli MFC - che possono aumentare la capacità senza un aumento proporzionato dei lavoratori - come mezzo per scongiurare un'altra carenza di lavoratori, che vede come inevitabile e che probabilmente si verificherà più velocemente questa volta. Questo è il futuro automatizzato che è qui ora, ma cosa succede quando inseriamo il 5G nel mix?

Ho chiesto a Roche in che modo si aspettava che il 5G potesse influire sui lavori in un ambiente automatizzato come AutoStore, i cui lavori potevano essere conservati o portati via, e la sua risposta è stata piuttosto complicata. Attualmente, i sistemi di gestione del magazzino sono progettati per essere utilizzati dagli esseri umani che utilizzano cose come lettori di codici a barre, ma non sono adatti per interagire con macchine autosufficienti, che richiedono un trasferimento di informazioni molto più veloce e ad alta densità. Un sistema di gestione del magazzino è costruito con l'aspettativa di lunghe pause tra il trasferimento dei dati su una rete. L' utilizzo di tale processo significa che tali trasferimenti avvengono molto più velocemente e le informazioni possono essere facilmente perse dai sistemi progettati per l'interazione umana. I pacchetti di dati possono entrare in collisione o non arrivare.

Un ItemPiQ di Swisslog può ritirare fino a 1.000 articoli all'ora. È posizionato come supplemento robotico alla forza lavoro umana per i picchi stagionali come il Black Friday.

A causa di questo problema, ha affermato, l'automazione avviene su reti isolate dove non c'è altro traffico, quindi le macchine possono comunicare liberamente, riducendo la probabilità che i comandi vengano ricevuti fuori sequenza o per niente. Al momento non è chiaro se il 5G sarà in grado di gestire entrambi i tipi di traffico contemporaneamente e se ciò renderà l'automazione particolarmente più propensa ad espandersi. La mancanza di dati reali su questo, ha detto, contribuirà a una titubanza da parte degli operatori di magazzino per espandere l'automazione e dovremmo aspettarci di vedere una curva di adozione man mano che verrà avviata. (In effetti, sebbene l'abilitazione della cosiddetta comunicazione massiva di tipo macchina sia considerata un caso d'uso primario del 5G dal progetto di partnership di terza generazione, sono necessari studi in corso per confermare questa capacità .) Fondamentalmente, il 5G non è necessariamente il proiettile d'argento che consentirà completamente l'automazione al 100% dei magazzini  che le grandi aziende e in particolare Amazon credono vedremo nei prossimi anni .

In altre parti del mondo della vendita al dettaglio e della logistica, il 5G potrebbe cambiare il panorama in modo significativo . Ciò potrebbe significare cambiamenti nello stile di Minority Report come la pubblicità mirata in negozio, certo, ma potrebbe anche significare un'esperienza ovviamente guidata dalla tecnologia, come camerini virtuali in cui i clienti provano vestiti con AR tramite schermi ad alta definizione o passano rapidamente attraverso diversi cosmetici prodotti senza toccare fisicamente una tonalità di rossetto, per esempio. Sebbene molti di questi cambiamenti siano già stati sperimentati, i vantaggi della larghezza di banda elevata e della bassa latenza del 5G possono espandere notevolmente le capacità AR all'interno di un negozio. Per i dipendenti, questo può aiutare i clienti a trovare le cose più facilmente o creare un lavoro meno impegnativo rispetto alla restituzione di indumenti o altri oggetti su scaffali e scaffali.

Sebbene il 5G possa giovare all'efficienza dei lavoratori o eliminare alcuni passaggi noiosi necessari per completare un'attività, mette in pericolo anche la necessità di lavoratori umani di persona nelle strutture di vendita al dettaglio. La distopia lavorativa che si è avvicinata sempre di più alla realtà per decenni potrebbe essere già qui .

Grazie alla potenziale capacità di riprodurre in streaming video 8K con un ritardo impercettibile, il lavoro remoto basato su video potrebbe essere una possibilità reale nella vendita al dettaglio e oltre. Lindsay Notwell della società di soluzioni wireless WAN edge Cradlepoint, in un'intervista a Diginomica , ha affermato di immaginare un futuro in cui i negozi al dettaglio assumano dipendenti da un call center di "esperti in materia" che possono lavorare per molti negozi contemporaneamente. Questi lavoratori sarebbero accessibili da chioschi dotati di telecamere posizionati in tutti i negozi, pronti per le interazioni su richiesta con i clienti. L'articolo propone che questo risolverà il problema dell'impossibilità di assumere esperti competenti all'interno del pool di manodopera locale, fornendo allo stesso tempo risparmi sui costi e un vantaggio competitivo alle aziende che fanno uso della tecnologia.

Questo è il genere di cose che rendono una buona presentazione senza contesto in una sala riunioni, ma per i dipendenti del commercio al dettaglio, questo potrebbe eliminare alcuni dei pochi piaceri di lavorare in un ambiente di vendita al dettaglio, come un ambiente relativamente libero, un lavoro che mantiene sei in qualche modo fisicamente attivo, o tempi di inattività in cui spesso puoi occuparti degli affari personali. Invece, li sostituisce con posti a sedere assegnati, più aggressioni verbali da parte dei clienti e sicurezza del lavoro sotto costante minaccia dalle metriche delle chiamate.

Nel campo della logistica, un sondaggio di ricercatori sull'apprendimento automatico pubblicato nel 2018 ha concluso che i conducenti di camion potrebbero essere superati da un'intelligenza artificiale di alto livello entro il 2027. (Molti scettici dichiarano impossibile, se non addirittura impossibile, la completa obsolescenza umana nel trasporto su camion nel breve termine . ) Altre previsioni prevedono che l'industria degli autotrasporti si sposti verso un modello di lavoro a distanza in cui i camion girano costantemente mentre i conducenti li controllano a turni da un ufficio e tornano a casa dalle loro famiglie di notte, mentre i camion viaggiano. Come il lavoro remoto al dettaglio, questo potrebbe essere potenzialmente possibile a causa della latenza quasi zero e delle connessioni a larghezza di banda elevata che consentono più flussi video 8K trasmessi dal camion al conducente.

Ci sono anche alcune idee lontane sui camion che distribuiscono droni per consegnare dal rimorchio al cliente, eliminando la necessità di trasferire il carico alla consegna locale in un magazzino. Molte di queste modifiche si baserebbero sul 5G a onde millimetriche, la versione del 5G che fornisce le velocità incredibilmente elevate e la latenza quasi nulla di cui si parla più spesso in questi contesti. Ovviamente, il vero mmWave 5G si diffonderà nelle aree urbane, ma quasi certamente non troverà così tanto piede nella campagna rurale che costituisce la maggior parte degli Stati Uniti, geograficamente parlando, a causa della necessità di una densità di torri cellulari: mmWave Il 5G opera su spettro alto con segnali a corto raggio che non possono penetrare negli edifici, il che rappresenta un'altra sfida.

Possibilità più realistiche e immediate di vantaggi per i conducenti e per coloro con cui condividono la strada si presenterebbero sotto forma di sensori IoT che prevedono guasti meccanici, mantengono un monitoraggio costante della pressione dei pneumatici e delle auto vicine e inoltrano le condizioni del traffico e le possibili deviazioni. un modo istantaneo, molto più granulare dell'attuale mappatura GPS su uno smartphone. Queste cose, se realizzate come immaginate, contribuirebbero non solo alle capacità dei conducenti di svolgere i propri compiti in modo efficiente, ma porterebbero teoricamente a una maggiore sicurezza poiché i conducenti sono diretti lontano da strade pericolose o avvisati di problemi di sicurezza meccanica prima che diventino problematici.

In molti modi, la scrittura esistente di alcune pubblicazioni del settore e PR aziendali sul potenziale del 5G sembra molto simile al discorso sulla singolarità che è stato il dominio dei futuristi per così tanto tempo. E come il paradosso della dicotomia di Zenone , può sembrare che stiamo ottenendo per sempre solo una frazione, ma mai tutta, del modo in cui arriviamo. Se e quando questo potenziale verrà realizzato dipenderà dalla pianificazione e dal follow-through delle persone coinvolte: i fornitori di servizi wireless, gli enti governativi sia locali che nazionali, nonché le aziende che utilizzeranno i prodotti che il 5G consentirà. Il progresso verso quel futuro non sarà ordinato, ma irregolare, a scatti. Questo processo intrinsecamente disorganizzato ha persino un nome: il 5G go slow cycle , che è l'abbreviazione per la realtà che nessuno possiede il 5G, e il suo lancio dipende interamente dagli operatori che lo implementano.

Per quanto riguarda i suoi effetti sui lavoratori, questo futuro non è chiaro, basandosi sulle intenzioni delle imprese di proteggere o ascoltare il contributo dei lavoratori e l'appetito dei governi di regolamentare la tecnologia.

Christian Sweeney, vicedirettore organizzativo della Federazione americana del lavoro e del Congresso delle organizzazioni industriali (AFL-CIO) e Amanda Ballantyne, direttrice del Technology Institute dell'AFL-CIO, hanno dichiarato via e-mail che "hanno fede che il cambiamento tecnologico possa vantaggio, ma ciò accade solo se si tiene conto degli interessi dei lavoratori ".

“La natura del lavoro cambierà? Sì. Significa destino? Non necessariamente se i lavoratori hanno un posto a tavola ".

I sindacati possono aiutare a proteggere i lavoratori i cui posti di lavoro potrebbero scomparire.

"Quando il processo di contrattazione collettiva funziona, i lavoratori possono negoziare un preavviso, opportunità di riqualificazione e una voce nei modi in cui le aziende stanno implementando la tecnologia", hanno aggiunto i rappresentanti dell'AFL-CIO. " Inoltre, la politica pubblica deve includere strategie per garantire che le opportunità di formazione, buoni posti di lavoro siano creati al posto di quelli persi".

Negli Stati Uniti, nonostante quattro decenni di aggressione contro i sindacati da entrambe le parti , è giustificato un cauto ottimismo. Segni incoraggianti che le voci dei lavoratori stanno ricevendo una rinnovata priorità includono l' avvertimento del presidente Biden ad Amazon contro le intimidazioni nei confronti dei lavoratori organizzatori e la sua successiva dichiarazione che incoraggia la Camera ad approvare la legge sulla protezione del diritto di organizzazione del 2021 ( lo ha fatto ), un disegno di legge che pretende di rafforzare sindacati attraverso una serie di cambiamenti volti a indebolire gli sforzi in corso - leggi sul diritto al lavoro, riunioni aziendali obbligatorie progettate per fare pressione contro l'organizzazione, per esempio - per indebolire i sindacati. A condizione che le aziende contrattino gli effetti dei cambiamenti con i propri dipendenti, alcune delle peggiori previsioni dei profeti del 5G potrebbero non concretizzarsi mai.

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